Tuesday, December 6, 2011

က်ေနာ္ ႏွင့္ Standard Chartered Marathon 2011



ဒီပိုစ့္ကေတာ့ Standard Chartered Marathon 2011 နဲ႕စထားေပမယ့္ က်ေနာ့္ကိုေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက ဘာေၾကာင့္ Volunteer လုပ္
တာလဲဆိုတဲ့ ေမးခြန္းခဏခဏေမးတဲ့အတြက္ ဘယ္လို Volunteer လုပ္ဖို႕ဝါသနာပါလာတာလဲဆိုတာကို က်ေနာ့္ဘဝရဲ့ မွတ္တမ္းတစ္ခု
နဲ႕ေရာ ေမးၾကတဲ့သူငယ္ခ်င္းေတြအတြက္ပါခ်ေရးထားၿခင္းၿဖစ္ပါတယ္။ အၿခားစာလာဖတ္ၾကတဲ့သူေတြအတြက္လဲ စကၤာပူရဲ့အၾကီးဆံုး မာရသြန္ၿပိဳင္ပြဲရဲ့ တစ္စိတ္တစ္ေဒသကို က်ေနာ္ပါဝင္ခဲ့တဲ့အပိုင္းေလးအၿပင္ အၿခားအခ်က္အလက္ေတြကိုဗဟုသုတအေနနဲ႕ ရွာေဖြ
တင္ၿပေပးထားပါတယ္။

ေစတနာ့ ဝန္ထမ္း Volunteer ဆိုတဲ့ စကားလံုးကို ငယ္ငယ္ေလးထဲက ဖခင္ၾကီးထံကေနၾကားေနၾကပါ။ ပါပါးက အားကစားဝန္ၾကီးဌာန
ကေနတရားဝင္အနားယူၿပီးတဲ့ေနာက္မွာ ၿမန္မာႏိုင္ငံဂ်ဴဒိုအဖြဲ႕ခ်ဳပ္ရဲ့ အေထြေထြအတြင္းေရးမွဴးအၿဖစ္ လစာမယူပဲ သူ ဝါသနာပါတဲ့
အလုပ္ကို volunteer လုပ္လာခဲ့တာပါ။ ဒီေတာ့က်ေနာ္လဲ ဒီ volunteer စိတ္ဓာတ္တမ်ိဳးဖခင္ၾကီးစီကေန အေမြရလာခဲ့တယ္ထင္ပါရဲ့ဗ်ာ။
ၿမန္မာၿပည္မွာေနစဥ္ ကာလကေတာ့ က်ေနာ္ပထမဆံုး ေစတနာဝန္ထမ္းဆိုလို႕ (၁၀) တန္းေၿဖၿပီးလို႕ ေအာင္စာရင္းေစာင့္ေနတဲ့ အခ်ိန္
မွာ ၿမန္မာ့စက္မွဳလက္မွဳၿပပြဲဆိုၿပီး ေဇကမာၻကေနဦးစီးက်င္းပပါတယ္။ ဒီၿပပြဲအတြင္းမွာ ၿပသထားတဲ့ၿပခန္းေတြ၊ ေပ်ာ္ပြဲရႊင္ပဲြေတြမွာရွိတဲ့
ကစားပြဲဆိုင္ေလးေတြမွာ တာဝန္ယူဖို႔အတြက္ လုပ္အားေပးလူငယ္မ်ားလိုအပ္သည္ဆိုတဲ့ ေၾကာ္ၿငာနဲ႔ေၾကာ္ၿငာပါတယ္။ လိုအပ္ခ်က္က
ေတာ့ (၁၀)တန္းေအာင္ရမယ္လို႕ပါေပမယ့္ (၁၀) တန္းေစာင့္ေနတာလဲ ရမွာေပါ့ဆိုၿပီး ေလွ်ာက္ၾကည့္လိုက္တယ္။ ေဇကမာၻဖက္ကလက္
ခံေၾကာင္းနဲ႕ဘယ္ေန႕မွာေတာ့အင္တာဗ်ဴးလာပါဆိုတာကိုအေၾကာင္းၾကားပါတယ္။ မွတ္မွတ္ရရက်ေနာ့္ဘဝရဲ့ ပထမဆံုး အင္တာဗ်ဴးပါပဲ။
အင္တာဗ်ဴးဆိုေတာ့ ဘာေတြမ်ားေမးမွာလဲေပါ့ တခါမွမသြားဖူးေတာ့ အင္မတန္မွလဲေၾကာက္ပါတယ္။ ဒီလိုနဲ႕ အင္တာဗ်ဴးေၿဖရမယ့္ေန႕
ေရာက္ေတာ့ ခ်ိန္းဆိုထားတဲ့ ၿမရိပ္ညိဳရြိဳင္ရယ္ ဟိုတယ္ကိုေရာက္တဲ့အခါ လူငယ္ေပါင္းမ်ားစြာကိုေတြ႕ရပါတယ္။ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက
ေတာ့စာအုပ္ကိုယ္စီနဲ႕ ဘာေမးမွန္းမသိတဲ့ဟာကို ဖတ္ေနက်က္ေနၾကပါတယ္။ က်ေနာ္ကေတာ့ ဘာက်က္ရမွန္းမွမသိတာေလ ဘာမွမယူ
သြားဘူး။ က်ေနာ့္အမည္ေခၚလို႕ အင္တာဗ်ဳးအခန္းထဲကို ရင္တခုန္ခုန္နဲ႕ ေရာက္သြားေတာ့ အထဲမွာ(၃) ေယာက္ထိုင္ေနပါတယ္။ အတိ
အက်ၾကီးေတာ့ မမွတ္မိေတာ့ဘူး။ (၁) ေယာက္ကေတာ့ အန္တီေဆြဇင္ထိုက္ၿဖစ္မယ္ထင္တယ္၊ ေနာက္တစ္ေယာက္ကေတာ့ ပါပါးရဲ့
မိတ္ေဆြတစ္ဦးပါ နာမည္ေတာ့ မမွတ္မိေတာ့ဘူး။ ထိုင္ခံုမွာထိုင္ၿပီးေတာ့ ဘာေမးမလဲလို႕ေစာင့္ေနတဲ့အခါ သားအေဖက ဦးဘဟိန္း လား
ဆိုေတာ့ ဟုတ္ကဲ့ခင္ဗ်ေပါ့။ ေၾသာ္ ဦးဘဟိန္း သားပဲ။ အင္းရပါၿပီ သြားလို႕ရၿပီတဲ့။ အမ္ ဘယ္လိုၿဖစ္တာလဲ ဘာမွမေမးေတာ့ဘူးလား။
အေဖရဲ့ နာမည္တစ္ခုထဲနဲ႕တင္ က်ေနာ္လုပ္အားေပးလူငယ္အၿဖစ္အေရြးခံခဲ့ရပါတယ္။ ဒီ စက္မွဳလက္မွဳၿပပြဲ လုပ္အားေပးၿခင္းေၾကာင့္ပဲ
ေနာင္ၿဖစ္တဲ့ အခုလက္ရွိက်ေနာ့္ဘဝရဲ့ အေၿခခံအက်ဆံုးအုတ္ခ်ပ္ေတြကို စၿပီးအုတ္ၿမစ္စီႏိုင္ခဲ့တယ္လို႕ေၿပာလို႕ရမွာပါ။ အဲ့ဒီကေနၿပီးေတာ့
သိခဲ့တဲ့ သူငယ္ခ်င္းေတြဟာယေန႕တိုင္ခင္မင္အဆက္အသြယ္ရွိဆဲ သူငယ္ခ်င္းေကာင္းေတြၿဖစ္လာသလို၊ အဲ့ဒီကေနပဲ သိခဲ့တဲ့ Lolane
Company ပိုင္ရွင္ေၾကာင့္ က်ေနာ့္ဘဝရဲ့ ပထမဆံုး Company တစ္ခုမွာအလုပ္လုပ္ဖူးၿပီးအေတြ႕အၾကံဳသစ္ေတြရရွိခဲ့တာပါပဲ။ ဒီၿပပြဲေနာက္
ပိုင္းမွာေတာ့ ၿမန္မာၿပည္မွာ ဒီလိုလုပ္အားေပးေတြေခၚယူတဲ့ ပြဲေတြမရွိသေလာက္ရွိတာမို႕ဘယ္ေစတနာ့ဝန္ထမ္းမွ မလုပ္ၿဖစ္ေတာ့ပဲ
၂၀၀၂-၂၀၀၃ ေလာက္ေတြၾကမွေရႊေတာင္ကုန္းသာသနာရိပ္သာက ဖြင့္လွစ္တဲ့ ဗုဒၶယဥ္ေက်းမွဴအေၿခၿပဳသင္တန္းမွာ ပါပါးက သင္တန္း သားကိုရင္ေတြ ကို ဆြမ္းစားရာမွာ ဟင္းလိုက္ေပး၊ ထမင္းလိုက္ေပး လုပ္အားေပးတာကေန က်ေနာ္လဲ တခါတေလအားလို႕ သြားကူလုပ္ ရင္းနဲ႕ တစ္ႏွစ္မွာေတာ့ ဘုန္းၾကီးေက်ာင္းမွာ ၁ လလံုးေန႕ေရာညပါေနလိုက္ၿပီး သင္တန္းဆရာဘုန္းၾကီးမ်ားကို ဝိုင္းကူၿပီးကိုရင္ေတြ ကို ထိမ္းေပး၊ ေရသန္႕စက္မွာေရကုန္ရင္ ေရထမ္းထည့္၊ ဆြမ္းစားခ်ိန္ဆို ဆြမ္းလိုက္ေပးစတဲ့ ေဝယာဝစၦကုသိုလ္ေတြယူၿဖစ္ပါတယ္။ အဲ့ဒါေတြကေနအစပ်ိဳးလာခဲ့တဲ့ Volunteer စိတ္ဓာတ္ဟာစကၤာပူမွာ အေၿခခ်ေနထိုင္လာတဲ့အခါမွာလဲၾကံဳရင္ၾကံဳသလို အားရင္အားသလို ဆက္ၿပီးလုပ္ၿဖစ္ခဲ့ပါတယ္။

စကၤာပူႏိုင္ငံအတြင္းက volunteer အလုပ္ေတြကိုၿပန္ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ပထမဆံုးကေတာ့ ၂၀၀၇ ခုႏွစ္ စကၤာပူအမ်ိဳးသားေန႕ NDP Parade မွာ Singapore SOKA Association နဲ႕ Line Dancer အၿဖစ္ပါဝင္ၿဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ Volunteer အလုပ္ထဲမွာ အခ်ိန္အေပးရဆံုးနဲ႕
ယေန႕တိုင္လုပ္ဖူးခဲ့သမွ် Volunteer အလုပ္ေတြနဲ႕ယွဥ္လိုက္ရင္ Organizing Management အေကာင္းဆံုး၊ အေပ်ာ္ဆံုး event တစ္ခုပါ
ပဲ။ ဒီေနာက္မွာေတာ့ Volunteer အလုပ္ေတြထဲမွာ ရက္အရွည္ဆံုး လို႕ေၿပာရမယ့္ Singapore YOG 2010 ပါ။ (၈) ရက္ၾကာတာဝန္ထမ္း
ေဆာင္ခဲ့ရၿပီး အညံ့ဖ်င္းဆံုး Management နဲ႕စေတြ႕ခဲ့ရတယ္လို႕ေၿပာလို႕ရမွာပါ။ အဲ့ဒီကေနၿပီးေတာ့ People's Association ရဲ့ ဦးေဆာင္
မွဳနဲ႕ Salamon X trial Run မွာ သူငယ္ခ်င္း ဥာဏ္လင္းထြန္း၊ Brandon Chong တို႕နဲ႕ Volunteer လုပ္ၿဖစ္ၾကပါတယ္။ အဲ့ဒီမွာေတာ့
Water Station မွာ လုပ္ရတာၿဖစ္တဲ့အတြက္ ဒီအေၿပးသမားေတြ ကိုယ့္ေနရာေရာက္လာတဲ့အခ်ိန္မွာ အၿပည့္အဝ ဝန္ေဆာင္မွဳေပးႏိုင္
ေအာင္ ဒီ water station တစ္ခုကို ဘယ္ေလာက္အလွ်င္အၿမန္လုပ္ရတယ္ဆိုတာ အဲ့ဒီမွာ လက္ေတြ႕သိသြားပါတယ္။ အလြန္လွ်င္ၿမန္တဲ့
ပတ္ဝန္းက်င္တစ္ခုအတြင္းမွာ ယားလို႕ေတာင္မကုတ္အားသလိုလုပ္ရသလို အေတာ္လဲ ေပ်ာ္စရာေကာင္းလွပါတယ္။ ဒီကေနစလို႕
Marathon Volunteer အလုပ္ကိုပိုၿပီးစိတ္ဝင္စားမိတယ္။ Marathon Volunteer အေနနဲ႕ တစ္ရက္မွာ တစ္မနက္ပဲ အလုပ္လုပ္ရတာဆို
ေတာ့ မဆိုးဘူးေပါ့။ ဒါေၾကာင့္ Singapore Sport Council ကေနလႊင့္တင္ထားတဲ့ Sports Volunteer Website မွာ Sign Up လုပ္ၿပီး
၂၀၁၁ ခုႏွစ္ Standard Chartered Marathon မွာပါဝင္ဖို႕ ဇူလိုင္လ ထဲကစၿပီး စာရင္းေပးသြင္းထားလိုက္ပါတယ္။

Drink Station မွာလုပ္ရတာ ေပ်ာ္စရာေကာင္းတာေၾကာင့္ Drink Station Crew အၿဖစ္ဦးစားေပးဖို႕နဲ႕ Leader အေနနဲ႕ ပါဝင္ၿခင္းမၿပဳ
လိုပါဘူးလို႕ မွတ္ခ်က္ေပးထားပါတယ္။ Leader အၿဖစ္တာဝန္ယူရရင္ အခ်ိန္ေတြအမ်ားၾကီးပိုေပးရမွာပါ။ August လထဲမွာေတာ့ က်ေနာ့္
ရဲ့ register လုပ္တာကိုလက္ခံေၾကာင္းနဲ႕ ထံုးစံအတိုင္း Service Excellence Training ဆိုတာကိုလာဖို႕ ညႊန္ၾကားပါတယ္။ တခါတယံ
မွာ Volunteer လုပ္ရတာကိုေပ်ာ္ေပမယ့္ အခုလိုသင္တန္းေတြ ဘာေတြသြားရတာကို မၾကိဳက္လွပါဘူး။ ေက်ာင္းသားလူငယ္ေတြအတြက္
ေတာ ဒီလို training ေတြဟာအသံုးဝင္ေကာင္းဝင္ေပမယ့္ က်ေနာ့္အတြက္ေတာ့ အဲ့ဒီေလာက္အသံုးမက်ဘူးလို႕ထင္ပါတယ္။ YOG တံုး
ကလဲ ဒီလို Training ေပါင္းမ်ားစြာသြားခဲ့ၿပီးပါၿပီ။ အခုသြားရတဲ့ training ဆိုတာလဲ ဒီအတိုင္းပါပဲ။ ဒီ training ကိုေတာ့ Singapore
Sports Council ကခန္းမတစ္ခုမွာၿပဳလုပ္တာၿဖစ္ၿပီး Session တစ္ခုကို လူ ၁၀၀ ေလာက္ရွိပါတယ္။ အုပ္စု ၉ အုပ္စုခြဲလိုက္ၿပီးေတာ့ ထိုင္
ခိုင္းပါတယ္။ က်ေနာ့္အုပ္စုမွာေတာ့ ၁၂ ေယာက္ပါၿပီး NUS, Ngee Ann Poly, Singapore Poly, ITE နဲ႕ Junior College ေတြကေက်ာင္း
သားေက်ာင္းသူေတြအၿပင္ က်ေနာ့္လို working adult ေတြလဲပါပါတယ္။ ထံုးစံအတိုင္း ေၿပာေနၾကလုပ္ခိုင္းေနၾက ေတြပဲလုပ္သြားတာပါ။
အဲ့ဒီ training ၿပီးတဲ့ေနာက္မွာေတာ့ November လထဲမွာ က်ေနာ့္ကို Sentosa Starting Point ရဲ့ Courtesy Crew အေနနဲ႕ လုပ္ဖို႕
အေၾကာင္းၾကားစာနဲ႔အတူ detail briefing ေပးဖို႕ဆိုၿပီး Repulic Poly ကို ထပ္ေခၚပါတယ္။ မသြားခ်င္ေပမယ့္လဲ ကိုယ္ကပါၿပီးၿပီပဲ သြားရ
မွာေပါ့။ အဲ့ဒီမွာေတာ့ လက္ခ်ာခန္းမၾကီးတစ္ခုထဲမွာ ဘယ္လိုေနရာက တာလႊတ္မယ္၊ ၿပိဳင္ပြဲဝင္ေတြကို ဘယ္လိုတန္းစီရမယ္၊ ဘယ္လို
လမ္းညႊန္ရမယ္ စတဲ့ ညႊန္ၾကားခ်က္ေတြကို အတိအက်ေပးပါတယ္။ Courtesy Crew အေနနဲ႕ေတာ့ သိပ္ၿပီး ေထြေထြထူးထူး လုပ္စရာ
မရွိပါဘူး။ အခ်က္အခ်ာက်တဲ့ေနရာေတြမွာ ဆိုင္းဘုတ္ကိုင္မတ္တက္ရပ္ေစာင့္ေနၿပီး လာတဲ့ အေၿပးသမားေတြကို ဘယ္ေနရာသြားရမယ္
ဆိုတာကို လမ္းညႊန္ေပးရတာပါ။ အင္မတန္မွ ပ်င္းစရာေကာင္းမယ့္အလုပ္ပါပဲ။ ဒါေပမယ့္ ကိုယ့္ကိုအဲ့ဒီေနရာကိုေနရာခ်ထားတယ္ဆို
ေတာ့ ဘယ္လို ေစာဒကသြားတက္မလဲေနာ္။ ဒါေပမယ့္ ကံေကာင္းခ်င္ေတာ့ November လလည္ပိုင္းမွာေတာ့ က်ေနာ့္တို႕ အုပ္စုရဲ့
ေခါင္းေဆာင္စီက ဖံုးဆက္လာတယ္၊ က်ေနာ့္မွာ Driving Licence ရွိတယ္ဆိုတာကို သူတို႕ System ထဲမွာေတြ႕ရတဲ့အတြက္ ပထမလုပ္
ခိုင္းတဲ့ Courtesy Crew မလုပ္ေတာ့ပဲ Medical Team အတြက္ Buggy ကားေလးကိုေမာင္းေပးႏိုင္မလားတဲ့ က်ေနာ္က ဟိုအလုပ္ကို
မလုပ္ခ်င္တာနဲ႕ ေရငတ္တံုးေရတြင္းထဲက်ဆိုသလို ခ်က္ခ်င္းလက္ခံလိုက္ပါတယ္။ အဲ ခက္တာက အဲ့ဒီအတြက္တစ္ရက္ေတာ့ buggy
ကား Driver အတြက္ Briefing ေလးေတာ့သြားလိုက္ပါအံုးတဲ့။ ဒါေၾကာင့္တစ္ညေနေလးတာဝန္က်မယ့္ Sentosaကိုခဏသြားၿပီးတာဝန္ခံ
က ကားေလးကို ဘယ္ေနရာမွာယူရမယ္၊ ဘယ္ေနရာမွာ ေစာင့္ရမယ္စတာေတြကို ေၿပာၿပပါတယ္။

Standard Chartered Marathon ဟာစကၤာပူႏိုင္ငံမွာလုပ္သမွ် Marathon ထဲမွာအၾကီးဆံုးနဲ႕ ၿပည္သူလူထုစိတ္အဝင္စားဆံုးၿဖစ္ပါတယ္။
မာရသြန္ကိုဦးေဆာင္စီမံတာကေတာ့ စကၤာပူအစိုးရ Ministry of Community, Youth & Sports (MCYS) လက္ေအာက္ခံ Singapore Sports Council (SSC) ကေနဦးေဆာင္က်င္းပေပးၿပီး London အေၿခစိုက္ Standard Chartered Bank ၾကီးကေန Title Sponsor အၿဖစ္ကူညီတာေၾကာင့္ Standard Chartered Marathon Singapore(SCMS 2011) ဆိုၿပီးၿဖစ္လာတာပါ။ တကယ္တန္းေတာ့ Standard Chartered Bank ရဲ့ ရွယ္ယာအမ်ားဆံုး ကို စကၤာပူအစိုးရက ရာႏွဳန္းၿပည့္ပိုင္ဆိုင္စီမံခန္႕ခြဲတဲ့ Temasek Holding ကေန ပိုင္ဆိုင္ပါတယ္။

၂၀၁၁ ခုႏွစ္ SCM 2011 ကိုေတာ့ ၿပိဳင္ပြဲအမ်ိဳးအစားေပါင္း (၇) မ်ိဳးကို ေအာက္မွာေဖာ္ၿပထားတဲ့အတိုင္းထည့္သြင္းခဲ့ပါတယ္။

Full Marathon - 42.195 Km နဲ႕ Ekiden လို႕ေခၚတဲ့ လက္ဆင့္ကမ္း (၆) ေယာက္တစ္သင္း 42.195 Km ကို Orchard Road ကေနနံနက္ (၅) နာရီမွာ တာလႊတ္ယွဥ္ၿပိဳင္ေစပါတယ္။

Half Marathon - 21.1 Km ကို Sentosa Start point နံနက္ ၆နာရီခြဲ က ၄င္း

Wheelchair - 10 Km ကို Espanade Drive ကေန နံနက္ ၇ နာရီ ၁၀ မိနစ္က ၄င္း

10 Km (Men & Women) ႏွင့္ 5 Km Fun Run ကို Espanade Drive ကေန နံနက္ ၇ နာရီ ၁၅ မိနစ္က ၄င္း

750 m Kid Dash ကိုေတာ့ အုပ္ထိန္းသူမိဘမ်ားနဲ႕အတူ နံနက္ ၉ နာရီက ၁၅ မိနစ္စလို႕ ၁၀ နာရီအထိ အသက္အပိုင္းအၿခားအလိုက္
တာလႊတ္ယွဥ္ၿပိဳင္ေစပါတယ္။

5 KM Fun Run နဲ႕ Kid Run ၿပိဳင္ပြဲေတြကိုေတာ့ အေပ်ာ္သေဘာပဲၿဖစ္ၿပီး ဆုခ်ီးၿမွင့္မွာမဟုတ္ပါဘူး။ သို႕ေသာ္ ပန္းဝင္သည္အထိေၿပးတဲ့
အေၿပးသမားၿပိဳင္ပြဲဝင္တိုင္းကိုေတာ့ Finisher’s Medal ဆုတစ္ခုစီနဲ႕ T-Shirt, ပါဝင္ယွဥ္ၿပိဳင္ပန္းဝင္ေၾကာင္း လတ္မွတ္တစ္ခုစီေပးပါ
တယ္။ Full Marathon Men and Women ပထမ၊ ဒုတိယ နဲ႕ တတိယဆုအသီးသီးကိုေတာ့ US$50,000, US$30,000 နဲ႕ US$10,000
စီနဲ႕ အမွတ္စဥ္ ၁၀ အထိဆုေၾကးအသီးသီးခ်ီးၿမွင့္ေပးပါတယ္။ Full Marathon ၿပိဳင္ပြဲအတြင္းမွာပဲ စကၤာပူႏိုင္ငံသားၿပိဳင္ပြဲဝင္ေတြအတြက္
သီးသန္႕ခ်ီးၿမွင့္တဲ့ဆုေၾကးေငြလဲ ရွိပါတယ္။ SCM ဟာ ႏိုင္ငံတကာဖိတ္ေခၚၿပိဳင္ပြဲၾကီးၿဖစ္ သၿဖင့္ အၿခား Professional အေၿပးသမား
ေတြလဲလာၿပိဳင္ၾကတာေၾကာင့္ စကၤာပူႏိုင္ငံသားေတြအတြက္ ဆုသီးသန္႕ခ်ီးၿမွင့္ေပးတာပါ။ ထို႕အတူပဲက်န္တဲ့ ၿပိဳင္ပြဲအမ်ိဳးအစားအသီးသီး
အလိုက္ ဆုစုစုေပါင္းခ်ီးၿမွင့္ေငြ US$200,000 ေက်ာ္နဲ႕ S$160,000 ေက်ာ္ကုန္က်ခံခဲ့ပါတယ္။ SCMS 2011 ကိုအေၿပးသမားေပါင္း ၆၅၀၀၀ ပါဝင္ဆင္ႏႊဲခဲ့တယ္လို႕ သိရပါတယ္။ ၿပိဳင္ပြဲဝင္ေၾကးေတြကိုေတာ့ သက္ဆိုင္ရာၿပိဳင္ပြဲအမ်ိဳးအစားအလိုက္ S$18 ကေန S$85 အထိေပးရပါတယ္။ Standard Chartered Bank Credit Card ကိုင္ေဆာင္တဲ့သူေတြအတြက္ 15% Discount နဲ႕ Passion Card အတြက္ေတာ့ 10% Discount ေပးပါတယ္တဲ့။

ဒီဇင္ဘာလ ၃ ရက္ေန႕ညမွာေတာ့ အခ်ိဳ႕ Medical Team Volunteer ေတြကလြဲလို႕ အားလံုးေသာ Volunteer ေတြဟာ ည ၁၁နာရီ ၄၅
အေရာက္ Singapore Flyer ေဘးနားမွာရွိတဲ့ F1 Pit Building မွာစုရပ္အၿဖစ္ သတင္းပို႕ရပါတယ္။ အေဆာက္အအံုရဲ့ ေၿမညီထပ္ေနရာ
ေတြမွာ ပထမဆံုး Registration Area အေနနဲ႕ သြားၿပီး က်ေနာ့္ NRIC ကို Scan ဖတ္လိုက္တာနဲ႕ က်ေနာ္ေရာက္ရွိသတင္းပို႕ေၾကာင္း
သူတို႕ system ထဲကိုဝင္သြားပါၿပီ။ ဝတ္ရမယ့္ ယူနီေဖာင္းတီရွပ္တစ္ထည္နဲ႕အတူ ၾကိဳးနဲ႕လြယ္ရတဲ့ အိတ္တစ္လံုးေပးပါတယ္။ အိတ္ထဲ
မွာေတာင့္ ပန္းသီးတစ္လံုး၊ ေပါင္မုန္႕တစ္ခု၊ ကိတ္မုန္႕တစ္ခု၊ Energy Bar တစ္ခုနဲ႕ ေရတစ္ဗူးပါပါတယ္။ အဲ့တာေတြယူၿပီးတာနဲ႕
အေဆာက္အံုရဲ့ အလည္ပိုင္းေလာက္မွာေနရာယူထားတဲ့ အမ်ိဳးသား အမ်ိဳးသမီးသီးသန္႕ခြဲထားတဲ့ အဝတ္လဲခန္းေတြမွာ ေပးလိုက္တဲ့
တီရွပ္ကိုလဲဝတ္ ၿပီးက်ေနာ့္အုပ္စုရဲ့ေခါင္းေဆာင္စီကို သတင္းထပ္ပို႕ရပါတယ္။ အေယာက္ (၄၀) ရွိတဲ့ က်ေနာ့္အုပ္စုမွာ က်ေနာ္ပထမဆံုး
ေရာက္ရွိသတင္းပို႕ၿဖစ္တာပါ။ ေခါင္းေဆာင္ကို ေနာက္ထပ္ေရာက္လာမယ့္ Volunteer ေတြကိုေနရာခ်ေပး စားစရာယူေပးၿပီး တာဝန္က်
ရာေနရာကို သြားဖို႕အတြက္ ေကာ္ဖီေလးေသာက္ၿပီးထိုင္ေစာင့္ၿဖစ္ပါတယ္။ ညလည္စာအတြက္ မေလးရွားေခါက္ဆြဲေၾကာ္ဗူးေတြစီစဥ္
ေပးထားၿပီး ေကာ္ဖီနဲ႕လက္ဖက္ရည္ကိုေတာ့ အသင့္ေဖ်ာ္ၿပီး အပူခံအိုးမ်ားနဲ႕ ခ်ေပးထားပါတယ္။ လူစံုလို႕တာဝန္က်ရာေနရာကိုသြားဖို႕
ေခၚေတာ့ Transport Support လုပ္ေပးတဲ့ SMRT က Bus ကားၾကီးမ်ားနဲ႕ တေပ်ာ္တပါး တာဝန္က်ရာေနရာၿဖစ္တဲ့ Vivo City Habour Front ဖက္ကိုသြားၾကပါတယ္။ Vivo City ကိုေရာက္ေတာ့ က်ေနာ္နဲ႕ တၿခား Buggy Driver ၂ ေယာက္ကေတာ့ အုပ္စုၾကီးကေနခြဲထြက္
ၿပီး က်ေနာ္တို႕ (၃) ေယာက္တာဝန္က်တဲ့ Sentosa ဖက္ကို လမ္းေလွ်ာက္ခရီးဆက္ရေတာ့တယ္။ Sentosa ထဲေရာက္တဲ့အထိ နာရီဝက္
နီးပါးကိုၾကာပါတယ္။ သူမ်ားေတြထက္ထူးတဲ့ က်ေနာ္တို႕ buggy (၃)ေယာက္ဟာၿဖင့္ ညေန (၃)နာရီက Sentosa ကိုတကူးတက သြား
ၿပီး လက္ခံထားတဲ့ကားေလးစီေရာက္ေတာ့ ခ်ိန္းဆိုထားတဲ့ ေဆးအဖြဲ႕ေရာက္ဖို႕ ၁ နာရီေလာက္လိုေသးတာမို႕ နည္းနည္းေတာ့ မ်က္လံုး
မွိတ္ၿပီးေမွးခ်ိန္ေလးရလိုက္တယ္။ အခ်ိန္က်ေတာ့ ကားေလးစီသြား မိုးရြာထားလို႕ ေရေတြကိုေၿခာက္ေအာင္သုတ္ၿပီး Medical Team နဲ႕
ေတြ႔ဖို႔ေနရာၿဖစ္တဲ့ Tanjong Beach ကိုေမာင္းၿပီးေစာင့္ေနတာ Medical Team ဟာၿဖင့္ သတ္မွတ္အခ်ိန္ထက္ (၁) နာရီေနာက္က်ၿပီး
မွ က်ေနာ့္စီကိုေရာက္ပါတယ္။ Singapore Red Cross က အေရးေပၚသူနာၿပဳတစ္ဦးနဲ႕ နပ္စ္တစ္ဦးၿဖစ္ပါတယ္။ ေရာက္ၿပီးေတာ့လဲ
ဘာမွလုပ္စရာမရွိပဲ ပြဲစတဲ့အခ်ိန္ နံနက္ ၆နာရီခြဲကိုေစာင့္ရၿပန္ေရာ။ Half Marathon 21.1 KM ရဲ့ ပထမ ၃ ကီလိုမီတာ ပိြင့္မွာက်ေနာ့္တို႕
Medical Support Buggy ကေစာင့္ေနတာပါ။ ၿပိဳင္ပြဲကိုတာလႊတ္လိုက္ေၾကာင္း ေဝၚကီေတာ္ကီအသီးသီးကေနအသံၾကားရၿပီး မိနစ္ပိုင္း
အတြင္းမွာပဲ က်ေနာ္တို႕ ေနရာကို ပထမဆံုးအေၿပးသမား ေရာက္လာပါတယ္။ သူတို႕ေတြကေတာ့ ႏိုင္ငံၿခားက Professional အေၿပး
သမားေတြပါ။ ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ တၿဖည္းၿဖည္းနဲ႕ မ်ားမ်ားလာလိုက္တာ က်ေနာ္တို႕ အနားမွာရွိတဲ့ ေၿပးလမ္းက်ဥ္းတစ္ခုေၾကာင့္ လူ
ေတြအားလံုး jam ၿဖစ္ၿပီးပိတ္ဆို႕မွဳၿဖစ္သြားတဲ့အထိေအာင္ လူအုပ္ၾကီးကမ်ားၿပားပါတယ္။ တခ်ိဳ႕ၿပသနာရွာတက္တဲ့ အေၿပးသမားတခ်ိဳ႕
ကေတာ့ က်ေနာ္တို႕စီလာၿပီး ဒီပိတ္ဆို႕မွဳေၾကာင့္အမ်ားၾကီးထိခိုက္တယ္ဆိုတဲ့အေၾကာင္း ေစာဒကလာတက္ၾကတဲ့အခါ က်ေနာ့္အဖြဲ႕က
နပ္စ္က ဘာမွၿပန္မေၿပာပဲ MEDICAL လို႕ေရးထားတဲ့ သူ တီရွပ္ေနာက္ေက်ာကိုလွဲ႕ၿပလိုက္ပါတယ္။ အေကာင္းဆံုးနဲ႕ အထိေရာက္ဆံုးပါ
ပဲ။ ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ တၿဖည္းၿဖည္းလူပါးသြားၿပီး အေၿပးၿပိဳင္ပြဲကေနလမ္းေလွ်ာက္ပြဲကိုေၿပာင္းသြားပါေတာ့တယ္။ အစ (၃) ကီလိုမီတာ
မွာေတာင္ ဒီအေၿပးသမားေတြ စလမ္းေလွ်ာက္ေနၾကၿပီဆိုေတာ့ က်န္တဲ့ (၁၈) ကီလိုမီတာကို သူတို႕ဘယ္လိုစခန္းသြားၾကမယ္လို႕ေတာင္
မေတြးတက္ေတာ့ပါဘူး။ ဘာေၾကာင့္မ်ားနည္းနည္းပဲေၿပးရတဲ့ (၁၀) ကီလိုမီတာကိုေတာ့မေရြးပဲ (၂၁)ကိုမွ ေရြးရတာလဲမသိေတာ့ပါဘူး။
(၃) ကီလိုမီတာ ပိြင့္မွာၿဖစ္တာေၾကာင့္ ဘာတစံုတရာၿပသနာ မွမရွိပဲ ေဆးအဖြဲ႕ဟာေၿပးတဲ့လူေတြကိုပဲ မတ္တက္ရပ္ၿပီးၾကည့္ေနၿဖစ္ေတာ့
တယ္။ ေနာက္ဆံုးမွာေတာ့ escort လုပ္ေပးေနတဲ့ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ (၃) စင္းနဲ႕အတူ ၂၁.၁ ကီလိုမီတာ Half Marathon ၿပိဳင္ပြဲ႕ရဲ့
ေနာက္ဆံုးအေၿပးသမား အမ်ိဳးသား၊ အမ်ိဳးသမီး (၂)ေယာက္အတြဲဟာေတာ့ သူတို႕ကိုယ္သူတို႕ပင္လယ္ကမ္းေၿခမွာ ေရာက္ေနတယ္လို႕ ထင္လို႕နဲ႕တူပါရဲ့ စကားတေၿပာေၿပာ နဲ႕လမ္းေလွ်ာက္ၿပီး က်ေနာ္တို႕ေရွ႕ကေနၿဖတ္ေလွ်ာက္သြားပါေတာ့တယ္။ သူ႕ေနာက္က ေစာင့္ေပး
ရတဲ့ ရဲ ဆိုင္ကိုယ္၊ ၿပိဳင္ပြဲေကာ္မတီက ဆိုင္ကယ္နဲ႕ ေဆးအဖြဲ႕ကဆိုင္ကယ္သမားေတြကေတာ့ အမုန္းမ်က္နာေတြနဲ႕တၿဖည္းၿဖည္း သူတို႕
ေနာက္ကလိုက္သြားၾကေလရဲ့။



က်ေနာ့္ Buggy ဟာလဲ တာဝန္က်ရာေနရာမွာ ဘာတစ္ခုမွမလုပ္လိုက္ရပဲ သူနာၿပဳ (၂)ေယာက္ကိုတင္ၿပီး ေၿပးလမ္းေတာက္ေလွ်ာက္ လိုက္ေမာင္းၾကည့္ၿဖစ္တယ္။ ေနာက္ေတာ့ Volunteer တစ္ေယာက္ေနမေကာင္းလမ္းမေလွ်ာက္ႏိုင္လို႕ သြားေခၚေပးပါဆိုလို႕ အေၿပးသမားကိုမတင္ရပဲ Volunteer ကိုသြားေခၚၿပီး သူတို႕စုရပ္ေနရာကိုၿပန္ပို႕ေပးလိုက္တယ္။ ဒီေနာက္ေတာ့ က်ေနာ့္ ေဆးအဖြဲ႕ဟာလဲ
တာဝန္ၿပီးဆံုးၿပီမို႕လို႕ သူတို႕စံုရပ္ကိုသြားၾကၿပီး က်ေနာ္ကေတာ့ Sentosa ေၿပးလမ္းေတာက္ေလွ်ာက္က တၿခား Volunteer ေတြကို
ေစတနာနဲ႕မိမိတာဝန္ထဲမွာမပါေပမယ့္ လိုက္ၾကိဳၿပီး သူတို႕စံုရပ္အသီးသီးကိုလိုက္ပို႕ေပးၿပီးတဲ့ေနာက္ေတာ့ က်ေနာ္လဲ ကားကိုသတ္မွတ္
ေပးထားတဲ့ေနရာမွာရပ္ၿပီး ၿပန္စုရပ္ၿဖစ္တဲ့ F1 Building ကိုၿပန္ဖို႕အတြက္ transport ကားေတြကိုေစာင့္ေနလိုက္ေတာ့တယ္။ အသြားမွာ
ေတာ့ အစဥ္ေၿပသေလာက္အၿပန္မွာေတာ့ (၁)နာရီနီးပါးေနာက္က်ေစာင့္ၿပီးမွ ၿပန္ၾကရပါတယ္။ လူတိုင္းကအိပ္ငိုက္ၿပီး အၿမန္ၿပန္ခ်င္ေန
ၾကတာပါ။ F1 Building ၿပန္ေရာက္ေတာ့ Sign Out လုပ္တဲ့ေနရာမွာ လုပ္ၿပီး Volunteer လုပ္တဲ့အတြက္အိပ္ေရးပ်က္ခံအခ်ိန္အကုန္ခံ ၿပီးရတဲ့ hard earn money S$20 ကိုလက္ခံရရွိပါတယ္။ က်ေနာ္တို႕ ၿပန္သည္အထိ အေၿပးသမားေတြဟာ ပန္းဝင္ဖို႕ေနရာကိုေရာက္
ေအာင္ေၿပးတံုး၊ လမ္းေလွ်ာက္တံုးပဲရွိပါေသးတယ္။

ေနာက္တစ္ေန႕မွာေတာ့ အသက္ ၂၂ အရြယ္ Half Marathon 21.1 KM ၿပိဳင္ပြဲဝင္အေၿပးသမားအမိ်ဳးသားတစ္ဦး ပန္းဝင္ၿပီးတဲ့အခ်ိန္မွာ
လဲက်သြားၿပီးတဲ့ေနာက္ ေဆးရံုကိုအခ်ိန္မီပို႕ကုသေသာ္လည္းေသဆံုးသြားေၾကာင္း ၾကားသိရတဲ့အတြက္အလြန္ပဲစိတ္မေကာင္းမိပါဘူး။
SCMS 2011 အတြက္ Alexandra Health မွ Medical Partner အၿဖစ္တာဝန္ယူၿပီး ဆရာဝန္ ၂၆ ေယာက္၊ နပ္စ္ ၁၂၇ ေယာက္၊
အေရးေပၚအသက္ကယ္ ကြ်မ္းက်င္သူနာၿပဳ ၈၂၀၊ ကိရိယာစံုတက္ဆင္ထားေသာ သူနာတင္ယာဥ္ ၃၂ စင္း၊ သူနာၿပဳမ်ားပါဝင္ေသာ
အထူးအၿမန္သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရး BMW ကား ၁၁ စင္း၊ သူနာၿပဳတင္ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ ၁၆စင္း၊ စက္ဘီးၿဖင့္ သူနာၿပဳအေၿမာက္အမ်ား၊
အၿပင္ က်ေနာ္တို႕တာဝန္ယူရတဲ့ Buggy သူနာၿပဳယာဥ္ငယ္မ်ားစြာၿဖင့္အေၿပးသမားမ်ားရဲ့ အေရးေပၚက်န္းမာေရးႏွင့္ အၿခားအေသးစား
ထိခိုက္မွဳမ်ား စတဲ့ ေဆးဖက္ဆိုင္ရာၿပသနာမ်ားကိုကူညီေဆာင္ရြက္ေပးပါတယ္။ ထို႕အတူပဲ ေရနဲ႕ အားၿဖည့္အခ်ိဳရည္ရႏိုင္တဲ့ water
station မ်ားကို Official Isotonic Drink Sponsor အၿဖစ္ 100Plus နဲ႕ ေရအတြက္ေတာ့ Ice Mountain ေရသန္႕တို႕ရဲ့ အကူအညီနဲ႕
Full Marathon ၿပိဳင္ပြဲအတြက္ (၃) ကီလိုမီတာ အကြာအေဝးတိုင္းမွာ ၄င္း၊ Half Marathon ၿပိဳင္ပြဲအတြက္ ပထမ (၄) ကီလိုမီတာေၿပး
ၿပီးတဲ့ေနာက္ (၃) ကီလိုမီတာအကြာအေဝးတိုင္းမွာ Water Station ေပါင္း ၂၄ ခု ထားရွိေပးထားၿပီး ေရလီတာေပါင္း (၂၃၂ ၀၀၀)၊
100 Plus (၉၂ ၀၀၀) လီတာ ခန္႕သံုးစြဲခဲ့ေပးခဲ့ေၾကာင္းသိရပါတယ္။ SCMS 2011 အတြက္ ေက်ာင္းသူေက်ာင္းသားမ်ား၊ နယ္ပယ္အသီး
သီးမွ တစ္ဦးခ်င္း ႏွင့္ အုပ္စုလိုက္ပါဝင္ကူညီခဲ့ေသာ Volunteer စုစုေပါင္း (၇၀၀၀) ရွိၿပီး၊ ၿပိဳင္ပြဲက်င္းပသည့္ေန႕တြင္ Volunteer ေပါင္း
၅၀၀၀ မွ Drink Stations Crew, Safety Spotter, Pen Crew လို႕ေခၚတဲ့ ၿပိဳင္ပြဲဝင္ေတြကို ေနရာခ်ေပးတဲ့ Crew မ်ား၊ ၿပိဳင္ပြဲဝင္ေတြ
ကို လမ္းညႊန္ေပးတဲ့ Courtesy Crew၊ ၿပိဳင္ပြဲဝင္မ်ား၏ အိတ္မ်ားကို ထိမ္းသိမ္းေပတဲ့ Baggage Crew၊ စသည္ၿဖစ့္ ေနရာေပါင္းစံုကေန
ပါဝင္ကူညီေပးခဲ့ၾကပါတယ္။ ဒါ့အၿပင္ Singapore Polytechnic အသီးသီးမွာ ပညာသင္ၾကား ေနတဲ့ Nursing Students မ်ားကိုလဲ အၿခားသူနာၿပဳမ်ားၿဖင့္တြဲဖက္ၿပီးေတာ့ ေၿပးလမ္းေတာက္ေလွ်ာက္က အခ်က္အခ်ာကတဲ့ ေနရာ ေတြရဲ့ ဓာတ္မီးတိုင္ ၁ တိုင္မွာ (၂) ေယာက္တာဝန္ခ်ထားေပးပါတယ္။ ဓာတ္မီးတိုင္မွာ တာဝန္ခ်ထာဟာအေၾကာင္းရွိပါတယ္။ စကၤာပူက ဓာတ္မီးတိုင္တိုင္းမွာကိုယ္ပိုင္ နံပါတ္ေတြရွိပါတယ္တဲ့၊ တစံုတစ္ခုမ်ား ၿပသနာေပၚလို႕ သူနာတင္ယာဥ္ေခၚသည္မယ္ဆိုရင္ ဘယ္ေနရာမွာလဲဆိုတာကို ဓာတ္မီးတိုင္ နံပါတ္ေၿပာလိုက္တာနဲ႕တင္ ခ်က္ခ်င္းတန္းသိၿပီး အနီးဆံုးမွာရွိတဲ့ လူနာတင္ယာဥ္ကိုလွမ္းအေၾကာင္းၾကားႏိုင္ပါေၾကာင္းသိရပါတယ္။

Volunteer လုပ္ၿခင္းဟာ ေငြေၾကးတစံုတရာကိုေမွ်ာ္လင့္ႏိုင္စရာမရွိေပမယ့္ အၿခားေသာေကာင္းက်ိဳးေတြၿဖစ္တဲ့ လုပ္ေဖာ္ကိုင္ဖက္
Volunteer မ်ားနဲ႕ သူငယ္ခ်င္းၿဖစ္ၿပီး မိမိရဲ့ Social Circle ပိုမိုေကာင္းလာေစၿခင္း၊ မိမိရဲ့ Social Skill Communication Skills ေတြပိုမို
တိုးတက္လာေစၿခင္း၊ ကိုယ္ပါဝင္တဲ့ Event ေပၚမူတည္ၿပီးေတာ့ ဒီ Event ကိုဦးစီး စီမံခန္႕ခြဲတဲ့ Management Team ရဲ့ လုပ္ေဆာင္ ခ်က္ေတြက ကိုယ့္အတြက္အေတြ႕အၾကံဳသစ္ေတြရရွိေစၿခင္းစတာေတြ ရရွိႏိုင္ပါတယ္။ ဒါ့အၿပင္ စကၤာပူၿပည္တြင္းမွာ ရွိတဲ့သူေတြ အတြက္ ေတာ့ စကၤာပူအစိုးရရဲ့ အဓိက လူဝင္မွဳၾကီးၾကပ္ေရး policy ၿဖစ္တဲ့ Integrate and Contribute to Society ဆိုတာကို အေထာက္အကူအမ်ားၾကီးၿဖစ္ေစတဲ့ အတြက္ ကိုယ္ေနတဲ့လူမွဳအဖြဲ႔အစည္းအတြင္း ကိုယ္တက္ႏုိင္သမွ်ကူညီ ေဆာင္ရြက္ ေပးႏိုင္ဖို႕ တိုက္တြန္းရင္း က်ေနာ့္ ပိုစ့္ကိုနိဂံုးခ်ဳပ္ပါတယ္။ ။

ေက်းဇူးတင္ပါတယ္ခင္ဗ်ာ။
အတိုင္း

စကၤာပူႏိုင္ငံတြင္းရွိၾကတဲ့ သူငယ္ခ်င္း



Friday, December 2, 2011

Special Air Mission (SAM)


United State of America, Secretary of State သို႕မဟုတ္ ႏိုင္ငံၿခားေရးဝန္ၾကီး၏ သမိုင္းတြင္ ၿမန္မာႏိုင္ငံခရီးအေပၚ ၿမန္မာႏိုင္ငံသူ
ႏိုင္ငံသား အလႊာေပါင္းစံုမွ စိတ္ဝင္တစားရွိလွပါတယ္။ Facebook နဲ႕ ၿပည္တြင္းၿပည္ပ သတင္း website မ်ားကေန စဥ္ဆက္မၿပတ္
ဓာတ္ပံုသတင္းေတြ ေဆာင္းပါးေတြ တင္ေနသလို၊ Secretary of State ပ်ံသန္းလိုက္ပါလာတဲ့ အထူးေလယာဥ္ၾကီးကိုလဲ စိတ္ဝင္တစား
ရွိၾကပါတယ္။ ဖြင့္လိုက္တဲ့ေလယာဥ္တံခါးမွာကအစ Secretary of State ဆိုတဲ့ အေမရိကန္ႏိုင္ငံေတာ္တံဆိပ္ ပါတာေၾကာင့္လဲ က်ေနာ္
အင္မတန္စိတ္ဝင္စားမိတယ္။ ဒီေန႕ပဲ facebook ေပၚမွာ စာေရးသူ စိုင္းေနမင္း ေရးသားတဲ့ Secretary of State ေလယာဥ္ဘယ္လို
အစြမ္းထက္သလဲ ဆိုတဲ့ note ကိုဖတ္မိေတာ့ အင္မတန္မွလဲ အံ့အားသင့္မိၿပီး ဒီေလယာဥ္အေၾကာင္းရွာၾကံေရးမယ္လို႕ အၾကံရေပမယ့္
သူမ်ားေရးၿပီးသားေခါင္းစဥ္တစ္ခုအတြင္းမွာ ထပ္ေရးဖို႕စိတ္မပါတာေၾကာင့္ အေမရိကန္ၿပည္ေထာင္စုရဲ့ President ကစလို႕ ဝန္ၾကီးမ်ား
ထိပ္တန္းအေရးၾကီးပုဂိၢဳလ္မ်ားကိုေလေၾကာင္းဝန္ေဆာင္မွဳေပးတဲ့ Special Air Mission (SAM) ရဲ့အေၾကာင္းနဲ႕ တခ်ိဳ႕ နည္းနည္းေလး မွားေနတာေလးေတြမ်ားကို ၿပင္ဆင္ခ်င္တာေတြရယ္၊ တၿခားႏိုင္ငံမ်ားရဲ့ VIP ေတြဘယ္လိုခရီးသြားၾကတဲ့ အေၾကာင္းနည္းနည္းေလးေတြ ကိုဖတ္မိသေလာက္ၿပန္ေရးခ်လိုက္ပါသည္။

အထူးေလၾကာင္းခရီးစဥ္ လို႕ တိုက္ရိုက္ဘာသာၿပန္လို႕ရမယ့္ Special Air Mission (SAM) ရဲ့ ေလယာဥ္ပ်ံအုပ္စုဟာ လံုၿခံဳမွဳ နဲ႕ သက္ေတာင့္သက္သာရွိမွဳ တို႕ၿဖင့္ အေမရိကန္ၿပည္ေထာင္စု သမၼတ၊ ဒုတိယသမၼတ၊ အစိုးရအဖြဲ႕ဝင္ဝန္ၾကီးမ်ား၊ အေမရိကန္ ကြန္ဂရက္
လႊတ္ေတာ္အမတ္မ်ား နဲ႕ ႏိုင္ငံရပ္ၿခားသို႕ေစလႊတ္သည့္ အထူးကိုယ္စားလွယ္မ်ားအတြက္ ဝန္ေဆာင္မွဳေပးရပါတယ္။ ကမာၻ႕ႏိုင္ငံအႏွံကို
ပ်ံသန္းေပးတဲ့ SAM ရဲ့ေလယာဥ္ပံ်အမိ်ဳးအစားအသံုးၿပဳမွဳကိုေတာ့ စီးနင္းလိုက္ပါမယ့္ အေရးၾကီးပုဂိၢဳလ္ေပၚမူတည္ၿပီး ေရြးခ်ယ္ပါတယ္။
အေရးၾကီးပုဂိၢဳလ္မ်ားအေနနဲ႕ အလြန္တိက်တဲ့ အခ်ိန္ဇယားအတိုင္း ခရီးသြားလာၾကရတဲ့အတြက္ SAM အေနနဲ႕ အလြန္တင္းၾကပ္တဲ့
စည္းမ်ဥ္းဥပေဒေတြနဲ႕ ဝန္ေဆာင္မွဳေပးရပါတယ္။ SAM ကို အေမရိကန္ၿပည္ေထာင္စု ေလတပ္မေတာ္ သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရး ေလယာဥ္ အုပ္စု ၈၉ မွ အထူးေလယာဥ္မ်ိဳးစံု ၁၇ စင္း နဲ႕ ရဟတ္ယာဥ္ ၁၅ စင္းတို႕ၿဖင့္ ၿပည္ေထာင္စုအေရးေပၚစီမံခ်က္အတိုင္း ဖြဲ႕စည္းအေထာက္
အကူၿပဳေပးသည္။ SAM ၏ Airlift 89th ကို အေမရိကန္ၿပည္ေထာင္စု Maryland ၿပည္နယ္ရွိ Andrew ေလတပ္စခန္းတြင္ အေၿခစိုက္
ထားၿပီး အေမရိကန္ၿပည္ေထာင္စု သမၼတ အိမ္ၿဖဴေတာ္၊ ေလတပ္မေတာ္ကာကြယ္ေရးဦးစိီးခ်ဳပ္ႏွင့္ ေလတပ္မေတာ္ ဌာနခ်ဳပ္တို႕မွ တိုက္ရိုက္အမိန္႕ေပးအုပ္ခ်ဳပ္ကာ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ၾကီးမွစ၍တပ္သားအဆံုး စုစုေပါင္း အင္အား ၁၀၀၀ ခန္႕ၿဖင့္ဖြဲ႕စည္းထားသည္။

SAM ၏ ခရီးသည္မ်ားမွာ အလြန္အေရးၾကီးေသာ ကိစၥရပ္မ်ာၿဖင့္ ခရီးသြားလာေနသူမ်ားၿဖစ္သည့္အေလွ်ာက္ ပ်ံသန္းရာခရီးလမ္း
ေၾကာင္းကို အထူးဂရုစိုက္၍ ပံ်သန္းရသည့္အၿပင္၊ လံုးဝအမွားမရွိရသည့္ ခရီးလမ္းေၾကာင္းၿဖစ္ရမည္ၿဖစ္သည္။ ထို႕အၿပင္ အရပ္ဖက္
ေလဆိပ္မ်ားတြင္ ဆိုက္ကပ္ရပ္နားရာတြင္ SAM မွခ်မွတ္ေပးထားသည့္ ထံုးစံအစဥ္အလာအတိုင္း အခြ်တ္အေခ်ာ္မရွိ ပံ်တက္ၿခင္း၊ ဆင္းသက္ၿခင္းမ်ားၿပဳလုပ္ႏိုင္ေစရန္ ေလဆိပ္ပံ်သန္းမွဳထိမ္းခ်ဳပ္ေရးေမွ်ာ္စင္ကို ညႊန္ၾကားေမတၱာရပ္ခံၿပီး ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္သည္။
အဘယ္ေၾကာင့္ဆိုေသာ္ SAM ၏ ေလယာဥ္သည္ အထူးပ်ံသန္းလာေသာခရီးစဥ္အၿဖစ္ အေမရိကန္ၿပည္ေထာင္စု၏ အၿမင့္မားဆံုးေသာ ေခါင္းေဆာင္မ်ား၏ သေကၤတ အမွတ္လကၡဏာအၿဖစ္ေဖာ္ၿပၿခင္းမ်ားေၾကာင့္ၿဖစ္သည္။

SAM ၏ Mission မ်ားကို (၃) ပိုင္းအဓိကအားၿဖစ္ခြဲၿခားထားသည္။

Presidential Mission အၿဖစ္ အိမ္ၿဖဴေတာ္၏ တိုက္ရိုက္ညႊန္ၾကားမွဳအတိုင္း သမၼတၾကီး ႏွင့္ သမၼတၾကီး ၏ မိသားစုဝင္မ်ားကိုသယ္ယူပို႕
ေဆာင္ေပးၿခင္း။

Special Air Mission အၿဖစ္ အေမရိကန္တပ္မေတာ္ ဒုတိယစစ္ဦးစီးအရာရွိခ်ဳပ္၏ အုပ္ခ်ဳပ္လမ္းညႊန္မွဳၿဖင့္ ဒုတိယသမၼတ၊ ဝန္ၾကီးမ်ား
နဲ႕ ထိပ္တန္းအရာရွိၾကီးမ်ား၊ CIA အစရွိတဲ့ ေထာက္လွမ္းေရးအဖြဲ႕အစည္းမ်ား၏ ေခါင္းေဆာင္မ်ား၊ အထူးကိစၥရပ္မ်ားၿဖင့္သြားလာေသာ
အထက္လႊတ္ေတာ္၊ ေအာက္လႊတ္ေတာ္တို႕မွ ေခါင္းေဆာင္မ်ား ကိုသယ္ယူပို႕ေဆာင္ေပးရသည္။

Helicopter Special Mission အၿဖစ္ အမွတ္ (၁) ရဟတ္ယာဥ္အုပ္စုကို ဖြဲ႕စည္းထားၿပီး ႏိုင္ငံအတြင္းအေရးေပၚအေၿခအေနၾကံဳေတြ႕ပါက
အရပ္ဖက္ႏွင့္ စစ္ဖက္ဆိုင္ရာ ထိပ္တန္းအရာရွိၾကီးမ်ားကို သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေပးရန္ တို႕ ၿဖစ္သည္။

ယခု အေမရိကန္ၿပည္ေထာင္စု ႏိုင္ငံၿခားေရးဝန္ၾကီး အတြက္စီစဥ္ေပးလိုက္တာကေတာ့ Special Air Mission အၿဖစ္နဲ႕ ၿဖစ္ၿပီးေလယာဥ္
အမွတ္ ၈၀၀၀၂ ၿဖစ္တဲ့ Boeing 757-200 အမ်ိဳးအစားကို အထူးၿပန္လည္မြန္းမံထားေသာ C32-A ေလယာဥ္ၿဖစ္ပါတယ္။ ေလယာဥ္ၾကီးကို အပိုင္း (၄) ပိုင္းခြဲၿခားထားၿပီး ေခါင္းပိုင္းကစ၍ပထမCabin မွာ ေတာ့ဆက္သြယ္ေရးခန္း၊ ၾကည့္ရွဳခန္း၊ အိမ္သာနဲ႕
Business Class ထိုင္ခုံ (၁၀) ခံုပါရွိပါတယ္။ ဒုတိယ Cabin မွာေတာ့ အဓိကပုဂိၢဳလ္အတြက္ သီးသန္႕ခန္းတစ္ခုလုပ္ေပးထားၿပီး အခန္း
အတြင္းမွာေတာ့ အဝတ္လဲခန္း၊ သီးသန္႕သန္႕စင္ခန္း၊ ထိုင္ခံုႏွစ္ခုကို ၿပဳၿပင္လိုက္္ပါက ထိုင္ခံု ၃ခု အထိအသံုးၿပဳႏိုင္သည့္အၿပင္ၿဖန္႕ခင္း လိုက္ပါက အိပ္ယာတစ္ခုအၿဖစ္အသံုးၿပဳႏိုင္ေသာ First Class ထိုင္ခံုႏွစ္ခုပါရွိၿပီး အထူးသီးသန္႕ Entertainment စနစ္ကို တက္ဆင္ ေပးထားပါတယ္။ Cabin ၃ ခုေၿမာက္မွာေတာ့ အစည္းေဝးခန္းမငယ္တစ္ခုနဲ႕ Business Class ထိုင္ခံု (၈)ခံုပါရွိပါတယ္။ ေနာက္ဆံုးအပိုင္း
မွာေတာ့ Business Class ထိုင္ခံု (၃၂)ခံု၊ သန္႕စင္ခန္းနဲ႕ ေလယာဥ္ဝန္ထမ္းမ်ားဝန္ေဆာင္မွဳေပးဖို႕ မီးဖို facility ေတြရွိပါတယ္။ C32 -A
ဟာ ေပ ၅၀၀၀ ရွိေသာ ေလယာဥ္ေၿပးလမ္းတြင္ ဆင္းသက္ ပ်ံတက္ႏိုင္ၿပီး ဆီမထည့္ပဲ မရပ္မနား ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀ (တစ္ေသာင္း) ပ်ံသန္းႏိုင္ပါတယ္။

ဒီပိုစ္႕နဲ႕ ပတ္သတ္ၿပီး ၾကံဳတံုးေလးေဖာက္သည္ခ်ရရင္က်ေနာ္ရန္ကုန္မွာေနစဥ္ကာလကအဲပုဂံမွာ အလုပ္လုပ္ခဲ့ဖူးေလေတာ့ ၿမန္မာၿပည္ရဲ့
အေရးၾကီးပုဂိၢဳလ္မ်ား ရဲ့ သာမန္ေလေၾကာင္းခရီးစဥ္ေတြ၊ အထူးခရီးစဥ္ေတြနဲ႕ မၾကာခဏၾကံဳေတြ႕ၾကရပါတယ္။ သိၾကတဲ့အတိုင္း အရင္
ကၿမန္မာႏိုင္ငံပိုင္ ေလယာဥ္ၾကီးေတြကမရွိေတာ့ ႏိုင္ငံေတာ္အၾကီးအကဲၾကီးမ်ား ခရီးသြားမယ္ဆိုရင္ အဲပုဂံကေနေလေၾကာင္းဝန္ေဆာင္
မွဳေပးပါတယ္။ အဲပုဂံခင္မ်ာလဲ သူ႕မွာရွိတဲ့ Fokker 100 နဲ႕ပို႕ရင္ပို႕၊ အနီးနားသြားတယ္၊ ၿပည္တြင္းခရီးပဲသြားတယ္ဆိုရင္ေတာ့ ATR 72 နဲ႕ပို႔ေပးပါတယ္။ အလြန္အေရးၾကီးတဲ့ ပုဂိၢဳလ္ၾကီးမ်ားစီးမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ေလယာဥ္အတြင္း ပိုင္းကခရီးသည္ခံုေတြေနရာမွာ အထူးထိုင္ခံု
ေတြလဲၿပီး စီစဥ္ေပးေပးေလ့ရွိပါတယ္။ က်ေနာ္တို႕စီကအေရးၾကီးပုဂိၢဳလ္ၾကီးမ်ားဟာၿဖင့္ ကိုယ္ကၿဖင့္ေငြမရွိေသာ္လည္း အထူးေလယာဥ္
ေတြကိုပဲ စီးခ်င္ၾကတာပါ။ အခုခ်ိန္ထိႏိုင္ငံရပ္ၿခားခရီးစဥ္ေတြသြားတယ္ဆိုရင္ MAI ရဲ့ ေလယာဥ္ကိုစီးလံုးဌား သို႕မဟုတ္ စီးလံုးအလကား
စီးၾကတာပါ။ ေဒသတြင္းႏိုင္ငံေတြရဲ့ ႏိုင္ငံအၾကီးအကဲၾကီးမ်ား ဘယ္လိုေလေၾကာင္းခရီးသြားတယ္ဆိုတာကို သူငယ္ခ်င္းေတြ သိရေအာင္
မွ်ေဝလိုက္ပါတယ္။

Brunei ႏိုင္ငံကေတာ့ ဘုရင္က ႏိုင္ငံေခါင္းေဆာင္ေနရာမွာမို႕လို႕ His Majesty The Sultan's Flight (HMSF) လို႕ေခၚၿပီး ဘုရင္နဲ႕ေတာ္
ဝင္မိသားစုဝင္မ်ားအတြက္သာ သီးသန္႕ပံ်သန္းေပးတဲ့ ေလေၾကာင္းအုပ္စုကို Boeing 767-200ER V8-MHB, Boeing 747-400 V8-ALI
Airbus A340-200 V8-BKH, Sikorsky S-70A V8-029, Sikorsky S-70A ေလယာဥ္မ်ားနဲ႕ ပ်ံသန္းပို႕ေဆာင္ေပးပါတယ္တဲ့။

China တရုတ္ႏိုင္ငံ သမၼတၾကီးကေတာ့ ႏိုင္ငံတြင္းသြားရင္ေတာ့ တရုတ္ၿပည္သူ႕လြတ္ေၿမာက္ေရးတပ္မေတာ္ (ေလ) ပိုင္ B-737s ကို
အသံုးၿပဳၿပီးေတာ့ ႏိုင္ငံရပ္ၿခားသြားရင္ေတာ့ ႏိုင္ငံပိုင္ေလေၾကာင္းလိုင္းၿဖစ္တဲ့ Air China ရဲ့ B747-400ေလယာဥ္ေတြကို အသံုးၿပဳပါတယ္။
၂၀၀၀ ခုႏွစ္ေလာက္ကေတာ့ တရုတ္ႏိုင္ငံသမၼတၾကီး တစ္ဦးၿဖစ္ခဲ့သူ က်န္စီမင္း စီးဖို႕အတြက္ B 767-300ER တစ္စင္းကိုဝယ္ယူခဲ့ေသာ္
လည္းပဲ စပိုင္ကိရိယာ ၂၇ ခုေတြ႕ရွိခဲ့လို႕ ေလယာဥ္ကိုၿပန္လည္ေပးပို႕ခဲ့တယ္လို႕ဆိုပါတယ္။

India ႏိုင္ငံအတြက္ေတာ့ အေမရိကန္ကို အားက်လို႕ထင္ပါရဲ့ ဝန္ၾကီးခ်ဳပ္နဲ႕ သမၼတတို႕စီးနင္းတဲ့ အခါ Air India One လို႕ ေခၚရတဲ့
747-437B ကိုအသံုးၿပဳၿပီး ဒံုပံ်ကာကြယ္ေရးစနစ္၊ ေလထုအတြင္း ေလယာဥ္ဆီၿဖည့္စနစ္တို႕ထည့္သြင္းထားတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ၿပည္တြင္းခရီးစဥ္ေတြမွာေတာ့ Indian Air Force Boeing 737–200 ကိုအသံုးပါတယ္။

Indonesia ႏိုင္ငံ သမၼတၾကီးနဲ႕ ဒုတိယသမၼတၾကီးမ်ားကေတာ့ ႏိုင္ငံရပ္ၿခားခရီးေတြအတြက္ ႏိုင္ငံပိုင္ Garuda ေလေၾကာင္းကေလယာဥ္
ေတြကို စီးလံုးဌားအသံုးၿပဳသလို၊ ၿပည္တြင္းနဲ႕ ေဒသတြင္း အနီးခရီးစဥ္ေတြကိုေတာ့ အင္ဒိုနီးရွားေလတပ္မေတာ္က စီမံေပးထားတဲ့
အထူးေလယာဥ္အုပ္စုကိုအသံုးၿပဳပါတယ္။ အထူးေလယာဥ္အုပ္ထဲမွာေတာ့ Boeing 737–400, Boeing 737–200, C-130 Hercules, Fokker F27-400, Fokker F28-1000, RJ-85 and Super Puma ရဟတ္ယာဥ္ေတြပါဝင္ပါတယ္။

Malaysia ႏိုင္ငံဝန္ၾကီးခ်ဳပ္၊ ဘုရင္နဲ႕ ေတာ္ဝင္မိသားစုမ်ားကေတာ့ မေလးရွားေတာ္ဝင္ေလတပ္မေတာ္ မွBoeing Business Jet ကိုအသံုး
ၿပဳၿပီး ဝန္ၾကီးခ်ဳပ္ပ်ံသန္းစဥ္ (Perdana One) လို႕ေခၚၿပီး ဘုရင္ပ်ံသန္းစဥ္မွာေတာ့ (DiRaja One) လို႕ေခၚပါတယ္။

Philippines သမၼတနဲ႕ သမၼတမိသားစုဝင္ေတြအတြက္ ဖိလစ္ပိုင္ေလတပ္မေတာ္ ေလေၾကာင္းပို႕ေဆာင္ေရးေလယာဥ္အုပ္စုမွတာဝန္ယူ
ပ်ံသန္းပို႕ေဆာင္ေပးၿပီး၊ သမၼတၿပည္တြင္းခရီးစဥ္ေတြကိုေတာ့ Fokker F28 ေလယာဥ္နဲ႕ ရဟတ္ယာဥ္ေတြကို အသံုးၿပဳၿပီး ၿပည္ပခရီး
စဥ္ေတြကိုေတာ့ Philippine Airlines က Bombardier Learjet 60 ေတြကိုဌားရမ္းအသံုးၿပဳပါတယ္။

Singapore ႏိုင္ငံကေတာ့ အလြန္ခ်မ္းသာေသာႏိုင္ငံၿဖစ္ေပမယ့္ သမၼတၾကီး၊ ဝန္ၾကီးခ်ဳပ္ တို႕ခရီးသြားရင္အထူးေလယာဥ္ကိုအသံုးၿပဳေလ့
မရွိပဲ၊ Singapore Airlines (SIA) ရဲ့ ပံုမွန္ေလေၾကာင္းခရီးစဥ္ေတြအတြင္းမွာ First Class Cabin ကေနစီးနင္းလိုက္ပါေလ့ရွိပါတယ္တဲ့။
ေဒသတြင္း ဝန္ၾကီးမ်ားမ်ားစားစားလိုက္ပါၿပီးသြားရင္ေတာ့ စကၤာပူေလတပ္ပိုင္ Fokker-50 ေလယာဥ္ေလးနဲ႕ပဲသြားေလ့ရွိပါတယ္။
Mr. Lee Kuan Yew ကေတာ့ တခါတယံမွာသီးသန္႕ေလယာဥ္နဲ႕ သြားတက္ပါတယ္။

Thailand ထိုင္းႏိုင္ငံဘုရင္နဲ႕ ေတာ္ဝင္မိသားစုဝင္မ်ားအတြက္ ထိုင္းဘုရင့္ေလတပ္မေတာ္ ကိုယ္ရံေတာ္တပ္မွ Boeing 737 (၂) စင္း, Airbus A319 (၁) စင္းနဲ႕ Airbus A310 တစ္စင္းတို႕ၿဖင့္ ၿပည္တြင္းၿပည္ပခရီးစဥ္ေတြကို သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေပးေသာ္လည္း မ်ားေသာ
အားၿဖင့္ ေတာ္ဝင္မိသားစုမ်ားဟာ ထိုင္းႏိုင္ငံပိုင္ Thai Airways နဲ႕ပဲသြားေလ့ရွိပါတယ္တဲ့။

Vietnam ဝန္ၾကီးခ်ဳပ္ကေတာ့ ၿပည္ပခရီးစဥ္ေတြကို Boeing 777-200ER ၊ ၿပည္တြင္းခရီးမ်ားကို Airbus 321 Vietnam Airlines ကစီးလံုးဌားၿပီး သြားေလ့ရွိပါတယ္။





Refrence -

1) http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-32
2) http://www.planespotters.net/Airline/USAF-United-States-Air-Force
3) http://en.wikipedia.org/wiki/89th_Airlift_Wing
4) http://en.wikipedia.org/wiki/Air_transports_of_heads_of_state_and_government