က်ေနာ္ ႏွင့္ ကားပါမစ္

ဒီပိုစ့္ကေတာ့ ေလာေလာလက္လက္ က်ေနာ္ကားပါမစ္ေရာဂါထတဲ့အေၾကာင္းေလးပါ။ ဒီကိစၥနဲ႕ပတ္သတ္ၿပီးေမးၿမန္းစံုစမ္းေနတဲ့ စကၤာပူမွာေနထိုင္ အလုပ္လုပ္ကိုင္ေနၾကတဲ့ ညီအကိုသူငယ္ခ်င္းေတြလဲ ရွိေနလို႕ တခါထဲရွင္းၿပၿပီးသားၿဖစ္သြားေအာင္ ေရးသားေဖာ္ၿပ
လိုက္ပါတယ္။ တစ္လက္စထဲ ကားပါမစ္ကိစၥ ကိုလုပ္ဖို႕အတြက္ ၿမန္မာၿပည္ၿပန္တာဆိုတာဆိုေတာ့ ၿပန္ဖို႕စီစဥ္တာကစလို႕ၾကံဳေတြ႕သမွ် ေတြနဲ႕ ၿမန္မာသံရံုးမွာ အခြန္ေဆာင္တာကိုလဲထည့္ေရးထားၿဖစ္ပါတယ္။ အၿမဲေၿပာေနက်အတိုင္းပဲ က်ေနာ္ႏိုင္ငံေရးသမားတစ္ေယာက္ မဟုတ္သလို ႏိုင္ငံေရးကိုလဲစိတ္ဝင္တစားမရွိလွသေလာက္ၿဖစ္ေပမယ့္ ဒီပိုစ့္မွာေတာ့ ႏိုင္ငံေရးနဲ႕ပတ္သတ္တာေလးေတြနည္းနည္းပါးပါး ေတာ့ပါပါလိမ့္မယ္။ ဘယ္လိုပဲၿဖစ္ၿဖစ္ ဘယ္သူ႕ကိုမွထိခိုက္နစ္နာေစလို ေသာသေဘာမဟုတ္ပါဘူးဆိုတာ ၾကိဳေၿပာပါရေစ။ ဒီပိုစ့္ကို
အခေၾကးေငြၿဖစ္ေသာ္လည္းေကာင္း၊ အခမဲ့ေသာ္လည္ေကာင္း ပံုႏိုပ္ေဖာ္ၿပသည့္မည္သည့္ media တြင္မွသံုးစြဲၿခင္းမၿပဳပါရန္ေမတၱာရပ္
ခံပါသည္။ Internet Website မ်ားႏွင့္ facebook တြင္ ခြင့္ၿပဳခ်က္ေတာင္းခံစရာမလိုပဲ blog မွတဆင့္ share ႏိုင္ပါေၾကာင္းအသိေပး အပ္ပါသည္။

က်ေနာ္တို႕ အမိၿမန္မာႏိုင္ငံေတာ္အစိုးရရဲ့ အလုပ္သမားဝန္ၾကီးဌာန ကေန ၂၀၁၂ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီလ (၆) ရက္ေန႕က ႏိုင္ငံရပ္ၿခားမွာ
အလုပ္လုပ္ကိုင္ေနၾကတဲ့ ၿမန္မာႏိုင္ငံသားမ်ား ၏ အခြန္ေဆာင္ၿပီးေသာရရွိတဲ့ဝင္ေငြမွ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားတင္သြင္းခြင့္ၿပဳမယ္ဆိုတဲ့
အေၾကာင္း သတင္းစာမ်ားမွထုတ္ၿပန္ေၾကၿငာၿပီးတာနဲ႕ တၿပိဳင္နက္ပဲ ကမာၻကိုရြာလို႕တင္စားေခၚေဝၚရတဲ့ ေခတ္ကာလၾကီးမွာ အခ်ိန္နဲ႕
တေၿပးညီပဲ facebook ေပၚမွာ တဆင့္သတင္းေတြခ်က္ခ်င္း ရရွိခဲ့ပါတယ္။ သိလွ်င္သိခ်င္း ေတာ့ သိပ္စိတ္ဝင္တစားမရွိလွပါဘူး။ တေန
ကုန္ရံုးမွာထိုင္ေနေပမယ့္ အဲ့ဒီကားပါမစ္ကိစၥကို မေတြးမိပဲ ညဖက္အိမ္အၿပန္ လမ္းေရာက္မွကားပါမစ္ရရင္ေရာင္းစားလို႕ရတာေပါ့လို႕
ဆိုၿပီး နည္းနည္းစိတ္ဝင္စားသြားပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ပဲ နီးစပ္ရာေတြကိုေမးၿမန္းစံုစမ္းၾကည့္ေတာ့ ကားပါမစ္တစ္ေစာင္ကိုပဲ ၿမန္မာက်ပ္ေငြ
သိန္း ၁၀၀ က ေန ၁၅၀ ၾကားၿဖစ္တာဆိုေတာ့ မဆိုးဘူးဟဲ့ဆိုၿပီး ေနာက္တစ္ရက္မွာ ရန္ကုန္ကိုေရာက္ေနတဲ့ အေမကိုလွန္းေၿပာပါတယ္။
ေၾကၿငာခ်က္ထဲမွာပါတဲ့အတိုင္း အခြန္ေၾကၿပီးသားၿဖစ္ရမယ္ဆိုေတာ့ ပထမဆံုး က်န္ေနတဲ့ အခြန္ေတာ္ေတြကို ေဆာင္ဖို႕လုပ္ရမယ္ဆို
ေတာ့ ရံုးမွာ အခြန္ေဆာင္ဖို႕တြက္ခ်က္ လိုအပ္တဲ့ေငြေၾကးကိုဘယ္လိုရွာရမယ္ ဘယ္လိုလွည့္ပတ္သံုးစြဲရမယ္ဆိုတာေတြကို တေနကုန္
ရံုးအလုပ္မလုပ္ပဲ ကိုယ္ကိစၥေတြကိုယ္လုပ္လိုက္တယ္။

အဆင့္ (၁) ၿမန္မာသံရံုးသို႕

ေနာက္တစ္ေန႕ေတာ့ ၿမန္မာသံရံုးကို မနက္ေစာေစာထၿပီး ၈ နာရီေလာက္ေရာက္ေအာင္သြားလိုက္ေပမယ့္ ဟိုးအရင္လြန္ခဲ့တဲ့ ၄ ႏွစ္
ေလာက္ကပံုစံမဟုတ္ေတာ့ပဲ အေတာ္ၾကီးကိုတိုးတက္ေၿပာင္းလဲလာတယ္လို႕ေၿပာရမွာပါ။ အခြန္ေဆာင္မယ့္သူ၊ စာအုပ္သတ္တမ္းတိုး၊
ေထာက္ခံစာယူစတဲ့ ေကာင္စစ္ေရးရာလုပ္ေဆာင္ခ်က္ေတြလာလုပ္ၾကတဲ့သူေတြအတြက္ နားေနေဆာင္သီးသန္႕ထားရွိထားေပးၿပီး၊
ခုနကေၿပာတဲ့ ေကာင္စစ္ေရးရာေတြလုပ္ဖို႕အတြက္ step by step ဘယ္လိုလုပ္ရမယ္ဆိုတာကို ရွင္းၿပထားတဲ့ေၾကာ္ၿငာေတြကိုကပ္ထား
ေပးပါတယ္။ နားေနေဆာင္ထဲမွာလဲ ၃၂ လက္မ LCD (LED လဲၿဖစ္ခ်င္ၿဖစ္မွာေပါ့) တီဗြီၾကီး ၂ လံုးနဲ႕လဲ Q နံပါတ္ေဖာ္ၿပေပးသလို သတင္း
နဲ႕ၿမန္မာကားလဲ ၿပသၿပီးေစာင့္ေနတဲ့အခ်ိန္ေတြမွာအပ်င္းေၿပေစပါေသးတယ္။ သက္ဆိုင္ရာစာရြက္စာတမ္းေတြၿဖည့္ဖို႕ စားပြဲနဲ႕ ထိုင္ခံု
ေတြ၊ မတ္တတ္ရပ္ၿပီးၿဖည့္ဖို႕ေနရာေတြ၊ ေသာက္ေရအတြက္ တခါသံုးခြက္ပါအဆင္သင့္နဲ႕ေရသန္႕ေရပူေရေအးစက္ေတြ၊ ပ်င္းရင္ဖတ္ဖို႕ စာအုပ္စင္ စတာေတြကို အစီအစဥ္တက်ေတြ႕ရလို႕ ဝမ္းသာမိတာအမွန္ပါ။ ဘယ္သူ႕လမ္းညႊန္မွဳနဲ႕လုပ္ေဆာင္ခဲ့တယ္ဆိုတာမသိေပမယ့္ အခုလိုအဆင္ေၿပေၿပေလးေနဖို႕ထိုင္ဖို႕ စီစဥ္ေပးထားတာေတြကိုေတာ့ ေက်းဇူးတင္မိပါတယ္။

နံနက္ ၉ နာရီ တိတိမွာ Q နံပါတ္စေပးမယ္ဆိုေတာ့ ၈ နာရီ ၄၅ ေလာက္မွာ နံပါတ္ေပးမယ့္ၿပဴတင္းေပါက္ေကာင္တာေရွ႕မွာ ၿမန္မာပီပီ
ကိုယ္ေရွ႕ဆံုးကေရာက္ေရးအတြက္ ေနရာဦးဖို႕လုပ္ေနၾကေတာ့ လံုၿခံဳေရးကုလားၾကီးက ၉ နာရီမွ တန္းစီၾကဖို႕ေၿပာၿပီးၿပန္ထိုင္ခိုင္းေနရ
တယ္။ ၉ နာရီထိုးခါနီးမွာေတာ့ လူတိုင္းတန္းစီေနၾကၿပီး သံရံုးဝန္ထမ္း က တံခါးဖြင့္ၿပီး Q နံပါတ္မွာကိုေစာင့္ၾကပါေတာ့တယ္။ ၉ နာရီ ၁၀
ေလာက္မွာေတာ့ တံခါးဖြင့္ၿပီး ဗီဇာလာေလွ်ာက္တဲ့သူေတြအတြက္ တဖက္လိုင္းမွာတန္းစီေနတဲ့ သူေတြကိုစေပးပါတယ္။ က်ေနာ္ကေတာ့
ေရွ႕ဆံုးကစရီရင္ ၁၄ ေယာက္ေၿမာက္မွာရွိေနေပမယ့္ ပြဲစား (၂) ေယာက္ကၾကိဳစီေပးထားတဲ့ေနရာမွာ လူ ၄ ေယာက္ေလာက္ ကိုယ့္ေရွ႕ က ဝင္လာေတာ့ နံပါတ္ ၁၈ ေလာက္ေရာက္သြားပါတယ္။ အဲ့ဒီေနရာမွာ ေၿပာခ်င္တာက ၾကိဳစီေပးထားတာကိုက်ေနာ္လက္ခံပါတယ္။
သို႕ေသာ္ (၁) ေယာက္ၾကိဳစီရင္ (၁) ေယာက္ပဲ replace လုပ္သင့္တာေပါ့ဗ်ာ။ (၁) ေယာက္က စီေပးထားၿပီး (၂) ေယာက္ေလာက္ဝင္တာ
ဆိုေတာ့ ေနာက္ကတန္းစီေနတဲ့သူေတြကို မတရားရာက်ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္လဲ ၿမန္မာလူမ်ိဳးပီပီ အားနာသည္းခံေနလိုက္ေပမယ့္ စိတ္ထဲ
မွာေတာ့ ေတြးထားမိတယ္ ေနာက္ထပ္ တစ္ေယာက္ေလာက္ေရွ႕ကပြဲစားထပ္သြင္းရင္ေတာ့ ေၿပာမယ္ေပါ့။

Q နံပါတ္ရၿပီးေတာ့ ေပးလိုက္တဲ့ form မွာ ၿဖည့္စရာၿဖည့္ၿပီးကိုယ့္နံပါတ္ေခၚတဲ့စီကိုေစာင့္ၿပီး နံပါတ္ေခၚခါနီးေတာ့ ေကာင္တာေတြထားတဲ့
ခန္းမထဲဝင္ၿပီး ၾကိဳတင္တန္းစီေစာင့္ေနလိုက္တယ္။ ကိုယ္နံပါတ္ကို display မွာအေပၚကိုယ္လဲ ေကာင္တာေရွ႕ေရာက္ကြက္တိပဲေပါ့။
ပထမေကာင္တာမွာ ပါတ္စ္ပို႕စာအုပ္နဲ႕ အရင္ကေဆာင္ထားတဲ့အခြန္စာရြက္ေတြကို အရာရွိတစ္ေယာက္ကၾကည့္ပါတယ္။ က်ေနာ့္အခြန္
ေဆာင္ထားတာမွာ ရန္ကုန္မွာၿပန္ေဆာင္ထားတာရွိလို႕ ဘယ္လိုသြားေဆာင္ထားလဲေမးေတာ့ ရန္ကုန္အလည္ၿပန္ရင္းနဲ႕ စာအုပ္သက္
တမ္းတိုးရင္းေဆာင္ထားပါတယ္ဆိုေတာ့ ရပါတယ္တဲ့။ ေနာက္မွသိရတာက ရန္ကုန္ကို လူၾကံဳနဲ႕လွမ္းပို႕ၿပီး ေဆာင္ရင္မရဘူး၊ လက္မခံပါ
ဘူးတဲ့၊ သူတို႕ဘယ္လိုသိမလဲေတာ့ က်ေနာ္လဲ မသိဘူးဗ်ာ။ ဒီေကာင္တာက အိုေက ဆိုေတာ့ ေနာက္ေကာင္တာမွာ က်ေနာ့္စာရြက္ေတြ
စာအုပ္ပါယူၿပီး data ေတြ သြင္းတာေတြ႕ပါတယ္။ အဲ့ဒီေနာက္ေတာ့ အခြန္တြက္ခ်က္ဖို႕အတြက္ ေကာင္တာကနံပါတ္ေခၚတာကို ေစာင့္ရ
ပါတယ္။ အခြန္တြက္တဲ့ေကာင္တာကထိုင္တဲ့ အရာရွိအမ်ိဳးသမီးငယ္ငယ္ က ေကာင္တာေအာက္ဖက္မွာေရာက္ေနၿပီး မွန္ကခံေနတဲ့
အတြက္စကားေၿပာရတာ နည္းနည္းခက္ပါတယ္။ သူ႕ကိုအခြန္ေဆာင္ထားတဲ့စာရြက္ေတြၿပေတာ့ အခြန္ေဆာင္ဖို႕က်န္ေနတဲ့ဘယ္ကာလ
ေတြကိုေဆာင္ရမယ္၊ ရန္ကုန္မွာေဆာင္ခဲ့တဲ့ တစ္လ (၄၀) အတြက္ ပီအာဆိုရင္ (၁၂၀) ၿပည့္ေအာင္ (၈၀) ကြာၿခားခြန္၊ Spass ဆိုရင္
ေနာက္ထပ္ (၄၀)ကြာၿခားခြန္ဆိုၿပီး ေကာက္ရပါမယ္ဆိုေတာ့ ဟုတ္ကဲ့ပါေပါ့။ က်ေနာ့္မွာလဲ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္အတြင္းမွာ ၿမန္မာၿပည္ၿပန္ေနထား
တာေတြ၊ အလုပ္မရခင္စပ္ၾကားကာလေတြရွိပါတယ္ဆိုေတာ့ ၾကည့္ေပးပါမယ္တဲ့။ ၾကိဳတင္ၿပင္ဆင္လာတဲ့ CPF Statement ေတြကို
yearly အၿပင္ up to date ၿပပါေသာ္လည္း CPF Online ေပၚမွာၾကည့္မယ္ဆိုၿပီး ေကာင္တာခံုေပၚအစဥ္သင့္တင္ထားတဲ့ PC တစ္လံုးကို
ဖြင့္ပါတယ္။ အဲ့ဒီေနရာမွာေၿပာခ်င္တာက CPF Account ဟာ ပုဂိၢဳလ္တစ္ဦးခ်င္းစီအတြက္ Private ပါ။ စကၤာပူႏိုင္ငံၿပည္တြင္းမွ ဘဏ္မ်ား
ကေန တစ္စံုတစ္ခုအတြက္လိုအပ္လို႕ CPF Statement ေတြကိုၾကည့္ခ်င္ရင္ သူတို႕ရဲ့ secure site ေတြကတဆင့္ေသာ္လည္းေကာင္း၊
print ထုတ္ေပးတဲ့ CPF Statement ကိုလည္းေကာင္း တင္ၿပလို႕ရပါတယ္။ CPF Statement ကို အခုလိုနည္းပညာ ေခတ္ၾကီးမွာ
အတုလုပ္လို႕မရဘူးလို႕ေတာ့ မေၿပာလိုေပမယ့္ ေတာ္ရံုေတာ့ အတုမလုပ္ေကာင္းဘူးထင္ပါရဲ့။ အခုေတာ့ လူေတြၾကားထဲမွာ ကိုယ့္ CPF
Account ကို SingPass နဲ႕ဝင္ၿပၿပီး သူမၾကည့္ခ်င္တဲ့ statement ေတြကိုဖြင့္ၿပခိုင္းပါတယ္။ ကိုယ့္ account ကိုလူေတြၿမင္ေတာ့ ဘာၿဖစ္
သလဲ အသားပဲ့ပါသြားတာမွတ္လို႕ လို႕ ေစာဒကတက္လို႕ရေပမယ့္ ဒီဟာက private and confidential ၿဖစ္တဲ့အတြက္ အၿဖစ္သင့္တာ ကိုၾကံဳလို႕ေရးၿဖစ္လိုက္တာပါ။

သို႕ေသာ္လည္းပဲ အခြန္စစ္ေပးတဲ့ အရာရွိအမ်ိဳးသမီးက သူမတက္ႏိုင္သေလာက္အခြန္ကို ေလွ်ာ့ေပါ့လုပ္ေဆာင္ေပးပါတယ္။ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္
အတြင္းမွာ က်ေနာ္ပီအာၿဖစ္လာၿပီးတဲ့ေနာက္ ၿမန္မာၿပည္ၿပန္ေနတာေတြ စကၤာပူၿပန္လာေတာ့ စီးပြားပ်က္ကပ္ေၾကာင့္အလုပ္ရွာမရလို႕
အလုပ္လက္မဲ့ေနခဲ့ရတဲ့ကာလ၊ ရရာအလုပ္လုပ္ၿဖစ္လိုက္တဲ့ ခ်န္ဂီေလဆိပ္ကအလုပ္မွာ လုပ္ခဲ့တဲ့ကာလမွာ လစာအဝင္နည္းေနတာေတြ
ကို CPF မွာေတြ႕တဲ့အတြက္ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္မွာ ၁၀ လစာေလာက္အခြန္ေဆာင္စရာမလိုလိုက္ပါဘူး။ ဒီအတြက္ေတာ့ ေက်းဇူးတင္စရာပါပဲ။
အရင္ကက်န္ခဲ့တဲ့အခြန္ေတြ၊ ၿမန္မာၿပည္မွာ ၿပန္ေဆာင္ထားတဲ့အတြက္ ကြာၿခားခြန္ေတြနဲ႕ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္ ဒီဇင္ဘာအထိအခြန္အကုန္ေက်
ေအာင္ေဆာင္လိုက္တာ စကၤာပူ ၃၀၀၀ ေက်ာ္ေလာက္ေတာ့ထြက္သြားပါတယ္။ ၂၀၁၂ ကစၿပီး ႏိုင္ငံေတာ္ရဲ့ေစတနာေၾကာင့္အခြန္ကင္း
လႊတ္ခြင့္ၿပဳလိုက္တယ္ဆိုေတာ့ က်ေနာ့္မွာ အစိုးရနဲ႕ပတ္သတ္ၿပီးဘာအေၾကြးမွမက်န္ေတာ့ပါဘူး။ အခြန္ေဆာင္ေငြသြင္းဖို႕အတြက္
ဘားကုဒ္ပါတဲ့ လက္ခံၿဖတ္ပိုင္းေလးတစ္ခုေပးၿပီး ညေန ၃ နာရီမွာၿပန္လာပါဆိုေတာ့ ဘာမွလုပ္စရာမရွိေတာ့တဲ့အတြက္အိမ္ၿပန္ၿပီး နားေန
လိုက္တယ္။ ေန႕လည္ ၂ နာရီခြဲေလာက္မွာေတာ့ သံရံုးကိုၿပန္သြားၿပီး ထိုင္ေစာင့္ေနေတာ့ ၃ နာရီခြဲမွာ လူနာမည္ေတြကို နားေနေဆာင္
အသံခ်ဲ႕စက္ကေနတဆင့္ေခၚပါတယ္။ ဒီလိုေခၚရာမွာလဲ မနက္ကစီထားတဲ့ Q နံပါတ္အတိုင္းေခၚတာ သတိထားမိပါတယ္။ ကိုယ့္နာမည္
ေခၚတဲ့အခါ ေကာင္တာကိုသြားက်သင့္တဲ့ အခြန္ေငြေပးၿပီးမွာေတာ့ က်ေနာ့္ကိစၥ အကုန္ၿပီးလို႕ အခြန္ေၾကစာရြက္ေလးကိုင္ၿပီးသံရံုးကေန ေပါ့ေပါ့ပါးပါးထြက္လာၿဖစ္ပါတယ္။

ရန္ကုန္သို႕ အၿမန္

ဒီ ၂၀၁၂ အတြင္းရန္ကုန္ကိုၿပန္ဖို႕ ခရီးစဥ္စီစဥ္ထားတာ မရွိဖူးလို႕ ခဏခဏ ေၿပာၿဖစ္လို႕ထင္ပါရဲ့ ဒီကားပါမစ္ကိစၥ အတြက္ ရန္ကုန္ကို
အလွ်င္အၿမန္ၿပန္ဖို႕ စီစဥ္ၿဖစ္ပါတယ္။ သိတဲ့အတိုင္း တရုတ္ႏွစ္ကူးကာလၿဖစ္ေနတာေၾကာင့္ ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြအကုန္ၾကပ္ၿပီး ေစ်း
အၿမင့္ေတြၾကီးပဲၿဖစ္ေနတာပါ။ တိုက္ရိုက္ေလေၾကာင္းေတြၿဖစ္တဲ့ Silk Air ကေတာ့ ၆၀၀ ေက်ာ္အနားေတာင္မကပ္ႏိုင္၊ Jet Star ကေတာ့
သူ႕ထံုးစံအတိုင္းသြားမယ့္ရက္နီးေလေစ်းၾကီးေလၿဖစ္တဲ့အတြက္ ၇၀၀ နားကပ္ေန၊ ေနာက္ဆံုး ေရြးခ်ယ္စရာမရွိတဲ့ေနာက္ MAI ကိုၾကည့္
ေတာ့ ၄၅၇ တဲ့။ အၿခားေလေၾကာင္းလိုင္းေတြကို online ကပဲဝယ္ေလ့ရွိေပမယ့္ MAI ကိုေတာ့ တခါမွ online ကမဝယ္ၿဖစ္ေတာ့ မရဖူး လို႕ပဲထင္ေနတာ၊ အိမ္မွာတူတူေနတဲ့ တစ္ေယာက္က MAI ကိုonline ကဝယ္ထားတယ္ဆိုေတာ့ဒီတခါစမ္းၾကည့္မွပဲဆိုၿပီးလုပ္ၾကည့္ေတာ့
မဆိုးဘူးဗ်၊ အၿခား Airline ၾကီးေတြလိုေတာ့မဟုတ္ေပမယ့္ အရင္ကထက္စာရင္ အမ်ားၾကီးတိုးတက္လာတယ္ေၿပာရမွာပါ။ သို႕ေသာ္
MAI ရဲ့ fare ကိုၾကည့္ထားၿပီး မဝယ္ၿဖစ္ေသးပါဘူး။ ဘန္ေကာက္တစ္ဆင့္ခံ၊ ကြာလာလမ္ပူ တစ္ဆင့္ခံပ်ံသန္းမွဳေတြကိုလုိက္ၾကည့္ၿဖစ္
ေသးပါတယ္။ ေစ်းကမကြာဘူး ဆိုရင္ MAI ကို မေရြးခ်ယ္ခ်င္တာက်ေနာ့္ဆႏၵပါပဲ။ ေနာက္ဆံုးမွာေတာ့ ရွာေဖြလို႕ရသမွ်ေလေၾကာင္းေတြ
မွာ MAI ကေစ်းအသက္သာဆံုးၿဖစ္ေနေတာ့ သူ႕ကိုပဲ online ကတဆင့္ဝယ္ယူၿဖစ္လိုက္ပါတယ္။ online transation ဟာ တၿခားလိုင္း
ေတြမွာ ဝယ္သလိုပဲ ေခ်ာေမြ႕ၿမန္ဆန္ပါတယ္။ e-ticket ကိုလဲ ေငြေပးေခ်ၿပီးၿပီးခ်င္းပဲ မိနစ္ပိုင္းအတြင္းၿပန္ရပါတယ္။ ဒီအတြက္ေတာ့
MAI ကို အရင္ကထက္ပိုၿပီး အထင္ၾကီးမိပါရဲ့။ ဇန္နဝါရီလ (၉) ရက္ေန႕မွာ အခြန္ေဆာင္တဲ့ကိစၥ ၿပီး၊ (၁၀ နဲ႕ ၁၁) မွာ ရံုးမွာလုပ္စရာရွိတာ
ေလးေတြလုပ္၊ (၁၂) ရက္ေန႕ေန႕လည္အထိရံုးတက္ၿပီး၊ ညေန MAI ေလေၾကာင္းနဲ႕ ရန္ကုန္ၿပန္လာၿဖစ္ပါတယ္။

၁၂ ရက္ေနညေန ၇ နာရီ ၄၀ မိနစ္ မွာထြက္မွာဆိုေတာ့ ခ်န္ဂီကို ေနတဲ့ Commonwealth ကေနရထားပဲစီးသြားၿဖစ္ပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿပန္
ရင္သိတဲ့အတိုင္း ဟိုဟာထည့္ဒီဟာထည့္နဲ႕ luggage က ၂ လံုးၿဖစ္သြားေတာ့ ရထားဘူတာကို အိမ္မွာေနတဲ့ ညီေလး စံလင္းကိုဘူတာ
လိုက္ပို႕ေပးဖို႕အကူအညီေတာင္းရတယ္။ ေလဆိပ္ေရာက္ေတာ့ T3 Mall မွာဝယ္စရာေတြဝယ္ၿခမ္းၿပီး MAI ေကာင္တာကိုတန္းစီေတာ့
မယံုႏိုင္စရာေကာင္းေအာင္တန္းရွည္ၿပီး ေကာင္တာကိုေရာက္ဖို႕ နာရီဝက္ေက်ာ္ေလာက္တန္းစီလိုက္ရပါတယ္။ checked baggage က
ကီလို ၂၀ ပဲရေပမယ့္ ခ်ိန္လိုက္ေတာ့ ၂၄ကီလိုရွိေနေသာ္လည္း ေကာင္တာဝန္ထမ္းက သေဘာေကာင္းစြာလႊတ္ေပးလိုက္ပါတယ္။
ကိုယ့္ဟာကိုယ္ေတာင္အဲ့ေလာက္ပိုေနတာ အေနာက္ကတန္းစီေနတဲ့ အမ်ိဳးသမီးၾကီးတစ္ေယာက္က ကီလိုပိုရင္ပိုခ်ိန္ရေအာင္ဆိုၿပီး အေဖာ္ကစပ္ေနေသးတာ။ တန္းစီေနတံုး ေလဆိပ္ဝင္ေပါက္လံုၿခံဳေရးကေန ေကာင္တာကိုၿပန္ၿပန္ေခၚလာတဲ့ ခရီးသည္ေတြေတြ႔ေတာ့
ဘာေၾကာင့္လဲလို႕ စပ္စုလိုက္တာ ထံုးစံအတိုင္း hand carry bag ကိုေကာင္တာမွမၿပပဲ တစ္ေနရာမွာထား အထဲဝင္ခါနီးမွယူၿပီးဝင္တဲ့သူ၊
hand carry ကို ၁ ခုမက ၂ခု ၃ ခုတစ္ကိုယ္လံုးရွဳပ္ယွက္ခပ္ေနသူမ်ား ကို ဝင္ေပါက္မွာ boarding pass စစ္တဲ့ ေလဆိပ္လံုၿခံဳေရးကေန
ရန္ကုန္ကိုသြားမယ့္ MAI ခရီးသည္လို႕ boarding pass မွာေတြ႕ရရင္ hand carry မွာ ခ်ိတ္ေပးလိုက္တဲ့ tag (sticker) ကို ရွာၾကည့္ ပါတယ္။ အဲ့တာမေတြ႕ရင္ ေပးမဝင္ပဲ ေကာင္တာကိုၿပန္သြားခိုင္းတာတို႕ လိုက္ပို႕တာတို႕လုပ္ပါတယ္။ MAI ခမ်ာမွာလဲ ခံရပါမ်ားလာတဲ့
အတြက္အခုလိုၾကပ္ၾကပ္မတ္မတ္လုပ္ေဆာင္လာတာလို႕ ၿမင္ပါတယ္။ ဒီေနရာမွာလဲ ေလေၾကာင္းလိုင္းတိုင္းရဲ့ Economy Class ဟာ
ခရီးသည္တစ္ေယာက္အတြက္ hand carry ကိုတစ္ခုသာယူေဆာင္ခြင့္ေပးပါတယ္။ ကင္မရာ၊ မိန္းမကိုင္ လက္ဆြဲလက္ကိုင္အိတ္၊ လြယ္
အိတ္အေသးလိုမ်ိဳးကိုေတာ့ ထည့္မတြက္ၾကပါဘူး။ က်ေနာ္တို႕ ၿမန္မာၿပည္သြားၿမန္မာခရီးသည္မ်ားကေတာ့ လက္ဆြဲလက္ကိုင္အိတ္လဲ
ပါတယ္၊ hand carry လက္ဆြဲေသတၱာလဲပါတယ္၊ တခ်ိဳ႕မ်ား ေက်ာပိုးအိတ္မွာအၿပည့္အသိပ္ထည့္ထားတာေတြလဲပါပါေသးတယ္။
ဒီေတာ့ ေလေၾကာင္းလိုင္းအေနနဲ႕ အခုလိုၾကပ္မတ္လာရတာကိုအၿပစ္ေၿပာလို႕ေတာ့မရပဲ က်ေနာ့္အေနနဲ႕ ေထာက္ခံပါတယ္။ ဟိုးအရင္
ကေရးခဲ့တဲ့ ေလေၾကာင္းလိုင္းနဲ႕ပတ္သတ္တဲ့ ပိုစ့္ေတြမွာေရးခဲ့သလိုပဲ လူတစ္ေယာက္အတြက္ hand carry (7) ကီလိုသတ္မွတ္ထားေပ
မယ့္ လူတစ္ေယာက္ကို (၅)ကီလိုေလာက္ပိုသယ္လာၾကရင္ အေယာက္ (၁၄၀)ပါ ခရီးသည္အၿပည့္ေလယာဥ္တစ္စင္းမွာ ကီလို ၇၀၀
ေလာက္ပိုထြက္လာပါတယ္။ ဒါ့အၿပင္ check in luggage ေတြမွာ ပိုလာတဲ့ အေလးခ်ိန္ေတြပါထပ္ထည့္လိုက္ရင္ အနည္းဆံုး ကီလို ၁၀၀၀
ကေတာ့ ပိုေက်ာ္လာႏိုင္ပါတယ္။ ဒီအေလးခ်ိန္ေတြဟာ ေလယာဥ္ပ်ံသန္းဖို႕ တြက္ခ်က္တဲ့ဟာကို ေၿပာင္းလဲေစႏိုင္ပါတယ္။ တစ္လက္စ
ထဲၾကံဳလို႕ေၿပာရရင္ ခရီးသည္ေတြရဲ့ လက္ကိုင္ဖံုးေတြကို ေလယာဥ္ေၿပးလမ္းေပၚဆင္းၿပီးတာနဲ႕ ဖြင့္ၾကတဲ့ကိစၥပါ။ က်ေနာ္ကပိုင္းေလာ့
တစ္ေယာက္မဟုတ္ေပမယ့္ သိသေလာက္ေၿပာရရင္ ေၿပးလမ္းေပၚဆင္းၿပီးေပမယ့္ ေလေၾကာင္းထိန္းေမွ်ာ္စင္ကေနတဆင့္ ေလယာဥ္ကို
အဆင္ေၿပေခ်ာေမြ႕စြာဆိုက္ကပ္ႏိုင္ဖို႕ လမ္းညႊန္မွဳေတြလုပ္ရပါေသးတယ္။ ခရီးသည္ေတြက လက္ကိုင္ဖံုးေတြကိုဖြင့္ၾကတဲ့အခါမွာ ေတာ့
ေမွ်ာ္စင္ကေနေလယာဥ္ကိုေပးပို႕တဲ့ navigation system ကို အေႏွာက္အယွက္ၿဖစ္ေစပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္က်ေနာ့္ ညီအကိုေမာင္ႏွမမ်ား
လက္ကိုင္ဖံုးဖြင့္ခ်င္တယ္ဆိုရင္ ေလယာဥ္ပ်ံ ဂိတ္မွာဆိုက္မွသာဖြင့္ၾကဖို႕ ကိုယ္တစ္ေယာက္ထဲအတြက္မဟုတ္ပဲ ေလယာဥ္ေပၚပါတဲ့လူ
တိုင္းအတြက္တိုက္တြန္းလိုပါတယ္။

ၿမန္မာႏိုင္ငံအလံတင္ ႏိုင္ငံပိုင္ေလေၾကာင္းကို ဒုတိယအၾကိမ္ေၿမာက္စီးဖူးၿခင္းကေတာ့ က်ေနာ့္အတြက္အထင္ၾကီးစရာ တစ္စက္မွၿဖစ္
မလာရပါဘူး။ ညစာအၿဖစ္တည္ခင္းေကြ်းေမြးတဲ့အခါ ေရြးခ်ယ္စရာ ၂ မ်ိဳးအၿဖစ္ အုန္းထမင္းနဲ႕ၾကက္သား နဲ႕ ေခါက္ဆြဲနဲ႕ငါးပါ။ Crew က
အုန္းထမင္းလို႕ေၿပာေတာ့ ရုတ္တရက္ ၿမန္မာစာစားခ်င္တဲ့အာသီသၿဖစ္ၿပီး အုန္းထမင္းစားမယ္ေၿပာလိုက္တယ္။ ဖြင့္ၾကည့္လိုက္ေတာ့
Nasi Lamek ၿဖစ္ေနပါေရာလား။ သူ႕ကိုလဲအၿပစ္ေၿပာလို႕မရပါဘူး။ တကယ္ေတာ့ Nasi Lamek ဟာ အုန္းထမင္းမွတ္လား။ ခက္တာက
ေကာင္းရင္ေတာ္ေသးရဲ့ ရပ္ကြက္ထဲကေစ်းထဲမွာေရာင္းတဲ့ Nasi Lamek ကမွသူ႕ထက္အမ်ားၾကီးသာပါအံုးမယ္။ က်ေနာ္ပဲကံဆိုးတာလား
မသိဘူး၊ က်ေနာ့္အတြက္ ၾကက္သားက တူးေနပါေသးတယ္။ Crew ေတြရဲ့စကားေၿပာဟန္၊ ဝန္ေဆာင္မွဳေပးဟန္က စက္ရုပ္တအားဆန္
ပါတယ္။ ရန္ကုန္ကို ပ်ံသန္းေနစဥ္အတြင္း ထံုးစံအရေလယာဥ္မွဴးက ႏွဳတ္ဆက္စကားေၿပာၿပီး ေလယာဥ္ပ်ံသန္းမွဳလမ္းေၾကာင္းကိုရွင္းၿပ
ေလ့ရွိေပမယ့္ စကၤာပူ - ရန္ကုန္ ခရီးမွာ ေလယာဥ္မွဴးစီကဘာမွမၾကားရပါဘူး။ ရန္ကုန္ေရာက္ခါနီးမွ ရန္ကုန္ကိုဆင္းေတာ့မယ္နဲ႕အတူ
ၿပင္ပရာသီဥတု ဘာညာနည္းနည္းေလးပဲေၿပာသြားပါတယ္။ ရန္ကုန္ကိုေတာ့ ခ်န္ဂီလို Air traffic မိမေနပဲ တိုက္ရိုက္ဆင္းသက္ၿဖစ္ပါ
တယ္။

အဆင့္ (၂) အေကာက္ခြန္သို႕ ႏိုင္ငံၿခားေငြ ယူေဆာင္လာေသာပမာဏတင္ၿပရန္

ေလဆိပ္ထဲေရာက္ေတာ့ လဝက ေကာင္တာေတြ က အရင္ကထက္ေတာ့ပိုမ်ားေနတာသတိထားမိပါတယ္။ အခြန္အၿပည့္အဝေဆာင္ထား
ၿပီး လိုအပ္တဲ့စာရြက္စာတမ္းေတြအကုန္ၿပေပးလိုက္တဲ့အတြက္ အၿပန္အတြက္ d-form လုပ္စရာမလိုေတာ့ပါဘူး။ လဝက ကလဲ မလိုအပ္
တဲ့ေမးခြန္းေတြေမးၿမန္းၿခင္း၊ ဟိုဟာဒီဟာမ်ားေတာင္းၿခင္းေတြလဲ မလုပ္ပါပဲေအးေအးေဆးေဆးပါပဲ။ ေနာက္ထူးထူးၿခားၿခား တိုးတက္ လာတာက checked baggage ေတြဟာအရင္လိုၾကာမေနပဲ အၿမန္ထြက္လာပါလားဆိုေတာ့မွာ က်ေနာ္တို႕ခ်န္ဂီတို႕အၿခားႏိုင္ငံတကာ ေလဆိပ္ၾကီးေတြမွာလို Custom ေနရာမွာ X-Ray စက္ၾကီးေတြခ်ထားၿပီး ပစၥည္းေတြကိုစစ္ပါတယ္။ တကယ္ေတာ့အဲ့လိုၿဖစ္သင့္ေနခဲ့တာ အေတာ္ကိုၾကာေနပါၿပီ။ အရင္ကေတာ့ စက္ကိုအထဲမွာထား တစ္ခုခုကိုၾကက္ေၿခခတ္ၿခစ္နဲ႕ဆိုေတာ့ ၿမင္မေကာင္းတဲ့အၿပင္မလိုလားအပ္ တဲ့အခ်ိန္ေတြကိုပိုၾကာေစပါတယ္။ ကားပါမစ္အတြက္ ေငြစာရင္းဖြင့္ဖို႕အတြက္ ၿပည္ပကေန အေမရိကန္ေဒၚလာယူလာတဲ့သူမ်ားအေနနဲ႕
ေတာ့ ေလဆိပ္အထြက္ အေကာက္ခြန္ေကာင္တာ ေအေကာက္ခြန္ေၾကာ္ၿငာရန္ပါရွိသည္ဆိုတဲ့ အနီေရာင္လိုင္းကေကာင္တာမွာ တန္းစီ
ဖို႕လိုပါတယ္။ ေလယာဥ္ေပၚမွာထဲကေပးလိုက္တဲ့ အေကာက္ခြန္ေၾကာ္ၿငာလႊာမွာ ယူေဆာင္လာတဲ့ေငြေၾကးပမာဏတန္ဖိုးအမွန္ကိုေရးဖို႕
လိုပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ အေကာက္ခြန္အရာရွိကေပးတဲ့ စာရြက္ေနာက္တစ္ခုမွာထပ္ၿဖည့္ၿပီး အရာရွိကေနေငြကို အၾကမ္းစစ္ေဆးပါတယ္။
ေဖာ္ၿပထားတဲ့ပမာဏဟုတ္မဟုတ္ စစ္တဲ့သေဘာပါ။ မသကၤာရင္ တစ္ရြက္ခ်င္းေရပါတယ္။ ကားပါမစ္အတြက္သြားၾကတဲ့ သူေတြအဖို႕
ဒီကိစၥဟာမၿဖစ္မေနလိုပါတယ္။ (ဘာေၾကာင့္လိုတယ္ဆိုတာ ေနာက္ပိုင္းတြင္းရွင္းၿပပါမည္)။ အရာရွိစီကေနစစ္ေဆးၿပီးေၾကာင္းလက္မွတ္
ထိုးၿပီးရင္ေတာ့ ကိစၥၿပီးပါၿပီ။ သူတို႕ေပးလိုက္တဲ့စာရြက္ကိုယူၿပီး အၿပင္ကိုတန္းထြက္ရံုပါပဲ။ ဒီေငြေတြဘာေၾကာင့္ပါလာတာလဲ၊ ဘာအလုပ္
လုပ္တာလဲ စတဲ့ေမးခြန္းေတြလဲ မေမးပါဘူး။ တကယ္လို႕ေမးခဲ့ရင္လဲ က်ေနာ္တို႕သံရံုးမွာေဆာင္ခဲ့တဲ့ အခြန္ေၿပစာေတြၿပလိုက္ရံုသာရွိပါ
တယ္။ အေကာက္ခြန္ေကာင္တာဟာဘာၿပသနာမွမရွိေပမယ့္ ၿမန္မာႏိုင္ငံရဲ့ ၿဖစ္ေနက်ၿပသနာၿဖစ္တဲ့ လူေတြကိုတန္းမစီခိုင္းပဲ ၾကံဳရာလက္
ၿမန္ရာလူရဲ့စာရြက္ကို process လုပ္ေပးေနတာပါပဲ။ တကယ္ဆိုရင္ တစ္ေယာက္ခ်င္းတန္းစီ စစ္စရာရွိတဲ့ေငြစစ္၊ လက္မွတ္ထိုးေပးလိုက္
ရင္ အလုပ္လဲၿမန္မယ္ ေစ့စပ္ေသၿခာမွဳလဲရွိမွာအမွန္ပါပဲ။ က်ေနာ္တို႕လို ပံုစံခြက္အတိုင္း ေအာ္တိုမစ္တစ္ တန္းစီၾကတဲ့ စကၤာပူလိုႏိုင္ငံက
လာတဲ့လူမ်ားနဲ႕ မကိုက္လွပါဘူး။ ဒီေငြကုိဘာေၾကာင့္ၿပရသလဲဆိုေတာ့ အလုပ္သမားရံုးက ဒုတိယညႊန္ခ်ဳပ္ရဲ့ေၿပာစကားအရေတာ့ ဒီေငြ
ဟာတရားဝင္လမ္းေၾကာင္းကလာတဲ့ ေငြၿဖစ္ရပါမယ္တဲ့။ အဝင္မွာ ေအကာက္ခြန္ကို ေငြပမာဏေၾကာ္ၿငာခဲ့ရပါမယ္လို႕ဆိုလို႕ပါ။ သူတို႕
လိုအပ္တဲ့စာရြက္စာတမ္းစာရင္းမွာမပါေပမယ့္ ခုတမ်ိဳးေတာ္ၾကာတမိ်ဳးၿဖစ္ေနေတာ့ တကယ္တင္မယ္ဆိုမွ လိုတယ္ေၿပာမွာဆိုးလို႕ပါ။


အဆင့္ (၃) စာရြက္စာတမ္းမ်ားစုေဆာင္းၿခင္း

ဒီေနရာမွာေတာ့ က်ေနာ့္ကိုယ္ေတြ႕ၿဖစ္ရပ္ေတြကိုပဲ ေရးသြားၿဖစ္မွာပါ။ ဒီထဲကမွ လုပ္ရမယ့္အခ်က္အလက္ေတြ၊ စုေဆာင္းရမယ့္ ဟာေတြ
ကိုပါထည့္သြင္းေဖာ္ၿပေပးသြားပါမယ္။ ဇန္နဝါရီလ (၁၃) ရက္မွာ မဟာဗႏၵဳလပန္းၿခံလမ္းနဲ႕ ကုန္သည္လမ္းေထာင့္မွာရွိတဲ့ MFTB လို႕
ေခၚတဲ့ ၿမန္မာ့ႏိုင္ငံၿခားကုန္သြယ္မွဳဘဏ္ကိုသြားပါတယ္။ ဘဏ္က မနက္ ၉ နာရီခြဲမွာဖြင့္တာေၾကာင့္ ၉ နာရီခြဲအေရာက္သြားရင္အေတာ္
ပါပဲ။ ဘဏ္မွာ စံုစမ္းေရးေကာင္တာရယ္လို႕ သတ္သတ္မွတ္မွတ္ ရွိပံုမရသလို ရွိရင္လဲဘာဆိုင္းဘုတ္မွေထာင္ထားတာေတြ႕ရမွာမဟုတ္
ပါဘူး။ အေပါက္ဝမွာ ဝင္ခြင့္ကဒ္ၿပားကို မွတ္ပံုတင္ သို႕မဟုတ္ ယာဥ္ေမာင္းလိုင္စင္နဲ႕လဲယူ၊ ယူလာတဲ့အိတ္ေတြကို X-Ray စက္နဲ႔အရွာခံ
ၿပီးတဲ့ေနာက္မွာေတာ့ အေကာင့္ဖြင့္ဖို႕ ဟိုေမးဒီၿမန္း နဲ႕ Opening Section ကိုေရာက္သြားပါတယ္။ အဲ့ဒီမွာရွိတဲ့ အမ်ိဳးသမီးစာေရးမၾကီး
က စာရင္းဖြင့္ဖို႕လိုအပ္တဲ့ ေအာက္ပါစာရြက္စာတမ္းေတြနဲ႕ ေရးရမယ့္ ေလွ်ာက္လႊာပံုစံေတြကိုထုတ္ေပးၿပီး မိတၱဴသြားကူးခိုင္းပါတယ္။

A. မိမိအလုပ္ မွ Appointment Letter and Employment Contract. (Contract မရွိတဲ့သူမ်ားအတြက္ အလုပ္မွ Offer Letter လဲရ)
B. မိမိ၏ သက္ဆိုင္ရာအလုပ္ မွ ခြင့္စာ (leave form)
C. သက္ဆိုင္ရာ သံရံုးမ်ားကို အခြန္အေၿပသြင္းၿပီးေၾကာင္း ေထာက္ခံစာ
D. Passport Copy
E. Myanmar NRIC Copy
F. MFTB Bank မွာ account ဖြင့္ထားသူ ၂ ဦး ရဲ့ေထာက္ခံစာ ႏွင့္ ၄င္းတို႕၏ account စာအုပ္ ေကာ္ပၤီမ်ား
G. ဓာတ္ပံု passport size 2 ပံု။
H. ပူးတြဲစာရင္း (Join Account) အတြက္ ပူးတြဲမည့္သူ၏ မွတ္ပံုတင္မိတၱဴ ႏွင့္ passport size ဓာတ္ပံု (၂) ပံု
I. ကိုယ္တိုင္ေရးရမည့္ေလွ်ာက္လႊာတစ္ေစာင္

မွတ္ခ်က္။ ။ ကားပါမစ္ကိစၥအတြက္ စာရင္းဖြင့္လိုသူမ်ားအေနၿဖင့္ Join Account ဖြင့္ရန္မၿဖစ္မေနလိုပါသည္။ မိမိ ရန္ကုန္တြင္ ေနၿပီး
ကားေရာက္တဲ့အထိေနမယ္ဆိုရင္ေတာ့ မလိုပါ။ Join Account ဖြင့္ရန္အတြက္ မိမိ ၏ မိသားစုဝင္ၿဖစ္ရပါမည္။

အဲ့ဒီစာရြက္စာတမ္းေတြရရင္ၿပန္လာခဲ့ လို႕ေၿပာၿပီး ဒီအထဲမွာ သူတို႕ဘဏ္မွာဖြင့္ထားတဲ့ စာရင္းပိုင္ရွင္ ၂ ေယာက္ဆိုတာေတာ့ နည္းနည္း
ခက္တယ္ေနာ္ လို႕ သူမကေၿပာပါတယ္။ ဒါကို က်ေနာ္ကနားမလည္ပဲ သေဘာရိုးပဲေတြး၊ စကၤာပူမွာေနတာၾကာၿပီၿဖစ္ေတာ့ ဒီလိုစာရြက္
စာတမ္းေတြလိုတယ္လို႕ေၿပာလိုက္ရင္ ဒါေတြကို အမွန္အတိုင္းမၿဖစ္မေနရဖို႕ပဲစိတ္ကူးရွိလို႕ ဘာမွၿပန္မေၿပာေတာ့ပဲ ဟုတ္ကဲ့ရေအာင္
လုပ္ပါမယ္လို႕ေၿပာၿပီးထြက္လာခဲ့မိတယ္။ က်ေနာ့္စိတ္ထဲမွာေတာ့ အၿပင္ကဆိုင္ေလးေတြမွာမ်ားလုပ္လို႕ရမယ္ေပါ့ ဘဏ္ကလူစီမွာေတာ့
မရေလာက္ဖူးဆိုၿပီး ပါလာတဲ့အေမကိုဆိုင္ေတြလိုက္စံုစမ္းၾကည့္ပါလားလို႕ေမးေတာ့ အေမလဲ စကၤာပူမွာေနတာၾကာသြားလို႕ထင္ပါရဲ့
မရေလာက္ပါဘူး၊ အခုရန္ကုန္မွာ အမွန္အတိုင္းပဲရတယ္ဆိုပဲ။ အင္းဒါဆိုလဲၿပီးတာပဲေပါ့ ဆိုၿပီးသားအမိ ၂ ေယာက္ ဒီစာရင္းပိုင္ရွင္ (၂)
ေယာက္ကို အရွာထြက္ၾကပါတယ္။ တစ္ေယာက္ကိုေတာ့ ဦးေလး အရင္းစီကရၿပီး ေနာက္တစ္ေယာက္ကိုေတာ့ မိတ္ေဆြတစ္ေယာက္စီ
ကေနရပါတယ္။ ေသာၾကာဆိုေတာ့ ရံုးက Saturday Sunday ခံသြားၿပီဆိုေတာ့ လိုအပ္တဲ့စာရြက္စာတမ္းေတြကိုပဲ စုေဆာင္းတနၤလာမွပဲ
ဆက္လုပ္ေတာ့မယ္ဆိုၿပီး (၈) မိုင္ကၿပည္ပအလုပ္သမားေအဂ်င္စီကိုေၿပးပါတယ္။ အဲ့ဒီကိုမေရာက္ခင္မွာ အလုပ္သမားမွတ္ပံုတင္အတြက္
ဆိုၿပီး ကန္ေတာ္ၾကီးကအလုပ္သမားမွတ္ပံုတင္ရံုးလဲေရာက္တယ္၊ ရန္ကင္းေက်ာက္ကုန္း ကုန္းဆင္းက ၿပည္ပအလုပ္သမားသင္တန္း
ေက်ာင္းကိုလဲေရာက္ပါတယ္။ ေနာက္ဆံုး (၈)မိုင္ရံုးေရာက္ေတာ့မွပဲ ရွင္းသြားေတာ့တယ္။

(၈)မိုင္က ၿပည္ပအလုပ္သမားေအဂ်င္စီဆိုတာကေတာ့ တၿခားေရာက္ခဲ့သမွ်ရံုးေတြထဲမွာ စနစ္နည္းနည္းက်တယ္ေၿပာရမွာပါ။ ကားပါမစ္
အတြက္ေလွ်ာက္လႊာပံုစံကို ေငြက်ပ္ (၅၀၀) နဲ႕ဝယ္ရပါတယ္။ ကားပါမစ္ေလွ်ာက္လႊာပံုစံနဲ႕အလုပ္သမားမွတ္ပံုတင္ေၾကးအတြက္ ေငြေပး
သြင္းခြင့္ေလွ်ာက္လႊာတို႕ပါ။ အဲ့ဒီကအလုပ္သမားမွတ္ပံုတင္ေၾကးေပးသြင္းခြင့္ေလွ်ာက္လႊာမွာ လိုတာေတြၿဖည့္၊ passport မိတၱဴနဲ႕အတူ
အဲ့ဒီရံုးမွာ ရံုးထိုင္တဲ့ ဒုတိယညႊန္ၾကားေရးမွဴးခ်ဴပ္ရံုးခန္းမွာ သြားၿပီး သူ႕ကိုလတ္မွတ္ထိုးခိုင္းရပါတယ္။ မထိုးမီမွာေတာ့ ၄-၅ေယာက္တတြဲ
ဝင္သြားၾကရၿပီး အရာရွိၾကီးကေလွ်ာက္လႊာတစ္ဦးခ်င္းစီကိုနာမည္ေခၚၿပီး အခြန္အေၾကေဆာင္ၿပီးၿပီလား၊ ေငြကိုႏိုင္ငံၿခားကယူလာရင္
အေကာက္ခြန္မွာ ေၾကၿငာလာခဲ့လား စတာေတြေမးၿပီးေတာ့ သူကလတ္မွတ္ထိုး ၿပီး စာရြက္ကိုၿပန္ေပးပါတယ္။ အလုပ္သမားမွတ္ပံုတင္
ေၾကး FEC 100 ကိုေပးမသြင္းမီ ဘဏ္နဲ႕ေသၿခာေမးၿမန္းဖို႕၊ ဘဏ္စာရင္းဖြင့္ခြင့္ရမရ ေသၿခာေမးၿမန္းဖို႕နဲ႕ တကယ္လို႕ဘဏ္စာရင္းဖြင့္
ခြင့္မရခဲ့ရင္ ဒီေငြ ၁၀၀ ဆံုးမွာဆိုတဲ့အေၾကာင္းလဲ ေသၿခာရွင္းၿပေပးတာ ေက်းဇူးတင္ရမွာပါ။ တကယ္ေတာ့ က်ေနာ္တို႕လို အလုပ္သမား
ေအဂ်င္စီကေနတဆင့္မလာပဲ ကိုယ့္အစီအစဥ္နဲ႕ၿပည္ပထြက္အလုပ္လုပ္တဲ့သူေတြကို သူတို႕အလုပ္သမားေအဂ်င္စီကေနဘာကဒ္ၿပားမွ
ထုတ္ေပးမွာမဟုတ္ပဲ မွတ္ပံုတင္ေၾကးဆိုၿပီး ေငြ ၁၀၀ သာယူလိုက္တာပါ။ သူတို႕ေၿပာတဲ့အလုပ္သမားမွတ္ပံုတင္ကဒ္ၿပားကိုလဲ လုပ္ခြင့္
မရပါဘူးတဲ့။ သူတို႕အသိအမွတ္ၿပဳထားတဲ့ အလုပ္သမားပို႔တဲ့ company ေတြကမွတဆင့္လုပ္ေပးတာပါဆိုၿပီး သိလိုက္ရပါေသးတယ္။
ခုနကေၿပာတဲ့ အလုပ္သမား မွတ္ပံုတင္ေၾကး ေငြ ၁၀၀ ေပးဖို႕ေလွ်ာက္လႊာရရင္ေတာ့ စာရြက္စာတမ္းေတြစံုသေလာက္ရွိသြားပါၿပီ။
အဲ့ဒီေလွ်ာက္လႊာကို MFTB ဘဏ္သြားတဲ့ေန႕မွာယူသြားၿပီး ဘဏ္မွာကိုယ္တကယ္စာရင္းဖြင့္ဖို႕ ဆံုးၿဖတ္ၿပီးၿပီဆိုရင္ ေငြသြင္းလို႕ရပါၿပီ။

(၈)မိုင္က အဲ့ဒီရံုးကိုက်ေနာ္ေရာက္ခဲ့စဥ္ကေတာ့ အဲ့ဒီေလွ်ာက္လႊာေတြလက္ခံေဆာင္ရြက္ေပးတဲ့ ဝန္ထမ္းမ်ားက ဘဏ္နဲ႕ပတ္သတ္တဲ့
စာရြက္စာတမ္းေတြ ဘယ္လိုေတြလိုတာလဲ ဆိုတာကိုသူတို႕မသိလို႕က်ေနာ့္အေမကရွင္းၿပခဲ့ရပါေသးတယ္။ တကယ္ဆိုရင္ သူတို႕လို
ဒီကားပါစစ္ကိစၥ ကိုေဆာင္ရြက္ေပးရတဲ့ အစိုးရရံုးအေနနဲ႕သိသင့္သိထိုက္တာေတြကိုေတာ့ သူတို႕အေနနဲ႕သိထားသင့္ပါတယ္။ ဌာနဆိုင္
ရာအခ်င္းခ်င္းလဲ ပူးေပါင္းပါဝင္ၿပီးကူညီသင့္တဲ့ကိစၥ ေတြပါ။ အခုဟာကေတာ့ ဟိုရံုးေၿပးဒီရံုးေၿပးနဲ႕ အခ်ိန္ကုန္ၿပီးလူေတြပင္ပန္းပါတယ္။
က်ေနာ္ေရးတဲ့ဒီ ပိုစ့္ေလးဖတ္ၿပီးတဲ့သူမ်ားသြားလုပ္ရင္ေတာ့ က်ေနာ့္လိုအခ်ိန္ကုန္၊ ေငြကုန္ လူပင္ပန္းမၿဖစ္ေတာ့ဘူးေပါ့ဗ်ာ။ :D

အဆင့္ (၄) ဘဏ္စာရင္းဖြင့္ၿခင္း

ဇန္နဝါရီလ (၁၆) ရက္ကေတာ့ လိုအပ္တဲ့စာရြက္စာတမ္းေတြအကုန္ယူၿပီး ဘဏ္ေရွ႕ကိုမနက္ ၉ နာရီ ၂၀ ေလာက္မွာေရာက္ပါတယ္။
Opeing Section ကိုပဲတန္းသြားၿပီး စာရြက္ေတြရၿပီဆိုတဲ့အေၾကာင္းေၿပာၿပီးေပးေတာ့ ဟိုေန႕ကရွင္းၿပေပးတဲ့ ဝန္ထမ္းအမ်ိဳးသမီးၾကီးပဲ
စစ္ေဆးေပးပါတယ္။ အားလံုးစံုေနေအာင္လုပ္ထားလို႕ ဘာမွမေၿပာပဲ ဒီစာရြက္ထပ္ၾကီးကို တဖက္အေဆာက္အအံုမွာရွိတဲ့ ဦးေဆာင္
ညႊန္ၾကားေရးမွဴး (MD) ရံုးထိုင္ရာေနရာကိုသြားပို႕ရပါမယ္လို႕ေၿပာပါတယ္။ ဒီေတာ့ က်ေနာ္ကအဲ့ဒီကၿပီးရင္ေရာဆိုေတာ့ မနက္ဖန္ ၁၁
နာရီေလာက္ၿပန္လာခဲ့ပါတဲ့၊ MD လက္မွတ္ထိုးၿပီးလို႕ၿပန္က်လာရင္ ေနာက္ထပ္ၿဖည့္စရာစာရြက္စာတမ္းေတြက်န္ေသးတယ္ဆိုေတာ့
က်ေနာ္ကဘယ္ေလာက္ေလာက္ၾကာမွာလဲဆိုေတာ့ ၅ ရက္ကေန ၁၀ ရက္ေလာက္ၾကာမယ္တဲ့။ ဒါဘဏ္စာရင္းဖြင့္တာပါပဲေနာ္။ စာရင္း
ဖြင့္ခြင့္ၿပဳၿပီးတဲ့ေနာက္မွာ အဆင့္ေတြက်န္ေသးတယ္တဲ့ ဘာအဆင့္ေတြလဲေတာ့ အတိအက်မေမးလာခဲ့ေတာ့ပါဘူး။ က်ေနာ္ကWednesday ကိုၿပန္မယ္လို႕ေၿပာေတာ့ ဒီလိုဆိုရင္ထိုးစရာရွိတဲ့လက္မွတ္ေတြထိုးထားခဲ့ၿပီး Join Account နဲ႔ထားခဲ့ပါတဲ့။ ေနာက္ေတာ့
ေနာက္ေန႕လက္မွတ္ေတြထိုးတဲ့ေနရာမွာလဲ ပထမပိုင္းမွာလိုအပ္တဲ့ စာရင္းပိုင္ရွင္ (၂) ေယာက္ကိုလဲေခၚလာခဲ့ပါအံုးတဲ့ ဒီမွာသူတို႕လဲထိုး
ရအံုးမယ္တဲ့။ အယ္ ဟိုေန႕ကအဲ့လိုမေၿပာလိုက္ပါဘူး၊ က်ေနာ့္အတြက္စာရင္းပိုင္ရွင္ (၂) ေယာက္ကလဲ ၿပည္တြင္းမွာရွိမေနပါဘူး။ ဒီေတာ့
က်ေနာ္ကအဲ့လိုဆိုအဆင္မေၿပဘူးဆိုေတာ့ သူမက လမ္းေၾကာင္းအမွန္ကိုေၿပာၿပမယ္ ဒီမွာစီစဥ္ေပးလိုက္မယ္ စာရင္းပိုင္ရွင္ ၁ ေယာက္
ကို တစ္ေသာင္းခြဲ၊ ၂ ေယာက္ဆိုေတာ့ သံုးေသာင္း၊ ကြ်န္မအတြက္မပါေသးဘူးတဲ့။ ေနာက္ေန႕ MD ရံုးခန္းကေနေလွ်ာက္လႊာခြင့္ၿပဳခ်က္
က်ရင္ ထိုးစရာရွိတဲ့လက္မွတ္ေတြထိုးခဲ့ၿပီး ႏိုင္ငံၿခားၿပန္မွာဆိုေတာ့ မန္ေနဂ်ာနဲ႕ဝင္ေတြ႕ရမယ္၊မန္ေနဂ်ာအတြက္ ဒါးၾကီးပါတိတ္တစ္ကြင္း
ေလာက္ယူခဲ့ပါတဲ့။ ေသာၾကာေန႕ကထဲကအဲ့လိုေၿပာလိုက္ရင္ က်ေနာ္လဲအခ်ိန္ကုန္ခံၿပီး အမွန္အကန္ေတြလိုက္စုမေနေတာ့ဘူးေပါ့။ အခု
ေတာ့ အခ်ိန္တစ္ရက္ကုန္သြားတာပဲ အဖတ္တင္ပါတယ္။ က်ေနာ္လဲ ဒီလိုဆိုလဲ ၿပီးေရာေပါ့ အခုေလွ်ာက္လႊာမွာ ေထာက္ခံေပးတဲ့လူေတြ
နဲ႕ ေနာက္ေန႕က်ရင္လာၿပီး လူကိုယ္တိုင္ေထာက္ခံတဲ့သူမတူေတာ့ ဘယ္လိုလုပ္မလဲဆိုေတာ့ ရတယ္တဲ့ အခုေလာေလာဆယ္ ဒီအတိုင္း
တင္လိုက္တဲ့။ ၿပီးေရာေပါ့ဆိုၿပီး MD ရံုးေပၚတက္ၿပီး ေလွ်ာက္လႊာသြားပို႕ပါတယ္။ ေလွ်ာက္လႊာမွာေရးရမယ့္ပံုစံကိုေအာက္က Opeing
Section ကေနယူၿပီးေရးေသာ္လည္းပဲ MD ရံုးခန္းေရွ႕ကစာေရးက ေလွ်ာက္လႊာမွာ Company Name နဲ႕ ရာထူးမပါလို႕ၿပန္ရိုက္ပါတဲ့။
က်ေနာ္ကေအာက္ကရံုးခန္းက ေရးခိုင္းတဲ့အတိုင္းေရးတာပါဆိုေတာ့ တစ္ဘဏ္တစ္ဌာနထဲမွာတင္ေနာ္ မဟုတ္ဘူး သူေၿပာတဲ့အတိုင္းၿပန္
ရိုက္ေပးပါတဲ့ မဟုတ္ရင္အဆင္မေၿပႏိုင္ဘူးတဲ့ဆိုေတာ့ က်ေနာ္လဲလက္ေလွ်ာ့လိုက္ၿပီး နီးစပ္ရာအင္တာနက္ဆိုင္သြား e-mail ထဲသိမ္း
ထားတဲ့ ေလွ်ာက္လႊာပံုစံမွာၿပန္ၿပင္ေရးၿပီး ၿပန္သြားတာေပါ့။ အဲ MD အခန္းဝေရာက္ေတာ့ခုနကစာေရးမဟုတ္ပဲစာေရးမၿဖစ္ေနၿပီး စာေလး
(၅) ေၾကာင္းေလာက္ကို အခုမွဖတ္ဖူးတဲ့ ပံုစံနဲ႕ (၅)မိနစ္ေလာက္ၾကာေအာင္ဖတ္ၿပီး တစ္ေနရာကိုလက္ညိဳးထိုးၿပီး ဒါကအဆင္မေၿပဘူးတဲ့
ဘာလဲၾကည့္လိုက္ေတာ့ က်ေနာ္အလုပ္လုပ္တဲ့ Sankyu Singapore Pte Ltd ကိုေရးတဲ့ေနရာမွာ Sankyu Singapore Pte ကအေပၚ
တစ္ေၾကာင္းနဲ႕ Ltd က ေအာက္ကိုဆင္းသြားလို႕ Company နာမည္ကိုစာေၾကာင္းတစ္ေၾကာင္းထဲမွာ မေရးလို႕ မၾကိဳက္ဖူးတဲ့ စာေရးမ
ကေၿပာတယ္ဗ်ာ။ က်ေနာ္စာစီေနတံုးက သတိထားမိေပမယ့္ ဒီေလာက္ကေတာ့ ၿပသနာမရွိပါဘူးလို႕ထင္ၿပီးမလုပ္လိုက္မိတာပါ။ က်ေနာ္
ဒီတခါေတာ့ သည္းမခံႏိုင္ေတာ့ပဲ က်ေနာ္ဘယ္သူပါလို႕ ေဆြမ်ိဳးစပ္ၿပၿပီး MD နဲ႕ဝင္ေတြ႕မယ္ဆိုေတာ့ ခုနကစာေရးေကာင္ၿပန္ေရာက္လာ
ၿပီးရပါတယ္။ ၿပသနာမရွိေတာ့ပါဘူးတဲ့။ က်ေနာ္ ဘာမွမဟုတ္ေပမယ့္ နီးစပ္ရာပတ္သတ္ရာပတ္သတ္ေၾကာင္း ေတြမ်ားလွတဲ့အတြက္
လြန္ခဲ့တဲ့ (၅) ႏွစ္ေလာက္ကမ်ားစိတ္နဲ႕ဆိုရင္ က်ေနာ္ဘယ္ေသာအခါမွ သာမန္လမ္းေၾကာင္းေတြအတိုင္းမလုပ္ခဲ့သလို ေငြေၾကးတစ္စံု
တရာလဲမေပးခဲ့ပါဘူး။ သက္ဆိုင္ရာဌာနအၾကီးအကဲဆီတိုက္ရိုက္ေတြ႕ဆံုၿပီး လုပ္ခဲ့တာေတြၾကီးပါပဲ။ အခုဟာကစကၤာပူမွာေနတာၾကာလာ
တာနဲ႔အမွ် ပံုမွန္အတိုင္းလုပ္လိုေပမယ့္ အခုလိုဘာမဟုတ္တဲ့ဟာေတြကို ဇာခ်ဲဲ့ၿပီးလုပ္ခိုင္းတာေတြ၊ မလိုအပ္တဲ့ ၾကိဳးနီစနစ္ေတြနဲ႕ အခ်ိန္
ဆြဲလုပ္ေဆာင္မွဳေတြကိုေတြ႕ရၾကံဳရေတာ့ ၿမန္မာအစိုးရရံုးေတြနဲ႕ ပတ္သတ္ရမယ္ဆိုရင္ ေဝးေဝးကပဲေနပါေတာ့မယ္လို႕ စိတ္ကူးမိေတာ့
တယ္ဗ်ာ။

ခုနကစာရြက္တထပ္ၾကီးကို တင္ခဲ့ၿပီးကာမွ Account Opening Section မွာ စံုစမ္းခဲ့တဲ့ အေၿခအေနအရ သြင္းထားတဲ့ေငြ ၁ ေသာင္းက
ေနမွ ကားဖိုးေငြေခ်တာေတြ၊ အေကာက္ခြန္အတြက္အခြန္ေပးေဆာင္တာေတြ စတာေတြကို အကုန္အသံုးၿပဳၾကရမွာၿဖစ္ပါတယ္တဲ့။
ဒါေၾကာင့္မို႕လို႕ သြင္းထားတဲ့ေငြကိုလဲ ဒီကားကိစၥ မၿပီးမခ်င္းၿပန္ထုတ္ဖို႕ရေတာ့ မလြယ္ကူလွပါဘူး။ ၿပီးေတာ့ ဒီေလာက္ရွဳပ္ယွက္ခပ္တဲ့
ၿမန္မာအစိုးရရံုးမ်ားရဲ့ ၾကိဳးနီစနစ္ေတြ၊ သတင္းအခ်က္အလက္မၿပည့္စံုမွဳေတြ၊ ႏိုင္ငံၿခားမွာအလုပ္လုပ္တယ္ဆိုတိုင္း ေငြၾကီး နင္းကန္ ေတာင္းေနတဲ့ ဝန္ထမ္းေတြနဲ႕ ဆက္ၿပီးစိတ္ရွဳပ္မခံႏိုင္ေတာ့တာေၾကာင့္လက္ေလွ်ာ့ၿပီး ေနာက္တစ္ရက္မွာ ၿပန္က်လာမယ့္ ေလွ်ာက္လႊာ ခြင့္ၿပဳခ်က္ကိုေတာင္ သြားမယူေတာ့ပဲ ေလွ်ာက္လႊာသြားယူရမယ့္ေန႕မွာ မယူေတာ့ပဲေလဆိပ္ကိုတန္းဆင္းၿပီး ၿပန္လာလိုက္ေတာ့တယ္။

ဘဏ္ကိစၥ မွာဆက္ၿပီးလုပ္ေဆာင္ခ်င္တဲ့ သူမ်ားအတြက္ေတာ့ ခုနကေၿပာတဲ့အတိုင္း စာရြက္စာတမ္းေတြၿပည့္စံုေအာင္လုပ္ (သို႕မဟုတ္)
ေတာင္းသမွ်ေငြကိုေပးဖို႕ယူသြားၿပီး (၅) ရက္ကေန (၁၀) ရက္အတြင္း စာရင္းဖြင့္လႊစ္ၿပီး ေငြေပးသြင္းႏိုင္ပါလိမ့္မယ္။ ဒီလိုေငြေပးသြင္းၿပီး
ၿပီဆိုရင္ေတာ့ ၿပည္ပအလုပ္သမားေအဂ်င္စီကလိုအပ္တဲ့ စာရြက္စာတမ္းေတြနဲ႕အတူ (၈)မိုင္ရံုးမွာ အလြယ္တကူေလွ်ာက္လႊာတင္လို႕ရ
ပါတယ္။ ကားပါစစ္ရဖို႕ကေတာ့ အခြင့္အလမ္းအမ်ားၾကီးရွိပါတယ္။ ပါမစ္ကိုၿပန္ေရာင္းဖို႕အတြက္ေတာ့ ထပ္ၿပီးစံုစမ္းဖို႕လိုပါလိမ့္မယ္။
က်ေနာ္တို႕ကိုတင္သြင္းခြင့္ေပးတဲ့ ေမာ္ဒယ္လ္က ၂၀၀၇ အထက္ၿဖစ္တဲ့အတြက္ အစိုးရကို အခြန္ေဆာင္ႏွဳန္းအလြန္ပဲၿမင့္မားလွပါတယ္။
သို႕ေသာ္ တစ္ေန႕ေရႊတစ္ေန႕ေငြ ၿဖစ္ေနတဲ့ ၿမန္မာအစိုးရရဲ့ ေပၚလစီေတြကခ်က္ခ်င္းၾကီး အခြန္ႏွဳန္းထားေတြ ေလွ်ာ့ခ်ေပးခ်င္လဲေပးလိမ့္
မယ္လို႕ သတင္းေတြလဲထြက္ေပၚေနပါတယ္။ အခုေလာေလာဆယ္ က်ေနာ္တို႕ပါမစ္လိုဆင္တူပါမစ္မ်ိဳးၿဖစ္တဲ့ သေဘၤာသားပါမစ္ဆုိရင္လဲ
သိန္း (၂၀) ကေန (၂၅) သိန္းအထိပဲေစ်းရွိေနပါတဲ့သတင္းလဲၾကားမိလို႕ ကိုယ္တိုင္ရန္ကုန္သြားလုပ္ရမယ့္ကိစၥ(ဘဏ္စာရင္းဖြင့္ၿခင္း)၊
အခြန္အေၾကေဆာင္ရမယ့္ ပမာဏ၊ ေလယာဥ္လက္မွတ္ခေတြနဲ႕ တြက္ခ်က္ေလ့လာၿပီးသြားပါလို႕ အၾကံၿပဳလိုပါတယ္။

အၿပန္ခရီးမွာေတာ့ တက္သုတ္ရိုက္ေလဆိပ္ကိုဆင္းခဲ့ေပမယ့္ ေလယာဥ္ေပၚမွာ ခံုအပို ၂၀ ေက်ာ္ရွိေနတာေၾကာင့္ Go Show ကိုအလြယ္
တကူရၿပီး လိုခ်င္တဲ့ခံုကို ေလွ်ာေလွ်ာလွ်ဴလွ်ဴေပး ၿပံဳးၿပႏွဳတ္ဆက္ေဖာ္ရတဲ့ MAI ေၿမၿပင္ဝန္ထမ္းနဲ႕ၾကံဳေတာင့္ၾကံဳခဲေတြ႕ရၿပီးတိုးတက္
လာတဲ့ ဝန္ေဆာင္မွဳကို ထိေတြ႕အသိအမွတ္ၿပဳမိပါတယ္။ အခ်ိန္အလြန္ေစာေနတာေၾကာင့္ သက္ေတာင့္သက္သာ နားေနရေအာင္
MAI ကဖြင့္ထားတဲ့ CIP Lounge ၿဖစ္တဲ့ Sky Smile lounge ကိုသြားၿပီး ၿမည္းစမ္းၾကည့္ၿဖစ္ပါတယ္။ US$ 8 ပဲက်သင့္ၿပီး မဆိုးလွပါဘူး။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ့ အဆင့္၊ ရန္ကုန္အၿပည္ၿပည္ဆိုင္ရာေလဆိပ္အဆင့္နဲ႕ဆိုရင္ အေတာ္ေလးေကာင္းတယ္ေၿပာရမွာပါ။ စားစရာ snack အၿဖစ္
(၆) မ်ိဳးေလာက္ရွိၿပီး၊ ဗိုက္ၿပည့္ၿပည့္စားခ်င္တယ္ဆိုရင္ေတာ့ ထမင္းေၾကာ္နဲ႕ ၾကက္ဥေၾကာ္လဲရွိပါတယ္။ ေကာ္ဖီ၊ လက္ဖက္ရည္၊ အခ်ိဳ
ရည္မ်ားအၿပင္၊ fruit juice မ်ိဳးစံုနဲ႕ ၿမန္မာဘီယာလဲရွိပါတယ္။ အေညာင္းေၿပထိုင္ဖို႕အႏိုပ္ထိုင္ခံု၊ အင္တာနက္အတြက္ Computer ေတြ
လဲေတြ႔ရေပမယ့္ Wi-Fi ေတာ့ ေလာေလာဆယ္ေဒါင္းေနတယ္တဲ့ဗ်ာ။ သီးသန္႕အိမ္သာပါ lounge ထဲမွာရွိၿပီး ခန္းမၾကီးထဲမွာ BAC က
စလို႕ MAI ၿဖစ္သည္အထိ သံုးစြဲခဲ့တဲ့ ေလယာဥ္ဓာတ္ပံုေတြကိုၿပသထားၿပီး Bangkok Post, Straits Times စတဲ့ သတင္းစာၾကီးေတြ၊
ၿမန္မာသတင္းဂ်ာနယ္ေတြကအစ စံုစံုလင္လင္ ေလးေတြ႕ရတဲ့အၿပင္ Lounge Staff ေတြရဲ့ ဝန္ေဆာင္မွဳကိုလဲ အားရေက်နပ္မိပါရဲ့။
ရန္ကုန္ - စကၤာပူ အၿပန္ခရီးမွာေတာ့ ေကြ်းေမြးဧည့္ခံတာက အလာတံုးကထက္အမ်ားၾကီး ပိုမိုအစဥ္ေၿပတဲ့အၿပင္ Crew ရဲ့ ဝန္ေဆာင္မွဳ၊
ဘီယာခဏခဏေတာင္းေသာက္ၿပီးဗူးလိုက္မခ်ေပးလို႕ၿပသနာရွာတဲ့ခရီးသည္အဖိုးၾကီးတစ္ေယာက္ကို ေၿဖရွင္းကိုယ္တြယ္တဲ့ေနရာမွာလဲ
ေတာ္တယ္လို႕ခ်ီးက်ဴးရမွာပါ။ ခ်န္ဂီအဆင္းမွာလဲ ေနာက္ဘီးခ်တာ ၿငင္သာလွတဲ့ အၿပင္ flight information ကိုထံုးစံအတိုင္း တက္ၿပီး
တခါ ဆင္းခါနီးတခါ ရွင္းၿပတဲ့ Captain စိုးမိုး ရဲ့ကြ်မ္းက်င္မွဳကိုလဲ အသိအမွတ္ၿပဳပါတယ္။ Overall ေၿပာရရင္ေတာ့ အမိၿမန္မာႏိုင္ငံအလံ
တင္ေလေၾကာင္းလိုင္းဟာ အရင္ကထက္စာရင္ အမ်ားၾကီးတိုးတက္လာပါတယ္။

ရန္ကုန္ကိုေရာက္ၿပီး ေနာက္တစ္ရက္မွာပဲ သတင္းေကာင္းအၿဖစ္ ၿမန္မာအစိုးရက ႏိုင္ငံေရးအက်ဥ္းသမားေတြကိုလႊတ္ေပးခဲ့တဲ့အၿပင္
ဗိုလ္ခ်ဳပ္ၾကီးေဟာင္း ဘဘၾကီး ဦးခင္ညႊန္႕ႏွင့္မိသားစုကိုလဲ လႊတ္ေပးခဲ့တဲ့အတြက္ အလြန္ပဲဝမ္းေၿမာက္ဝမ္းသာၿဖစ္မိပါတယ္။ အခုလို
တိုးတက္ေၿပာင္းလဲမွဳေတြရဲ့ ရလဒ္ေတြအၿဖစ္ ႏိုင္ငံတကာရဲ့စီးပြားေရးပိတ္ဆို႕မွဳေတြ တစတစ ရုပ္သိမ္းလာၿပီး အမိၿမန္မာႏိုင္ငံပိုမိုဖြံၿဖိဳး
တိုးတက္ေစခ်င္ပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သို႕ေရာက္ရွိစဥ္ကာလအတြင္းၿပဳစုေစာင့္ေရွာက္မွဳမ်ား ႏွင့္ ခရီးစဥ္မတိုင္မီလိုအပ္သည္မ်ား ၾကိဳတင္စီစဥ္ေပးထားတဲ့ အၿမဲ အားကိုးေနရေသာညီငယ္ ကိုျဖိဳး၊ ေအာင္ကိုကို နဲ႕ ဘရမ္ေအာင္။ MAI Online မွဝယ္ထားေသာ ေလယာဥ္လက္မွတ္ကို booking
ၿပန္ေၿပာင္းရာတြင္ MAI Ticketing office ကိုအတင္းလာ print ထုတ္ခိုင္းေနၿခင္းေၾကာင့္ အစဥ္မေၿပၿဖစ္ေနသည္ကို ကူညီေပးလိုက္ေသာ
MAI HQ မွ ညီငယ္ မ်ိဳးပိုင္၊ ဒန္ေပါက္ဝယ္ေကြ်းေသာ ဗိုလ္ၾကီးေဒါက္တာေက်ာ္သူရေဇာ္၊ ေမြးေန႕တြင္မအားလပ္ေနသည့္ၾကားက ဘဏ္စာရင္းကိစၥ ကားပါမစ္ကိစၥ မ်ားရွင္းၿပကူညီေပးလိုက္ေသာ ဗိုလ္ၾကီးေဒါက္တာသီဟန္ထြန္း၊ ေလဆိပ္ကို တကူးတကလာၾကိဳေပး
ေသာေဒါက္တာရဲႏိုင္၊ ေခတၱတည္းခိုးရန္စီစဥ္ေပးေသာ အန္တီအံုး ႏွင့္မိသားစု၊ ေန႕လည္စာထမင္းေကြ်းလိုက္ေသာ အစ္မဝမ္းကြဲ
မသန္းသန္းခိုင္ ႏွင့္ ကိုေဇာ္လြန္းေအာင္ တို႕ကို ေက်းဇူးအထူးတင္ရွိပါေၾကာင္း ....

(က်ေနာ့္မွာ ေမးၿမန္လာတဲ့ ေမးခြန္းေတြကို comment ကေနၿပန္ေၿဖခ်င္ေပမယ့္ ဘာေၾကာင့္မွန္းမသိပဲ comment ထဲကို ကိုယ္တိုင္ဝင္
မရၿဖစ္ေနလို႕ ေမးၿမန္းခ်င္တာမ်ားရွိရင္ kosol15@gmail.com ကို e-mail ပို႕ေမးေပးေစလိုပါတယ္ခင္ဗ်ာ)

ၿဖတ္သန္းခဲ့ ေသာ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္

ထံုးစံအတိုင္းေရးရရင္ေတာ့ ဒီပိုစ့္က က်ေနာ့္ဘဝရဲ့ မွတ္တမ္းသက္သက္ပါပဲ။ Public Open Blog ၿဖစ္သည္ႏွင့္အမွ် ဝင္ေရာက္ဖတ္မိၾကတဲ့
သူငယ္ခ်င္း ညီအကို ေမာင္ႏွမေတြအတြက္ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္မွာ သာယာေၿဖွာင့္ၿဖဴးတဲ့ ဘဝခရီးလမ္းကို ေလွ်ာက္လွန္းႏိုင္ၾကပါေစေၾကာင္း
ႏွစ္သစ္ကူးဆုေတာင္းေမတၱာပို႕သပါတယ္။

ၿဖတ္သန္းခဲ့တဲ့ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္မွာေတာ့ က်ေနာ့္အတြက္တိုးတက္မွဳတစ္စံုတရာၿပသနဲ႕ႏွစ္တခုမဟုတ္သလိုဆုတ္ယုတ္တဲ့ႏွစ္လဲမဟုတ္ပါဘူး။
ၾကိဳတင္ plan လုပ္ထားတဲ့ အေပ်ာ္ခရီးေတြအၿပင္ အေရးေပၚအစီအစဥ္နဲ႔ထြက္တဲ့ခရီးေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားထြက္ခဲ့လို႕ က်ေနာ့္အတြက္
ခရီးသြားႏွစ္တစ္ခုၿဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္ ႏွစ္ဆန္းပိုင္းဇန္နဝါရီလမွာ ပါပါးနဲ႕ မာမား စကၤာပူကိုလာေနၿဖစ္ၾကပါတယ္။ ၿပဳစုမယ့္သူ
အေမေရာက္လာတာနဲ႕ ေနမေကာင္းၿဖစ္ခဲလွတဲ့ က်ေနာ့္မွာ ေတာ္ေတာ္ၾကီးအၿပင္းအထန္ဖ်ားလိုက္ပါတယ္။ MC ကို (၄) ရက္ေလာက္ကို
ေနလိုက္ရၿပီး ေတာ္ေတာ္ၾကီးခံလိုက္ရပါတယ္။ Bukit Gombak ကေန Commonwealth က ၂ ခန္းအိမ္ကို ေရာက္ေတာ့ အထပ္ၿမင့္ၿဖစ္
တာေၾကာင့္ရယ္ ဒီအိမ္ကေတာ္ေတာ္ေလးလဲ ေအးတာေၾကာင့္ အိမ္အေၿပာင္းအေရြ႕ပင္ပန္းတာရယ္၊ အေအးမိတာရယ္ေပါင္းၿပီးဖ်ားသြား
ေတာ့တာပါပဲ။ ဒီႏွစ္ထဲမွာ က်န္းမာေရးနည္းနည္းေလးခ်ဴခ်ာတယ္ေၿပာရမယ္ဗ်ာ။ သို႕ေသာ္လည္းကာလၾကာရွည္စြာ ၿဖစ္ေနတဲ့ ေၿခေထာက္ကလမ္းေလွ်ာက္လိုက္ရင္ ထံုက်ဥ္တဲ့ၿပသနာကိုေတာ့ ဘာေဆးနဲ႕ေပ်ာ္သည္မသိ ေပ်ာက္သြားခဲ့ပါတယ္။ ၿဖစ္ေနတာေတာ့
ၾကာၿပီၿဖစ္ေပမယ့္ ဆရာဝန္ဆီကိုသြားမၿပၿဖစ္ခဲ့ပါဘူး။ ေနာက္ဆံုးမေနႏိုင္တဲ့အဆံုးမွာေတာ့ Polyclinic ကိုသြားၿပၿပီး အထူးကုဆရာဝန္ထံ
ကိုေၿပာင္းလႊဲေပးဖို႕ request လုပ္လိုက္ပါတယ္။ Polyclinic ကေန Alexandra ေဆးရံုကအရိုးအေၾကာအထူးကု ဆရာဝန္ စီကို refer
လုပ္လိုက္ၿပီးတဲ့ေနာက္၊ ေန႕ခ်င္းပဲ X-Ray နဲ႕ ေရာဂါကိုရွာေဖြေပမယ့္ အကုန္ေကာင္းတယ္လို႕ဆိုပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ၿဖစ္ႏိုင္ေခ်ရွိတဲ့ကုသ
မွဴ (၂) ခုကိုလုပ္ခိုင္းပါတယ္။ တစ္ခုကေတာ့ physiotherapy နဲ႕ အေၾကာေလွ်ာ့၊ေၾကာရိုးကိုဆြဲဆန္႕တဲ့နည္းပါ။ ေနာက္ခုကေတာ့ ေၿခဖဝါး
မွာမ်ားၿပသနာရွိေနလားဆိုၿပီး ေၿခဖဝါးကိုအထူးၿပဳကုသတဲ့ ဌာနကိုထပ္ၿပီး refer လုပ္ပါတယ္။ physiotherapy နည္းက နည္းနည္းပိုနီး
စပ္ေတာ့ အဲ့ဒါနဲ႕ ၂ ပါတ္ကို ၁ ၾကိမ္လုပ္ၿဖစ္ေပမယ့္ ထူးထူးၿခားၿခား သက္သာလာတာမေတြ႕ရပါဘူး။ ေဆးကုသမွဳကုန္က်စားရိတ္ကို
က်ေနာ့္ company ကေနေပးေခ်ေပးလို႕သာေတာ္ပါတယ္။

၂၀၁၁ ခုႏွစ္ ဇြန္လ ထဲမွာေတာ့ ပထမဆံုးၾကိဳတင္စီစဥ္ထားတဲ့ ခရီးမဟုတ္တဲ့ ရန္ကုန္ကိုၿပန္ၿပီး အခြန္ေဆာင္တဲ့ကိစၥကိုလုပ္ပါတယ္။
ဒီခရီးရဲ့ detail ကို ေတာ့ ရန္ကုန္သို႕အခြန္ေဆာင္ခရီး ဆိုၿပီး blog တစ္ခုေရးထားၿပီးသားၿဖစ္လို႕ ဒီမွာဘာမွမေရးေတာ့ပါဘူး။ ရန္ကုန္မွာ
ေရာက္ေနတံုး ေၿခေထာက္ၿပသနာအတြက္ အာရံုေၾကာဆိုင္ရာအထူးကုသမားေတာ္ၾကီး ကိုသြးၿပၾကည့္ေတာ့ စကၤာပူကဆရာဝန္ေတြ
ဘာၿဖစ္တယ္ဆိုတာ (သိရက္နဲ႕မေၿပာတာလဲၿဖစ္မွာေပါ့) ဆရာဝန္မၾကီးက အတိအက်ေၿပာပါတယ္။ ကုသရမယ့္နည္းလမ္းကိုလဲေၿပာ
ေတာ့ စကၤာပူမွာ Tharapy ကုသတဲ့ပံုစံနဲ႕ထပ္တူက်တာေၾကာင့္ ဆရာဝန္မၾကီးေၿပာတဲ့အတိုင္း ေၾကာရိုးမွာရွိတဲ့ အာရံုေၾကာညွပ္ေနတာ
ဆိုတာကို အတိအက်သိလိုက္ရပါတယ္။ ပိုမိုအတိအက် သိခ်င္ရင္ေတာ့ MRI Scan နဲ႕ၾကည့္ဖို႕လိုတယ္လို႕ေၿပာလိုက္ပါတယ္။ စကၤာပူ
ၿပန္ေရာက္ေတာ့ ေဆးရံုကိုအရိုးအေၾကာဆရာဝန္ၾကီး နဲ႕ၿပသဖို႕ ရက္ခ်ိန္းထပ္ယူၿပီး MRI နဲ႕စစ္ေပးဖို႕ request လုပ္လိုက္ပါတယ္။ MRI
ဟာအင္မတန္ေစ်းၾကီးတဲ့ အတြက္ၿပန္စဥ္းစားႏိုင္ေၾကာင္းေၿပာေတာ့ Company ကေပးတာေၾကာင့္ Go Head လုပ္ခိုင္းလိုက္ပါတယ္။
MRI ဖတ္ၿပီး တဲ့ေနာက္ေတာ့ Bill က ေငြ ၈၀၀ ေက်ာ္က်သင့္တာမွာ PR မို႕အစိုးရကစိုက္ေပးတာႏွဳတ္ၿပီးတဲ့ေနာက္ ၆၀၀ ေက်ာ္ကို က်ေနာ့္
company ကေပးပါတယ္။ တစ္ႏွစ္ကိုအထူးကုဆရာဝန္ကုသစားရိတ္ ၈၀၀ ရွိတာကုန္ပါေတာ့တယ္။ MRI result ကိုလဲ အရိုးအေၾကာ
ဆရာဝန္က ရွင္းၿပေပမယ့္ သိပ္ၿပီးရွင္းရွင္းလင္းလင္း နားမလည္ပါဘူး။ ေၾကာရိုးမၾကီးမွာ အေၾကာတစ္ခုခုညွပ္ေနတာေလာက္ပဲအလြယ္
ေတြးထားလိုက္တယ္။ ေနာက္ေတာ့ အသည္းပါရဂူဆရာၾကီးဦးခင္ေမာင္ဝင္းရဲ့ အမ်ိဳးသမီး မာမားမိတ္ေဆြ ပါေမာကၡအန္တီကၿမန္မာလို အေသအၿခာရွင္းၿပမွပဲ ဘာကိုဘယ္လိုၿဖစ္ေနတယ္ဆိုတာ အတိအက်သိရပါေတာ့တယ္။

၂၀၁၁ ခုႏွစ္ ၾသဂုတ္လမွာေတာ့ တစ္မိသားစုလံုး အစ္မတစ္ဝမ္းကြဲရွိရာ တရုတ္ၿပည္ ရွန္ဟိုင္း၊ ဟန္က်ိဳး နဲ႕ စူက်ိဳးၿမိဳ႕မ်ားကိုအလည္
အပတ္သြားခဲ့ပါတယ္။ ဒီအေၾကာင္းကိုလဲ Blog သတ္သတ္ေရးထားၿပီးသားရွိလို႕ ဒီမွာထပ္မေရးေတာ့ပါဘူး။ ဒီခရီးေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့
Budget Airline နဲ႕ခရီးထြက္ဖို႕ဆိုတာကို ေတာ္ေတာ္တန္တန္မစဥ္းစားရဲေလာက္ေအာင္ၿဖစ္သြားပါေတာ့တယ္။ ဘာေၾကာင့္မွန္းမသိပဲ
ဒီခရီးကၿပန္လာၿပီးတဲ့ေနာက္မွာေတာ့ လမ္းေလွ်ာက္ရင္ ေၿခေထာက္ထံုက်ဥ္တဲ့ေဝဒနာ လံုးဝေပ်ာက္ကင္းသြားပါတယ္။ therapy ေၾကာင့္
မဟုတ္သလို ေသာက္တဲ့ေဆးေတြေၾကာင့္လဲမဟုတ္တာအေသအၿခာသိပါတယ္။ တရုတ္ၿပည္ကအၿပန္မွာေတာ့ ရန္ကုန္ကေနလာတဲ့ညီမ
ေလးနဲ႕အတူ ပါပါးရန္ကုန္ကိုၿပန္ပါတယ္။

၂၀၁၁ ခုႏွစ္ စက္တင္ဘာတစ္လနားေနၿပီး ေအာက္တိုဘာမွာေတာ့ အခန္းေဖာ္သူငယ္ခ်င္းနဲ႕အတူ ထိုင္းႏိုင္ငံခ်င္းမိုင္ၿမိဳ႕ကို အလည္ခရီး
ထြက္ခဲ့ၿပန္ပါတယ္။ ဒီအေၾကာင္းကိုလဲ ခ်င္းမိုင္ၿမိဳ႕သို႕အလည္တစ္ေခါက္ ဆိုၿပီး Blog တစ္ခုေရးၿဖစ္ခဲ့ၿပီးၿပီမို႕လို႕ထပ္အက်ယ္ခ်ဲ႕မေရး ေတာ့ပါဘူး။ ေအာက္တိုဘာလအတြင္းမွာေတာ့ ဘယ္မွေထြးေထြထူးထူးမသြားၿဖစ္ပဲ ႏိုဝင္ဘာလအတြင္းမွာေတာ့ အင္ဒိုနီးရွားႏိုင္ငံ ဂ်ာကာတာၿမိဳ႕ကို အလုပ္ကိစၥ နဲ႕ သြားရင္း ခရီးသြားဟန္လႊဲဆိုသလို အေရွ႕ေတာင္အာရွအားကစားၿပိဳင္ပြဲလာၿပိဳင္တဲ့ ၿမန္မာ့ရြက္ေလွအဖြဲ႕
နဲ႕ေတြ႕ဆံုခဲ့ရပါေသးတယ္။ အေသးစိတ္ကိုေတာ့ သံေယာဇဥ္မကုန္ႏိုင္ေသာ ဒီရြက္ေလွ ဆိုၿပီး blog post တစ္ခုေရးၿဖစ္ခဲ့ပါတယ္။
ဂ်ာကာတာကအၿပန္ခ်န္ဂီမွာ အိတ္ေရြးေတာ့ checked in လုပ္လိုက္တဲ့ hand carry size luggage အေသးမွာ ဆီေတြရႊဲရႊဲဆိုၿပီးထြက္လာ
ပါတယ္။ ကိုယ့္အိတ္ထဲမွာ ဘာဆီမွမပါတာသိေတာ့ တၿခားအိတ္တစ္ခုခုကေနေပလာတာဆိုတဲ့အတြက္ ground handling လုပ္တဲ့ SATs
ကိုခ်က္ခ်င္း complain လုပ္ၿပီးတစ္ခုခုစီစဥ္ခိုင္းပါတယ္။ SATs က အိတ္ကိုၿပန္ၿပီး သန္႕ရွင္းေရးလုပ္ေပးပါမယ္၊ သူတို႕ Agent အိမ္ကို
လာယူၿပီးသန္႕ရွင္းေရးလုပ္၊ ၿပီးရင္ၿပန္ပို႕ေပးပါမယ္ဆိုေတာ့ ေနာက္တစ္ရက္မွာပဲ Lion Air က Agent လာယူၿပီးအိတ္ကို cleaning service ကိုပို႕ၿပီးေသၿခာသန္႕ရွင္းေရးလုပ္ေပးပါတယ္။

၂၀၁၁ ခုႏွစ္ လဆန္းပိုင္းမွာေတာ့ Standard Chartered Marathon မွာ Volunteer လုပ္ၿဖစ္ပါတယ္။ ဒီေနာက္ေတာ့ မာရသြန္မွာ
Volunteer မပါေတာ့ဘူးလို႕ဆံုးၿဖတ္ထားပါတယ္။ ဒီအေၾကာင္းကိုလဲ က်ေနာ္နဲ႕ Standard Chartered Marathon ဆိုၿပီး post ရွိပါတယ္။

၂၀၁၁ ခုႏွစ္ရဲ့ ႏွစ္ကုန္ပိုင္းမွာေတာ့ ခြင့္ရက္ေတြလဲ မက်န္ေတာ့တဲ့အတြက္ဘယ္ခရီးမွထြက္စရာမရွိ၊ December ခရီးသြားရာသီၿဖစ္တဲ့
အတြက္ ေလယာဥ္ပ်ံလက္မွတ္ေတြကလဲ အလြန္ေစ်းၾကီးေနတယ္ဆိုေတာ့ စကၤာပူမွာပဲေနမယ္စိတ္ကူးေပမယ့္တရုတ္ၿပည္ကအမဝမ္းကြဲ
ရဲ့အမ်ိဳးသားက အသည္းအသန္မက်န္းမမာၿဖစ္ၿပီး တိမ္းပါးသြားတဲ့အတြက္ ရွန္ဟိုင္းကိုအေရးေပၚလိုက္သြားၿပီး ကြယ္လြန္သူရဲ့ စ်ာပနကို
သြားပါတယ္။ စကၤာပူ - ရွန္ဟိုင္း တိုက္ရိုက္ေလေၾကာင္းလက္မွတ္ေတြကုန္ေနၿပီၿဖစ္တဲ့အတြက္ တဆင့္ခံေတြနဲ႕သြားဖို႕ရာလိုက္ရွာေတာ့
ေဟာင္ေကာင္ကို Cathay Pacific နဲ႕သြား၊ ေဟာင္ေကာင္ကေန ရွန္ဟိုင္းကို Cathay ရဲ့ လက္ေအာက္ခံေလေၾကာင္း Dragon Air နဲ႕
ဆက္ဖို႕ လက္မွတ္ဝယ္လိုက္ပါတယ္။ Cathay က ခ်န္ဂီကေန မိနစ္ ၄၀ နီးပါးေနာက္က် ပ်ံတက္ခဲ့လို႕ ေဟာင္ေကာင္ေရာက္တဲ့အခ်ိန္မွာ
connection flight အတြက္ အေၿပးအလႊားကိုတက္ခဲ့လိုက္ရတယ္။ ရွန္ဟိုင္းကိုေတာ့ ပံုမွန္အခ်ိန္အတိုင္းဆိုက္လို႕ ေလယာဥ္တံခါးဝကေန
ထြက္လိုက္ရင္ပဲ အပူထဲကေန Aircon ထဲဝင္လိုက္သလို အင္မတန္ေအးတဲ့ ေလထုကဆီးၾကိဳေနပါတယ္။ ရွန္ဟိုင္း Pudong Int'l ဟာ
အင္မတန္မွကိုၾကီးမားလွတဲ့ ေလဆိပ္ၾကီးပါပဲ။ လူဝင္မွဳၾကီးၾကပ္ေရး Arrival ကိုေရာက္ဖို႕၁၀ မိနစ္ေလာက္ကိုေလွ်ာက္လိုက္ရတယ္။
ေလဆိပ္ၾကီးကၾကီးေပမယ့္ ဝန္ေဆာင္ေနတဲ့ခရီးသည္ကနည္းတဲ့အတြက္ လူဝင္မွဳၾကီးၾကပ္ေရးကို သိပ္တန္းမစီရပဲ ကိစၥ ၿပီးသြားပါတယ္။
checked in လုပ္လိုက္တဲ့ luggage ကိုေရြးေတာ့ အက်င့္ၿဖစ္ေနတဲ့အတိုင္း luggage ကိုစစ္လိုက္ေတာ့ေသတၱာေဒါင့္မွာ ၆ လက္မေလာက္
ၿပဲေနတာေတြ႕တယ္။ အေပၚရံမဟုတ္ပဲအတြင္းထဲအထိဆိုေတာ့ ရွန္ဟိုင္း ground handling ကို complain လုပ္ပါတယ္။ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္ရဲ့
ဒုတိယနဲ႕ေနာက္ဆံုးအၾကိမ္ luggage ၿပသနာပါပဲ။ ရွန္ဟိုင္းေလဆိပ္ ဝန္ထမ္းက တရုတ္ေငြ ယြမ္ ၁၅၀ (S$30) ခန္႕ေပးပါမယ္တဲ့ ဒါမွ
မဟုတ္ၿပင္ေပးပါမယ္တဲ့။ က်ေနာ္က ရွန္ဟိုင္းမွာေနမွာမဟုတ္ပဲ တၿခားၿမိဳ႕ကိုခရီးဆက္ရအံုးမွာဆိုေတာ့ ယြမ္ ၁၅၀ ဆိုလက္ခံမလားဆို
ေတာ့ ဒီထက္ပိုရသင့္တယ္ထင္လို႕ ပိုေပးဖို႕ေၿပာတာ့ ဒီလိုဆိုရင္ ဒီကိစၥကိုစကၤာပူဖက္ကို ၿပန္ refer လုပ္ရပါမယ္၊ စကၤာပူမွာၿပန္ၿပီးေၿပာပါ
တဲ့။ က်ေနာ္ကလဲ တခါထဲ ၁၅၀ ယူလိုက္ရမွာမွားသြားတယ္။ complain report ဘာညာေတြယူၿပီးေလဆိပ္အၿပင္ခန္းမဖက္ထြက္ေတာ့
ဖံုးကဒ္ေရာင္းတဲ့ ေနရာေတြ႕လို႕ အင္မတန္ဖံုးကဒ္ဝယ္ရခက္တဲ့အတြက္ ေတြ႕တဲ့ေနရာမွာ ၿမန္ၿမန္ေလးဝယ္ထားလိုက္တယ္။ မလာခင္ထဲ
က အင္တာနက္ေပၚကရွာေဖြေလ့လာထားတဲ့ ရွန္ဟိုင္းေၿမေအာက္ရထားစီးဖို႕အတြက္ ဘူတာကိုသြားပါတယ္။ လက္မွတ္ဝယ္ေတာ့ စက္
မွာဝယ္ပါတဲ့၊ စက္ကလဲတရုတ္လိုေတြေရးထားေတာ့ ေဘးနားကအမိ်ဳးသမီးတစ္ေယာက္ကို သြားမယ့္ေနရာၿပၿပီး လက္မွတ္ဝယ္ေပးဖို႕
အကူအညီေတာင္းရတယ္။

ရထားစီးဖို႕ ပလက္ေဖာင္းေပၚေရာက္ေတာ့ အေအးဒဏ္ကမခံမရပ္ႏိုင္ေအာင္ၿဖစ္လာလို႕ luggage ကိုဖြင့္ၿပီး မလာခင္ၾကိဳတင္ဝယ္လာတဲ့
Jacket ထူထူကိုထုတ္ဝတ္ရတယ္။ စီးရမယ့္ရထားရဲ့တဖက္လမ္းဆံုးမွာ ရွိတဲ့က်ည္ဆံရထားဘူတာရံုကိုသြားရမွာဆိုေတာ့ မွားစရာမရွိဘူး
ဆိုၿပီး စိတ္ေအးေအးနဲ႕လိုက္လာလိုက္တာ လမ္းတစ္ေနရာအေရာက္ေတာ့ ခရီးသည္ေတြအကုန္ဆင္းသြားၾကၿပီး က်ေနာ္တစ္ေယာက္ပဲ
ရထားေပၚက်န္ပါတယ္။ ေနာက္ေတာ့ ရထားကေရွ႕ဆက္မသြားပဲ ေနာက္ၿပန္လွည့္ေမာင္းသြားေတာ့ တခုခုေတာ့မွားေနၿပီလို႕ ထင္ၿပီး
ေနာက္တမွတ္တိုင္မွာရပ္ေတာ့ ေလဆိပ္ကိုၿပန္ေမာင္းေနမွန္း သိေတာ့ အၿမန္ေၿပးဆင္းလိုက္တယ္။ တကယ္ေတာ့ ခ်န္ဂီကိုသြားသလို
တစ္ေနရာမွာ interchange လုပ္တာပါ။ ေၿမပံုမွာအေသအၿခာလဲမၿပထား Announcement ကလဲ မသဲကြဲေတာ့ ရွဳပ္ကုန္ေတာ့တာေပါ့။
ေၿမေပၚကိုတက္ ontrol station မွာသြားေမးေတာ့ ကံေကာင္းခ်င္တာ staff က English လိုတက္တာနဲ႕ ရွင္းၿပပါတယ္။ ေနာက္ေတာ့
လမ္းမွန္ကိုေရာက္ၿပီးေနာက္ဆံုး က်ည္ဆံရထားဘူတာကို ေရာက္ပါတယ္။ လက္မွတ္ဝယ္ဖို႕ေနရာကို ေမးၿမန္းစံုစမ္းၿပီးဝယ္ၿပီးတဲ့ေနာက္
မွာေတာ့ ရထားကေနာက္ထပ္ ၂၅ မိနစ္ေလာက္မွာထြက္မွာဆိုေတာ့ စားဖို႕လဲအခ်ိန္မရွိေတာ့ပဲ ထြက္ဖို႕ဂိတ္ကိုတန္းေၿပးရပါတယ္။ ပထမ
တစ္ခါလာတံုးက အစ္မသင္ေပးထားလို႕ ေခ်ာေခ်ာေမာေမာ ပဲရထားေပၚေရာက္ပါတယ္။ ဆင္းရမယ့္မွတ္တိုင္က ၃ ဘူတာေၿမာက္ ေလာက္မွာဆိုေတာ့ စိတ္ေအးေအးနဲ႕မထိုင္ႏိုင္ပဲ စိတ္ကပူေနမိတယ္။ ရထားက ဘူတာတစ္ခုမွာဆိုက္ေတာ့ luggage ကိုသတ္သတ္ထား
ေတာ့ စိတ္မခ်လို႔အေပါက္ဝနားသြားၾကည့္ေနမိၿပီး ေက်ာပိုးအိတ္ကို ထိုင္ခံုအေပၚကအိတ္ထားတဲ့ေနရာမွာထားလိုက္မိတယ္။ အစ္မစီက
ေနဖံုးလာၿပီး ဒီမွတ္တိုင္မွာပဲ ဆင္းလို႕ရတယ္ဆိုေတာ့ရထားကလဲ ရပ္ထားတာၾကာၿပီဆိုေတာ့ ထြက္သြားမွာဆိုးလို႕ေလာေလာေလာေလာ နဲ႕ ဆင္းလိုက္တာ ေက်ာပိုးအိတ္ကိုရထားေပၚေမ့ထားခဲ့လိုက္ပါတယ္။ ေက်ာပိုးအိတ္ဟာ အင္မတန္မွာတန္ဖိုးၾကီးေသာ အေရးၾကီးေသာ
Passport၊ DSLR Camera နဲ႕ iPad ပါပါတယ္။ Station Staff ကိုေၿပာေပမယ့္ တရုတ္လိုမေၿပာႏိုင္တာေၾကာင့္ သူတို႕မွာနားမလည္ႏိုင္
ၿဖစ္ေနေတာ့ အစ္မကဖံုးထဲကေန သူတို႕ကိုဘာသာၿပန္ေၿပာရင္း ဆိုရင္းကေန ေနာက္ဆံုးေတာ့ Enquiry ဆိုတဲ့ ေကာင္တာစီကိုေရာက္
သြားပါတယ္။ ကံေကာင္းခ်င္ေတာ့ Enquiry က Staff က English လိုတစ္လံုးႏွစ္လံုးေၿပာတက္ေတာ့ ၿဖစ္ေနတဲ့ၿပသနာကို သူ႕ကိုေၿပာၿပ
ႏိုင္လိုက္ပါတယ္။ ခ်က္ခ်င္းပဲ သြားေနတဲ့ရထားရဲ့ schedule ကိုထုတ္ၾကည့္ၿပီး ဖံုးနဲ႕တစ္ေနရာၿပီးတစ္ေနရာဆက္ေနတာေတြ႕ေတာ့ ရထား
ကို မိေအာင္ သြားေနတဲ့လမ္းေၾကာင္းေပၚကဘူတာေတြကို ဆက္ၿပီးသတင္းပို႕ေနတယ္လို႕ထင္တာပဲ။ က်ေနာ့္မွာေတာ့ အပူလံုးဆို႕ၿပီး
ၿပန္ရပါေစလို႕ဘုရားဆုေတာင္းရံုကလြဲၿပီး ဘာမွမတက္ႏိုင္ပါဘူး။ က်ေနာ့္အစ္မကိုဒုကၡမေပးခ်င္လို႕ ကိုယ္ဟာကိုယ္ၾကံဖန္လာပါတယ္ဆိုမွ
သူ႕ခမ်ာ နာေရးရွိရက္နဲ႕ က်ေနာ့္ကိုကူညီရေအာင္ဘူတာကို ထြက္လာရပါတယ္။ Station Staff က သူေရွ႕ဘူတာေတြကို သတင္းပို႕ထား
ေၾကာင္း ၿပန္လာမယ့္သတင္းကိုေစာင့္ရမည္ၿဖစ္ေၾကာင္း သူတက္သေလာက္ရွင္းၿပပါတယ္။ ၁၅ မိနစ္ေလာက္ၾကာေတာ့ တယ္လီဖံုးၿပန္
လာေတာ့ တက္သေလာက္နားလည္သေလာက္ အိတ္ေတြ႕ေၾကာင္းပါ။ ေနာက္ေတာ့ ဘူတာဝန္ထမ္းကိုေမးေတာ့ အိတ္ကိုရရွိေၾကာင္း
ဒီဖက္ကိုၿပန္လာမယ့္ ရထားနဲ႕ၿပန္ထည့္ေပးလိုက္မွာၿဖစ္ေၾကာင္း ေၿပာၿပပါတယ္။ တရုတ္ႏိုင္ငံမွည အခုလိုၿပန္ရတယ္ဆိုတာ အင္မတန္မွ ကိုကံေကာင္းတယ္ေၿပာရမွာပါ။ က်ည္ဆံရထားေတြဟာ သာမန္ထက္ေစ်းပိုၾကီးၿပီး ထိုင္ခံုနံပါတ္အတိအက်ေတြနဲ႕ ေရာင္းတာ၊ ထိုင္ရတာ
ဆိုတဲ့အတြက္ က်ေနာ္ထိုင္တဲ့ထိုင္ခံုတည့္တည့္အေပၚမွာ အိတ္ကိုအလြယ္တကူရွာေတြ႕တာေၾကာင့္လဲ ၿပန္ရႏိုင္လိုက္တာပါ။ ဘယ္လိုပဲ
ၿဖစ္ၿဖစ္ Station Staff ကိုအင္မတန္မွကိုေက်းဇူးတင္မိတာပါပဲ။

ဒီဇင္ဘာလ ၂၈ ရက္ေန႕မွာေတာ့ ရွန္ဟိုင္းၿမိဳ႕မွာကြယ္လြန္သူကို မီးသၿဂိဳလ္ပါတယ္။ ၂၉ ရက္ေန႕မွာေတာ့ စကၤာပူကိုေနာက္တစ္ေန႕ ၃၀ ရက္ေန႕မွာၿပန္ဖို႕အတြက္ ရွန္ဟိုင္းၿမိဳ႕မွာ တစ္ညအိပ္ၿပီး မေရာက္ဖူးေသးတဲ့ေနရာေတြ ေလွ်ာက္ၾကည့္ၿဖစ္ပါတယ္။ ၃၀ ရက္ေန႕ မနက္
ေစာေစာထၿပီး တည္းခိုးရာ Holiday Inn ကေန Pudong Int'l ကို taxi စီးရင္ ယြမ္ ၂၀၀ ေလာက္က်မွာမို႕လို႕ ရထားပဲစီးသြားၿဖစ္ပါတယ္။
ဒီတခါေတာ့ Shanghai Metro ရထားလမ္းတစ္ဝက္ကေန ေလဆိပ္စီကိုသြားတဲ့ အထူးအၿမန္ သံလိုက္ရထား စီးၿပီးသြားၿဖစ္ပါတယ္။
ေလယာဥ္လက္မွတ္ၿပရင္ ၁၀% ေလ်ာ့ေစ်းရပါတယ္။ Economy Class နဲ႕ VIP Class ဆိုၿပီး အတန္း ၂ ခုရွိၿပီးေစ်းက ၅၀ နဲ႕ ၁၀၀ ယြမ္
အသီးသီးပါ။ က်ေနာ္ေတာ့ Economy တန္းကပဲဝယ္စီးၿဖစ္ပါတယ္။ ၁၅ မိနစ္ေလာက္ကိုေတာ့ ေငြပိုကုန္မခံေတာ့ပါဘူး။ ဒီရထားကရထား
သံလမ္းနဲ႕ ရထားကို သံလိုက္စက္ဝန္းနဲ႕ မထိေအာင္လုပ္ၿပီးေမာင္းတဲ့အတြက္ အလြန္ၿမန္ပါတယ္တဲ့ တစ္နာရီကို ကီလိုမီတာ ၄၀၀ ေက်ာ္
အထိေမာင္းႏိုင္ပါတယ္တဲ့။ Pudong ေလဆိပ္ကိုေခ်ာေခ်ာေမာေမာေရာက္ check in ဝင္၊ ေလဆိပ္ထဲမွာလိုက္ေလွ်ာက္ၾကည့္ေတာ့
ေလဆိပ္ကၾကီးေပမယ့္ ဘာမွေထြေထြထူးထူး မရွိပါဘူး။ ထူးထူးဆန္းဆန္းေတြ႕ခဲ့တာေတာ့ Suzhou ၿမိဳ႕ကနာမည္ေက်ာ္ Hairy Crab ကို
ေလဆိပ္အတြင္းက transit area တြင္းမွာေရာင္းတာပါပဲ။ ထြက္ခြာဖို႔အခ်ိန္ေစာေနေသးတာေၾကာင့္ မနက္ကနံနက္စာကို ဟိုတယ္မွာ ဝဝလင္လင္ မစားလာခဲ့ေတာ့ ဗိုက္ဆာတာနဲ႕ ထပ္စားၿပီးသြားရမယ့္ Boarding Gate ကိုသြားေစာင့္ေနလိုက္တယ္။ ၁၁၂၀ ထြက္ရမွာကို
၁၁ အထိ boarding လုပ္ဖို႕မေခၚေသးတာနဲ႕ ေကာင္တာမွာသြားၾကည့္ေတာ့ ဂိတ္ေၿပာင္းသြားေၾကာင္း ေရးထားတာေတြ႕ေတာ့ အၿမန္ပဲ
ေၿပာင္းသြားတဲ့ ဂိတ္ကိုေၿပးရတယ္။ ေၿပာင္းသြားတဲ့ဂိတ္ေရာက္ေတာ့လဲ boarding မေခၚေသးၿပန္ဖူးဆိုေတာ့ ဝန္ထမ္းကိုေမးၾကည့္ေတာ့
ေလယာဥ္မွဴးမ်ားေနာက္က်ေနလို႕ နည္းနည္းေလာက္ေနာက္က်ထြက္ခြာႏိုင္ေၾကာင္းေၿပာပါတယ္။ က်ေနာ္က ေဟာင္ေကာင္ကေနတဆင့္
စီးရမွာၿဖစ္တဲ့အတြက္ ေနာက္က်လို႕မရပါဘူး။ ေနာက္က်ရင္ ဟိုဖက္က connection flight ကလြတ္သြားမွာပါ။ က်ေနာ့္မွာ transit ရွိတယ္
လို႕ေၿပာေတာ့ မွီႏိုင္ပါတယ္တဲ့ စိတ္မပူပါနဲ႕တဲ့။ အိုေကေပါ့ ခဏေစာင့္ၾကည့္ေနလိုက္တယ္။ ၁၁၂၀ က်ေတာ့ တရုတ္လိုတစ္ခုခုေၾကၿငသံ
ၾကားေတာ့ တရုတ္ေတြအံုးအံုးကြ်တ္ကြ်တ္ၿဖစ္တာနဲ႕ delay flight ၿဖစ္တာေၿပာတာထင္တယ္ဆိုၿပီး ေကာင္တာကိုအၿမန္ေၿပးေနရာယူတာ
ကိုယ္ေတာင္နည္းနည္းေလးေနာက္က်သြားတယ္။ ေသေသၿခာၿခာ တန္းစီၿပီးၿပသနာကို ေၿဖရွင္းေပးတာမဟုတ္တဲ့အၿပင္ ေၿမၿပင္ဝန္ထမ္း
ေတြမွာလဲ ဒီလိုၿပသနာမိ်ဳးကိုေၿဖရွင္းႏိုင္ဖို႕ အေတြ႕အၾကံဳအေလ့အက်င့္ အားနည္းဟန္တူပါတယ္။ တရုတ္ေတြ တေယာက္တေပါက္နဲ႕
departure gate မွာ ကမာၻပ်က္သလိုပါပဲ။ တကယ္ဆိုရင္ ေၿမၿပင္ဝန္ထမ္းေတြကိုဆူဆူပူပူလုပ္ေနလဲ က်ေနာ္တို႕မွာေၿဖရွင္းခ်က္တစ္စံုတ
ရာရႏိုင္ဖို႕မၿမင္ပါဘူး။ ဒါေၾကာင့္ ေကာင္းေကာင္းမြန္မြန္ပဲ ဘယ္လိုစီစဥ္ေပးမလဲဆိုတာကို ေမးတာ တရုတ္လိုေမးေနတဲ့လူေတြကိုပဲရွင္းေန
တာေတြ႕ေတာ့ စိတ္ကေတာ္ေတာ္ေတာ့တိုလာေတာ့တယ္။ ေနာက္ေတာ့ မရမက ရင္ဖက္ကတက္ထားတဲ့နံမည္ ကိုဖတ္သူ႕နာမည္ကိုေခၚ
ေမးေတာ့ စကၤာပူကိုပ်ံမယ့္တိုက္ရိုက္ေလေၾကာင္းတစ္ခုခုနဲ႕ ၾကိဳးစားေနၿပီး တၿခားေလေၾကာင္းလိုင္းေတြက အေၾကာင္းၿပန္ၾကားခ်က္ကို
ေစာင့္ေနေၾကာင္းေၿပာၿပပါတယ္။ တၿခားခရီးသည္ေတြကိုေတာ့ ၇၅ ယြမ္ (S$15) တန္ေဘာက္ခ်ာေတြေပးၿပီး ေတာင္းပန္ေနတာကိုေတြ႕
ရတယ္။ ေဟာင္ေကာင္ကိုပဲသြားမယ့္ တရုတ္ေတြလဲ ၇၅ ယြမ္လဲရေရာထြက္သြားလိုက္ၾကတာေတာ္ေတာ္ၿငိမ္းခ်မ္းသြားပါတယ္။ က်န္တဲ့
connection flight ေတြရွိတဲ့ ခရီးသည္ေတြပဲ တပူပူတစာစာ လုပ္ၿပီးက်န္ခဲ့ေတာ့တယ္။ Newzeland ကိုသြားမယ့္သူ၊ အင္ဒိုနီးရွားကိုသြား
မယ့္သူ၊ စသည္ၿဖင့္ Airlines Hub တစ္ခုၿဖစ္တဲ့ ေဟာင္ေကာင္ကေနတဆင့္ပ်ံၾကမယ္ ခရီးသည္ကလဲေတာ္ေတာ္ကိုမ်ားၿပားပါတယ္။
ေနာက္ဆံုး ၁ နာရီနီးပါးေလာက္ေကာင္တာေရွ႕မွာ ရပ္ေစာင့္ၿပီးတဲ့ေနာက္မွာေတာ့ က်ေနာ္နဲ႕အတူ တၿခားခရီးသည္ ၄ ေယာက္ စကၤာပူကို Singapore Airlines (SQ) နဲ႕ ေနာက္တစ္နာရီၾကာေလာက္မွာထြက္မယ့္ ေလယာဥ္နဲ႕တင္ေပးလိုက္ႏိုင္ေၾကာင္းေၿပာပါတယ္။
အဆိုးထဲက အေကာင္းဆိုသလိုပဲ ေဟာင္ေကာင္ကေနတဆင့္ ၈ နာရီေလာက္ၾကာေအာင္ မသြားရေတာ့တဲ့အၿပင္ ကမာၻအေကာင္းဆံုး
ေလေၾကာင္းစာရင္းဝင္ SQ နဲ႕လဲပ်ံရအံုးမွာဆိုေတာ့ ၇၅ ယြမ္ေတာင္မယူေတာ့ပဲ ေၿမၿပင္ဝန္ထမ္းေခၚရာေနာက္ကိုလိုက္ၿပီး SQ ဖက္မွာၿပန္
check in ၿပန္လုပ္ၿပီး စကၤာပူကို ေခ်ာေခ်ာေမာေမာ ဇိမ္ရွိရွိေလးၿပန္ေရာက္ပါတယ္။

၂၀၁၁ ခုႏွစ္ရဲ့ ႏွစ္ကုန္ပိုင္းကေတာ့ က်ေနာ့္အတြက္မေမ့ႏိုင္စရာ ပထမဆံုးအၿဖစ္အပ်က္မ်ားမွာ အေကာင္းအဆိုး ေရာယွက္ေနခဲ့တာပါပဲ။
က်ေနာ့္ဘဝရဲ့ ပထမဆံုးေသာ အၾကီးအက်ယ္ၿပသနာ ရွိတဲ့ အိတ္ကိုေမ့က်န္ခဲ့ၿခင္း၊ ေလေၾကာင္းခရီးစဥ္မ်ားအတြင္း အခုလို အၾကီး အက်ယ္ flight delay ၿဖစ္တာၾကံဳဖူးလိုက္ရၿခင္း၊ ပထမဆံုး Singapore Airlines Flight ကိုစီးဖူးၿခင္းတို႕ပါပဲ။ အၿမဲတမ္းလိုလို ခရီးထြက္
တိုင္း ခရီးသြားအာမခံဝယ္သြားတက္တဲ့ က်ေနာ္မွာ ဒီတခါေတာ့ အကုန္အက်ေတြေလွ်ာ့ခ်တဲ့အေနနဲ႕ မဝယ္သြားတဲ့အခါမွာမွ အိတ္ကကြဲ၊
ေလပ်ံကေနာက္က်နဲ႕ ကံေကာင္းလို႕ passport ၿပန္ရၿပီး စကၤာပူကိုၿပန္ေရာက္လာတယ္ေၿပာရမွာပါပဲ။ ရွန္ဟိုင္းမွာ ကြဲသြားတဲ့အိတ္ကို
ပစ္ခဲ့ၿပီး whole sales market ကေန luggage အသစ္တစ္လံုးေစ်းသက္သက္သာသာနဲ႕ ဝယ္လာလိုက္တာ ကံေကာင္းသြားပါတယ္။
စကၤာပူၿပန္ေရာက္ေတာ့ က်ေနာ့္ကြဲသြားတဲ့အိတ္အတြက္ေလေၾကာင္းလိုင္းက ဝယ္ထားတဲ့အိတ္အသစ္ဖိုးၿပန္ေပးမယ့္ ဆိုၿပီးအေၾကာင္း
ၾကားလာေတာ့ အဆိုးထဲကအေကာင္းတစ္ခုထပ္ၿဖစ္ရပါတယ္။

၂၀၁၂ ခုႏွစ္မွာ က်ေနာ့္အတြက္ေတာ့ Financial Year အၿဖစ္သတ္မွတ္ၿပီးအသံုးစားရိတ္ကိုေလွ်ာ့ခ်၊ ေငြေၾကးစီမံခန္႕ခြဲမွဳကို ေသၿခာလုပ္
မယ္စိတ္ကူးထားပါတယ္။ ခရီးထြက္တာေတြကိုေတာ့ ေဒသတြင္းခရီးနဲ႕ ၿမန္မာႏိုင္ငံခရီးအစဥ္မသြားပဲနဲ႕ ၂၀၁၂ ႏွစ္ဆန္းပိုင္းမွာ တၾကိမ္၊ ႏွစ္လည္မွာ တစ္ၾကိမ္နဲ႕ ႏွစ္ကုန္ပိုင္းမွာ တစ္ၾကိမ္ ခရီးထြက္ဖို႕ ေမွ်ာ္မွန္းထားပါတယ္။ ေမွ်ာ္လင့္ထားတဲ့ အတိုင္းၿဖစ္ပါေစလို႕ဆုေတာင္း
ရင္း ဒီပိုစ့္ကို နိဂံုးခ်ဳပ္ပါတယ္။ ။

က်ေနာ္ ႏွင့္ Standard Chartered Marathon 2011

ဒီပိုစ့္ကေတာ့ Standard Chartered Marathon 2011 နဲ႕စထားေပမယ့္ က်ေနာ့္ကိုေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက ဘာေၾကာင့္ Volunteer လုပ္
တာလဲဆိုတဲ့ ေမးခြန္းခဏခဏေမးတဲ့အတြက္ ဘယ္လို Volunteer လုပ္ဖို႕ဝါသနာပါလာတာလဲဆိုတာကို က်ေနာ့္ဘဝရဲ့ မွတ္တမ္းတစ္ခု
နဲ႕ေရာ ေမးၾကတဲ့သူငယ္ခ်င္းေတြအတြက္ပါခ်ေရးထားၿခင္းၿဖစ္ပါတယ္။ အၿခားစာလာဖတ္ၾကတဲ့သူေတြအတြက္လဲ စကၤာပူရဲ့အၾကီးဆံုး မာရသြန္ၿပိဳင္ပြဲရဲ့ တစ္စိတ္တစ္ေဒသကို က်ေနာ္ပါဝင္ခဲ့တဲ့အပိုင္းေလးအၿပင္ အၿခားအခ်က္အလက္ေတြကိုဗဟုသုတအေနနဲ႕ ရွာေဖြ
တင္ၿပေပးထားပါတယ္။

ေစတနာ့ ဝန္ထမ္း Volunteer ဆိုတဲ့ စကားလံုးကို ငယ္ငယ္ေလးထဲက ဖခင္ၾကီးထံကေနၾကားေနၾကပါ။ ပါပါးက အားကစားဝန္ၾကီးဌာန
ကေနတရားဝင္အနားယူၿပီးတဲ့ေနာက္မွာ ၿမန္မာႏိုင္ငံဂ်ဴဒိုအဖြဲ႕ခ်ဳပ္ရဲ့ အေထြေထြအတြင္းေရးမွဴးအၿဖစ္ လစာမယူပဲ သူ ဝါသနာပါတဲ့
အလုပ္ကို volunteer လုပ္လာခဲ့တာပါ။ ဒီေတာ့က်ေနာ္လဲ ဒီ volunteer စိတ္ဓာတ္တမ်ိဳးဖခင္ၾကီးစီကေန အေမြရလာခဲ့တယ္ထင္ပါရဲ့ဗ်ာ။
ၿမန္မာၿပည္မွာေနစဥ္ ကာလကေတာ့ က်ေနာ္ပထမဆံုး ေစတနာဝန္ထမ္းဆိုလို႕ (၁၀) တန္းေၿဖၿပီးလို႕ ေအာင္စာရင္းေစာင့္ေနတဲ့ အခ်ိန္
မွာ ၿမန္မာ့စက္မွဳလက္မွဳၿပပြဲဆိုၿပီး ေဇကမာၻကေနဦးစီးက်င္းပပါတယ္။ ဒီၿပပြဲအတြင္းမွာ ၿပသထားတဲ့ၿပခန္းေတြ၊ ေပ်ာ္ပြဲရႊင္ပဲြေတြမွာရွိတဲ့
ကစားပြဲဆိုင္ေလးေတြမွာ တာဝန္ယူဖို႔အတြက္ လုပ္အားေပးလူငယ္မ်ားလိုအပ္သည္ဆိုတဲ့ ေၾကာ္ၿငာနဲ႔ေၾကာ္ၿငာပါတယ္။ လိုအပ္ခ်က္က
ေတာ့ (၁၀)တန္းေအာင္ရမယ္လို႕ပါေပမယ့္ (၁၀) တန္းေစာင့္ေနတာလဲ ရမွာေပါ့ဆိုၿပီး ေလွ်ာက္ၾကည့္လိုက္တယ္။ ေဇကမာၻဖက္ကလက္
ခံေၾကာင္းနဲ႕ဘယ္ေန႕မွာေတာ့အင္တာဗ်ဴးလာပါဆိုတာကိုအေၾကာင္းၾကားပါတယ္။ မွတ္မွတ္ရရက်ေနာ့္ဘဝရဲ့ ပထမဆံုး အင္တာဗ်ဴးပါပဲ။
အင္တာဗ်ဴးဆိုေတာ့ ဘာေတြမ်ားေမးမွာလဲေပါ့ တခါမွမသြားဖူးေတာ့ အင္မတန္မွလဲေၾကာက္ပါတယ္။ ဒီလိုနဲ႕ အင္တာဗ်ဴးေၿဖရမယ့္ေန႕
ေရာက္ေတာ့ ခ်ိန္းဆိုထားတဲ့ ၿမရိပ္ညိဳရြိဳင္ရယ္ ဟိုတယ္ကိုေရာက္တဲ့အခါ လူငယ္ေပါင္းမ်ားစြာကိုေတြ႕ရပါတယ္။ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက
ေတာ့စာအုပ္ကိုယ္စီနဲ႕ ဘာေမးမွန္းမသိတဲ့ဟာကို ဖတ္ေနက်က္ေနၾကပါတယ္။ က်ေနာ္ကေတာ့ ဘာက်က္ရမွန္းမွမသိတာေလ ဘာမွမယူ
သြားဘူး။ က်ေနာ့္အမည္ေခၚလို႕ အင္တာဗ်ဳးအခန္းထဲကို ရင္တခုန္ခုန္နဲ႕ ေရာက္သြားေတာ့ အထဲမွာ(၃) ေယာက္ထိုင္ေနပါတယ္။ အတိ
အက်ၾကီးေတာ့ မမွတ္မိေတာ့ဘူး။ (၁) ေယာက္ကေတာ့ အန္တီေဆြဇင္ထိုက္ၿဖစ္မယ္ထင္တယ္၊ ေနာက္တစ္ေယာက္ကေတာ့ ပါပါးရဲ့
မိတ္ေဆြတစ္ဦးပါ နာမည္ေတာ့ မမွတ္မိေတာ့ဘူး။ ထိုင္ခံုမွာထိုင္ၿပီးေတာ့ ဘာေမးမလဲလို႕ေစာင့္ေနတဲ့အခါ သားအေဖက ဦးဘဟိန္း လား
ဆိုေတာ့ ဟုတ္ကဲ့ခင္ဗ်ေပါ့။ ေၾသာ္ ဦးဘဟိန္း သားပဲ။ အင္းရပါၿပီ သြားလို႕ရၿပီတဲ့။ အမ္ ဘယ္လိုၿဖစ္တာလဲ ဘာမွမေမးေတာ့ဘူးလား။
အေဖရဲ့ နာမည္တစ္ခုထဲနဲ႕တင္ က်ေနာ္လုပ္အားေပးလူငယ္အၿဖစ္အေရြးခံခဲ့ရပါတယ္။ ဒီ စက္မွဳလက္မွဳၿပပြဲ လုပ္အားေပးၿခင္းေၾကာင့္ပဲ
ေနာင္ၿဖစ္တဲ့ အခုလက္ရွိက်ေနာ့္ဘဝရဲ့ အေၿခခံအက်ဆံုးအုတ္ခ်ပ္ေတြကို စၿပီးအုတ္ၿမစ္စီႏိုင္ခဲ့တယ္လို႕ေၿပာလို႕ရမွာပါ။ အဲ့ဒီကေနၿပီးေတာ့
သိခဲ့တဲ့ သူငယ္ခ်င္းေတြဟာယေန႕တိုင္ခင္မင္အဆက္အသြယ္ရွိဆဲ သူငယ္ခ်င္းေကာင္းေတြၿဖစ္လာသလို၊ အဲ့ဒီကေနပဲ သိခဲ့တဲ့ Lolane
Company ပိုင္ရွင္ေၾကာင့္ က်ေနာ့္ဘဝရဲ့ ပထမဆံုး Company တစ္ခုမွာအလုပ္လုပ္ဖူးၿပီးအေတြ႕အၾကံဳသစ္ေတြရရွိခဲ့တာပါပဲ။ ဒီၿပပြဲေနာက္
ပိုင္းမွာေတာ့ ၿမန္မာၿပည္မွာ ဒီလိုလုပ္အားေပးေတြေခၚယူတဲ့ ပြဲေတြမရွိသေလာက္ရွိတာမို႕ဘယ္ေစတနာ့ဝန္ထမ္းမွ မလုပ္ၿဖစ္ေတာ့ပဲ
၂၀၀၂-၂၀၀၃ ေလာက္ေတြၾကမွေရႊေတာင္ကုန္းသာသနာရိပ္သာက ဖြင့္လွစ္တဲ့ ဗုဒၶယဥ္ေက်းမွဴအေၿခၿပဳသင္တန္းမွာ ပါပါးက သင္တန္း သားကိုရင္ေတြ ကို ဆြမ္းစားရာမွာ ဟင္းလိုက္ေပး၊ ထမင္းလိုက္ေပး လုပ္အားေပးတာကေန က်ေနာ္လဲ တခါတေလအားလို႕ သြားကူလုပ္ ရင္းနဲ႕ တစ္ႏွစ္မွာေတာ့ ဘုန္းၾကီးေက်ာင္းမွာ ၁ လလံုးေန႕ေရာညပါေနလိုက္ၿပီး သင္တန္းဆရာဘုန္းၾကီးမ်ားကို ဝိုင္းကူၿပီးကိုရင္ေတြ ကို ထိမ္းေပး၊ ေရသန္႕စက္မွာေရကုန္ရင္ ေရထမ္းထည့္၊ ဆြမ္းစားခ်ိန္ဆို ဆြမ္းလိုက္ေပးစတဲ့ ေဝယာဝစၦကုသိုလ္ေတြယူၿဖစ္ပါတယ္။ အဲ့ဒါေတြကေနအစပ်ိဳးလာခဲ့တဲ့ Volunteer စိတ္ဓာတ္ဟာစကၤာပူမွာ အေၿခခ်ေနထိုင္လာတဲ့အခါမွာလဲၾကံဳရင္ၾကံဳသလို အားရင္အားသလို ဆက္ၿပီးလုပ္ၿဖစ္ခဲ့ပါတယ္။

စကၤာပူႏိုင္ငံအတြင္းက volunteer အလုပ္ေတြကိုၿပန္ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ပထမဆံုးကေတာ့ ၂၀၀၇ ခုႏွစ္ စကၤာပူအမ်ိဳးသားေန႕ NDP Parade မွာ Singapore SOKA Association နဲ႕ Line Dancer အၿဖစ္ပါဝင္ၿဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ Volunteer အလုပ္ထဲမွာ အခ်ိန္အေပးရဆံုးနဲ႕
ယေန႕တိုင္လုပ္ဖူးခဲ့သမွ် Volunteer အလုပ္ေတြနဲ႕ယွဥ္လိုက္ရင္ Organizing Management အေကာင္းဆံုး၊ အေပ်ာ္ဆံုး event တစ္ခုပါ
ပဲ။ ဒီေနာက္မွာေတာ့ Volunteer အလုပ္ေတြထဲမွာ ရက္အရွည္ဆံုး လို႕ေၿပာရမယ့္ Singapore YOG 2010 ပါ။ (၈) ရက္ၾကာတာဝန္ထမ္း
ေဆာင္ခဲ့ရၿပီး အညံ့ဖ်င္းဆံုး Management နဲ႕စေတြ႕ခဲ့ရတယ္လို႕ေၿပာလို႕ရမွာပါ။ အဲ့ဒီကေနၿပီးေတာ့ People's Association ရဲ့ ဦးေဆာင္
မွဳနဲ႕ Salamon X trial Run မွာ သူငယ္ခ်င္း ဥာဏ္လင္းထြန္း၊ Brandon Chong တို႕နဲ႕ Volunteer လုပ္ၿဖစ္ၾကပါတယ္။ အဲ့ဒီမွာေတာ့
Water Station မွာ လုပ္ရတာၿဖစ္တဲ့အတြက္ ဒီအေၿပးသမားေတြ ကိုယ့္ေနရာေရာက္လာတဲ့အခ်ိန္မွာ အၿပည့္အဝ ဝန္ေဆာင္မွဳေပးႏိုင္
ေအာင္ ဒီ water station တစ္ခုကို ဘယ္ေလာက္အလွ်င္အၿမန္လုပ္ရတယ္ဆိုတာ အဲ့ဒီမွာ လက္ေတြ႕သိသြားပါတယ္။ အလြန္လွ်င္ၿမန္တဲ့
ပတ္ဝန္းက်င္တစ္ခုအတြင္းမွာ ယားလို႕ေတာင္မကုတ္အားသလိုလုပ္ရသလို အေတာ္လဲ ေပ်ာ္စရာေကာင္းလွပါတယ္။ ဒီကေနစလို႕
Marathon Volunteer အလုပ္ကိုပိုၿပီးစိတ္ဝင္စားမိတယ္။ Marathon Volunteer အေနနဲ႕ တစ္ရက္မွာ တစ္မနက္ပဲ အလုပ္လုပ္ရတာဆို
ေတာ့ မဆိုးဘူးေပါ့။ ဒါေၾကာင့္ Singapore Sport Council ကေနလႊင့္တင္ထားတဲ့ Sports Volunteer Website မွာ Sign Up လုပ္ၿပီး
၂၀၁၁ ခုႏွစ္ Standard Chartered Marathon မွာပါဝင္ဖို႕ ဇူလိုင္လ ထဲကစၿပီး စာရင္းေပးသြင္းထားလိုက္ပါတယ္။

Drink Station မွာလုပ္ရတာ ေပ်ာ္စရာေကာင္းတာေၾကာင့္ Drink Station Crew အၿဖစ္ဦးစားေပးဖို႕နဲ႕ Leader အေနနဲ႕ ပါဝင္ၿခင္းမၿပဳ
လိုပါဘူးလို႕ မွတ္ခ်က္ေပးထားပါတယ္။ Leader အၿဖစ္တာဝန္ယူရရင္ အခ်ိန္ေတြအမ်ားၾကီးပိုေပးရမွာပါ။ August လထဲမွာေတာ့ က်ေနာ့္
ရဲ့ register လုပ္တာကိုလက္ခံေၾကာင္းနဲ႕ ထံုးစံအတိုင္း Service Excellence Training ဆိုတာကိုလာဖို႕ ညႊန္ၾကားပါတယ္။ တခါတယံ
မွာ Volunteer လုပ္ရတာကိုေပ်ာ္ေပမယ့္ အခုလိုသင္တန္းေတြ ဘာေတြသြားရတာကို မၾကိဳက္လွပါဘူး။ ေက်ာင္းသားလူငယ္ေတြအတြက္
ေတာ ဒီလို training ေတြဟာအသံုးဝင္ေကာင္းဝင္ေပမယ့္ က်ေနာ့္အတြက္ေတာ့ အဲ့ဒီေလာက္အသံုးမက်ဘူးလို႕ထင္ပါတယ္။ YOG တံုး
ကလဲ ဒီလို Training ေပါင္းမ်ားစြာသြားခဲ့ၿပီးပါၿပီ။ အခုသြားရတဲ့ training ဆိုတာလဲ ဒီအတိုင္းပါပဲ။ ဒီ training ကိုေတာ့ Singapore
Sports Council ကခန္းမတစ္ခုမွာၿပဳလုပ္တာၿဖစ္ၿပီး Session တစ္ခုကို လူ ၁၀၀ ေလာက္ရွိပါတယ္။ အုပ္စု ၉ အုပ္စုခြဲလိုက္ၿပီးေတာ့ ထိုင္
ခိုင္းပါတယ္။ က်ေနာ့္အုပ္စုမွာေတာ့ ၁၂ ေယာက္ပါၿပီး NUS, Ngee Ann Poly, Singapore Poly, ITE နဲ႕ Junior College ေတြကေက်ာင္း
သားေက်ာင္းသူေတြအၿပင္ က်ေနာ့္လို working adult ေတြလဲပါပါတယ္။ ထံုးစံအတိုင္း ေၿပာေနၾကလုပ္ခိုင္းေနၾက ေတြပဲလုပ္သြားတာပါ။
အဲ့ဒီ training ၿပီးတဲ့ေနာက္မွာေတာ့ November လထဲမွာ က်ေနာ့္ကို Sentosa Starting Point ရဲ့ Courtesy Crew အေနနဲ႕ လုပ္ဖို႕
အေၾကာင္းၾကားစာနဲ႔အတူ detail briefing ေပးဖို႕ဆိုၿပီး Repulic Poly ကို ထပ္ေခၚပါတယ္။ မသြားခ်င္ေပမယ့္လဲ ကိုယ္ကပါၿပီးၿပီပဲ သြားရ
မွာေပါ့။ အဲ့ဒီမွာေတာ့ လက္ခ်ာခန္းမၾကီးတစ္ခုထဲမွာ ဘယ္လိုေနရာက တာလႊတ္မယ္၊ ၿပိဳင္ပြဲဝင္ေတြကို ဘယ္လိုတန္းစီရမယ္၊ ဘယ္လို
လမ္းညႊန္ရမယ္ စတဲ့ ညႊန္ၾကားခ်က္ေတြကို အတိအက်ေပးပါတယ္။ Courtesy Crew အေနနဲ႕ေတာ့ သိပ္ၿပီး ေထြေထြထူးထူး လုပ္စရာ
မရွိပါဘူး။ အခ်က္အခ်ာက်တဲ့ေနရာေတြမွာ ဆိုင္းဘုတ္ကိုင္မတ္တက္ရပ္ေစာင့္ေနၿပီး လာတဲ့ အေၿပးသမားေတြကို ဘယ္ေနရာသြားရမယ္
ဆိုတာကို လမ္းညႊန္ေပးရတာပါ။ အင္မတန္မွ ပ်င္းစရာေကာင္းမယ့္အလုပ္ပါပဲ။ ဒါေပမယ့္ ကိုယ့္ကိုအဲ့ဒီေနရာကိုေနရာခ်ထားတယ္ဆို
ေတာ့ ဘယ္လို ေစာဒကသြားတက္မလဲေနာ္။ ဒါေပမယ့္ ကံေကာင္းခ်င္ေတာ့ November လလည္ပိုင္းမွာေတာ့ က်ေနာ့္တို႕ အုပ္စုရဲ့
ေခါင္းေဆာင္စီက ဖံုးဆက္လာတယ္၊ က်ေနာ့္မွာ Driving Licence ရွိတယ္ဆိုတာကို သူတို႕ System ထဲမွာေတြ႕ရတဲ့အတြက္ ပထမလုပ္
ခိုင္းတဲ့ Courtesy Crew မလုပ္ေတာ့ပဲ Medical Team အတြက္ Buggy ကားေလးကိုေမာင္းေပးႏိုင္မလားတဲ့ က်ေနာ္က ဟိုအလုပ္ကို
မလုပ္ခ်င္တာနဲ႕ ေရငတ္တံုးေရတြင္းထဲက်ဆိုသလို ခ်က္ခ်င္းလက္ခံလိုက္ပါတယ္။ အဲ ခက္တာက အဲ့ဒီအတြက္တစ္ရက္ေတာ့ buggy
ကား Driver အတြက္ Briefing ေလးေတာ့သြားလိုက္ပါအံုးတဲ့။ ဒါေၾကာင့္တစ္ညေနေလးတာဝန္က်မယ့္ Sentosaကိုခဏသြားၿပီးတာဝန္ခံ
က ကားေလးကို ဘယ္ေနရာမွာယူရမယ္၊ ဘယ္ေနရာမွာ ေစာင့္ရမယ္စတာေတြကို ေၿပာၿပပါတယ္။

Standard Chartered Marathon ဟာစကၤာပူႏိုင္ငံမွာလုပ္သမွ် Marathon ထဲမွာအၾကီးဆံုးနဲ႕ ၿပည္သူလူထုစိတ္အဝင္စားဆံုးၿဖစ္ပါတယ္။
မာရသြန္ကိုဦးေဆာင္စီမံတာကေတာ့ စကၤာပူအစိုးရ Ministry of Community, Youth & Sports (MCYS) လက္ေအာက္ခံ Singapore Sports Council (SSC) ကေနဦးေဆာင္က်င္းပေပးၿပီး London အေၿခစိုက္ Standard Chartered Bank ၾကီးကေန Title Sponsor အၿဖစ္ကူညီတာေၾကာင့္ Standard Chartered Marathon Singapore(SCMS 2011) ဆိုၿပီးၿဖစ္လာတာပါ။ တကယ္တန္းေတာ့ Standard Chartered Bank ရဲ့ ရွယ္ယာအမ်ားဆံုး ကို စကၤာပူအစိုးရက ရာႏွဳန္းၿပည့္ပိုင္ဆိုင္စီမံခန္႕ခြဲတဲ့ Temasek Holding ကေန ပိုင္ဆိုင္ပါတယ္။

၂၀၁၁ ခုႏွစ္ SCM 2011 ကိုေတာ့ ၿပိဳင္ပြဲအမ်ိဳးအစားေပါင္း (၇) မ်ိဳးကို ေအာက္မွာေဖာ္ၿပထားတဲ့အတိုင္းထည့္သြင္းခဲ့ပါတယ္။

Full Marathon - 42.195 Km နဲ႕ Ekiden လို႕ေခၚတဲ့ လက္ဆင့္ကမ္း (၆) ေယာက္တစ္သင္း 42.195 Km ကို Orchard Road ကေနနံနက္ (၅) နာရီမွာ တာလႊတ္ယွဥ္ၿပိဳင္ေစပါတယ္။

Half Marathon - 21.1 Km ကို Sentosa Start point နံနက္ ၆နာရီခြဲ က ၄င္း

Wheelchair - 10 Km ကို Espanade Drive ကေန နံနက္ ၇ နာရီ ၁၀ မိနစ္က ၄င္း

10 Km (Men & Women) ႏွင့္ 5 Km Fun Run ကို Espanade Drive ကေန နံနက္ ၇ နာရီ ၁၅ မိနစ္က ၄င္း

750 m Kid Dash ကိုေတာ့ အုပ္ထိန္းသူမိဘမ်ားနဲ႕အတူ နံနက္ ၉ နာရီက ၁၅ မိနစ္စလို႕ ၁၀ နာရီအထိ အသက္အပိုင္းအၿခားအလိုက္
တာလႊတ္ယွဥ္ၿပိဳင္ေစပါတယ္။

5 KM Fun Run နဲ႕ Kid Run ၿပိဳင္ပြဲေတြကိုေတာ့ အေပ်ာ္သေဘာပဲၿဖစ္ၿပီး ဆုခ်ီးၿမွင့္မွာမဟုတ္ပါဘူး။ သို႕ေသာ္ ပန္းဝင္သည္အထိေၿပးတဲ့
အေၿပးသမားၿပိဳင္ပြဲဝင္တိုင္းကိုေတာ့ Finisher’s Medal ဆုတစ္ခုစီနဲ႕ T-Shirt, ပါဝင္ယွဥ္ၿပိဳင္ပန္းဝင္ေၾကာင္း လတ္မွတ္တစ္ခုစီေပးပါ
တယ္။ Full Marathon Men and Women ပထမ၊ ဒုတိယ နဲ႕ တတိယဆုအသီးသီးကိုေတာ့ US$50,000, US$30,000 နဲ႕ US$10,000
စီနဲ႕ အမွတ္စဥ္ ၁၀ အထိဆုေၾကးအသီးသီးခ်ီးၿမွင့္ေပးပါတယ္။ Full Marathon ၿပိဳင္ပြဲအတြင္းမွာပဲ စကၤာပူႏိုင္ငံသားၿပိဳင္ပြဲဝင္ေတြအတြက္
သီးသန္႕ခ်ီးၿမွင့္တဲ့ဆုေၾကးေငြလဲ ရွိပါတယ္။ SCM ဟာ ႏိုင္ငံတကာဖိတ္ေခၚၿပိဳင္ပြဲၾကီးၿဖစ္ သၿဖင့္ အၿခား Professional အေၿပးသမား
ေတြလဲလာၿပိဳင္ၾကတာေၾကာင့္ စကၤာပူႏိုင္ငံသားေတြအတြက္ ဆုသီးသန္႕ခ်ီးၿမွင့္ေပးတာပါ။ ထို႕အတူပဲက်န္တဲ့ ၿပိဳင္ပြဲအမ်ိဳးအစားအသီးသီး
အလိုက္ ဆုစုစုေပါင္းခ်ီးၿမွင့္ေငြ US$200,000 ေက်ာ္နဲ႕ S$160,000 ေက်ာ္ကုန္က်ခံခဲ့ပါတယ္။ SCMS 2011 ကိုအေၿပးသမားေပါင္း ၆၅၀၀၀ ပါဝင္ဆင္ႏႊဲခဲ့တယ္လို႕ သိရပါတယ္။ ၿပိဳင္ပြဲဝင္ေၾကးေတြကိုေတာ့ သက္ဆိုင္ရာၿပိဳင္ပြဲအမ်ိဳးအစားအလိုက္ S$18 ကေန S$85 အထိေပးရပါတယ္။ Standard Chartered Bank Credit Card ကိုင္ေဆာင္တဲ့သူေတြအတြက္ 15% Discount နဲ႕ Passion Card အတြက္ေတာ့ 10% Discount ေပးပါတယ္တဲ့။

ဒီဇင္ဘာလ ၃ ရက္ေန႕ညမွာေတာ့ အခ်ိဳ႕ Medical Team Volunteer ေတြကလြဲလို႕ အားလံုးေသာ Volunteer ေတြဟာ ည ၁၁နာရီ ၄၅
အေရာက္ Singapore Flyer ေဘးနားမွာရွိတဲ့ F1 Pit Building မွာစုရပ္အၿဖစ္ သတင္းပို႕ရပါတယ္။ အေဆာက္အအံုရဲ့ ေၿမညီထပ္ေနရာ
ေတြမွာ ပထမဆံုး Registration Area အေနနဲ႕ သြားၿပီး က်ေနာ့္ NRIC ကို Scan ဖတ္လိုက္တာနဲ႕ က်ေနာ္ေရာက္ရွိသတင္းပို႕ေၾကာင္း
သူတို႕ system ထဲကိုဝင္သြားပါၿပီ။ ဝတ္ရမယ့္ ယူနီေဖာင္းတီရွပ္တစ္ထည္နဲ႕အတူ ၾကိဳးနဲ႕လြယ္ရတဲ့ အိတ္တစ္လံုးေပးပါတယ္။ အိတ္ထဲ
မွာေတာင့္ ပန္းသီးတစ္လံုး၊ ေပါင္မုန္႕တစ္ခု၊ ကိတ္မုန္႕တစ္ခု၊ Energy Bar တစ္ခုနဲ႕ ေရတစ္ဗူးပါပါတယ္။ အဲ့တာေတြယူၿပီးတာနဲ႕
အေဆာက္အံုရဲ့ အလည္ပိုင္းေလာက္မွာေနရာယူထားတဲ့ အမ်ိဳးသား အမ်ိဳးသမီးသီးသန္႕ခြဲထားတဲ့ အဝတ္လဲခန္းေတြမွာ ေပးလိုက္တဲ့
တီရွပ္ကိုလဲဝတ္ ၿပီးက်ေနာ့္အုပ္စုရဲ့ေခါင္းေဆာင္စီကို သတင္းထပ္ပို႕ရပါတယ္။ အေယာက္ (၄၀) ရွိတဲ့ က်ေနာ့္အုပ္စုမွာ က်ေနာ္ပထမဆံုး
ေရာက္ရွိသတင္းပို႕ၿဖစ္တာပါ။ ေခါင္းေဆာင္ကို ေနာက္ထပ္ေရာက္လာမယ့္ Volunteer ေတြကိုေနရာခ်ေပး စားစရာယူေပးၿပီး တာဝန္က်
ရာေနရာကို သြားဖို႕အတြက္ ေကာ္ဖီေလးေသာက္ၿပီးထိုင္ေစာင့္ၿဖစ္ပါတယ္။ ညလည္စာအတြက္ မေလးရွားေခါက္ဆြဲေၾကာ္ဗူးေတြစီစဥ္
ေပးထားၿပီး ေကာ္ဖီနဲ႕လက္ဖက္ရည္ကိုေတာ့ အသင့္ေဖ်ာ္ၿပီး အပူခံအိုးမ်ားနဲ႕ ခ်ေပးထားပါတယ္။ လူစံုလို႕တာဝန္က်ရာေနရာကိုသြားဖို႕
ေခၚေတာ့ Transport Support လုပ္ေပးတဲ့ SMRT က Bus ကားၾကီးမ်ားနဲ႕ တေပ်ာ္တပါး တာဝန္က်ရာေနရာၿဖစ္တဲ့ Vivo City Habour Front ဖက္ကိုသြားၾကပါတယ္။ Vivo City ကိုေရာက္ေတာ့ က်ေနာ္နဲ႕ တၿခား Buggy Driver ၂ ေယာက္ကေတာ့ အုပ္စုၾကီးကေနခြဲထြက္
ၿပီး က်ေနာ္တို႕ (၃) ေယာက္တာဝန္က်တဲ့ Sentosa ဖက္ကို လမ္းေလွ်ာက္ခရီးဆက္ရေတာ့တယ္။ Sentosa ထဲေရာက္တဲ့အထိ နာရီဝက္
နီးပါးကိုၾကာပါတယ္။ သူမ်ားေတြထက္ထူးတဲ့ က်ေနာ္တို႕ buggy (၃)ေယာက္ဟာၿဖင့္ ညေန (၃)နာရီက Sentosa ကိုတကူးတက သြား
ၿပီး လက္ခံထားတဲ့ကားေလးစီေရာက္ေတာ့ ခ်ိန္းဆိုထားတဲ့ ေဆးအဖြဲ႕ေရာက္ဖို႕ ၁ နာရီေလာက္လိုေသးတာမို႕ နည္းနည္းေတာ့ မ်က္လံုး
မွိတ္ၿပီးေမွးခ်ိန္ေလးရလိုက္တယ္။ အခ်ိန္က်ေတာ့ ကားေလးစီသြား မိုးရြာထားလို႕ ေရေတြကိုေၿခာက္ေအာင္သုတ္ၿပီး Medical Team နဲ႕
ေတြ႔ဖို႔ေနရာၿဖစ္တဲ့ Tanjong Beach ကိုေမာင္းၿပီးေစာင့္ေနတာ Medical Team ဟာၿဖင့္ သတ္မွတ္အခ်ိန္ထက္ (၁) နာရီေနာက္က်ၿပီး
မွ က်ေနာ့္စီကိုေရာက္ပါတယ္။ Singapore Red Cross က အေရးေပၚသူနာၿပဳတစ္ဦးနဲ႕ နပ္စ္တစ္ဦးၿဖစ္ပါတယ္။ ေရာက္ၿပီးေတာ့လဲ
ဘာမွလုပ္စရာမရွိပဲ ပြဲစတဲ့အခ်ိန္ နံနက္ ၆နာရီခြဲကိုေစာင့္ရၿပန္ေရာ။ Half Marathon 21.1 KM ရဲ့ ပထမ ၃ ကီလိုမီတာ ပိြင့္မွာက်ေနာ့္တို႕
Medical Support Buggy ကေစာင့္ေနတာပါ။ ၿပိဳင္ပြဲကိုတာလႊတ္လိုက္ေၾကာင္း ေဝၚကီေတာ္ကီအသီးသီးကေနအသံၾကားရၿပီး မိနစ္ပိုင္း
အတြင္းမွာပဲ က်ေနာ္တို႕ ေနရာကို ပထမဆံုးအေၿပးသမား ေရာက္လာပါတယ္။ သူတို႕ေတြကေတာ့ ႏိုင္ငံၿခားက Professional အေၿပး
သမားေတြပါ။ ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ တၿဖည္းၿဖည္းနဲ႕ မ်ားမ်ားလာလိုက္တာ က်ေနာ္တို႕ အနားမွာရွိတဲ့ ေၿပးလမ္းက်ဥ္းတစ္ခုေၾကာင့္ လူ
ေတြအားလံုး jam ၿဖစ္ၿပီးပိတ္ဆို႕မွဳၿဖစ္သြားတဲ့အထိေအာင္ လူအုပ္ၾကီးကမ်ားၿပားပါတယ္။ တခ်ိဳ႕ၿပသနာရွာတက္တဲ့ အေၿပးသမားတခ်ိဳ႕
ကေတာ့ က်ေနာ္တို႕စီလာၿပီး ဒီပိတ္ဆို႕မွဳေၾကာင့္အမ်ားၾကီးထိခိုက္တယ္ဆိုတဲ့အေၾကာင္း ေစာဒကလာတက္ၾကတဲ့အခါ က်ေနာ့္အဖြဲ႕က
နပ္စ္က ဘာမွၿပန္မေၿပာပဲ MEDICAL လို႕ေရးထားတဲ့ သူ တီရွပ္ေနာက္ေက်ာကိုလွဲ႕ၿပလိုက္ပါတယ္။ အေကာင္းဆံုးနဲ႕ အထိေရာက္ဆံုးပါ
ပဲ။ ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ တၿဖည္းၿဖည္းလူပါးသြားၿပီး အေၿပးၿပိဳင္ပြဲကေနလမ္းေလွ်ာက္ပြဲကိုေၿပာင္းသြားပါေတာ့တယ္။ အစ (၃) ကီလိုမီတာ
မွာေတာင္ ဒီအေၿပးသမားေတြ စလမ္းေလွ်ာက္ေနၾကၿပီဆိုေတာ့ က်န္တဲ့ (၁၈) ကီလိုမီတာကို သူတို႕ဘယ္လိုစခန္းသြားၾကမယ္လို႕ေတာင္
မေတြးတက္ေတာ့ပါဘူး။ ဘာေၾကာင့္မ်ားနည္းနည္းပဲေၿပးရတဲ့ (၁၀) ကီလိုမီတာကိုေတာ့မေရြးပဲ (၂၁)ကိုမွ ေရြးရတာလဲမသိေတာ့ပါဘူး။
(၃) ကီလိုမီတာ ပိြင့္မွာၿဖစ္တာေၾကာင့္ ဘာတစံုတရာၿပသနာ မွမရွိပဲ ေဆးအဖြဲ႕ဟာေၿပးတဲ့လူေတြကိုပဲ မတ္တက္ရပ္ၿပီးၾကည့္ေနၿဖစ္ေတာ့
တယ္။ ေနာက္ဆံုးမွာေတာ့ escort လုပ္ေပးေနတဲ့ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ (၃) စင္းနဲ႕အတူ ၂၁.၁ ကီလိုမီတာ Half Marathon ၿပိဳင္ပြဲ႕ရဲ့
ေနာက္ဆံုးအေၿပးသမား အမ်ိဳးသား၊ အမ်ိဳးသမီး (၂)ေယာက္အတြဲဟာေတာ့ သူတို႕ကိုယ္သူတို႕ပင္လယ္ကမ္းေၿခမွာ ေရာက္ေနတယ္လို႕ ထင္လို႕နဲ႕တူပါရဲ့ စကားတေၿပာေၿပာ နဲ႕လမ္းေလွ်ာက္ၿပီး က်ေနာ္တို႕ေရွ႕ကေနၿဖတ္ေလွ်ာက္သြားပါေတာ့တယ္။ သူ႕ေနာက္က ေစာင့္ေပး
ရတဲ့ ရဲ ဆိုင္ကိုယ္၊ ၿပိဳင္ပြဲေကာ္မတီက ဆိုင္ကယ္နဲ႕ ေဆးအဖြဲ႕ကဆိုင္ကယ္သမားေတြကေတာ့ အမုန္းမ်က္နာေတြနဲ႕တၿဖည္းၿဖည္း သူတို႕
ေနာက္ကလိုက္သြားၾကေလရဲ့။



က်ေနာ့္ Buggy ဟာလဲ တာဝန္က်ရာေနရာမွာ ဘာတစ္ခုမွမလုပ္လိုက္ရပဲ သူနာၿပဳ (၂)ေယာက္ကိုတင္ၿပီး ေၿပးလမ္းေတာက္ေလွ်ာက္ လိုက္ေမာင္းၾကည့္ၿဖစ္တယ္။ ေနာက္ေတာ့ Volunteer တစ္ေယာက္ေနမေကာင္းလမ္းမေလွ်ာက္ႏိုင္လို႕ သြားေခၚေပးပါဆိုလို႕ အေၿပးသမားကိုမတင္ရပဲ Volunteer ကိုသြားေခၚၿပီး သူတို႕စုရပ္ေနရာကိုၿပန္ပို႕ေပးလိုက္တယ္။ ဒီေနာက္ေတာ့ က်ေနာ့္ ေဆးအဖြဲ႕ဟာလဲ
တာဝန္ၿပီးဆံုးၿပီမို႕လို႕ သူတို႕စံုရပ္ကိုသြားၾကၿပီး က်ေနာ္ကေတာ့ Sentosa ေၿပးလမ္းေတာက္ေလွ်ာက္က တၿခား Volunteer ေတြကို
ေစတနာနဲ႕မိမိတာဝန္ထဲမွာမပါေပမယ့္ လိုက္ၾကိဳၿပီး သူတို႕စံုရပ္အသီးသီးကိုလိုက္ပို႕ေပးၿပီးတဲ့ေနာက္ေတာ့ က်ေနာ္လဲ ကားကိုသတ္မွတ္
ေပးထားတဲ့ေနရာမွာရပ္ၿပီး ၿပန္စုရပ္ၿဖစ္တဲ့ F1 Building ကိုၿပန္ဖို႕အတြက္ transport ကားေတြကိုေစာင့္ေနလိုက္ေတာ့တယ္။ အသြားမွာ
ေတာ့ အစဥ္ေၿပသေလာက္အၿပန္မွာေတာ့ (၁)နာရီနီးပါးေနာက္က်ေစာင့္ၿပီးမွ ၿပန္ၾကရပါတယ္။ လူတိုင္းကအိပ္ငိုက္ၿပီး အၿမန္ၿပန္ခ်င္ေန
ၾကတာပါ။ F1 Building ၿပန္ေရာက္ေတာ့ Sign Out လုပ္တဲ့ေနရာမွာ လုပ္ၿပီး Volunteer လုပ္တဲ့အတြက္အိပ္ေရးပ်က္ခံအခ်ိန္အကုန္ခံ ၿပီးရတဲ့ hard earn money S$20 ကိုလက္ခံရရွိပါတယ္။ က်ေနာ္တို႕ ၿပန္သည္အထိ အေၿပးသမားေတြဟာ ပန္းဝင္ဖို႕ေနရာကိုေရာက္
ေအာင္ေၿပးတံုး၊ လမ္းေလွ်ာက္တံုးပဲရွိပါေသးတယ္။

ေနာက္တစ္ေန႕မွာေတာ့ အသက္ ၂၂ အရြယ္ Half Marathon 21.1 KM ၿပိဳင္ပြဲဝင္အေၿပးသမားအမိ်ဳးသားတစ္ဦး ပန္းဝင္ၿပီးတဲ့အခ်ိန္မွာ
လဲက်သြားၿပီးတဲ့ေနာက္ ေဆးရံုကိုအခ်ိန္မီပို႕ကုသေသာ္လည္းေသဆံုးသြားေၾကာင္း ၾကားသိရတဲ့အတြက္အလြန္ပဲစိတ္မေကာင္းမိပါဘူး။
SCMS 2011 အတြက္ Alexandra Health မွ Medical Partner အၿဖစ္တာဝန္ယူၿပီး ဆရာဝန္ ၂၆ ေယာက္၊ နပ္စ္ ၁၂၇ ေယာက္၊
အေရးေပၚအသက္ကယ္ ကြ်မ္းက်င္သူနာၿပဳ ၈၂၀၊ ကိရိယာစံုတက္ဆင္ထားေသာ သူနာတင္ယာဥ္ ၃၂ စင္း၊ သူနာၿပဳမ်ားပါဝင္ေသာ
အထူးအၿမန္သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရး BMW ကား ၁၁ စင္း၊ သူနာၿပဳတင္ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ ၁၆စင္း၊ စက္ဘီးၿဖင့္ သူနာၿပဳအေၿမာက္အမ်ား၊
အၿပင္ က်ေနာ္တို႕တာဝန္ယူရတဲ့ Buggy သူနာၿပဳယာဥ္ငယ္မ်ားစြာၿဖင့္အေၿပးသမားမ်ားရဲ့ အေရးေပၚက်န္းမာေရးႏွင့္ အၿခားအေသးစား
ထိခိုက္မွဳမ်ား စတဲ့ ေဆးဖက္ဆိုင္ရာၿပသနာမ်ားကိုကူညီေဆာင္ရြက္ေပးပါတယ္။ ထို႕အတူပဲ ေရနဲ႕ အားၿဖည့္အခ်ိဳရည္ရႏိုင္တဲ့ water
station မ်ားကို Official Isotonic Drink Sponsor အၿဖစ္ 100Plus နဲ႕ ေရအတြက္ေတာ့ Ice Mountain ေရသန္႕တို႕ရဲ့ အကူအညီနဲ႕
Full Marathon ၿပိဳင္ပြဲအတြက္ (၃) ကီလိုမီတာ အကြာအေဝးတိုင္းမွာ ၄င္း၊ Half Marathon ၿပိဳင္ပြဲအတြက္ ပထမ (၄) ကီလိုမီတာေၿပး
ၿပီးတဲ့ေနာက္ (၃) ကီလိုမီတာအကြာအေဝးတိုင္းမွာ Water Station ေပါင္း ၂၄ ခု ထားရွိေပးထားၿပီး ေရလီတာေပါင္း (၂၃၂ ၀၀၀)၊
100 Plus (၉၂ ၀၀၀) လီတာ ခန္႕သံုးစြဲခဲ့ေပးခဲ့ေၾကာင္းသိရပါတယ္။ SCMS 2011 အတြက္ ေက်ာင္းသူေက်ာင္းသားမ်ား၊ နယ္ပယ္အသီး
သီးမွ တစ္ဦးခ်င္း ႏွင့္ အုပ္စုလိုက္ပါဝင္ကူညီခဲ့ေသာ Volunteer စုစုေပါင္း (၇၀၀၀) ရွိၿပီး၊ ၿပိဳင္ပြဲက်င္းပသည့္ေန႕တြင္ Volunteer ေပါင္း
၅၀၀၀ မွ Drink Stations Crew, Safety Spotter, Pen Crew လို႕ေခၚတဲ့ ၿပိဳင္ပြဲဝင္ေတြကို ေနရာခ်ေပးတဲ့ Crew မ်ား၊ ၿပိဳင္ပြဲဝင္ေတြ
ကို လမ္းညႊန္ေပးတဲ့ Courtesy Crew၊ ၿပိဳင္ပြဲဝင္မ်ား၏ အိတ္မ်ားကို ထိမ္းသိမ္းေပတဲ့ Baggage Crew၊ စသည္ၿဖစ့္ ေနရာေပါင္းစံုကေန
ပါဝင္ကူညီေပးခဲ့ၾကပါတယ္။ ဒါ့အၿပင္ Singapore Polytechnic အသီးသီးမွာ ပညာသင္ၾကား ေနတဲ့ Nursing Students မ်ားကိုလဲ အၿခားသူနာၿပဳမ်ားၿဖင့္တြဲဖက္ၿပီးေတာ့ ေၿပးလမ္းေတာက္ေလွ်ာက္က အခ်က္အခ်ာကတဲ့ ေနရာ ေတြရဲ့ ဓာတ္မီးတိုင္ ၁ တိုင္မွာ (၂) ေယာက္တာဝန္ခ်ထားေပးပါတယ္။ ဓာတ္မီးတိုင္မွာ တာဝန္ခ်ထာဟာအေၾကာင္းရွိပါတယ္။ စကၤာပူက ဓာတ္မီးတိုင္တိုင္းမွာကိုယ္ပိုင္ နံပါတ္ေတြရွိပါတယ္တဲ့၊ တစံုတစ္ခုမ်ား ၿပသနာေပၚလို႕ သူနာတင္ယာဥ္ေခၚသည္မယ္ဆိုရင္ ဘယ္ေနရာမွာလဲဆိုတာကို ဓာတ္မီးတိုင္ နံပါတ္ေၿပာလိုက္တာနဲ႕တင္ ခ်က္ခ်င္းတန္းသိၿပီး အနီးဆံုးမွာရွိတဲ့ လူနာတင္ယာဥ္ကိုလွမ္းအေၾကာင္းၾကားႏိုင္ပါေၾကာင္းသိရပါတယ္။

Volunteer လုပ္ၿခင္းဟာ ေငြေၾကးတစံုတရာကိုေမွ်ာ္လင့္ႏိုင္စရာမရွိေပမယ့္ အၿခားေသာေကာင္းက်ိဳးေတြၿဖစ္တဲ့ လုပ္ေဖာ္ကိုင္ဖက္
Volunteer မ်ားနဲ႕ သူငယ္ခ်င္းၿဖစ္ၿပီး မိမိရဲ့ Social Circle ပိုမိုေကာင္းလာေစၿခင္း၊ မိမိရဲ့ Social Skill Communication Skills ေတြပိုမို
တိုးတက္လာေစၿခင္း၊ ကိုယ္ပါဝင္တဲ့ Event ေပၚမူတည္ၿပီးေတာ့ ဒီ Event ကိုဦးစီး စီမံခန္႕ခြဲတဲ့ Management Team ရဲ့ လုပ္ေဆာင္ ခ်က္ေတြက ကိုယ့္အတြက္အေတြ႕အၾကံဳသစ္ေတြရရွိေစၿခင္းစတာေတြ ရရွိႏိုင္ပါတယ္။ ဒါ့အၿပင္ စကၤာပူၿပည္တြင္းမွာ ရွိတဲ့သူေတြ အတြက္ ေတာ့ စကၤာပူအစိုးရရဲ့ အဓိက လူဝင္မွဳၾကီးၾကပ္ေရး policy ၿဖစ္တဲ့ Integrate and Contribute to Society ဆိုတာကို အေထာက္အကူအမ်ားၾကီးၿဖစ္ေစတဲ့ အတြက္ ကိုယ္ေနတဲ့လူမွဳအဖြဲ႔အစည္းအတြင္း ကိုယ္တက္ႏုိင္သမွ်ကူညီ ေဆာင္ရြက္ ေပးႏိုင္ဖို႕ တိုက္တြန္းရင္း က်ေနာ့္ ပိုစ့္ကိုနိဂံုးခ်ဳပ္ပါတယ္။ ။

ေက်းဇူးတင္ပါတယ္ခင္ဗ်ာ။
အတိုင္း

စကၤာပူႏိုင္ငံတြင္းရွိၾကတဲ့ သူငယ္ခ်င္း

Special Air Mission (SAM)

United State of America, Secretary of State သို႕မဟုတ္ ႏိုင္ငံၿခားေရးဝန္ၾကီး၏ သမိုင္းတြင္ ၿမန္မာႏိုင္ငံခရီးအေပၚ ၿမန္မာႏိုင္ငံသူ
ႏိုင္ငံသား အလႊာေပါင္းစံုမွ စိတ္ဝင္တစားရွိလွပါတယ္။ Facebook နဲ႕ ၿပည္တြင္းၿပည္ပ သတင္း website မ်ားကေန စဥ္ဆက္မၿပတ္
ဓာတ္ပံုသတင္းေတြ ေဆာင္းပါးေတြ တင္ေနသလို၊ Secretary of State ပ်ံသန္းလိုက္ပါလာတဲ့ အထူးေလယာဥ္ၾကီးကိုလဲ စိတ္ဝင္တစား
ရွိၾကပါတယ္။ ဖြင့္လိုက္တဲ့ေလယာဥ္တံခါးမွာကအစ Secretary of State ဆိုတဲ့ အေမရိကန္ႏိုင္ငံေတာ္တံဆိပ္ ပါတာေၾကာင့္လဲ က်ေနာ္
အင္မတန္စိတ္ဝင္စားမိတယ္။ ဒီေန႕ပဲ facebook ေပၚမွာ စာေရးသူ စိုင္းေနမင္း ေရးသားတဲ့ Secretary of State ေလယာဥ္ဘယ္လို
အစြမ္းထက္သလဲ ဆိုတဲ့ note ကိုဖတ္မိေတာ့ အင္မတန္မွလဲ အံ့အားသင့္မိၿပီး ဒီေလယာဥ္အေၾကာင္းရွာၾကံေရးမယ္လို႕ အၾကံရေပမယ့္
သူမ်ားေရးၿပီးသားေခါင္းစဥ္တစ္ခုအတြင္းမွာ ထပ္ေရးဖို႕စိတ္မပါတာေၾကာင့္ အေမရိကန္ၿပည္ေထာင္စုရဲ့ President ကစလို႕ ဝန္ၾကီးမ်ား
ထိပ္တန္းအေရးၾကီးပုဂိၢဳလ္မ်ားကိုေလေၾကာင္းဝန္ေဆာင္မွဳေပးတဲ့ Special Air Mission (SAM) ရဲ့အေၾကာင္းနဲ႕ တခ်ိဳ႕ နည္းနည္းေလး မွားေနတာေလးေတြမ်ားကို ၿပင္ဆင္ခ်င္တာေတြရယ္၊ တၿခားႏိုင္ငံမ်ားရဲ့ VIP ေတြဘယ္လိုခရီးသြားၾကတဲ့ အေၾကာင္းနည္းနည္းေလးေတြ ကိုဖတ္မိသေလာက္ၿပန္ေရးခ်လိုက္ပါသည္။

အထူးေလၾကာင္းခရီးစဥ္ လို႕ တိုက္ရိုက္ဘာသာၿပန္လို႕ရမယ့္ Special Air Mission (SAM) ရဲ့ ေလယာဥ္ပ်ံအုပ္စုဟာ လံုၿခံဳမွဳ နဲ႕ သက္ေတာင့္သက္သာရွိမွဳ တို႕ၿဖင့္ အေမရိကန္ၿပည္ေထာင္စု သမၼတ၊ ဒုတိယသမၼတ၊ အစိုးရအဖြဲ႕ဝင္ဝန္ၾကီးမ်ား၊ အေမရိကန္ ကြန္ဂရက္
လႊတ္ေတာ္အမတ္မ်ား နဲ႕ ႏိုင္ငံရပ္ၿခားသို႕ေစလႊတ္သည့္ အထူးကိုယ္စားလွယ္မ်ားအတြက္ ဝန္ေဆာင္မွဳေပးရပါတယ္။ ကမာၻ႕ႏိုင္ငံအႏွံကို
ပ်ံသန္းေပးတဲ့ SAM ရဲ့ေလယာဥ္ပံ်အမိ်ဳးအစားအသံုးၿပဳမွဳကိုေတာ့ စီးနင္းလိုက္ပါမယ့္ အေရးၾကီးပုဂိၢဳလ္ေပၚမူတည္ၿပီး ေရြးခ်ယ္ပါတယ္။
အေရးၾကီးပုဂိၢဳလ္မ်ားအေနနဲ႕ အလြန္တိက်တဲ့ အခ်ိန္ဇယားအတိုင္း ခရီးသြားလာၾကရတဲ့အတြက္ SAM အေနနဲ႕ အလြန္တင္းၾကပ္တဲ့
စည္းမ်ဥ္းဥပေဒေတြနဲ႕ ဝန္ေဆာင္မွဳေပးရပါတယ္။ SAM ကို အေမရိကန္ၿပည္ေထာင္စု ေလတပ္မေတာ္ သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရး ေလယာဥ္ အုပ္စု ၈၉ မွ အထူးေလယာဥ္မ်ိဳးစံု ၁၇ စင္း နဲ႕ ရဟတ္ယာဥ္ ၁၅ စင္းတို႕ၿဖင့္ ၿပည္ေထာင္စုအေရးေပၚစီမံခ်က္အတိုင္း ဖြဲ႕စည္းအေထာက္
အကူၿပဳေပးသည္။ SAM ၏ Airlift 89th ကို အေမရိကန္ၿပည္ေထာင္စု Maryland ၿပည္နယ္ရွိ Andrew ေလတပ္စခန္းတြင္ အေၿခစိုက္
ထားၿပီး အေမရိကန္ၿပည္ေထာင္စု သမၼတ အိမ္ၿဖဴေတာ္၊ ေလတပ္မေတာ္ကာကြယ္ေရးဦးစိီးခ်ဳပ္ႏွင့္ ေလတပ္မေတာ္ ဌာနခ်ဳပ္တို႕မွ တိုက္ရိုက္အမိန္႕ေပးအုပ္ခ်ဳပ္ကာ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ၾကီးမွစ၍တပ္သားအဆံုး စုစုေပါင္း အင္အား ၁၀၀၀ ခန္႕ၿဖင့္ဖြဲ႕စည္းထားသည္။

SAM ၏ ခရီးသည္မ်ားမွာ အလြန္အေရးၾကီးေသာ ကိစၥရပ္မ်ာၿဖင့္ ခရီးသြားလာေနသူမ်ားၿဖစ္သည့္အေလွ်ာက္ ပ်ံသန္းရာခရီးလမ္း
ေၾကာင္းကို အထူးဂရုစိုက္၍ ပံ်သန္းရသည့္အၿပင္၊ လံုးဝအမွားမရွိရသည့္ ခရီးလမ္းေၾကာင္းၿဖစ္ရမည္ၿဖစ္သည္။ ထို႕အၿပင္ အရပ္ဖက္
ေလဆိပ္မ်ားတြင္ ဆိုက္ကပ္ရပ္နားရာတြင္ SAM မွခ်မွတ္ေပးထားသည့္ ထံုးစံအစဥ္အလာအတိုင္း အခြ်တ္အေခ်ာ္မရွိ ပံ်တက္ၿခင္း၊ ဆင္းသက္ၿခင္းမ်ားၿပဳလုပ္ႏိုင္ေစရန္ ေလဆိပ္ပံ်သန္းမွဳထိမ္းခ်ဳပ္ေရးေမွ်ာ္စင္ကို ညႊန္ၾကားေမတၱာရပ္ခံၿပီး ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္သည္။
အဘယ္ေၾကာင့္ဆိုေသာ္ SAM ၏ ေလယာဥ္သည္ အထူးပ်ံသန္းလာေသာခရီးစဥ္အၿဖစ္ အေမရိကန္ၿပည္ေထာင္စု၏ အၿမင့္မားဆံုးေသာ ေခါင္းေဆာင္မ်ား၏ သေကၤတ အမွတ္လကၡဏာအၿဖစ္ေဖာ္ၿပၿခင္းမ်ားေၾကာင့္ၿဖစ္သည္။

SAM ၏ Mission မ်ားကို (၃) ပိုင္းအဓိကအားၿဖစ္ခြဲၿခားထားသည္။

Presidential Mission အၿဖစ္ အိမ္ၿဖဴေတာ္၏ တိုက္ရိုက္ညႊန္ၾကားမွဳအတိုင္း သမၼတၾကီး ႏွင့္ သမၼတၾကီး ၏ မိသားစုဝင္မ်ားကိုသယ္ယူပို႕
ေဆာင္ေပးၿခင္း။

Special Air Mission အၿဖစ္ အေမရိကန္တပ္မေတာ္ ဒုတိယစစ္ဦးစီးအရာရွိခ်ဳပ္၏ အုပ္ခ်ဳပ္လမ္းညႊန္မွဳၿဖင့္ ဒုတိယသမၼတ၊ ဝန္ၾကီးမ်ား
နဲ႕ ထိပ္တန္းအရာရွိၾကီးမ်ား၊ CIA အစရွိတဲ့ ေထာက္လွမ္းေရးအဖြဲ႕အစည္းမ်ား၏ ေခါင္းေဆာင္မ်ား၊ အထူးကိစၥရပ္မ်ားၿဖင့္သြားလာေသာ
အထက္လႊတ္ေတာ္၊ ေအာက္လႊတ္ေတာ္တို႕မွ ေခါင္းေဆာင္မ်ား ကိုသယ္ယူပို႕ေဆာင္ေပးရသည္။

Helicopter Special Mission အၿဖစ္ အမွတ္ (၁) ရဟတ္ယာဥ္အုပ္စုကို ဖြဲ႕စည္းထားၿပီး ႏိုင္ငံအတြင္းအေရးေပၚအေၿခအေနၾကံဳေတြ႕ပါက
အရပ္ဖက္ႏွင့္ စစ္ဖက္ဆိုင္ရာ ထိပ္တန္းအရာရွိၾကီးမ်ားကို သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေပးရန္ တို႕ ၿဖစ္သည္။

ယခု အေမရိကန္ၿပည္ေထာင္စု ႏိုင္ငံၿခားေရးဝန္ၾကီး အတြက္စီစဥ္ေပးလိုက္တာကေတာ့ Special Air Mission အၿဖစ္နဲ႕ ၿဖစ္ၿပီးေလယာဥ္
အမွတ္ ၈၀၀၀၂ ၿဖစ္တဲ့ Boeing 757-200 အမ်ိဳးအစားကို အထူးၿပန္လည္မြန္းမံထားေသာ C32-A ေလယာဥ္ၿဖစ္ပါတယ္။ ေလယာဥ္ၾကီးကို အပိုင္း (၄) ပိုင္းခြဲၿခားထားၿပီး ေခါင္းပိုင္းကစ၍ပထမCabin မွာ ေတာ့ဆက္သြယ္ေရးခန္း၊ ၾကည့္ရွဳခန္း၊ အိမ္သာနဲ႕
Business Class ထိုင္ခုံ (၁၀) ခံုပါရွိပါတယ္။ ဒုတိယ Cabin မွာေတာ့ အဓိကပုဂိၢဳလ္အတြက္ သီးသန္႕ခန္းတစ္ခုလုပ္ေပးထားၿပီး အခန္း
အတြင္းမွာေတာ့ အဝတ္လဲခန္း၊ သီးသန္႕သန္႕စင္ခန္း၊ ထိုင္ခံုႏွစ္ခုကို ၿပဳၿပင္လိုက္္ပါက ထိုင္ခံု ၃ခု အထိအသံုးၿပဳႏိုင္သည့္အၿပင္ၿဖန္႕ခင္း လိုက္ပါက အိပ္ယာတစ္ခုအၿဖစ္အသံုးၿပဳႏိုင္ေသာ First Class ထိုင္ခံုႏွစ္ခုပါရွိၿပီး အထူးသီးသန္႕ Entertainment စနစ္ကို တက္ဆင္ ေပးထားပါတယ္။ Cabin ၃ ခုေၿမာက္မွာေတာ့ အစည္းေဝးခန္းမငယ္တစ္ခုနဲ႕ Business Class ထိုင္ခံု (၈)ခံုပါရွိပါတယ္။ ေနာက္ဆံုးအပိုင္း
မွာေတာ့ Business Class ထိုင္ခံု (၃၂)ခံု၊ သန္႕စင္ခန္းနဲ႕ ေလယာဥ္ဝန္ထမ္းမ်ားဝန္ေဆာင္မွဳေပးဖို႕ မီးဖို facility ေတြရွိပါတယ္။ C32 -A
ဟာ ေပ ၅၀၀၀ ရွိေသာ ေလယာဥ္ေၿပးလမ္းတြင္ ဆင္းသက္ ပ်ံတက္ႏိုင္ၿပီး ဆီမထည့္ပဲ မရပ္မနား ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀ (တစ္ေသာင္း) ပ်ံသန္းႏိုင္ပါတယ္။

ဒီပိုစ္႕နဲ႕ ပတ္သတ္ၿပီး ၾကံဳတံုးေလးေဖာက္သည္ခ်ရရင္က်ေနာ္ရန္ကုန္မွာေနစဥ္ကာလကအဲပုဂံမွာ အလုပ္လုပ္ခဲ့ဖူးေလေတာ့ ၿမန္မာၿပည္ရဲ့
အေရးၾကီးပုဂိၢဳလ္မ်ား ရဲ့ သာမန္ေလေၾကာင္းခရီးစဥ္ေတြ၊ အထူးခရီးစဥ္ေတြနဲ႕ မၾကာခဏၾကံဳေတြ႕ၾကရပါတယ္။ သိၾကတဲ့အတိုင္း အရင္
ကၿမန္မာႏိုင္ငံပိုင္ ေလယာဥ္ၾကီးေတြကမရွိေတာ့ ႏိုင္ငံေတာ္အၾကီးအကဲၾကီးမ်ား ခရီးသြားမယ္ဆိုရင္ အဲပုဂံကေနေလေၾကာင္းဝန္ေဆာင္
မွဳေပးပါတယ္။ အဲပုဂံခင္မ်ာလဲ သူ႕မွာရွိတဲ့ Fokker 100 နဲ႕ပို႕ရင္ပို႕၊ အနီးနားသြားတယ္၊ ၿပည္တြင္းခရီးပဲသြားတယ္ဆိုရင္ေတာ့ ATR 72 နဲ႕ပို႔ေပးပါတယ္။ အလြန္အေရးၾကီးတဲ့ ပုဂိၢဳလ္ၾကီးမ်ားစီးမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ေလယာဥ္အတြင္း ပိုင္းကခရီးသည္ခံုေတြေနရာမွာ အထူးထိုင္ခံု
ေတြလဲၿပီး စီစဥ္ေပးေပးေလ့ရွိပါတယ္။ က်ေနာ္တို႕စီကအေရးၾကီးပုဂိၢဳလ္ၾကီးမ်ားဟာၿဖင့္ ကိုယ္ကၿဖင့္ေငြမရွိေသာ္လည္း အထူးေလယာဥ္
ေတြကိုပဲ စီးခ်င္ၾကတာပါ။ အခုခ်ိန္ထိႏိုင္ငံရပ္ၿခားခရီးစဥ္ေတြသြားတယ္ဆိုရင္ MAI ရဲ့ ေလယာဥ္ကိုစီးလံုးဌား သို႕မဟုတ္ စီးလံုးအလကား
စီးၾကတာပါ။ ေဒသတြင္းႏိုင္ငံေတြရဲ့ ႏိုင္ငံအၾကီးအကဲၾကီးမ်ား ဘယ္လိုေလေၾကာင္းခရီးသြားတယ္ဆိုတာကို သူငယ္ခ်င္းေတြ သိရေအာင္
မွ်ေဝလိုက္ပါတယ္။

Brunei ႏိုင္ငံကေတာ့ ဘုရင္က ႏိုင္ငံေခါင္းေဆာင္ေနရာမွာမို႕လို႕ His Majesty The Sultan's Flight (HMSF) လို႕ေခၚၿပီး ဘုရင္နဲ႕ေတာ္
ဝင္မိသားစုဝင္မ်ားအတြက္သာ သီးသန္႕ပံ်သန္းေပးတဲ့ ေလေၾကာင္းအုပ္စုကို Boeing 767-200ER V8-MHB, Boeing 747-400 V8-ALI
Airbus A340-200 V8-BKH, Sikorsky S-70A V8-029, Sikorsky S-70A ေလယာဥ္မ်ားနဲ႕ ပ်ံသန္းပို႕ေဆာင္ေပးပါတယ္တဲ့။

China တရုတ္ႏိုင္ငံ သမၼတၾကီးကေတာ့ ႏိုင္ငံတြင္းသြားရင္ေတာ့ တရုတ္ၿပည္သူ႕လြတ္ေၿမာက္ေရးတပ္မေတာ္ (ေလ) ပိုင္ B-737s ကို
အသံုးၿပဳၿပီးေတာ့ ႏိုင္ငံရပ္ၿခားသြားရင္ေတာ့ ႏိုင္ငံပိုင္ေလေၾကာင္းလိုင္းၿဖစ္တဲ့ Air China ရဲ့ B747-400ေလယာဥ္ေတြကို အသံုးၿပဳပါတယ္။
၂၀၀၀ ခုႏွစ္ေလာက္ကေတာ့ တရုတ္ႏိုင္ငံသမၼတၾကီး တစ္ဦးၿဖစ္ခဲ့သူ က်န္စီမင္း စီးဖို႕အတြက္ B 767-300ER တစ္စင္းကိုဝယ္ယူခဲ့ေသာ္
လည္းပဲ စပိုင္ကိရိယာ ၂၇ ခုေတြ႕ရွိခဲ့လို႕ ေလယာဥ္ကိုၿပန္လည္ေပးပို႕ခဲ့တယ္လို႕ဆိုပါတယ္။

India ႏိုင္ငံအတြက္ေတာ့ အေမရိကန္ကို အားက်လို႕ထင္ပါရဲ့ ဝန္ၾကီးခ်ဳပ္နဲ႕ သမၼတတို႕စီးနင္းတဲ့ အခါ Air India One လို႕ ေခၚရတဲ့
747-437B ကိုအသံုးၿပဳၿပီး ဒံုပံ်ကာကြယ္ေရးစနစ္၊ ေလထုအတြင္း ေလယာဥ္ဆီၿဖည့္စနစ္တို႕ထည့္သြင္းထားတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ၿပည္တြင္းခရီးစဥ္ေတြမွာေတာ့ Indian Air Force Boeing 737–200 ကိုအသံုးပါတယ္။

Indonesia ႏိုင္ငံ သမၼတၾကီးနဲ႕ ဒုတိယသမၼတၾကီးမ်ားကေတာ့ ႏိုင္ငံရပ္ၿခားခရီးေတြအတြက္ ႏိုင္ငံပိုင္ Garuda ေလေၾကာင္းကေလယာဥ္
ေတြကို စီးလံုးဌားအသံုးၿပဳသလို၊ ၿပည္တြင္းနဲ႕ ေဒသတြင္း အနီးခရီးစဥ္ေတြကိုေတာ့ အင္ဒိုနီးရွားေလတပ္မေတာ္က စီမံေပးထားတဲ့
အထူးေလယာဥ္အုပ္စုကိုအသံုးၿပဳပါတယ္။ အထူးေလယာဥ္အုပ္ထဲမွာေတာ့ Boeing 737–400, Boeing 737–200, C-130 Hercules, Fokker F27-400, Fokker F28-1000, RJ-85 and Super Puma ရဟတ္ယာဥ္ေတြပါဝင္ပါတယ္။

Malaysia ႏိုင္ငံဝန္ၾကီးခ်ဳပ္၊ ဘုရင္နဲ႕ ေတာ္ဝင္မိသားစုမ်ားကေတာ့ မေလးရွားေတာ္ဝင္ေလတပ္မေတာ္ မွBoeing Business Jet ကိုအသံုး
ၿပဳၿပီး ဝန္ၾကီးခ်ဳပ္ပ်ံသန္းစဥ္ (Perdana One) လို႕ေခၚၿပီး ဘုရင္ပ်ံသန္းစဥ္မွာေတာ့ (DiRaja One) လို႕ေခၚပါတယ္။

Philippines သမၼတနဲ႕ သမၼတမိသားစုဝင္ေတြအတြက္ ဖိလစ္ပိုင္ေလတပ္မေတာ္ ေလေၾကာင္းပို႕ေဆာင္ေရးေလယာဥ္အုပ္စုမွတာဝန္ယူ
ပ်ံသန္းပို႕ေဆာင္ေပးၿပီး၊ သမၼတၿပည္တြင္းခရီးစဥ္ေတြကိုေတာ့ Fokker F28 ေလယာဥ္နဲ႕ ရဟတ္ယာဥ္ေတြကို အသံုးၿပဳၿပီး ၿပည္ပခရီး
စဥ္ေတြကိုေတာ့ Philippine Airlines က Bombardier Learjet 60 ေတြကိုဌားရမ္းအသံုးၿပဳပါတယ္။

Singapore ႏိုင္ငံကေတာ့ အလြန္ခ်မ္းသာေသာႏိုင္ငံၿဖစ္ေပမယ့္ သမၼတၾကီး၊ ဝန္ၾကီးခ်ဳပ္ တို႕ခရီးသြားရင္အထူးေလယာဥ္ကိုအသံုးၿပဳေလ့
မရွိပဲ၊ Singapore Airlines (SIA) ရဲ့ ပံုမွန္ေလေၾကာင္းခရီးစဥ္ေတြအတြင္းမွာ First Class Cabin ကေနစီးနင္းလိုက္ပါေလ့ရွိပါတယ္တဲ့။
ေဒသတြင္း ဝန္ၾကီးမ်ားမ်ားစားစားလိုက္ပါၿပီးသြားရင္ေတာ့ စကၤာပူေလတပ္ပိုင္ Fokker-50 ေလယာဥ္ေလးနဲ႕ပဲသြားေလ့ရွိပါတယ္။
Mr. Lee Kuan Yew ကေတာ့ တခါတယံမွာသီးသန္႕ေလယာဥ္နဲ႕ သြားတက္ပါတယ္။

Thailand ထိုင္းႏိုင္ငံဘုရင္နဲ႕ ေတာ္ဝင္မိသားစုဝင္မ်ားအတြက္ ထိုင္းဘုရင့္ေလတပ္မေတာ္ ကိုယ္ရံေတာ္တပ္မွ Boeing 737 (၂) စင္း, Airbus A319 (၁) စင္းနဲ႕ Airbus A310 တစ္စင္းတို႕ၿဖင့္ ၿပည္တြင္းၿပည္ပခရီးစဥ္ေတြကို သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေပးေသာ္လည္း မ်ားေသာ
အားၿဖင့္ ေတာ္ဝင္မိသားစုမ်ားဟာ ထိုင္းႏိုင္ငံပိုင္ Thai Airways နဲ႕ပဲသြားေလ့ရွိပါတယ္တဲ့။

Vietnam ဝန္ၾကီးခ်ဳပ္ကေတာ့ ၿပည္ပခရီးစဥ္ေတြကို Boeing 777-200ER ၊ ၿပည္တြင္းခရီးမ်ားကို Airbus 321 Vietnam Airlines ကစီးလံုးဌားၿပီး သြားေလ့ရွိပါတယ္။





Refrence -

1) http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-32
2) http://www.planespotters.net/Airline/USAF-United-States-Air-Force
3) http://en.wikipedia.org/wiki/89th_Airlift_Wing
4) http://en.wikipedia.org/wiki/Air_transports_of_heads_of_state_and_government

သံေယာဇဥ္မကုန္ႏိုင္ေသာ ဒီရြက္ေလွ

ဒီပိုစ့္ကေတာ့ အစီအစဥ္မရွိသြားေရာက္ခဲ့တဲ့ ဂ်ကာတာအလုပ္ခရီးစဥ္အတြင္း ၿမန္မာ့ရြက္ေလွအဖြဲ႕နဲ႕ ေတြ႕ဆံုခဲ့ရတဲ့ အေၾကာင္းမွတ္တမ္း
တစ္ခုအၿဖစ္၄င္း၊ ႏိုင္ငံေတာ္အတြက္ ဒုတိယေငြတံဆိပ္တစ္ခုကို ရယူေပးႏိုင္ခဲ့တဲ့ မခင္ေဆြဦးနဲ႕ မသိဂၤဝင္းေရႊတို႔ကို ဂုဏ္ၿပဳေသာအား
ၿဖင့္၄င္း ေရးသားၿခင္းၿဖစ္သည္။

က်ေနာ္ရြက္ေလွနဲ႕ ပင္လယ္မ်ား ဆိုတဲ့ ေခါင္းစဥ္နဲ႕ က်ေနာ့္ရြက္ေလွဘဝမွာက်င္လည္ခဲ့တဲ့အေၾကာင္းကို အပိုင္း (၁) ကေန (၃) အထိ
ေရးခဲ့ဖူးပါတယ္။ အပိုင္း (၄) ေနာက္ဆံုးအပိုင္းကိုေတာ့ ေရးခဲ့ၿပီးကာမွ internet connection ၿပတ္က်တာလားဘာလားမသိပဲ ေရးေနရင္း
တန္းလန္းေပ်ာက္သြားလို႕ ထပ္ေရးရမွာပ်င္းတာနဲ႕ ဆက္မေရးၿဖစ္ေတာ့ပါဘူး။ ပါဝင္ပံပိုးခြင့္ရခဲ့တဲ့ ၂၁ ၾကိမ္ေၿမာက္အေရွ႕ေတာင္အာရွ
အားကစားၿပိဳင္ပြဲအၿပီးမွာေတာ့ ၿမန္မာႏိုင္ငံရြက္ေလွအဖြဲခ်ဳပ္ဗဟိုအလုပ္အမွဳေဆာင္အၿဖစ္မွ ႏွဳတ္ထြက္ခဲ့ၿပီးေနာက္၊ ရန္ကုန္ရြက္ေလွ
အသင္းအလုပ္အမွဳေဆာင္ေကာ္မတီအၿဖစ္လဲ ဆက္လက္တာဝန္မထမ္းေဆာင္ၿဖစ္ခဲ့ပါဘူး။ ဒီထက္ဆိုးရြားတာကေတာ့ရန္ကုန္ရြက္ေလွ
အသင္းရဲ့ သမိုင္းဝင္ ဧည့္သည္ေတာ္မွတ္တမ္းစာအုပ္ၾကီးမွာအရက္၏ အမွားေၾကာင့္မည္သည့္ရည္ရြယ္ခ်က္ႏွင့္မွ်မဟုတ္ပဲ အဲ့ဒီတံုးက
Network Game ကိုစြဲစြဲၿမဲၿမဲကစားၿပီးရူးမိုက္စြာနဲ႕ ဂိမ္းထဲမွာသံုးတဲ့ nick name ေတြကိုနာမည္တစ္ခုလိုပဲ အသံုးၿပဳၿပီးခ်ေရးလိုက္မိတာက
အုပ္ခ်ဳပ္ေရးေကာ္မတီကိုမ်က္စိအလြန္ေနာက္သြားေစခဲ့ပါတယ္။ ကိုလိုနီေခတ္ကဘုရင္ခံ၊ Governer ကစလို႕ ႏိုင္ငံေတာ္ထိပ္တန္း
ေခါင္းေဆာင္ၾကီးမ်ား၊ ႏိုင္ငံတကာမွေတာ္ဝင္မိသားစုမ်ားႏွင့္ ဝန္ၾကီးအဖြဲ႕ဝင္မ်ား အပါအဝင္ၿမန္မာႏိုင္ငံအတြင္းက ဝန္ၾကီးမ်ား၊ ဒုတိယ
ဝန္ၾကီးမ်ားစတဲ့ အေရးၾကီးပုဂၢိဳလ္ၾကီးမ်ားရဲ့ အမည္မ်ားနဲ႕ အမွတ္တရလက္မွတ္မ်ားေရးထားတဲ့စာအုပ္ၾကီးမွာမွ ဆင္ၿခင္တံုတရားကင္းမဲ့
စြာေပါက္ကရအမည္ေတြခ်ေရးခဲ့တဲ့ၿပစ္မွဳကို ကလပ္ရဲ့ Executive Committee ကခြင့္မလႊတ္ခဲ့ပါဘူး။ သာမန္အသင္းသားမဆိုထားႏွင့္
ကလပ္ရဲ့ စည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းမ်ားကို နားလည္သိကြ်မ္းေသာ ကလပ္ ရဲ့ ေကာ္မတီဝင္တစ္ေယာက္ၿဖစ္ခဲ့ဖူးတာေၾကာင့္ပိုမိုအၿပစ္ၾကီးေလး
စြာနဲ႕ က်ေနာ့္ကို ကလပ္ကေနထုတ္ပယ္ၿပစ္ခဲ့ပါတယ္။ က်ေနာ္လဲ ကိုယ္ကိုကိုယ္ အလြန္မွားေၾကာင္းေနာင္တရမိတာ အမွန္ပါပဲ။ EC
ေကာ္မတီကစီရင္ခ်က္မခ်မီကထဲက ဘာၿဖစ္မယ္ဆိုတာ သိႏွင့္ေနတဲ့ က်ေနာ္ Yangon Sailing Club ကိုေနာက္ဆံုးအၾကိမ္အေနနဲ႔သြား
ၿပီး ဝန္ထမ္းနဲ႕ သူငယ္ခ်င္းေတြကိုႏွဳတ္ဆက္ ကလပ္ကိုေနာက္ဆံုးအၾကိမ္အၿဖစ္ ေနရာစံုေလွ်ာက္ၾကည့္ၿပီး ကလပ္ရွိရာ အင္းယားကန္
ေစာင္းကကြ်န္းေပၚကေနၿပန္ထြက္လာၿပီးတဲ့ေနာက္ ကလပ္နယ္နိမိတ္ကုန္ဆံုးရာေနရာၿဖစ္တဲ့ တံတားထိပ္မွာအၾကာၾကီးရပ္ၿပီး ကလပ္
ကိုေနာက္ဆံုးအၾကိမ္ႏွဳတ္ဆက္မိပါတယ္။ က်ေနာ့္ရင္ထဲက ေၾကကြဲမွဳကို ရြာခ်လာတဲ့ မိုးကပိုၿပီးဝမ္းနည္းေစခဲ့တာပါပဲ။ မိုးရြာထဲတစ္ေယာက္ထဲလမ္းေလွ်ာက္ၿပန္ၿပီး ရြက္ေလွစစီးခဲ့တာကစလို႕ ေနပူမေရွာင္မိုးရြာမေရွာင္ ပင္လယ္ၿပင္ထဲေနခဲ့ရတာေတြ မ်က္လံုး
ထဲ တကြက္ၿပီးတကြက္ေပၚလာလို႕ပါပဲ။ ေနာက္တပါတ္ေလာက္အၾကာမွာပဲ က်ေနာ့္အိမ္ကို ကလပ္ရဲ့ ေကာ္မတီကေနေပးပို႕လိုက္တဲ့စာ
ကိုလက္ခံရရွိပါတယ္။ အဲ့ဒီအခ်ိန္မွာ အသနားခံလဲရမွာမဟုတ္ေတာ့ ဒီအတိုင္းပဲေနလိုက္ေတာ့ၿပီး ရန္ကုန္မွာရွိစဥ္ကာလကစလို႕ယေန႕
တိုင္ ကလပ္ရဲ့စည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းမ်ားကို ေလးစားေသာအားၿဖင့္ ကလပ္ကိုမေရာက္ခဲ့ေတာ့ပါဘူး။

က်ေနာ့္ဘဝရဲ့ အေၿခခံအုတ္ၿမစ္ေကာင္းေတြလို႕ဆိုရမယ့္ ဘဝရဲ့အေတြ႕အၾကံဳ၊ ႏိုင္ငံတကာအေတြ႕အၾကံဳ၊ Administration နဲ႕ Management အေတြ႕အၾကံဳေတြ အကုန္ဟာ က်ေနာ့္ရြက္ေလွအဖြဲ႕ခ်ဳပ္မွာ အလုပ္လုပ္စဥ္ကာလကရရွိခဲ့တာေၾကာင့္ က်ေနာ့္ဆရာၾကီး
ဦးမိုးၿမင့္ကို ေက်းဇူးရွင္လို႕က်ေနာ့္ဘဝမွာ သတ္မွတ္ထားခဲ့ပါတယ္။ သူ႕ေၾကာင့္သာ က်ေနာ္ပထမဆံုး ႏိုင္ငံၿခားခရီးစဥ္ကိုထြက္ခဲ့ဖူးၿပီး
မ်က္စိပြင့္အၿမင္က်ယ္လာခဲ့တာ၊ သူ႕ေၾကာင့္သာ ရံုးတြင္းစာေတြ၊ ၿပင္ပစာေတြအေရးအသားမွာေရးတက္လာတာ၊ စသည္ၿဖင့္ဆူေငါက္
သင္ေပးခဲ့တာေတြဟာ က်ေနာ့္ဘဝရဲ့ အေၿခခံအုတ္ၿမစ္ေကာင္းေတြပါပဲ။ ေနာက္တေယာက္ကေတာ့ ၿမန္မာႏိုင္ငံရြက္ေလွအဖြဲခ်ဳပ္ရဲ့
နည္းၿပခ်ဳပ္ ဦးသန္းစိန္ပါ။ သူကေတာ့ က်ေနာ္ရြက္ေလွမွာအလုပ္လုပ္စဥ္ကာလက အနီးကပ္သြန္သင္ဆံုးမခဲ့တာ၊ လိုတာေတြၿဖည့္စည္း
ဖို႕ အထက္ကိုတင္ၿပေပးတာ၊ က်ေနာ္အမွားလုပ္သမွ်ကိုဒိုင္ခံ က်ေနာ့္ဖက္ကခုခံကာကြယ္ေၿပာဆိုေပးခဲ့တဲ့ တခ်ိန္က ႏိုင္ငံေတာ္အတြက္
ေရႊတံဆိပ္ေတြရယူေပးခဲ့ေသာႏိုင္ငံဂုဏ္ေဆာင္ ရြက္ေလွကစားသမားေဟာင္းၾကီးပါပဲ။

အခု ၂၀၁၁ အကုန္ဆိုေတာ့ ရြက္ေလွနဲ႕ မထိေတြ႕ခဲ့တာ ႏွစ္ေပါင္း ၁၀ ႏွစ္ေလာက္ရွိေရာေပါ့။ စကၤာပူမွာက်ေနာ္ရြက္ေလွၿပန္စီးဖို႕ၾကိဳးစား
ခဲ့ဖူးပါတယ္။ Changi Sailing Club လို Private Club ေတြမွာေတာ့ မစီးႏိုင္ေတာ့ People Association ရဲ့ facility ေတြၿဖစ္တဲ့ Water Venture မွာ စီးဖို႕ပါ။ စီးမယ္လို႕ဆိုေတာ့ က်ေနာ့္ကို Certified Sailing certificate ရွိမွရမယ္တဲ့၊ မဟုတ္ရင္ အေၿခခံရြက္ေလွသင္တန္း
ကိုၿပန္တက္ရမယ္တဲ့။ အေၿခခံသင္တန္းကိုေတာမတက္ခ်င္တာ အမွန္ပါပဲ။ က်ေနာ့္မွာ Myanmar Yatching Federation ကေပးထားတဲ့
Quilify Helmsman Certs ကိုၿပေတာ့ မရဘူးတဲ့။ ဘယ္ႏွယ့္ေၾကာင့္မရရမွာလဲဆိုၿပီး Singapore Sailing Federation ကိုစာပို႕ၿပီးလွမ္း
ေၿပာတဲ့အခါက်ေတာ့ Singapore Federation က MYF ကေပးထားတဲ့ လက္မွတ္ကိုအသိအမွတ္ၿပဳပါေၾကာင္းနဲ႕ People Association
ကိုလဲဒီလက္မွတ္ကိုင္ေဆာင္ထားသူကိုအသိအမွတ္ၿပဳေပးဖို႕ လွမ္းၿပီးစာေပးပို႕ပါတယ္။ အဲ့ဒီအခါက်ေတာ့ ေနာက္တဆင့္တက္လာၿပီး
ရထားတဲ့လက္မွတ္မွာ ဘယ္ေလွေတြစီးတက္တာဆိုတာမပါေၾကာင္း Int'l 420 နဲ႕ Int'l 470 ေလွေတြကိုသာေပးစီးႏိုင္ေၾကာင္း အဲ့ဒီေလွ
ေတြသူတို႕မွာမရွိတဲ့အတြက္ ရွိတဲ့ေလွ Laser ကိုစီးဖို႕အတြက္ Modify Course ကိုေတာ့တက္ေစလိုေၾကာင္းေၿပာပါတယ္။ က်ေနာ္လဲအဲ့
ေလာက္ေတာင္အရစ္ရွည္ေနတာ မစီးေတာ့ဘူးဆိုၿပီး မစီးၿဖစ္ခဲ့ေတာ့တာပါဘူး။

ၿမန္မာႏိုင္ငံနဲ႕ေဝးကြာေနေပမယ့္ တခါတယံမွာေတာ့ ၿမန္မာရြက္ေလွအသင္းရဲ့ သတင္းေတြကိုေတာ့ facebook တို႕ဘာတို႕ကတဆင့္
ေတာ့ၾကားၾကားေနရတာေပါ့။ အခုလ ႏုိဝင္ဘာလအတြင္းမွာ ၂၆ ၾကိမ္ေၿမာက္အေရွ႔ေတာင္အာရွအားကစားၿပိဳင္ပြဲကို အင္ဒိုနီးရွားႏိုင္ငံ
ဂ်ကာတာၿမိဳ႕ေတာ္မွာက်င္းပေနတာကိုသိတဲ့အခ်ိန္မွာပဲ က်ေနာ့္ရံုးကေန ၾကိဳတင္အစီအစဥ္လုပ္ထားၿခင္းမရွိပဲ ဂ်ကာတာကိုအေရးေပၚ
ေစလႊတ္ခဲ့ေတာ့ ေရငတ္တံုးေရတြင္းထဲက်ဆိုသလိုပဲ အေတာ္ပဲေပါ့ Sea Games ကလဲအဲ့မွာလုပ္ေနေတာ့ အလုပ္ၿပီးတာနဲ႔ သံေယာဇဥ္
ရွိတဲ့ ရြက္ေလွၿပိဳင္ပြဲေနရာကိုေတာ့ ေရာက္ေအာင္သြားၾကည့္မယ္ဆိုၿပီး ၿပိဳင္ပြဲက်င္းပေနတဲ့ေနရာေတြနဲ႕ ဂ်ကာတာအတြင္းေဆာင္ရန္
ေရွာင္ရန္ေတြကိုရတဲ့ ရက္အတြင္းအၿပင္းအထန္ေလ့လာလိုက္ပါတယ္။ ဂ်ကာတာဟာ အင္ဒိုနီးရွားႏိုင္ငံရဲ့ ၿမိဳ႕ေတာ္ၿဖစ္သည့္အေလွ်ာက္
လူဦးရည္ ၁၀ သန္းေလာက္ေနထိုင္ပါတယ္။ ၿမိဳ႕ေတာ္ဟာ ကားပိတ္ဆို႕မွဳအလြန္ေၾကာက္စရာေကာင္းတဲ့ႏိုင္ငံအၿဖစ္လဲထင္ရွားတဲ့ အၿပင္
ကမာၻေပၚမွာ တတိယေၿမာက္ေလထုညစ္ညမ္းမွဳအမ်ားဆံုးတိုင္းၿပည္ၿမိဳ႕ေတာ္လဲၿဖစ္ပါတယ္။ ဖတ္လိုက္သမွ်ထဲမွာေကာင္းကြက္ေတာ္
ေတာ္နည္းတဲ့အတြက္ သြားဖို႕ရာေတာင္နည္းနည္းလန္႕လာပါရဲ့။ Taxi စီးရင္ေတာင္မွ တံခါးခ်က္ခ်စီးဖို႕သတိေပးထားတာလဲဖတ္ရတယ္။
စီးရမယ့္ taxi company brand ကိုလဲမွတ္ရေသးတယ္။ ဂ်ကာတာ တက္စီေတြက တခ်ိဳ႕မီတာမဖြင့္ပဲခရီသည္ကိုေငြပိုေတာင္းတက္လို႕
ပါတဲ့။

၂၆ ၾကိမ္ေၿမာက္အေရွ႕ေတာင္အာရွအာကစားၿပိဳင္ပြဲ ရဲ့ ရြက္ေလွပြဲစဥ္ေတြကိုေတာ့ ႏိုဝင္ဘာလ ၁၂ ရက္ေန႕ကထဲကစတင္ၿပီး ၿမိဳ႕ေတာ္
ဂ်ကာတာေၿမာက္ပိုင္းက Ancol Marina ဆိုတဲ့ကမ္းေၿခမွာက်င္းပလွ်တ္ရွိေၾကာင္း အင္တာနက္ေပၚကေနသိေနရပါတယ္။ ၿမန္မာရြက္ေလွ
အသင္းဟာ Int'l 470 Men and Women, Laser Radial Man and Woman နဲ႕ Optimist Class Open မွာ ၿပိဳင္ပြဲဝင္အားကစားသမား
(၇) ေယာက္၊ အရံအားကစားသမား (၃) ေယာက္၊ ႏိုင္ငံၿခားသားနည္းပညာကြ်မ္းက်င္သူ(၂) ေယာက္၊ ၿမန္မာနည္းၿပ (၁) ေယာက္၊ နည္းၿပခ်ဳပ္ (၁) ေယာက္၊ အုပ္ခ်ဳပ္မွဳေခါင္းေဆာင္ (၁) ဦးနဲ႕အတူ အေထာက္အကူၿပဳအဖြဲ႕ဝင္ေပါင္း(၇) ဦးနဲ႕အတူပါဝင္ယွဥ္ၿပိဳင္ေၾကာင္း
သိရွိရပါတယ္။ စကၤာပူကေနမထြက္ခြာသြားခင္ေနာက္ဆံုးသိေနရတဲ့ ၿပိဳင္ပြဲရလဒ္ေတြအရ Int'l 470 women မွာစကၤာပူကဦးေဆာင္ေန
ၿပီးၿမန္မာက ဒုတိယေနရာကေနကပ္ေနေတာ့ ဆုရရွိဖို႕ေတာ္ေတာ္အခြင့္အလန္းေကာင္းေနတာေတြ႕ရပါရဲ့။

ဂ်ကာတာကို ႏိုဝင္ဘာလ (၁၇) ရက္ေန႕မွမနက္ပိုင္းမွာ အင္ဒိုေလေၾကာင္းလိုင္းတစ္ခုၿဖစ္တဲ့ Lion Air နဲ႕က်ေနာ္ထြက္ခြာသြားခဲ့ၿပီး
ဂ်ကာတာကို schedule ရဲ့နာရီဝက္ေနာက္က်ၿပီးမွေရာက္ပါတယ္။ ဂ်ကာတာေလဆိပ္ၾကီးဟာ အေတာ္ေလးစုတ္ၿပတ္ၿပီး လမ္းညႊန္ဆိုင္း
ေတြကလဲ ေသၿခာမရွိေတာ့ ဆိုက္ေရာက္လူဝင္မွဳၾကီးၾကပ္ေရးကို ေတာ္ေတာ္ရွာေဖြေမးၿမန္းၿပီးမွေရာက္သြားေတာ့တယ္။ သာမန္ႏိုင္ငံကူး
ကိုင္ေဆာင္ၿပီး ဗီဇာမလိုပဲ ဝင္ေရာက္ႏိုင္ခဲ့တဲ့ ပထမဆံုးႏိုင္ငံတစ္ခုအၿဖစ္ ဘဝမွာမွတ္တမ္းတင္ရမွာပါပဲ။ ေခါင္းစဥ္က ရြက္ေလွနဲ႔စထား
လို႕တၿခားအလုပ္ေတြဘာေတြမေရးေတာ့ပဲ ရြက္ေလွၿပိဳင္ပြဲရွိတဲ့ေနရာကိုတိုက္ရိုက္ပဲဆက္ေရးလိုက္ပါတယ္။

ရြက္ေလွၿပိဳင္ပြဲက်င္းပေနတဲ့ Marina Ancol ကိုမနက္ေစာေစာထၿပီး တက္စီနဲ႕သြားပါတယ္။ တက္စီဟာ ဟိုတယ္ဝင္ထဲကေနထြက္ဖို႕ကို
လမ္းမေပၚကားေတြပိတ္ေနတဲ့အတြက္ ၁၀ မိနစ္ေလာက္အတင္းေခါင္းထိုးဝင္ၿပီးကာမွ လမ္းမၾကီးေပၚကိုေရာက္ပါတယ္။ ဂ်ကာတာၿမိဳ႕
ၾကီးဟာ အၾကမ္းဖက္သမားေတြရဲ့ ဗံုးခြဲမွာစိုးလို႕ လံုၿခံဳေရးေတြ၊ မိုင္းရွာကိရိယာေတြနဲ႕ ရွာေဖြေနတဲ့ေနရာေတြအၿခားေနရာမွာေတြ႕ရေပ
မယ့္ ရြက္ေလွၿပိဳင္ပြဲက်င္းပေနတဲ့ Marina Ancol မွာေတာ့ အဲ့ေလာက္လံုၿခံဳေရးတင္းၾကပ္ထားတာမေတြ႕ရပါဘူး။ ၿပိဳင္ပြဲဝင္ႏိုင္ငံမ်ားရဲ့
base container ေတြရွိတဲ့ေနရာကို အလြယ္တကူပဲရွာေတြ႕ၿပီး ကြန္တိန္နာမွာ ႏိုင္ငံေတာ္အလံလႊင္ထူထားတာေတြ႕ရပါတယ္။ အသင္း
ေခါင္းေဆာင္ ဦးေမာင္ဝင္းကိုႏွဳတ္ဆက္၊ သူငယ္ခ်င္းေဟာင္းေတြနဲ႕ စကားေတြေၿပာအၿပီးမွာေတာ့ ရဲအေစာင့္အေရွာက္ယာဥ္တန္းနဲ႕လာ
တဲ့ ၿပိဳင္ပြဲဝင္အားကစားသမားေတြေရာက္လာပါေရာ။ ေရာက္ၿပီးတာနဲ႕ တန္းစီ၊ ႏိုင္ငံေတာ္အလံကိုအေလးၿပဳစတဲ့ ေန႕စဥ္လုပ္ေနက်ေတြ
ကိုလုပ္တာေတြ႕ရပါတယ္။ ၿပီးတာနဲ႕ ၿပိဳင္ပြဲဝင္အားကစားသမားေတြအကုန္လံုး ကိုယ့္ဆိုင္ရာေလွေတြစီသြားၿပီး ရြက္ေတြၿပင္ၾကဆင္ၾကနဲ႕
စစ္ေၿမၿပင္သြားမယ့္ စစ္သည္ေတြလိုပါပဲ။ က်ေနာ္လဲ အမွတ္တရ ဓာတ္ပံုေတြလိုက္ရိုက္ၿဖစ္ပါတယ္။ ခဏေနေတာ့ အားကစားဒုတိယ
ဝန္ၾကီး ေရာက္လာေတာ့ ဒုဝန္ၾကီးနဲ႕ ၂၁ ၾကိမ္ေၿမာက္ Sea Games မွာထဲကခင္ေနေတာ့ ႏွဳတ္ဆက္ၿပီး ဓာတ္ပံုရိုက္တာဝါသနာပါတဲ့
ဒုဝန္ၾကီးကို ဓာတ္ပံုေတြရိုက္ေပးၿဖစ္တယ္။ ဒုဝန္ၾကီးေရာက္ၿပီးမၾကာမီပဲ ရြက္ေလွအဖြဲ႕ခ်ဳပ္ ဥကၠဌၾကီး က်ေနာ့္ဆရာၾကီး ဦးမိုးၿမင့္ေရာက္
လာပါတယ္။ က်ေနာ့္ကိုၿမင္ေတာ့ အံ့ၾသၿပီး မင္းကဘယ္လိုေရာက္ေနတာလဲ လို႕လွမ္းႏွဳတ္ဆက္ေမးၿမန္းတယ္ဗ်။ ဥကၠဌနဲ႕ဒုဝန္ၾကီးလဲ
ၿပိဳင္ပြဲက်င္းပေရးကစီစဥ္ေပးတဲ့ စက္တက္ရြက္ေလွၾကီးတစ္စင္းနဲ႕ ပင္လယ္ထဲထြက္ၿပီးအားကစားသမားေတြနဲ႕ ၿပိဳင္ပြဲကိုၾကည့္ရွဳအား
ေပးပါတယ္။

က်ေနာ္လဲ ပ်င္းပ်င္းရွိလို႕ကမ္းနားမွာလိုက္ေရွာက္ၾကည့္ေနတံုး စက္တက္ေလွၾကီး (၃) စင္းကကမ္းနားကထြက္ေတာ့မယ္ေတြ႕တယ္ဗ်။
အထိမ္းအမွတ္အလံေတြၾကည့္ေတာ့ media, spectator ဆိုတာေတြေတြ႕တယ္။ ေလွထဲက တစ္ေယာက္က်ေနာ္ camera လြယ္ထားတာ
ေတြ႕ေတာ့ မီဒီယာသမားမွတ္လို႕ထင္ပါရဲ့ ဒါ international media boat လိုက္မလို႕လားဆိုေတာ့ ေအးဟုတ္တယ္ လိုက္မလို႕ဆိုၿပီး
ေလွေပၚခုန္တက္ၿပီးလိုက္သြားေတာ့တယ္။ sun block လဲမလိမ္းထား၊ လက္ရွည္လဲမဝတ္နဲ႕ ရြက္ေလွသမားေဟာင္းပီသစြာပဲ ေပေပေတ
ေတလိုက္သြားလိုက္တာ ပင္လယ္ထဲေရာက္လို႕ ၁ နာရီေက်ာ္ၾကာေတာ့မွပူလာမွန္းသတိထားမိတယ္။ ေလွေတြကိုဓာတ္ပံုရိုက္ၿပီး ပင္လယ္
ထဲမထြက္တာၾကာတဲ့ က်ေနာ္ ပူရမွန္းမသိေလာင္ရမွန္းမသိေအာင္ပဲ ေပ်ာ္မိတာအမွန္ပါပဲ။ ၿပိဳင္ပြဲေတြၿပီးကာနီးလို႕ ေလွကမ္းနားၿပန္ကပ္
ကုန္းေပၚတက္ေတာ့ လွိဳင္းမူးတက္တဲ့က်ေနာ္ လွိဳင္းနည္းနည္းမူးေနတာ သတိထားမိတယ္။ ေန႕လည္စာလဲမစားခ်င္ေတာ့ပဲ အခ်ိဳရည္
ေသာက္၊ ဘီစကစ္စားၿပီးပဲေနလိုက္ေတာ့တယ္။ ခဏေနေတာ့ ၿပိဳင္ပြဲဝင္ေလွေတြ အကုန္ၿပန္ဝင္လာၾကၿပီး ၿပိဳင္ပြဲၿပီးဆံုးသြားၿပီဆိုတဲ့
အေလွ်ာက္ ေလွေတြကိုကြန္တိန္နာထဲၿပန္ထည့္ဖို႕ လုပ္ၾကတာမွာ တက္ႏိုင္တာေလးေတြဝင္ကူလုပ္ၿပီး ကြ်မ္းက်င္လွတဲ့ supporting team နဲ႕အာကစားသမားေတြတက္ညီလက္ညီလုပ္လိုက္တာ ၂ နာရီအတြင္း ကြန္တိန္နာထဲေလွေတြအကုန္ဝင္သြားၿပီး ပစၥည္းေတြလဲ
သိမ္းၿပီးသားၿဖစ္သြားပါတယ္။

ၿမန္မာ့ရြက္ေလွအသင္းအေနနဲ႕ Int'l 470 women class မွာေငြတံဆိပ္တစ္ခုရရွိၿပီး က်န္တဲ့ class ေတြမွာေတာ့ ဆုတံဆိပ္မခ်ိတ္ခဲ့ပါဘူး။
သို႕ေသာ္စိတ္ဓာတ္က်စရာလံုးဝမရွိပါဘူး။ အခုအသင္းဟာ ေလွစီးသက္ ၁ ႏွစ္ေအာက္သာရွိၿပီးေတာ့ ဒုတိယဆုရတဲ့ အတြဲဆိုရင္ဒီေလွ
အမ်ိဳးအစားကို စတင္စီးနင္းတာ ၂ လပဲရွိပါေသးတယ္။ ငယ္ငယ္ကထဲကေလွစီးလာၾကတဲ့ အၿခားအသင္းကအားကစားသမားေတြနဲ႕
ယွဥ္လိုက္ရင္အလြန္ဝါႏုေသးတဲ့ ကာလမွာ ႏိုင္ငံေတာ္အတြက္ဒုတိယေငြတံဆိပ္ရယူေပးႏိုင္တာကို ဂုဏ္ယူဝမ္းေၿမာက္ရမွာပါ။ Int'l 470
class မွာ ပထမေရႊတံဆိပ္ကို စကၤာပူနဲ႕ တတိယကိုေတာ့ ထိုင္းႏိုင္ငံက အသီးသီးရရွိခဲ့ပါတယ္။ ဆုေပးပြဲအခန္းအနား ကိုေတာ့ အင္ဒိုနီးရွားကခန္းခန္းနားနားမက်င္းပႏိုင္တဲ့အၿပင္ အစီအစဥ္ေတြက ညံ့ဖ်င္းတာေတြ႕ရပါတယ္။ ဒါ့အၿပင္ စကၤာပူႏိုင္ငံေတာ္သီခ်င္းဖြင့္
ေနစဥ္စီဒီထစ္သြားလို႕ စလံုးေတြ ဘာလုပ္ရမွန္းမသိၿဖစ္သြားတာလဲေတြ႔ရတဲ့အၿပင္၊ စလံုးဒုတိယရတဲ့ class တစ္ခုရဲ့ဆုေပးပြဲမွာလဲ စလံုး
အလံေတာ္ တိုင္ဝက္မွာတစ္ၿပီး တင္မရေတာ့လို႕ အလံတိုင္ကိုၿဖဳတ္ခ်ၿပီး လုပ္ရတဲ့အထိေတာင္ အလြဲလြဲအေခ်ာ္ေခ်ာ္ေတြနဲ႕ ၿပီးသြားပါ
ေတာ့တယ္။ ဆုေပးပြဲအၿပီးမွာေတာ့ ဥကၠဌၾကီးက သူေခတၱတည္းခိုေနထုိင္တဲ့ ဂ်ကာတာၿမိဳ႕လည္က Grand Hyaat Hotel မွာတသင္းလံုး
ကိုညစာေကြ်းဖို႕အတြက္ေခၚတဲ့အထဲ က်ေနာ့္ကိုပါလိုက္ခဲ့ဖို႕ေခၚလို႕ ဝမ္းသာအားရလိုက္သြားၿပီး celebrate လုပ္လိုက္ၾကပါတယ္။
အၿပန္မွာေတာ့ ဥကၠဌၾကီးကိုႏွဳတ္ဆက္ၿပီး ၂၀၁၃ ခုႏွစ္မွာက်င္းပမယ့္ ၂၇ၾကိမ္ေၿမာက္အေရွ႕ေတာင္အာရွအားကစားၿပိဳင္ပြဲ ၿမန္မာႏိုင္ငံမွာ
က်င္းပၿပဳလုပ္မွာမို႕ လိုအပ္တဲ့ human resource မ်ားရွိရင္ ေစတနာဝန္ထမ္းလာေရာက္တာဝန္ထမ္းေဆာင္ပါ့မယ္လို႕ ေၿပာခဲ့ပါေသး
တယ္။ မိခင္ႏိုင္ငံမဟုတ္တဲ့ စကၤာပူႏိုင္ငံကလက္ခံက်င္းပတဲ့ YOG မွာေတာင္ ေစတနာ့ဝန္ထမ္းတာဝန္ထမ္းေဆာင္ေပးခဲ့တာ အမိၿမန္မာ
ႏိုင္ငံမွာၿပဳလုပ္မယ့္ ဒီလိုပြဲၾကီးမ်ိဳးမွာေတာ့ အုတ္တခ်ပ္သဲတစ္ပြင့္ တက္ႏိုင္တဲ့ ေနရာတစ္ေနရာကေနပါဝင္ကူညီခ်င္ခြင့္ရႏိုင္ဖို႕ ဆုေတာင္း
ရင္းနဲ႕ က်ေနာ့္ ဒီပိုစ့္ကိုနိဂုံးခ်ဳပ္ပါတယ္။

12.2 သန္းတန္ လိမ္လည္မွဳၾကီး

အဂတိလိုက္စားမွဳ၊ ေငြေၾကးအလြဲသံုးစားၿပဳမွဳ၊ လိမ္လည္မွဳစတဲ့အမွဳေတြနည္းပါးကင္းစင္လွၿပီး အထူးသၿဖင့္ စကၤာပူအစိုးရဌာနၾကီးေတြ
မွာတင္းၾကပ္တဲ့ စနစ္ေတြနဲ႕ ထိမ္းခ်ဳပ္ထားတဲ့အၿပင္ အဂတိလိုက္စားမွဳကင္းေအာင္ လစာနဲ႕ခံစားခြင့္ေတြကို နင့္ေနေအာင္ေပးထားေသာ
ကမာၻ႕ၿခစားမွဳအကင္းဆံုးႏိုင္ငံေတြထဲမွာပါတဲ့ စကၤာပူႏိုင္ငံမွာ အစိုးရဌာၾကီးတစ္ခုအတြင္းၿဖစ္ေပၚခဲ့တဲ့ အၾကီးမားဆံုးလိမ္လည္မွဳၾကီး
တစ္ခုအၿဖစ္ မွတ္တမ္းတင္ရမည္ၿဖစ္သည္။

စကၤာပူအစိုးရ၏ ေၿမယာဆိုင္ရာအာဏာာပိုင္အဖြဲ႕အစည္းတစ္ခုၿဖစ္တဲ့ (Singapore Land Authority, SLA) ရဲ့ ထိပ္တန္းအရာရွိအဆင့္
ၿဖစ္တဲ့ ဒုတိယညႊန္ၾကားေရးမွဴး ( Deputy Director ) အဆင့္နဲ႕ လက္ေအာက္ခံ မန္ေနဂ်ာ တို႕က အစိုးရကို ပူးေပါင္းလိမ္လည္ခဲ့တဲ့ အမွဳၾကီးတစ္ခုၿဖစ္သည့္အတြက္ အဓိကစီစဥ္သူ Master Brain ၿဖစ္တဲ့ ဒုညႊန္မွဴးေဟာင္း အသက္ ၄၁ ႏွစ္ရွိ တရားခံ Koh Seah Wee ကို
ၿပစ္မွဳေပါင္း ၃၇၂ မွဳတို႕ၿဖင့္စြဲခ်က္တင္ခဲ့ၿပီး ၿမင့္မားေသာ ၿပစ္ဒဏ္အၿဖစ္ ေထာင္ဒဏ္ (၂၂) ႏွစ္က်ခံေစရန္ ႏွင့္ ပူေပါင္းၾကံစည္ခဲ့ သူ
မန္ေနဂ်ာေဟာင္း အသက္ ၃၈ ႏွစ္ရွိ တရားခံ Lim Chai Meng ကို စြဲခ်က္ေပါင္း ၃၀၉ ခ်က္ၿဖင့္စြဲခ်က္တင္ကာ ေထာင္ဒဏ္ (၁၅) ႏွစ္ကို
စကၤာပူတရားရံုးေတာ္ တရားသူၾကီး Justice Tay Yong Kwang မွ အမိန္႕ခ်မွတ္ခဲ့သည္။

တရားခံ ဒုညႊန္မွဴးအၿဖစ္တာဝန္ယူ လုပ္ကိုင္ေသာ စကၤာပူေၿမယာဌာနၾကီး၏ Technology and Infrastructure Department မွ
၂၀၀၇ ခုႏွစ္ ႏိုဝင္ဘာလ မွ ၂၀၁၀ ခုႏွစ္ မတ္လအထိ ၁၁ ခုေသာ Company မ်ားကို နည္းပညာပိုင္းဆိုင္ရာ ၿပဳၿပင္ထိမ္းသိမ္းေရးလုပ္ငန္း
မ်ား၊ ဝန္ေဆာင္မွဳႏွင့္ အပိုပစၥည္းမ်ားဝယ္ယူတက္ဆင္ၿခင္းစတဲ့ စာခ်ဴပ္မ်ားအတြက္ စကၤာပူေဒၚလာ ၁၂.၂ သန္းေပးေခ်ခဲ့ရသည္။ သို႕ေသာ္ဌာနၾကီးအေနၿဖင့္မည္သည့္ ဝန္ေဆာင္မွဳ၊ မည္သည့္အပိုပစၥည္းစသည့္တို႕ ဘာတစ္ခုမွမရရွိခဲ့ေခ်။ တရားခံႏွင့္ အၿခားအေပါင္း
အပါမ်ားတည္ေထာင္ထားသည့္ company မ်ားၿဖင့္စာခ်ဳပ္အတုမ်ား ခ်ဳပ္ဆိုၿခင္း၊ ေငြေပးေၿခၿခင္းစသည္တို႕ကိုၿပဳလုပ္ခဲ့ၾကသည္။ တရားခံ
ႏွင့္ အေပါင္းအပါ မန္ေနဂ်ာ တို႕ ၂ ဦးစလံုး အလုပ္မွ ႏွဳတ္ထြက္ခဲ့ၾကၿပီးေနာက္ SLA အေနၿဖင့္ပံုမွန္မဟုတ္ေသာ ေငြေပးေၿခမွဳမ်ားကို
စတင္ေတြ႕ရွိရမွစၿပီး လိမ္လည္မွဳၾကီးေပၚေပါက္လာခဲ့ၿခင္းၿဖစ္သည္။

ဆံုးရွံဳးခဲ့ရသည့္ ၿပည့္သူ႕ေငြမ်ားကို သက္ဆိုင္ရာအဖြဲ႕အစည္းအသီးသီးမွ ရွာေဖြေဖာ္ထုတ္ၿပန္လည္သိမ္းစည္းခဲ့ရာတြင္ ခန္႕မွန္းေၿခတန္ဖိုး
ေဒၚလာ ၉ သန္းဖိုးခန္႕တန္ ေငြေၾကးႏွင့္ ပစၥည္းမ်ားၿပန္လည္ရရွိခဲ့သည္။

တရားခံ Koh Seah Wee ထံမွ သိမ္းစည္းရမိပစၥည္းႏွင့္ေငြေၾကးမ်ား

ဘဏ္အပ္ေငြ S$554,872 ႏွင့္ ေငြစုစာခ်ဳပ္မ်ား
East Coast ရွိ S$2.4 သန္းတန္ အိမ္ယာ ၂ ခု
အာမခံေပၚလစီ ၂ ခု
ေငြသား S$21,000
အာမခံေသတၱာအတြင္းမွ S$1.1 သန္း
Tanah Merah ရွိ ေဆာက္လုပ္ဆဲ Condo မွၾကိဳတင္ေပးေငြ S$96,320
Lamborghini ၿပိဳင္ကားတစ္စင္းႏွင့္ Mercedes-Benzes ၂ စင္း ကိုေရာင္းရာမွ ၿပန္လည္ရရွိေငြ S$1.6 သန္း
ႏိုင္ငံၿခားသံုးေငြၿဖင့္ရင္းႏွီးၿမဳပ္ႏွံထားေသာစာရင္းမွ S$464,429
StarHub သို႕ၾကိဳတင္ေပးေငြ S$1,550
ွSingapore Power သို႕ၾကိဳတင္ေပးေငြ S$5,000

စုစုေပါင္းတန္ဖိုး S$6.2 သန္း ကိုၿပန္လည္ရရွိခဲ့သည္။

တရားခံ Lim Chai Meng ထံမွ သိမ္းစည္းရရွိေသာ ေငြေၾကးႏွင့္ ပစၥည္း မ်ား

Tanah Merah ရွိအိမ္ႏွင့္ Condo တစ္ခုတို႕ထံရင္းႏွီးၿမဳပ္ႏွံထားေငြ S$927,218
Sing Inevestment ႏွင့္ ဘဏ္စာရင္းမွ S$81,235
ၿပိဳင္ကား Ferrari တိုက္မိသၿဖင့္ အပံုလိုက္ေရာင္းရာမွရေငြ S$10,800
လမ္းခြန္ေပးထားေငြ မွ S$2,302
အဆိုပါကားႏွင့္ပတ္သတ္၍ ၿပန္အမ္းရေငြ S$207,862
LV, Prada ႏွင့္ Dior branded အိတ္ေပါင္းစံု ၁၀ အိတ္
တန္ဖိုးၾကီး လက္ပတ္နာရီ (၃) လံုး
တရားခံ၏ အိမ္ေထာင္ဖက္၊ တူ၊ ေယကၡမစသည့္ အမ်ိဳးမ်ား၏ အမည္မ်ားၿဖင့္ အပ္ႏွံထားေသာ ဘဏ္စာရင္းမ်ားထံမွ ၿပန္လည္ရရွိေငြ ေပါင္း S$2 သန္း

စုစုေပါင္းခန္႔မွန္းတန္ဖိုး S$3.2 သန္း ကိုၿပန္လည္ရရွိခဲ့သည္။

စကၤာပူႏိုင္ငံ၏ အစိုးရႏွင့္ ပတ္သတ္ေသာအဖြဲ႕အစည္းအတြင္းၿဖစ္ပြားခဲ့ သည့္လိမ္လည္မွဳမ်ားအနက္ အၾကီးဆံုးအမွဳတစ္ခု အၿဖစ္ မွတ္တမ္းတင္ရမည္ၿဖစ္ၿပီး လိမ္လည္မွဳမ်ားတြင္လည္း အၿမင့္မားဆံုးေထာင္ဒဏ္အၿပစ္ေပးခဲ့သည့္ အမွဳၾကီးတစ္ခုၿဖစ္သည္။

Reference - The Straits Times Newspaper, Today Newspaper.

ခ်င္းမိုင္ၿမိဳ႕သို႕အလည္တစ္ေခါက္

ဒီအေၾကာင္းအရာကေတာ့ စာဖတ္ပရိသတ္အတြက္မရည္ရြယ္ပဲ က်ေနာ့္ခရီးသြားမွတ္တမ္းသက္သက္ တစ္ခုပါပဲ။ ေအာက္တိုဘာ ေဒဝါလီေန႕ holiday ရွိတဲ့အတြက္ ဘယ္သြားရင္ ေကာင္းမလဲဟဲ့လို႕ တရုတ္ၿပည္ကအၿပန္မွာ ေတြးၿပီးေနတာ သြားစရာေနရာေတြကို စဥ္းစားၾကည့္ေတာ့ Bali မွာမိုးရြာေနေတာ့ သိပ္အစဥ္မေၿပ၊ ထိုင္းႏိုင္ငံထဲက Karabi ကလဲရာသီဥတုကသိပ္မေကာင္းနဲ႕ ေနာက္ဆံုးေတာ့
Thai Airways က promotion ခ်တယ္ဆိုတဲ့ဟာကိုၾကည့္လိုက္ေတာ့ သြားခဲလွတဲ့ land tour ကိုသြားၾကည့္ဖို႕ ထိုင္းႏိုင္ငံ ရဲ့ ဒုတိယ အၾကီးဆံုးၿမိဳ႕ေတာ္ ခ်င္းမိုင္ၿမိဳ႕ ကိုသြားဖို႕ ခရီးသြားေဖာ္လဲၿဖစ္ အခန္းေဖာ္လဲၿဖစ္တဲ့ က်ေနာ့္သူငယ္ခ်င္းနဲ႕ ဆံုးၿဖတ္ခ်က္ခ်လိုက္ပါတယ္။ စကၤာပူ ခ်င္းမိုင္တိုက္ရိုက္ေလေၾကာင္းဟာ ၄ နာရီေလာက္ၾကာၿမင့္မွာၿဖစ္တဲ့အၿပင္ Budget ေလေၾကာင္းေတြထဲက Air Asia တစ္ခု ထဲ ပ်ံသန္းတာေၾကာင့္ ေစ်းႏွဳန္းေတြကို ထံုးစံအတိုင္း ယွဥ္ၾကည့္ပါတယ္။ တိုက္ရိုက္ခရီးကို ၃၅၀ က်ၿပီးေတာ့ TG နဲ႕ ဘန္ေကာက္တဆင့္ပ်ံ ဆိုရင္ ၃၇၀ ပဲက်မယ္ဆိုေတာ့ Budget Airline ကိုတရုတ္ၿပည္ကၿပန္လာၿပီးထဲ ကစီးဖို႕အားသိပ္မရွိတာေၾကာင့္ ဒီတခါေတာ့ Star Allience Member ၾကယ္ငါးပြင့္အဆင့္ေလေၾကာင္း TG နဲ႕သြားဖို႕ဆံုးၿဖတ္လိုက္ပါတယ္။




Zuji Travel နဲ႕

မ်ားေသာအားၿဖင့္ online ကဝယ္တဲ့လက္မွတ္ေတြမွာ ေလေၾကာင္းလိုင္းကတိုက္ရိုက္ဝယ္ေလ့ရွိေပမယ့္ ဒီတခါေတာ့ Online Travel Agent ၿဖစ္တဲ့ Zuji Travel ကေနေစ်းႏွဳန္းစစ္ၾကည့္ေတာ့ တၿခား online travel agent ေတြထက္ေစ်းသက္သာတာေၾကာင့္ Zuji ကေန ဝယ္ဖို႕ၿဖစ္လာပါတယ္။ ဒါ့အၿပင္ NATAS Travel Fair Promotion အၿဖစ္ MasterCard နဲ႕ဝယ္ရင္ S$25 Hotel Voucher ရမယ္၊ POSB MasterCard ကလဲ သူ႕ဘဏ္ကဒ္နဲ႕ဆို rebate ေပးအံုးမယ္ဆိုေတာ့ Mastercard နဲ႕ဝယ္ၿဖစ္လိုက္တယ္။ Full Service Airlines and
5 Stars Airline ၾကီးၿဖစ္သည္နဲ႕အမွ် Online transation မွာ Passgener အေနနဲ႕ဘယ္လိုခံုကို ဦးစားေပးေရြးခ်ယ္လိုပါသလဲ၊ ဘယ္လို အစားအေသာက္မ်ား စားခ်င္ပါသလဲဆိုတာ ၾကိဳတင္မွာၾကားလို႕ရတဲ့အားေလွ်ာ္စြာ ခရီးစဥ္တစ္ခုလံုးအတြက္ Seafood Meal စားဖို႕ Specail Meal Request လုပ္ထားလိုက္ပါတယ္။ Mastercard နဲ႕ေပးေခ်တဲ့အတြက္ S$25 တန္ Online Voucher တစ္ခုကို တပါတ္ အၾကာမွာ Zuji ကပို႕တာေၾကာင့္ Zuji ရဲ့ Marketing Strategy ထဲမွာနစ္ေၿမာၿပီး ဟိုတယ္အခန္းအတြက္လဲ Voucher ကိုသံုးရမွာဆိုတဲ့ အတြက္ Zuji ကေနပဲ ဟိုတယ္ကို Booked လုပ္ရၿပန္ပါတယ္။ ဒီတခါေတာ့ အဆင္ၿမင့္ဟိုတယ္ၾကီးေတြမွာမေနေတာ့ပဲ အခ်က္အခ်ာ က် တဲ့ေနရာနဲ႕ေစ်းသင့္ရံုေနရာကိုေရြးေနၿဖစ္တယ္။ တစ္ညကို S$35 ေလာက္ပဲက်ပါတယ္။ ၾကယ္၄လံုးအဆင့္လို႕ေရးထားတဲ့ဟိုတယ္ပါ။

စကၤာပူ မွ ခ်င္းမိုင္ဆီသို႕

ခရီးသြားမယ့္ေန႕ေအာက္တိုဘာ ၂၂ မနက္ပိုင္းမွာမ်ား သာမန္ထက္ကိုပိုအလုပ္မ်ားေနပါတယ္။ Weekend နဲ႕ Holiday ကခံေန၊ ကိုယ္ကလဲ မရွိဖူးဆိုေတာ့ Deposit လုပ္စရာရွိတဲ့ ခ်က္တစ္ေစာင္ကို အနီးနားကဘဏ္မွာသြား Deposit လုပ္၊ အိမ္ေရာက္ေတာ့ အိမ္သန္႕ရွင္းေရးလုပ္နဲ႕ အကုန္ၿပီးသြားတဲ့အခ်ိန္ကပဲ ၁၂ ထိုးခါနီးေနပါၿပီ၊ ေန႕လည္စာစားၿပီးေတာ့ တေမွးေလာက္လွဲလိုက္ ခ်င္ေသး ေပမယ့္ အခ်ိန္ကသိပ္မရၿပန္ေတာ့ဘူး။ NEA ကို check လုပ္ထားေတာ့မိုးကလဲရြာႏိုင္ဖြယ္ရွိတယ္တဲ့ဆိုေတာ့ အိမ္ကေန ေလဆိပ္သြားဖို႕ MRT ကိုလမ္းဘယ္လိုေလွ်ာက္ရမလဲေတြးေနတံုး မိုးကတဖြဲဖြဲရြာလာေတာ့တယ္။ အခ်ိန္ေလးတစ္ခုသတ္မွတ္လိုက္ၿပီး ဒီအခ်ိန္အတြင္း ေတာ့ မိုးမစဲရင္ အိမ္ေရွ႕ကားမွတ္တိုင္ကေန Bus 61 စီးသြားမယ္လို႕ေတာ့ေတြးထားပါရဲ့။ ထင္တဲ့အတိုင္း မိုးက မစဲပဲရြာေနေတာ့ ႏွစ္ေယာက္သား ေသတၱာတစ္ေယာက္တစ္လံုးနဲ႕ ၆၁ ကိုစီးဖို႕ဆင္းရေတာ့တာေပါ့။ ကားကသိပ္မေစာင့္ရပဲ ၿမန္ၿမန္လာေတာ့ ေတာ္ပါ ေသးရဲ့။ လမ္းမွာေတာ့ေတြးသြားတယ္၊ ၿဖတ္သြားတဲ့ Habour Front MRT မွာဆင္းၿပီး ရထားစီးရမလား၊Bugis ေရာက္ရင္စီးမလားနဲ႕ေပါ့။ ကားက Eunos မွာဂိတ္ဆံုးမွာဆိုေတာ့ Eunos အထိစီးသြားၿပီး ရထားဆက္စီးရင္ပိုနီးတယ္ဆိုၿပီး လမ္းမွာၿဖတ္ခဲ့သမွ် MRT ေတြမွာဆင္း ၿပီး ရထားဆက္မစီးၿဖစ္ခဲ့ ပါဘူး။ ကားက Lavender ကိုေက်ာ္ၿပီးတာနဲ႕ Boonkeng ဖက္ေတြေရာ ရပ္ကြက္ေတြထဲပါေလွ်ာက္ပတ္တာ Eunos နဲ႕နီးရက္နဲ႕မေရာက္ႏိုင္ၿဖစ္လာတာ ေနာက္ဆံုး Check in Counter ပိတ္ဖို႕ မိနစ္ ၄၅ ေလာက္အလိုမွာေတာ့ ငါဒီအတိုင္းဆက္စီး သြားရင္ မွီမွာေတာင္မဟုတ္ေတာ့ဘူးဆိုၿပီး လမ္းမၾကီးတစ္ခုအေရာက္မွာ ကားေပၚကဆင္းၿပီး Taxiနဲ႕ ခရီးဆက္ဖို႕ကားေပၚက အထုတ္ ဆြဲၿပီးကသိုက္ကရိုက္ ေၿပးဆင္းရပါေတာ့တယ္။ လမ္းမၾကီးမွာဆင္းလို႕ Taxi ရမလားမွတ္တယ္၊ ကားသြားကားလာ ကမ်ား၊ Bus lane ထဲကေနတားရေတာ့ ကားကတစ္စင္းမွေတာင္မရပါဘူး။ Busy Sign On Call Sign ေတြနဲ႕ရဲရဲေတာက္မီးနီေတြနဲ႕ Taxi ေတြပဲ ၿဖတ္ေမာင္းေနပါတယ္။ ေလယာဥ္အခ်ိန္မမွီမွာဆိုးလို႕ စိတ္ကလဲပူ၊ လမ္းမွာဘာေၾကာင့္မ်ား ဆင္းၿပီးရထားမစီးမိပါလိမ့္လို႕ ကိုယ့္ကိုကိုယ္ အၿပစ္တင္၊ ၾကက္တူေရြးေတာင္အရံွဳးေပးရမယ့္ တတြတ္တြတ္ အဆက္မၿပတ္စကားေၿပာလာတဲ့ သူငယ္ခ်င္းေၾကာင့္ကိုယ့္မွာ စဥ္းစား ေတြးေတာခ်ိန္မရ လို႕ဆံုးၿဖတ္ခ်က္မွားရတယ္ဆိုၿပီး သူ႕ကိုစိတ္ကတို၊ ကံဆိုးသူသြားရြာ (not ကံဆိုးမ) မိုးလိုက္လို႕ရြာဆို သလို မိုးရြာထဲမွာ ထီးတေခ်ာင္းနဲ႕ Taxi ကို မရမကတားေနရတဲ့အၿဖစ္ကေတာ့ဆိုးလွပါတယ္။ အဲ့ဒီမွာ ဘာတစ္ခုသင္ခန္းစာရသြားလဲဆိုရင္ ေနာင္အခါမ်ားမိုးရြာလို႕ တစံုတခုအစဥ္မေၿပလို႕ ေလဆိပ္သြားရမယ္ဆိုရင္ ေငြကိုေခြ်တာမေနပဲ Taxi ပဲစီးသြားဖို႕ပါ။ စိတ္ဖိစီးမွဳ ခံရတာ ဟာေပးလိုက္ရတဲ့ ေငြနဲ႔ဆိုဘာမွမေၿပာပါ့ေလာက္ပါဘူး။ ေနာက္ဆံုးမွာေတာ့ ေကာင္တာပိတ္ဖို႕ နာရီဝက္အလိုမွာ ရွားပါးအဖိုးတန္ လွတဲ့ taxi တစ္စင္းကိုရလိုက္ပါတယ္။ လမ္းေပၚမွာကားသြားေနတံုး အေရွ႕ဖက္ကိုေရာက္ေနတာကိုသိေပမယ့္ ေလဆိပ္ကိုဘယ္ေလာက္ ၾကာေအာင္ေမာင္းရအံုးမလဲလို႕ေတြးၿပီး စိတ္ကပူေသးတာ။ Thai Airways ေကာင္တာေရွ႕ကိုေတာ့ ေကာင္တာမပိတ္မီ မိနစ္ ၂၀ အလို မွာေရာက္သြားပါတယ္။ က်ေနာ့္ဘဝမွာ ပထမဆံုး အၿဖစ္မွတ္တမ္းတင္ရမွာပါ။ ဘယ္ေတာ့မဆိုေကာင္တာဖြင့္ခ်ိန္မွာ အၿမဲေကာင္တာေရွ႕ ေရာက္ေနတက္တဲ့က်ေနာ့္မွာ ဒီတခါေတာ့ ေကာင္တာပိတ္ခါနီး အခ်ိန္မွေကာင္တာေရွ႕ကိုေရာက္ရပါေတာ့တယ္။ ၂၄နာရီၾကိဳတင္ online check in system ေပၚမွာ စကၤာပူ ဘန္ေကာက္၊ ဘန္ေကာက္ကေန ခ်င္းမိုင္ ေတာက္ေလွ်ာက္ကိုခံုေနရာေတြယူထားၿပီး ၿပီးဆိုေတာ့ ေကာင္တာဝန္ထမ္းကို Luggage ေတြေတာက္ေလွ်ာက္ပို႕ဖို႕သာထပ္ေၿပာလိုက္ၿပီးေနာက္ ထုတ္ေပးလိုက္တဲ့ Boarding pass ေတြယူ
ၿပီးက်ေနာ့္ စကၤာပူကေနထြက္ခြာလာပါတယ္။

စကၤာပူ - ဘန္ေကာက္ခရီးစဥ္ကို Boeing 777 ေလယာဥ္သံုးတာေၾကာင့္ အလည္ခံုေလးခံုတြဲထဲက ၂ ခံုကိုၾကိဳယူထားၿဖစ္တယ္။
ကံေကာင္းခ်င္ေတာ့ ေလးခံုမွာ တစ္ခုံကလူမရွိေတာ့ ပိုၿပီးလြတ္လြတ္လပ္လပ္ ထိုင္ရတာေပါ့။ ေလယာဥ္ေလထဲေရာက္ၿပီး ဝန္ထမ္းေတြ
လမ္းေလွ်ာက္လို႕ရေတာ့ ေလယာဥ္ေမာင္ခ်ဳပ္ကေရာက္လာၿပီး ၾကိဳတင္မွာၾကားထားတဲ့ အစားအစာအတြက္ Double Confirm လာလုပ္
ပါတယ္။ မနက္ကမိုးေအးတာရယ္ စိတ္ေမာလူေမာတာရယ္ေၾကာင့္ ေတာက္ေလွ်ာက္ဟတ္ခ်ိဳးခ်ီၿပီး ေနမေကာင္းခ်င္သလိုၿဖစ္ေနတယ္။
Personal Entertaiment System က activated ၿဖစ္ၿပီးၿပီမို႕ ၾကည့္ခ်င္တဲ့ ရုပ္ရွင္ေလးတစ္ခုေရြးၿပီး ဇိမ္ေလးနဲ႕ေနတံုး ၾကိဳတင္မွားထား
တဲ့အတြက္ in flight meal ကိုအရင္မွာထားတဲ့ ခရီးသည္ေတြအတြက္လာခ်ေပးပါတယ္။ ေသာက္စရာအတြက္ red wine ေရြးလိုက္ၿပီး
တစ္ခြက္ကုန္ေတာ့ စမ္းေသာက္ၾကည့္ခ်င္တာနဲ႕ white wine ေသာက္ၾကည့္လိုက္တာ ဘယ္လိုၾကီးၿဖစ္သြားတယ္မသိ ပိုေတာင္ေနထိုင္
မေကာင္းၿဖစ္ခ်င္သြားပါတယ္။ ရုပ္ရွင္ေလးၾကည့္ ဇိမ္ေလးနဲ႕ ႏွပ္မယ္ၾကံခါရွိေသးတယ္ ဘန္ေကာက္သုဝဏဘူမိေလဆိပ္ကို ဆင္းဖို႕
ေလယာဥ္စၿပီး ႏိုမ့္ဆင္းလာပါတယ္။ ဘန္ေကာက္ေလဆိပ္ကိုဆိုက္ေတာ့ ေလယာဥ္က terminal tube ကိုမသြားပဲ တစ္ေနရာမွာရပ္ၿပီး
ခရီးသည္ေတြကို ကားနဲ႕ေခၚသြားလို႕ ၿမန္မာၿပည္ကစထြက္လာတံုးက ကားနဲ႕ေလယာဥ္ကိုသြားရတာ ေတာင္ေၿပးၿပီးမွတ္မိလိုက္ေသး
တယ္။ ၂၀၀၆ ခုႏွစ္ထဲက ကားနဲ႕ေလယာဥ္စီကိုမသြားၿဖစ္ေတာ့တာ အခုၾကမွပဲဘယ္လိုၿဖစ္တယ္မသိ သုဝဏဘူမိရယ္။ ေလဆိပ္ခန္းမ
ထဲေရာက္ေတာ့လဲ ထံုးစံအတိုင္းလမ္းညႊန္ေတြက ေသၿခာမရွိေတာ့ information counter ကိုမနည္းရွာၿပီး Connection flight အတြက္
ေမးၿမန္းလိုက္ရတယ္။ နည္းနည္းေလွ်ာက္လိုက္ၿပီး ထပ္ေၿပာင္းစီးရမယ့္ ဂိတ္ကိုေရာက္ေတာ့ ခရီးသည္ေတြေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားေတာင္
ေရာက္ေနႏွင့္ၾကၿပီ၊ ဂိတ္ကလဲ မီးမလာသလို မီးေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ကို ပိတ္ထားေတာ့ ေမွာင္မည္းမည္းမွဳန္ဝါးဝါးနဲ႕ဗ်ာ။ ဘန္ေကာက္
ကေနခ်င္းမိုင္ကိုေတာ့ Airbus A330 ေလယာဥ္ကိုသံုးပါတယ္။ ေလယာဥ္ၿပန္အၾကီးၾကီးကိုခရီးတိုေလးေတြမွာသံုးေတာ့၊ အစားအေသာက္
ေကြ်းတဲ့အခါ ေလယာဥ္အမွဴထမ္းေတြအေတာ္ပင္ပန္းၾကတာပဲ။ ၁ နာရီ မိနစ္ ၂၀ အတြင္းခရီးသည္ ၃၀၀ နီးပါးကိုအၿမန္ေကြ်း၊ အၿမန္
သိမ္းၾကရတာၾကည့္ရေတာ့ တခ်ိဳ႕ေတြဘာေၾကာင့္မ်ား cabin crew ၿဖစ္ခ်င္တာပါလိမ့္လို႕ေတြးမိပါရဲ့။ ခ်င္းမိုင္ေရာက္ေတာ့ ည ၈ နာရီ
ေက်ာ္ေနပါၿပီ။ ဒီတခါေတာ့မသြားမီထဲကေတာ္ေတာ္ေလ့လာထားေတာ့ taxi ဆိုဘယ္ေလာက္ေပးရမယ္ ဆိုတာသိေနၿပီ။ ပထမေတာ့
Airport Taxi Counter ကိုသြားမယ္ၾကံတံုး ထိုင္းတစ္ေယာက္ကတက္စီရမယ္ ေလဆိပ္တက္စီေစ်းၿဖစ္တဲ့ ဘတ္ ၁၂၀ ပဲဆိုတာနဲ႕ သူ႕
ကားနဲ႕ပဲလိုက္သြားလိုက္တယ္။ ကားသမားက English လိုေတာ္ေတာ္ေၿပာတက္တယ္။ ဒီလိုေၿပာတက္မွလဲ သူစီးပြားေရးလမ္းေၿဖွာင့္မွာ
ကိုး။ လမ္းမွာေတာက္ေလွ်ာက္ဘယ္ေနရာေတြသြားလို႕ရေၾကာင္း၊ သူ႕မွာတၿခားကားလဲရွိေၾကာင္း ဘာညာေၿပာေတာ့ ေစ်းေလးတီးေခါက္
ၾကည့္မိတယ္။ စဥ္းစားထားတဲ့အတိုင္း ေရႊၾတိဂံကိုပဲသြားမယ္လို႕ ဘယ္လိုေစ်းရွိလဲဆိုေတာ့ ၂ ေယာက္ကို ဘတ္ ၁၅၀၀ နဲ႕ဆီထည့္ေပး
တဲ့ ကားတစ္စင္းလံုး ၂ ေယာက္ထဲတဲ့။ စံုစမ္းထားတာက tour group နဲ႕သြားရင္ ၁ ေယာက္ကို ဘတ္ ၉၀၀ သူမ်ားနဲ႕ သြားရမွာဆိုေတာ့
သူေၿပာတာကမဆိုးဘူးေပါ့။ ဆီကေရာ ဘယ္ေလာက္ေလာက္က်မွာလဲဆိုေတာ့ ၁ေထာင္ေက်ာ္တဲ့။ အင္းဒါဆို ကိုယ္လဲ ေအးေအး ေဆးေဆးသြားရ၊ ေစ်းလဲမဆိုးဘူးေပါ့။ အဲ့ဒါနဲ႕ကားဆရာကို သဘက္ခါေအာက္တိုဘာလ ၂၄ တနၤလာေန႕မွာသြားမယ္လို႕ ၾကိဳတင္ခ်ိန္း
ထားလိုက္ပါတယ္။

ဟိုတယ္နာမည္က Maninarakorn Hotel တဲ့။ ခ်င္းမိုင္ညေစ်းနဲ႕ နီးနီးနားနားပါ။ Deluxe Residence type အခန္းကိုယူထားပါတယ္။
ဟိုတယ္ reception ေနရာ၊ lobby ကေတာ့ ေတာ္ေတာ္ကိုခန္းခန္းနားနား ၿပင္ဆင္ထားတာပါ။ ဧည့္ၾကိဳဝန္ထမ္းရဲ့ဝန္ေဆာင္မွဳကေတာ့
အားရစရာ တစက္မွမရွိပါဘူး။ အဂၤလိပ္လိုလဲသိပ္မယ္မယ္ရရမေၿပာတက္တဲ့အၿပင္ ၿပံဳးေတာင္ၿပံဳးတက္ပံုမေပၚဘူး။ အခန္းကိုေရာက္
ေတာ့ အခန္းကမဆိုးလွပါဘူး။ resident type ၿဖစ္တဲ့အတြက္ ဧည့္ခံမွာဆက္တီၾကီးတစ္ခုနဲ႕၊ ထမင္းစားစားပြဲ၊ ထိုင္ခံုအၿပည့္အစံုရွိပါတယ္
Microwave တစ္လံုးေတာင္ထားေပးထားပါတယ္။ အတြင္းအိပ္ခန္းကေတာ့ သာမန္ပါပဲ၊ ေရးခ်ိဳးခန္း အိမ္သာကိုေတာ့ ဧည့္ခန္းနဲ႕အိပ္ခန္း
အလည္မွာေတြ႕ရတယ္။ ပစၥည္းေတြခ်ၿပီးေဘာင္းဘီတိုလဲၿပီးတာနဲ႕ ႏွစ္ေယာက္သားအနီးဆံုး ညေစ်းကိုသြားၾကည့္ၾကတယ္။ ညေစ်းက
စေနေန႕ေပမယ့္ သိပ္လဲစည္စည္ကားကားမရွိပါဘူး။ အထူးသၿဖင့္ပစၥည္းအတုေတြေရာင္းတာမ်ားပါတယ္။ ေနမေကာင္းတဲ့အတြက္
ေဆးေလးဝယ္ၿပီးဟိုတယ္မွာေစာေစာၿပန္နားလိုက္ေတာ့တယ္။

Day 1 in Chaing Mai

မနက္စာကိုဟိုတယ္မွာစားၿပီး ႏွစ္ေယာက္သားၿပင္ဆင္ထြက္လာၿပီးတဲ့ေနာက္ လမ္းမၾကီးတစ္ခုရဲ့ေဘး ခ်င္းမိုင္ၿမိဳ႕ေဟာင္းက်ံဳးေဘးမွာ
ေယာင္ဝါးဝါးနဲ႕ ဘယ္ဆက္သြားရမယ္မသိၿဖစ္ေနတံုး Tok tok သံုးဘီးတစ္စီးရပ္လာၿပီး ဘုရားေတြလိုက္ဖူးမလား ၅ ေနရာကုိ ဘတ္ ၅၀
ပဲေပးဆိုတာနဲ႕ တန္လွခ်ီလားသြားမယ္ဆိုၿပီးသံုးဘီးသမားေခၚရာေနာက္ကိုလိုက္သြားၾကေလရဲ့။ သူလဲ English လိုသူမ်ားနားလည္ေအာင္
ေတာ့ေၿပာတက္ရွာပါတယ္။ ခ်င္းမိုင္ၿမိဳ႕ေဟာင္း(က်ံဳးနဲ႕ကာထားတဲ့ ေလးေထာင့္ပံုၿမိဳ႕) ထဲက ေရွးေဟာင္းေစတီ (၅) ေနရာကိုေသေသ
ၿခာၿခာလိုက္ပို႕ပါတယ္။ သူခမ်ာ ဂိုက္တစ္ေယာက္လိုေတာ့မဟုတ္ေပမယ့္ သူသိသေလာက္တက္သေလာက္ေလးကို အဂၤလိပ္လိုရွင္းၿပ၊
ဓာတ္ပံုေတြလဲရိုက္ေပးပါေသးတယ္။ သူပို႕တဲ့ေစတီေတြရဲ့နာမည္ေတြကိုေသေသၿခာၿခာေတာ့ မမွတ္မိေပမယ့္ မွတ္မိသေလာက္ေၿပာရရင္
Wat Chedi Luang ေစတီဟာေတာ့ နည္းနည္းပိုစိတ္ဝင္စားဖို႕ေကာင္းတယ္ဆိုရမွာပါ။

ေစတီေတာ္ကို ၁၄ ရာစုႏွစ္က ဘုရင္ Saen Muang Ma ကဖခမည္းေတာ္နတ္ရြာစံ ကံကုန္ေတာ္မူေသာအခါ အရိုးၿပာကို ဌာပနာအၿဖစ္
တည္ထားကိုးကြယ္မယ္လို႕ၾကံၿပီး စတင္တည္ေဆာက္ခဲ့သည္။ သို႕ေသာ္အေၾကာင္းအမိ်ဳးမ်ိဳးေၾကာင့္ ၁၀ ႏွစ္ၾကာသည္အထိအၿပီးမသတ္ ႏိုင္ခဲ့ပဲ ကံကုန္ေတာ္မူခဲ့ေသာ ဘုရင္ၾကီး၏ မိဖုရားမုဆိုးမမွဆက္လက္တည္ေဆာက္ခဲ့ေသာ္လည္း မၿပီးစီးခဲ့ပဲ ၁၅ရာစုႏွစ္အတြင္း ဘုရင္
Tilokaraj ကဆက္လက္တည္ေဆာက္ၿပီးစီးေစခဲ့သည္။ ၈၂ မီတာဥာဏ္ေတာ္အၿမင့္ရွိၿပီး ထုထည္ ၅၄ မီတာရွိသည့္ ထိုအခ်ိန္ကာလတြင္း
က အၾကီးဆံုးေစတီၿဖစ္သည္။ ၁၄၆၈ ခုႏွစ္တြင္ ၿမဘုရားတစ္ဆူကိုဌာပနာေတာ္မူသည္။ ၁၅၄၅ခုႏွစ္တြင္ ေၿမငလ်င္ေၾကာင့္ ေစတီေတာ္
အထက္ပိုင္းေၿမခေတာ္မူၿပီးေနာက္ ၿမဘုရားကို ၁၅၅၁ ခုႏွစ္တြင္ Luang Prabang ေစတီစီသို႕ေရြ႕ေၿပာင္းစံပါယ္ေတာ္မူေၾကာင္းသိရ
သည္။



သူပို႕ေပးတဲ့ ေစတီ (၅) ဆူၿပီးေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေစာေနတာေၾကာင့္ ဘယ္သြားရမွန္းမသိေတာ့ပဲ သူခုနကေၿပာတဲ့ Tiger kingdom ဆို
တာကိုသြားၾကည့္ဖို႕ေစ်းေမးေတာ့ ေနာက္ထပ္ ဘတ္ ၁၅၀ ပဲထပ္ေပးပါဆိုတာနဲ႕ အဲ့ဒီကိုသြားဖို႕ခရီးဆက္ၾကပါတယ္။ အဲ့ဒီကိုေတာ့ ၃ ဘီး
နဲ႕သြားလို႕မရေတာ့ပဲ သူဘုန္းၾကီးေက်ာင္းတစ္ခုမွာ ရပ္ထားတဲ့ သူ႕ဆလြန္းကားတစ္စီးကိုသြားယူၿပီး Tiger Kingdon ကို မိနစ္ ၂၀
ေလာက္ေမာင္းၿပီးတဲ့အခါေရာက္ပါတယ္။




က်ားေလွာင္ၿခံထဲစီသို႕

ခ်င္းမိုင္ၿမိဳ႕ၿပင္မွာရွိတဲ့ အဲ့ဒီ က်ားၿပပြဲကိုေရာက္ေတာ့ လာေလ့လာၾကတဲ့ လူေတြေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားေတြ႕တယ္။ Asianနည္းၿပီးအၿဖဴေတြပဲ မ်ားပါတယ္။ က်ားေလွာင္အိမ္ထဲဝင္ၾကည့္ရမယ္လို႕ မထင္ပဲလာခဲ့ၾကၿပီးေနာက္ သူတို႕ဧည့္ၾကိဳေကာင္တာကိုေရာက္မွ ဘယ္လိုဆိုတာကို အတိအက်သိရေတာ့တယ္။ ေရာက္ၿပီးမွေတာ့ ေပါက္တဲ့နဖူးမထူးေတာ့ၿပီမို႕ တခါမွက်ားေလွာင္ အိမ္ထဲဝင္မၾကည့္ဖူးတာေၾကာင့္ဝင္ၾကည့္ မယ္ဆိုၿပီး အစားစားရွိတဲ့ေစ်းႏွဳန္းေတြကိုဖတ္ၾကည့္ပါတယ္။ က်ားအၾကီးဆံုးေကာင္ရဲ့ ေလွာင္အိမ္ထဲဝင္ ဓာတ္ပံုရိုက္၊ က်ားကိုကိုင္ၾကည့္ ဖို႕အတြက္ ၁၅ မိနစ္အခ်ိန္ကို ဘတ္ ၄၈၀ ပါ။ က်ားအလတ္စားကေတာ့ ၅၀၀၊ ၅ လသားက်ားအေသးအတြက္ ၅၂၀ နဲ႕၊ က်ားအငယ္စား ေလးအတြက္ ၁၀ မိနစ္ကို ၅၂၀ ဘတ္အသီးသီးပါ။ ဒီေတာ့ က်ေနာ္တို႕က က်ားအိမ္ထဲဝင္ၿခင္းဝင္ေတာ့ တန္ေအာင္ၾကာၾကာ ဝင္မယ္ ေပါ့ ဆိုၿပီး သိပ္မၾကီးဘူးလို႕ထင္တဲ့ ၅ လသားက်ားအေသးကို ၁၅ မိနစ္ဝင္မယ္လို႕ လတ္မွတ္ဝယ္လိုက္ပါတယ္။ ဝယ္တဲ့အခါမွာလဲ မိမိသေဘာ နဲ႕မိမိဝင္တာၿဖစ္ေၾကာင္း တစ္စံုတစ္ခုမ်ားၿဖစ္ခဲ့ရင္ အာမခံအကာအကြယ္ထားရွိတာကို နားလည္ေၾကာင္းလက္မွတ္ထိုး ရပါတယ္။ အဲ့ဒီေနာက္ကိုယ္သြားရမယ့္ က်ားေလွာင္တဲ့အိမ္လို႕ေၿပာတာထက္စာရင္ ေလွာင္ထားတဲ့ ၿခံ လို႕ေၿပာလို႕ပိုရတယ္ေပါ့ဗ်ာ။ ၿခံ
ေရွ႕မွာေတာ့ camera flash မီးလံုးဝမသံုးဖို႕၊ က်ားၿခံထဲမွာမေၿပးဖို႕၊ ရုတ္တရုတ္မလွဳပ္ရွားဖို႕၊ က်ားစီကိုေရွ႕တည့္တည့္မွမသြားဖို႕စတဲ့
သတိေပးထားတဲ့စာေတြဖတ္ရတယ္။ အဲ့ဒီေတာ့နည္းနည္းေတာ့လန္႕လာပါၿပီ။ က်ားၿခံထဲကိုဝင္ေတာ့ ေၿခသလံုးေလာက္ေနရာမွာ ၾကိဳး ၂
ေခ်ာင္းကို ေက်ာ္ခြဖို႕လွ်ပ္စစ္လႊတ္ထားတာၿဖစ္ေၾကာင္းသတိေပးေတာ့ ဘယ္ႏွယ့္ေၿခသလံုးေလာက္ကို က်ားကခုန္ေက်ာ္ႏိုင္မွာေပါ့လို႕
ေတြးမိေသးတယ္။ ၿခံထဲမွာ က်ားကတစ္ေကာင္ထဲမဟုတ္ ၃ ေကာင္ေတာင္ရွိတယ္ဗ်။ သူတို႕ေၿပာတာ့ က်ားအေသးက စကၤာပူမွာေတြ႕ေန
က် မိုင္းရွာ အယ္လ္ေဇးရွင္းေခြးေလာက္ရွိၿပီး ေခြးေလာက္အရပ္မၿမင့္ေပမယ့္ ကိုယ္လံုးထြားထြားပါ။ ၂ ေကာင္က အံုးလက္တစ္ခုကိုကိုက္
ဖဲ့ေနၿပီး တစ္ေကာင္ကေတာ့ အိပ္ေနပါတယ္။ ၿခံထဲကိုအေစာင့္ ၂ ေယာက္ ၾကိမ္လံုးကိုယ္စီနဲ႕အစဥ္သင့္မ်က္ေၿခမၿပတ္ေစာင့္ေရွာင့္ေနၿပီး
က်ားကိုအနီးကပ္ထိကိုင္လို႕ရေအာင္၊ က်ားနဲ႕အနီးဆံုးမွာဓာတ္ပံုရိုက္လို႕ရေအာင္ကူညီေပးပါတယ္။ တကယ္ေတာ့ က်ားမ်က္စိမေနာက္
ေအာက္တစ္ခုခုအာရံုလႊဲထားတာပါ။ က်ေနာ့္မွာအသက္ေတာင္ေၿဖွာင့္ေအာင္မရွဳရဲပါဘူး။ က်ားနဲ႕ဓာတ္ပံုရိုက္ခံရာမွာလဲ က်ားကိုၾကည့္ေန
ရတာနဲ႕ အာရံုကသိပ္မရဘူး။ ကိုင္ၾကည့္ပါဆိုလို႕ ခပ္လန္႕လန္႕နဲ႕ က်ားေက်ာကံုးကိုတစ္ခ်က္ႏွစ္ခ်က္ေလာက္ေတာ့ ပြတ္ေပးလိုက္ပါေသး
တယ္။ က်ားအေမႊးကေၾကာင္လို႕ေတာ့ေခ်ာေခ်ာမြတ္မြတ္ရွိမေနပဲ ေတာ္ေတာ္ၾကမ္းတာကိုးဗ်ာ။ တကယ္ေတာ့ ဒီက်ားအေသးကိုေရြးမိ
တာဟာ က်ေနာ္တို႕အမွားပါ။ က်ားကအေကာင္ကသာၾကီးေပမယ့္ သူကကေလးစိတ္ပဲရွိေသးေတာ့၊ က်ေနာ္တို႕အိမ္ေၾကာင္ေလးေတြမ်ား
ခုန္ေပါက္ကစားခ်င္သလိုေပါ့၊ သူတို႕မွာလဲခုန္ေပါက္ကစား၊ က်ားႏွစ္ေကာင္ နပန္းသတ္ၾက၊ ကစားဖို႔ေပးထားတဲ့ အုန္းလက္ၾကီးကိုသြား
ယားလို႕ထင္ပါရဲ့ကိုက္ဆြဲဖဲ့ဆိုေတာ့ တန္ေအာင္ေနမယ္လို႕ေတြးထားတဲ့ စိတ္ေတြၾကက္ေပ်ာက္ငွက္ေပ်ာက္ ေပ်ာက္ကုန္ၿပီး ၂ ေယာက္
သားရၿပီ ေတာ္ၿပီဆိုၿပီ က်ားၿခံအၿပင္ကိုအလွ်င္အၿမန္ေၿပးထြက္လိုက္ေတာ့တယ္။ က်ားအၾကီးဆံုးကိုေရြးတဲ့သူေတြကမွ ပိုေကာင္းတာပါ။
က်ားၾကီးက ကစားခ်င္တဲ့စိတ္မရွိေတာ့ ဓာတ္ပံုလာရိုက္တဲ့သူကိုမ်က္လံုးေတာင္ဖြင့္မၾကည့္ပဲအိပ္ေနတာက်ားဗိုက္ေပၚေခါင္းအံုးလို႕ေတာင္
ရတယ္ဗ်ာ။ ဘယ္ေလာက္ပဲေလ့က်င့္ထားေပမယ့္ ေတာရိုင္းသတၱဝါၿဖစ္တဲ့အတြက္ အရိုင္းစိတ္ဝင္ၿပီးတစ္စံုတစ္ခု အႏၱရယ္မ်ားၿပဳလိုက္
ရင္မေတြးရဲစရာပါပဲ။



က်ားၿခံထဲကထြက္ၿပီး အၿခားက်ားေတြကိုၿခံအၿပင္ဖက္ေန လိုက္ၾကည့္ဓာတ္ပံုရိုက္ၿပီး Tiger Kingdom ကေနၿမိဳ႕ထဲက ေစ်းဝယ္စင္တာ
တစ္ခုကိုလိုက္ပို႕ခိုင္းလိုက္ပါတယ္။ ၾကီးၾကီးမားမား ေစ်းဝယ္စင္တာပို႕ပါဆိုကာမ စကၤာပူၿမိဳ႕နယ္ေတြမွာရွိတဲ့ စင္တာေလာက္ရွိတဲ့ ဟာ
မွာခ်ေပးခဲ့ေတာ့ သြားလို႕မတက္မယ့္တူတူအဲ့ဒီမွာ ေန႔လည္စာစားရေအာင္ဆိုၿပီးဆိုင္လိုက္ရွာေတာ့ စားခ်င္တဲ့ဆိုင္ၿဖစ္တဲ့ Black Canyon
ကိုရွာေတြ႕ပါတယ္။ Black Canyon မွာဝက္သားနီခ်က္၊ ယိုးဒယားတုံယမ္းဟင္းခ်ိဳနဲ႕စားလိုက္တာ စပ္ကလဲစပ္စားလို႕ကလဲေကာင္းနဲ႕
ေန႕လည္စာၿပီးသြားတယ္။ Black Canyon မေရာက္မီမုန္႕ေစ်းဆိုင္ေလးေတြ႕ေတာ့ မုန္႕လံုးေရေပၚေလးဝယ္လာတာနဲ႔ အေတာ္ၿဖစ္ၿပီး အစပ္အၿမန္သက္သာေအာင္ စားလိုက္မွေနသာထိုင္သာရွိသြားပါတယ္။ ေစ်းဝယ္စင္တာမွာ လိုက္ေလွ်ာက္ပတ္ၾကည့္ၿပီး ညွပ္ဖိနပ္တစ္
ေယာက္တရံဝယ္ၿပီး ဟိုတယ္ၿပန္နားလိုက္ၾကေတာ့တယ္။ ေနာက္ေန႕ကိုေတာ့ ခရီးေဝးဆက္စရာရွိတာနဲ႕ အနီးနားက ညေစ်းမွာလိုက္
ၾကည့္ၿပီး ယိုးဒယားဆိုင္ေလးတစ္ဆိုင္မွာ ညစာစားၿဖစ္ပါတယ္။ မွတ္မွတ္ရရ ရန္ကုန္ေရာက္ရင္ ငါးေကာင္လံုးသြားသြား စားတာ ခ်င္းမိုင္
မွာေတာ့ ငါေကာင္လံုးေၾကာ္စားၿဖစ္တယ္။ တေကာင္လံုးမွ ဘတ္ ၁၂၀ ပဲေပးရတယ္ဗ်။

Day 2 ... ေရႊၾတိဂံ သို႕

မနက္ေစာေစာထ နံနက္စာစား လိုတာေလးေတြၿပင္ၿပီးေတာ့ ခ်ိန္းထားတဲ့အခ်ိန္ ၈ နာရီတိတိမွာပဲ ေခၚထားတဲ့ကားဆရာေရာက္ လာပါ
တယ္။ သူနဲ႕တူတူ အမ်ိဳးသမီးတစ္ေယာက္ ဂိုက္ဆိုၿပီးပါတယ္ဗ်။ သြားမယ့္ခရီးလမ္းမွာ ဘယ္ေနရာေတြဝင္မယ္ ဘယ္လိုသြားမယ္ဆိုတာ
ထပ္ရွင္းၿပၿပီးေတာ့ Toyota Viao ေလးနဲ႕ ခုနက အမ်ိဳးသမီးကေမာင္းလို႕ တစ္လမ္းလံုးသူကေမာင္းမွာလားဆိုၿပီး ေတြးေနေတာ့ သူ႕
ေယာက်ၤားေလးမိတ္ေဆြကလိုက္ေမာင္းေပးမွာၿဖစ္ေၾကာင္း သူက ေတာ့စကားၿပန္အၿဖစ္လိုက္ေပးပါမွာၿဖစ္ေၾကာင္းေၿပာၿပပါတယ္။
ခ်င္းမိုင္ၿမိဳ႕ထဲကအတြက္မွာ ေၿပာထားတဲ့အတိုင္းကားကို က်ေနာ္တို႕ေရွ႕မွာ ဆီတိုင္ကီအၿပည့္ၿဖည့္ေပးပါတယ္။ အၿပန္ခရီးဆံုးမွာ ဆီတိုင္
ကီအၿပည့္ၿပန္ၿဖည့္ေပးရမွာ ၿဖစ္တဲ့အတြက္ပါ။ ခ်င္းမိုင္ကေနထြက္ေတာ့ ေတာင္ေပၚတက္တဲ့လမ္းတစ္ခုကိုေမာင္းတက္တယ္ဗ်။ လမ္းမွာ
လဲ ေတာအုပ္ေတြ စမ္းေခ်ာင္းေလးေတြနဲ႕ တကယ့္ကိုသာသာယာယာပါပဲ။ ကားေမာင္းတဲ့လူကလဲ ေမာင္းေနက်ဆိုေတာ့ ေတာင္ဆင္း
ေတာင္တက္လမ္းကို ကြ်မ္းကြ်မ္းက်င္က်င္ ေမာင္းေနတာ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ ေအာက္ကိုမေရာက္ပါဘူး။ မိနစ္ ၂၀ေလာက္ၾကာေတာ့
ပထမဆံုးၾကည့္ရမယ့္ ေရပူစမ္း ကိုေရာက္ပါတယ္။ ဘာမွမယ္မယ္ရရ မရွိပဲေစ်းဆိုင္တန္းေတြနဲ႕ ေရပူေတြကို စမ္းေခ်ာင္းေလးတစ္ခုလို
လုပ္ေပးထားၿပီး ေၿခေထာက္ေရစိမ္လို႕ရပါတယ္။ ေရပူေတြကို ၃-၄ ေနရာေလာက္မွာ ေရပန္းနဲ႕ပန္းထုတ္ေပးထားေတာ့ ေရေႏြးေငြ႔ေလး
ေတာ့ခံလို႕ရတယ္ဗ်။ အဲ့ဒီမွာ မိနစ္ ၂၀ နားမယ္ဆိုေပမယ့္ ကားေမာင္းတဲ့သူနဲ႕ ဂိုက္မကစားလို႕မၿပီးေသးလို႕ နာရီဝက္ေက်ာ္ေလာက္
ေနၿဖစ္တယ္။







အဲ့ဒီေရပူစမ္းကေန ေနာက္ထပ္ ၂ နာရီေလာက္ေမာင္းေတာ့ Chaing Rai ၿမိဳ႕ကိုေရာက္ပါတယ္။ အဲ့ဒီေနာက္ေတာ့ မဲေခါင္ၿမစ္ၾကီးကို
လွမ္းၿမင္လိုက္ရၿပီး သိပ္မၾကာပဲ နာမည္ေက်ာ္ေရႊၾတိဂံကိုေရာက္ရွိပါေတာ့တယ္။ မဲေခါင္ၿမစ္ေဘးက စားေသာက္ဆိုင္မွာ ေန႕လည္စာကို
ခပ္ၿမန္ၿမန္စားလိုက္ၿပီး ေရႊၾတိဂံအထိမ္းအမွတ္ဆိုင္းဘုတ္နဲ႕ဓာတ္ပံုေလးဘာေလးရိုက္ၿပီး မဲေခါင္ၿမစ္တဖက္ၿခမ္းက လာအိုႏိုင္ငံကိုကူးဖို႕
ေလွဆိပ္ကိုဆင္းၾကေရာ၊ အဲ့ဒီၾကမွ ဘာေၾကာင့္ tour နဲ႕သြားရင္ တစ္ေယာက္ ၉၀၀ ဘတ္ အၿပီးအစီးယူထားလဲသိရေတာ့တာပါ။
စက္တပ္ေလွနဲ႕ကူးဖို႕ တစ္ေယာက္ကို ဘတ္ ၈၀၀ ၾကီးမ်ားေတာင္ေပးရတယ္။ က်ေနာ္တို႕က ၂ ေယာက္၊ ဂိုက္ကေတာ့ ဂိုက္မို႕လို႕မေပး
ရဖူးဆိုေတာ့ ေတာ္ေသးတာေပါ့။ ဘတ္ ၁၆၀၀ ေပးၿပီး lift jacket ကိုယ္စီယူၿပီး စက္ေလွေပၚဆင္းၾကတယ္။ ေလွေလးက ၃ ေယာက္ထိုင္
စာပဲရွိတာပါ။ သမၺန္ကိုစက္တက္ထားတဲ့ပံုမိ်ဳးပါ။ လူေတြတက္ၿပီးတာနဲ႕ ေမာင္းသြားလိုက္တာ တကယ့္ကိုအၿမန္ေမာင္း speed boat
အတိုင္းပါပဲ။ ပင္လယ္ထဲမွာအလြန္ၿမန္တဲ့ speed boat ေတြစီးလာေတာ့ က်ေနာ့္အေနနဲ႕ေတာ့ အဲ့ေလာက္မဟုတ္ေပမယ့္ က်ေနာ့္သူငယ္
ခ်င္းမွာေတာ့ ေတာ္ေတာ္ကိုလန္႕ေနတာပါ။ မဲေခါင္ၿမစ္ဟာေရစီးလဲေတာ္ေတာ္သန္တယ္ဗ်ာ။ ပထမဆံုးၿမစ္ထဲကေန ၿမန္မာဖက္အၿခမ္း
မွာရွိတဲ့ ကာစီႏိုဆိုတာကိုလိုက္ၿပပါတယ္။ ကမ္းကပ္လို႕မရဖူးလို႕ေၿပာတယ္။ ဘယ္လိုကေနဘယ္လို ၿမန္မာၿပည္နယ္နိမိတ္ထဲမွာ ကာစီႏို
ရွိေနတာလဲေတာ့ မသိဘူးဗ်။ ၿမန္မာအလံ နဲ႕ ထိုင္းႏိုင္ငံအလံေထာင္ထားတာေတြ႕ေတာ့ ယိုးဒယားဖက္ကပဲ ဖြင့္ထားတာေနမယ္လို႕
ထင္မိတယ္။ အဲ့ဒီကေနၿပန္လွဲ႕ၿပီး တရုတ္ပိုင္ဆိပ္ကမ္းလားေတာ့ မသိဘူး တရုတ္အလံလႊင့္ထားတဲ့တရုတ္သေဘာၤေတြ ရပ္ထားတဲ့
ဆိပ္ကမ္းနားကိုၿဖတ္ေမာင္းၿပတယ္။ အဲ့ဒီကေနေတာ့ လာအိုဆိပ္ကမ္းေသးေသးေလးကိုေမာင္းၿပီး ကမ္းေပၚတက္ၾကည့္တယ္ဗ်။ လာအို
လူဝင္မွဳၾကီးၾကပ္ေရး က ၿမန္မာၿပည္ကမီးကင္းေလာက္ပဲရွိၿပီး အရာရွိတစ္ေယာက္ၿပည္ဝင္ခ ဘတ္ ၂၀ စီထိုင္ေကာက္ေနတယ္။ လာအို
အလံကိုလဲ တဲထိပ္မွာေထာင္ထားေသးတာ။ အဲ့ဒီေနာက္မွာေတာ့ ေစ်းတစ္ခုရွိပါတယ္။ က်ေနာ့္မွာ ၿမန္မာၿပည္ကေစ်းထဲ ၿပန္ေရာက္သြား သလိုခံစားရတယ္။ တခုပဲကြာတာက ဒီေစ်းကေတာ့ နာမည္ေက်ာ္တံဆိပ္ေတြရဲ့ အိပ္ေတြ၊ အက်ၤ၊ ေဘာင္းဘီ စတဲ့ပစၥည္းအတုေတြၾကီး
ပဲေရာင္းတာပါ။ ၿမန္မာႏိုင္ငံသံုးေငြစကၠဴအေဟာင္းေတြၿဖစ္တဲ့ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ဓာတ္ပံုပါ တဲ့ ၁ က်ပ္တန္၊ ၅ က်ပ္တန္ေငြစကၠဴေတြကို ပလပ္စတစ္
အုပ္ေရာင္းသလို၊ အခုေခတ္ကေလးေတြမၿမင္ဖူးေတာ့ေလာက္တဲ့ ၁ က်ပ္တန္အေၾကြကစလို႕ ၅ၿပားေစ့အဆံုးေၾကြမ်ိဳးစံုကိုလဲ ပလပ္စတစ္
ကဒ္ၿပားနဲ႕ေရာင္းပါေသးတယ္။ ၁ ခုကို ဘတ္ ၁၀၀ တဲ့။ ပထမေတာ့ တစ္ခုေလာက္ဝယ္လာအံုးမလို႕ေနာက္ေတာ့ ေတာ္ပါၿပီမသိမ္းထား
ေတာ့ပါဘူးဆိုၿပီး ၿပန္ခ်ထားလိုက္တယ္။ ဘာမွမဝယ္ပဲ လာအိုႏိုင္ငံ Donsao လို႕ေရးထားတဲ့ဆိုင္းဘုတ္ေရွ႕မွာ အမွတ္တရဓာတ္ပံုေလး
ရိုက္ၿပီး စက္တပ္ေမာ္ေတာ္ေလးနဲ႕ ထိုင္းႏိုင္ငံဖက္ကိုၿပန္ကူးခဲ့ပါေတာ့တယ္။







ထိုင္းၿမန္မာနယ္စပ္ မယ္ဆိုင္/တာခ်ီလိတ္သို႕

ေရႊၾတိဂံေဒသ မဲေခါင္ၿမစ္ကမ္းေဘးကေန ထိုင္းၿမန္မာနယ္စပ္ၿမိဳ႕ေတြ ရွိတဲ့ မယ္ဆိုင္ၿမိဳ႕ဖက္ကိုဆက္ထြက္လာခဲ့ၾကပါတယ္။ နာရီဝက္ေက်ာ္ေလာက္ေတာ့ လမ္းနည္းနည္းဆိုးတဲ့လမ္းေပၚေမာင္းၿပီးတဲ့ေနာက္ မယ္ဆိုင္ၿမိဳ႕ထဲကိုဝင္လာေတာ့တယ္။ လမ္းေတာက္
ေလွ်ာက္ၿမန္မာၿပည္ထဲကေန တာခ်ီလိတ္ကိုမေရာက္ဖူးေတာ့ ေရာက္ရခ်ီေသးရဲ့ဆိုၿပီး ရင္တခုန္ခုန္နဲ႕ေပါ့။ ၿမိဳ႕ထဲေရာက္လာတာနဲ႕ လမ္း
ေပၚကဆိုင္ေတြမွာ ၿမန္မာလိုေရးထားတဲ့ဆိုင္းဘုတ္ေတြ၊ ဘန္နာေတြကိုစေတြ႕ရၿပီး၊ တခ်ိဳ႕လမ္းေဘးသတိေပးခ်က္ေတြက အစ ထိုင္း ၿမန္မာ ဘာသာ၂ မ်ိဳးနဲ႕ေရးထားတာေတြ႕ရတယ္။ ဒရိုင္ဘာနဲ႕ စကားၿပန္တို႕ကထိုင္းလူဝင္မွဳၾကီးၾကပ္ေရးရံုးမွာ ထြက္ခြာခြင့္ပါမစ္ယူၿပီးတဲ့
ေနာက္ တာခ်ီလိတ္ မယ္ဆိုင္ တံတားထိပ္က ထိုင္းၿမန္မာနယ္စပ္ၿဖတ္ကူးဂိတ္ကိုေရာက္ပါတယ္။ ကားကိုအနီးနားမွာရွိတဲ့ အခေပးကား
ရပ္တဲ့ေနရာေတြမွာ ရပ္ေတာ့ေငြေကာက္တဲ့သူက ၿမန္မာအမ်ိဳးသမီးဆိုတာ မ်က္နာေပၚကပါးကြက္ၾကားကိုၿမင္တာနဲ႕သိသာပါရဲ့။ ဟိုဖက္
ကမ္းကူးဖို႕အတြက္ ထိုင္းဖက္ၿခမ္း လူဝင္မွဳၾကီးၾကပ္ေရးေရာက္ေတာ့ ၿပသနာကစေပၚပါေတာ့တယ္။ က်ေနာ့္ၿမန္မာႏိုင္ငံကူးလက္မွတ္ကို
ေပးေတာ့ ထိုင္းအရာရွိက ကူးလို႕မရေၾကာင္းၿငင္းပါတယ္။ ၿမန္မာဖက္ကလက္မခံတဲ့အေၾကာင္း၊ တံဆိပ္တံုးထုမေပးတဲ့အေၾကာင္း အဲ့တာ
ေၾကာင့္ၿဖတ္ခြင့္မေပးပါတဲ့။ အၿဖစ္က ကိုယ့္ၿမန္မာဖက္ကလက္မခံတာတဲ့။ ၿမန္မာႏိုင္ငံသား ၿမန္မာႏိုင္ငံကူးလက္မွတ္ကိုင္ထားလို႕တဲ့
လူၾကားလို႕ေတာင္မေကာင္း ကိုယ္ႏိုင္ငံအတြင္းေတာင္ၿပန္ဝင္ခြင့္မရတဲ့ ၿမန္မာ့လူဝင္မွဳၾကီးၾကပ္ေရးစနစ္ပါပဲ။ အၿမဲလိုလုိစိတ္ထဲမွာ ထားတဲ့
အမိၿမန္မာႏိုင္ငံေတာ္ ဆိုတာၾကီးကို တစ္သက္မွာပထမဆံုးအၾကိမ္ စိတ္နာမိတာပဲ။ တကယ္ဆိုရင္ ၿမန္မာႏိုင္ငံသားတစ္ေယာက္အေနနဲ႕
ၿမန္မာၿပည္ထဲကို မည္သည့္တရားဝင္လမ္းေၾကာင္းမွမဆိုဝင္လာတာကို တရားဝင္ခြင့္ၿပဳရမွာေပါ့။ တၿခားႏိုင္ငံသားေတြေတာင္ ဥဒဟိုဝင္
ထြက္ေနတာ ကိုယ့္ႏိုင္ငံသားမွမဝင္ရဖူးဆိုတာကိုေတာ့ လက္မခံႏိုင္ေလာက္ေအာင္ပါပဲ။ ေတာ္ေတာ္လဲစိတ္မေကာင္းၿဖစ္မိပါရဲ့။ ဘယ္တက္ႏိုင္မလဲ မဝင္ရဖူးဆိုေတာ့လဲ မဝင္ယံုေပါ့။ သူငယ္ခ်င္းကိုေတာ့ ကိုယ့္ၿမန္မာၿပည္ထဲေရာက္ဖူးေအာင္ စကားၿပန္နဲ႕ထည့္ေပး
လိုက္ၿပီး က်ေနာ္ေတာ့ မယ္ဆိုင္ေစ်းထဲမွာပတ္ေနလိုက္ေတာ့တယ္။ မယ္ဆိုင္ေစ်းကလဲ တကယ္ေတာ့စိတ္ဝင္စားစရာပါပဲ။ ၿမန္မာၿပည္
ဖက္ကထြက္တဲ့ပစၥည္းအစံုကို ဒဏ္ေၾကလိမ္းေဆးကအစရပါတယ္။ ပထမပိုင္းေတာ့ ေစ်းဝယ္တဲ့အခါ ထံုးစံအတိုင္း English လိုပဲေၿပာပါ
တယ္။ အဲ့ေတာ့ ေစ်းေရာင္းတဲ့သူက အထူးအဆန္းလုပ္ၿပီးၾကည့္ေတာ့ ၿမန္မာလိုေၿပာလို႕ရလား လို႕ေမးလိုက္ေတာ့ ဝမ္းသားအားရ ေလသံနဲ႕ ရပါတယ္တဲ့။ တယ္ဟုတ္ပါလား ၿမန္မာလိုေၿပာၿပီး ေစ်းဆစ္လို႕ရၿပီေပါ့။ မာမားအတြက္ဝယ္ခ်င္တဲ့ ဆြယ္တာလိုက္ရွာေတာ့
ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားဆိုင္ေတြမွာေတြ႕တယ္။ ေစ်းထဲမွာေစ်းဝယ္တာ နည္းနည္းလည္သြားၿပီဆိုေတာ့ေစ်းေမးၿပီး တၿခားဆိုင္ေတြလိုက္ၾကည့္
ေစ်းႏွဳန္းကိုအရင္ နည္းနည္းစနည္းနာၾကည့္လိုက္တယ္။ ဆိုင္တုိင္းဟာၿမန္မာဆိုင္ သို႕မဟုတ္ ၿမန္မာအေရာင္းဝန္ထမ္းခန္႕ထားတာၾကီးပဲ
ဘယ္ေနရာမွာမဆို ၿမန္မာလိုေၿပာၿပီးေစ်းေမး ေစ်းဝယ္လို႕ရတယ္ဗ်။ အေႏြးထည္ေတြေရာင္းတဲ့ဆိုင္တစ္ဆိုင္ေရာက္ေတာ့ ပစၥည္းလဲ
ေကာင္းေစ်းလဲ မဆိုးဆိုတာနဲဝယ္မယ္လို႕ဆံုးၿဖတ္ၿပီး စကားစၿမည္ေၿပာေတာ့ ဟုိဖက္ကမ္းကူးလို႕မရတဲ့အေၾကာင္းကိုေရာက္ေတာ့ ဆိုင္
ရွင္ရွမ္းမကေၿပာၿပတယ္၊ တရားဝင္ႏိုင္ငံကူးလက္မွတ္ကိုင္ထားရင္ ကူးလို႕မရဖူးတဲ့၊ ၿမန္မာႏိုင္ငံသားစိစစ္ေရးကဒ္ပါလာရင္ေတာ့ ဟိုဖက္
ကို ဘတ္ ၃၀၀ ေပးရင္ ေရထဲကကူးလို႕ရတယ္တဲ့ဗ်။ က်ေနာ့္ကိုေတာင္ေနာင္ကူးခ်င္ရင္ေၿပာလို႕ေၿပာလိုက္ေသးတယ္။ ဘယ္ႏွယ့္စကၤာပူ
က ထြက္ေၿပးသြားတဲ့ အၾကမ္းဖက္သမား Mas Salamat အားက်လို႕ ဟိုဖက္ကမ္းကို စက္ဘီးကြ်တ္ဖက္ ေရကူးၿပီး ကူးရမလိုၿဖစ္ေန
တယ္ အၿဖစ္က။ က်ေနာ္လဲ ရပါတယ္ မကူးေတာ့ပါဘူးလို႕ေၿပာလိုက္တယ္။ ဆိုင္ရွင္ကဟိုဖက္ကမ္းကိုလွန္းေမွ်ာ္ၾကည့္လို႕ရတဲ့ေနရာရွိ
ေၾကာင္း၊ ကူးလို႕မရတဲ့သူေတြကအဲ့ဒီမွာသြားၿပီး ဓာတ္ပံုရိုက္ၾကေၾကာင္းေၿပာေတာ့ ဆိုင္ရွင္ရဲ့လမ္းညႊန္မွဳနဲ႕ ဟိုဖက္ကမ္းကို လွန္းေမွ်ာ္လို႕ ရတဲ့ေနရာေလးကိုေရာက္ေတာ့ ၿမန္မာႏိုင္ငံဖက္ကိုကူးခြင့္မရတဲ့ အေနာက္ႏိုင္ငံသားေတြ ကင္မရာကိုယ္ဆီနဲ႕ ရိုက္ေနၾကတာေတြ႕ရတယ္။
ကိုယ့္လိုၿမန္မာပါမပါေတာ့ မေၿပာတက္ပါဘူး။ တကယ္ေတာ့ ေခ်ာင္းလို႕သာေၿပာရေပမယ့္ ေၿမာင္းလို႕ေခၚရင္ပိုမွန္မွာပါ။ အက်ယ္က ၁၀ မီတာကေန ၁၅ မီတာေလာက္ပဲရွိပံုေပၚပါတယ္။ ေရစီးေတာ့ေတာ္ေတာ္သန္ၿပီး ညစ္ပတ္တဲ့ေရေတြစီးဆင္းေနပါတယ္။ က်ေနာ္လဲ ဟိုဖက္ ကိုဓာတ္ပံုေလးဘာေလးရိုက္ၿပီး ၿပန္ထြက္မယ္လုပ္ေတာ့ ဟိုဖက္ကၿပန္လာတဲ့သူငယ္ခ်င္းကိုေတြ႕တယ္။ ထိုင္းလူဝင္မွဳၾကီးၾကပ္ေရးရံုးေရွ႕
ကေစာင့္ၿပီး က်ေနာ္တို႕ မယ္ဆိုင္ၿမိဳ႕ကေနၿပန္လည္ထြက္ခြာပါတယ္။ လမ္းမွာေတာ့ Chaing Rai မွာရွိတဲ့ Silver Temple ကိုဝင္ၾကည့္ၿပီး
ဓာတ္ပံုရိုက္ၾကတယ္။ ေနဝင္သြားၿပီၿဖစ္တဲ့အတြက္ ဘုရားေက်ာင္းကလွေပမယ့္ ဓာတ္ပံုေကာင္းေကာင္းမရိုက္လိုက္ႏိုင္ပါဘူး။ ခ်င္းမိုင္ၿမိဳ႕
ထဲကိုေတာ့ ည ၈ နာရီေက်ာ္ေလာက္မွာၿပန္ေရာက္ၾကၿပီး အၿပင္ေတာင္မထြက္ႏိုင္ေတာ့ပဲ အနားယူလိုက္ရေတာ့တယ္။








Day 3 ... ခ်င္းမိုင္ Shopping

ဒီမနက္ေတာ့ ဘာအစီအစဥ္မွမရွိေတာ့တဲ့အတြက္ ေအးေအးေဆးေဆးမွ အိပ္ယာထ နံနက္စာကိုဇိမ္ဆြဲစားၿပီး ေရွာပင္းစင္တာတစ္ခုမွာ
အခ်ိန္ၿဖံဳးဖို႕ စိတ္ကူးတာေၾကာင့္ ဟိုတယ္ဧည့္ၾကိဳမွာ ဘယ္ေစ်းဝယ္စင္တာသြားရင္ေကာင္းမလဲလို႕စံုစမ္းၿပီးေတာ့ ေလဆိပ္နားက
Airport Plaza ကိုသြားမယ္ဆိုၿပီး ဟိုတယ္ေရွ႕ကတက္စီကားဌားၿပီး သြားၾကတယ္။ စင္တာေရွ႕ေရာက္ေတာ့ လူေတြကဘာလို႕ မတ္တက္
တမိ်ဳးထိုင္လို႕တဖံုေတြ႕ေတာ့ ဘာလုပ္ေနၾကပါလိမ့္ေပါ့။ ေနာက္ေတာ့မွသိတယ္ ေစ်းဝယ္စင္တာက နံနက္ ၁၁ နာရီမွဖြင့္လို႕ ဝင္ဖို႕ေစာင့္
ေနၾကတာတဲ့။ က်ေနာ္တို႕လဲ ၁၀ မိနစ္ေလာက္လိုေသးေတာ့ ခဏေစာင့္ၿပီးဖြင့္ေတာ့ ေလွ်ာက္ၾကည့္ၾကတယ္။ ေရွ႕ပင္းစင္တာက အဆင့္
ၿမင့္ေစ်းၿမင့္ ေရွာပင္းစင္တာတစ္ခုၿဖစ္ၿပီးေတာ့ စကၤာပူမွာရွိတဲ့ brand ေတြပါပဲ။ တခ်ိဳ႕ဟာေတြေတာ့ေစ်းသက္သာပါရဲ့။ ေန႕လည္စာကို
ေရွာ့ပင္းစင္တာ ေၿမေအာက္မွာရွိတဲ့ စားေကာက္တန္းမွာ ထိုင္းဝက္ေၿခေထာက္ထမင္းစားၿဖစ္တယ္။ ထိုင္းဘတ္ေငြသိပ္မရွိေတာ့လို႕ ေငြ
လဲၿပီး ေန႕လည္ကိုဟိုတယ္မွာၿပန္နားၿဖစ္ၾကတယ္။ ညေနဖက္ေတာ့ ညေစ်းနားမွာရွိတဲ့ ဂ်ပန္စာဘူေဖးဆိုင္မွာစားၿဖစ္တယ္။ အစားအစာ
ေတာ့ သိပ္အစံုၾကီးမဟုတ္ေပမယ့္ ၁ နာရီခြဲစာအဝစားအတြက္ ဘတ္ ၂၄၀ လားက်ေတာ့ S$10 ေလာက္ပဲဆိုေတာ ့စားေပ်ာ္ပါတယ္။
အဲ့ဒီကေနဗိုက္ၿပည့္ေတာ့ ညေစ်းထဲပတ္ၾကည့္ၿပီး ေစာေသးတာနဲ႕ ခ်င္းမိုင္ကMandalay Disco ကို ၂ ေယာက္သားသြားၾကည့္ၾကတယ္။
ေစာေသးလို႕လား၊ ၾကားရက္မို႕လားမသိ Disco ၾကီးတစ္ခုလံုး စားပြဲဝိုင္း ၂ ခုမွာပဲလူရွိတယ္ဗ်ာ။ ဝင္ေၾကးေပးစရာမလိုပဲ ေသာက္စရာတစ္
ခုစီေတာ့ ဝယ္ေသာက္ၾကရတယ္။ ၁ နာရီေလာက္ထိုင္ၿပီးေတာ့ ဘာမွေထြေထြထူးထူးမရွိတာနဲ႕ ဟိုတယ္ကိုလမ္းေလွ်ာက္ၿပန္ၿပီး ေစာေစာ
ပဲအနားယူလိုက္ၾကေတာ့တယ္။

စကၤာပူသို႕

ေလယာဥ္အခ်ိန္က မနက္ ၁၀ နာရီဆိုေတာ့ မနက္စာစားၿပီးတာနဲ႔ ေလဆိပ္ကိုတန္းဆင္းၿဖစ္ပါတယ္။ ခ်င္းမိုင္ကေနဘန္ေကာက္ တဆင့္
နဲ႕စကၤာပူကိုၿပန္ရမွာပါ။ Check in Counter Staff က ဘန္ေကာက္မွာ ၆ နာရီနားရမယ့္အတြက္ အၿပင္ထြက္ခ်င္ေသးလား ဆိုေတာ့
ဘန္ေကာက္မွေရကၾကီး traffic jam ကိုလဲေၾကာက္တာေၾကာင့္ ေလဆိပ္ထဲမွာပဲေနေတာ့မယ္လို႕ ေၿပာလိုက္ပါတယ္။ ခ်င္းမိုင္ကေန
ထြက္လာၿပီး ဘန္ေကာက္ကို ၁၁ နာရီေလာက္မွာေရာက္ၾကတယ္။ ၿပည္တြင္းဆိုက္ေရာက္ကေန ၿပည္ပထြက္ခြာထဲကိုေၿပာင္းစီးရတာ
ေၾကာင့္ transit area ထဲကိုဝင္တဲ့ေနရာမွာ တခါမွမၿမင္ဖူးမၾကံဳဖူးတဲ့ စက္တစ္လံုးနဲ႕ စစ္ေဆးခံခဲ့ရတယ္ဗ်။ စီးထားတဲ့ဖိနပ္၊ ခါးပတ္ကို
ခြ်တ္ ၿပီး ဖန္ေပါင္းေခ်ာင္လိုဟာထဲဝင္ၿပီး မတ္တပ္ရပ္ေနတံုး အဲ့ဒီကစက္ကအသံေတြၿမည္လာၿပီး ၁၀ စကၠန္႕ေလာက္ၾကာတဲ့အခါ အၿပင္
ကိုထြက္ၿပီး စက္ကထြက္လာတဲ့ အေၿဖကိုေစာင့္ခိုင္းေသးတာ။ အဲ့ဒီေနာက္ကိုယ့္ေရွ႕က screen ေပၚမွာ OK လို႕အစိမ္းေရာင္ေပၚလာေတာ့
မွ သြားခြင့္ၿပဳပါတယ္။ တကိုယ္လံုးကိုေဖာက္ၿပီးၾကည့္တဲ့ X-Ray စက္လားလို႕ထင္မိတယ္။ ေန႕လည္စာကို Black Canyon မွာပဲစားၿပီး
ေတာ့ အိပ္ဖို႕ေနရာကိုသြားရွာေတာ့ အိပ္တဲ့ခံုကလဲမေကာင္း Air Con ကလဲမေအးေတာ့ ဘယ္နားသြားေနရပါ့မလဲ စိတ္ကူးေနတံုး
Diners Club Member ဆိုရင္ Airport Lounge တစ္ခုမွာ အခမဲ့နားလို႕ရတာမွတ္မိေတာ့ ဘယ္ lounge မွာနားခြင့္ရမလဲ Internet ကေန
တခ်က္ၾကည့္ေတာ့ Louis' Tavern CIP Lounge မွာနားလို႕ရတယ္ဆိုတာ သိရေတာ့အဲ့ဒီမွာ နားဖို႕စိတ္ကူးမိတယ္။ သူငယ္ခ်င္းက
ေၿခေထာက္အႏိုပ္ခံခ်င္တယ္ဆိုေတာ့ သူက အႏိုပ္ခံတဲ့ေနရာကိုသြားၿပီး က်ေနာ္ကေတာ့ lounge ကိုသြားပါတယ္။ lounge ကဝန္ထမ္း
ေတြက အလကားေနမယ့္သူမို႕လားမသိ Customer Service ကေတာ့အလြန္ခ်ာပါတယ္။ lounge တစ္ခုလံုးမွာ ခရီးသည္တစ္ေယာက္မွ
မရွိပဲ က်ေနာ္တစ္ေယာက္ထဲရွိပါတယ္။ အဲပုဂံမွာအလုပ္လုပ္တံုးက ပဲ Airline Lounge ဆိုတာကို ဝင္ဖူးေတာ့ အခုလို International
Level Lounge ဆိုတာကို တခါမွမေရာက္ဖူး၊ ဝင္ဖို႕လဲ ကိုယ္က Business Class စီးတာမဟုတ္ေတာ့ လိုက္ၾကည့္ၿဖစ္တယ္။ ခင္းက်င္းထားတဲ့ အစားအစာေတြကကိတ္မ်ိဳးစံုအပါအဝင္ အသားညွပ္ေပါင္မုန္႕က ၄ မ်ိဳးေလာက္ စားစရာေတြၾကီးပဲ ၁၅ မိ်ဳးေလာက္ရွိ
ပါတယ္။ အရက္မ်ိဳးစံုေသာက္လို႕ရတဲ့ အရက္ဘားတစ္ခု၊ အခ်ိဳရည္မ်ိဳးစံုနဲ႕ ဘီယာမ်ိဳးစံု ထည့္ထားတဲ့ ေရခဲေသတၱာ၊ လက္ဖက္ရည္၊
ေကာ္ဖီေဖ်ာ္ဖို႕ေနရာ၊ ဒီထက္မက အသင့္စားခါက္ဆြဲၿပဳတ္နဲ႕ေရေႏြးလဲရွိပါတယ္။ အင္တာနက္သံုးဖို႕အတြက္ PC ၂ လံုးကိုခ်ထားေပး
တယ္။ က်ေနာ္လဲ က်ေနာ္ၾကိဳက္တက္တဲ့ ကိတ္ ၂ မ်ိဳးေလာက္ယူၿမည္း၊ အိပ္လို႕ရတဲ့ခံုတစ္ခံုယူၿပီး ၁ နာရီေလာက္မ်က္လံုးမွိတ္နားေန လိုက္တယ္။ အိပ္ယာထေတာ့ မ်က္နာေလးဘာေလးသစ္ၿပီး အခ်ိဳရည္တဗူးယူေသာက္၊ စားစရာေလး နည္းနည္းစားၿပီး Connection
Flight အတြက္ဂိတ္ကိုသြား၊ ဘန္ေကာက္ကေနပ်ံသန္းထြက္ခြာလာၿပီးတဲ့ေနာက္ စကၤာပူကို ညေန ၆ နာရီေလာက္မွာၿပန္ေရာက္ပါတယ္။