စကၤာပူတြင္ (၅) ႏွစ္ၾကာေသာအခါ အပိုင္း (၁)

မႏွစ္ကေတာ့ စကၤာပူတြင္ (၄) ႏွစ္ၾကာေသာအခါ ဆိုတဲ့ေခါင္းစဥ္နဲ႕ ရန္ကုန္ထြက္ခြာလာခဲ့တာကစလို႕ ပထမအစပိုင္းမွာ ဘယ္လိုေနထိုင္ ခဲ့ရတဲ့အေၾကာင္းေလးေတြကို ခ်ေရးထားတာပါ။ အခု (၅) ႏွစ္ၿပည့္သြားၿပန္ေတာ့ ဘာေရးရမလဲလို႕ စဥ္းစားမိေတာ့ က်ေနာ့္ရဲ့ စကၤာပူက
အလုပ္ရာဇဝင္ ကိုေရးမယ္လို႕စိတ္ကူးမိတယ္။

စကၤာပူကိုေရာက္လွ်င္ေရာက္ၿပီးခ်င္း က်ေနာ္နည္းလမ္းေပါင္းစံုနဲ႔ အလုပ္ရွာပါတယ္။ အဓိက ကေတာ့ေန႕စဥ္ထုတ္တဲ့ The Straits Times
သတင္းစာပါ။ Sunday ကလြဲၿပီး၊ ေန႕တိုင္းသတင္းစာဝယ္၊ Clementi ကပထမဆံုးေနခဲ့တဲ့ တိုက္ေအာက္မွာစာအုပ္တစ္အုပ္၊ ေဘာပင္
တစ္ေခ်ာင္း၊ ဖံုးတစ္လံုးနဲ႕ ကိုယ္ပစ္မွတ္ထားတဲ့ အလုပ္ေၾကာ္ၿငာေတြကိုဖတ္ပါတယ္။ ကိုယ္နဲ႕သက္ဆိုင္ရာအလုပ္ကိုေတြ႕လို႕ e-mail နဲ႕
ေလွ်ာက္ပါဆိုရင္ သတင္းစာေပၚကေၾကာ္ၿငာကို ဝိုင္းထားလိုက္တဲ့အၿပင္ စာအုပ္ထဲမွာလဲ Job Title နဲ႕ဆက္သြယ္ရမယ့္ e-mail လိပ္စာ
နဲ႕အၿခား လိုအပ္မယ္ထင္တဲ့ ဖံုးလိပ္စာပါရင္တခါတည္းခ်ေရးထားလိုက္ပါတယ္။ walk-in interview တို႕၊ ဖံုးဆက္ေမးၿမန္းပါ စတဲ့
ေၾကာ္ၿငာေတြကိုလဲ တခါတည္းဖံုးဆက္ၿပီး Interview လာလို႕ရမရ၊ စတဲ့ၾကိဳတင္ခ်ိန္းဆိုမွဳေတြ ရေအာင္လုပ္ပါတယ္။ အဲ့ဒီလိုေမးၿမန္းရတဲ့
အခါမွာလဲ သူတို႕ေပးတဲ့လိပ္စာအတိုင္းသြားဖို႕ သူတို႕ရံုးရဲ့အနီးဆံုး MRT Station၊ Bus စီးရမယ္ဆိုလဲ Bus No. စတာေတြကို ေမးၿမန္းရ
တာ နည္းနည္းေတာ့ အခက္အခဲေတြေတြ႕ ရေလ့ရွိပါတယ္။ အဲ့ဒီတံုးကေတာ့ ကိုယ္က ဒီကေနရာေတြ၊ လမ္းေတြလဲမသိ အခုေခတ္လို
PDA တို႕၊ အိုင္ဖံုး စတာေတြကေန ေၿမပံုကိုလွမ္းၾကည့္လို႕လဲမရေတာ့၊ Street Directory စာအုပ္ကိုကိုင္ၿပီး ေၿမပံုေနရာကိုရွာရတာပါ။

အဲ့ဒီလို လိပ္စာေတာင္းရတဲ့အခါ စိတ္ရွည္ရွည္နဲ႔ ၿပန္ေၿပာေပးတဲ့ သူေတြရွိသလို၊ လိုရင္းတိုရွင္းေၿပာၿပီး ၿမန္ၿမန္ဖံုးခ်ပစ္လိုက္တဲ့သူေတြလဲ
ေတြ႕ဖူးပါတယ္။ ကိုယ္ကေတာ့ အလုပ္ရခ်င္တဲ့ဆႏၵရွိေတာ့ သည္းခံစိတ္ေမြးၿပီး တက္ႏိုင္သမွ်ၾကိဳးစားနားေထာင္ရတာေပါ့။ ကိုယ္သြားရ
မယ့္ေနရာကိုမ်ားေသာအားၿဖင့္ေတာ့ ကိုယ္အားကိုယ္ကိုး ၿပီးရွာတာမ်ားပါတယ္။ အကယ္၍ ကိုယ္မသိရင္ေတာင္ SBS Transit တို႕၊ SMRT Hotline ေတြကို ကိုယ္ေရာက္ေနတဲ့ေနရာ ေၿပာၿပီးသြားခ်င္တဲ့ေနရာေၿပာ သူတို႕စီကေန ဘယ္ bus ကိုစီးလို႕၊ ဘယ္မွတ္တိုင္
မွာဆင္းဆိုတဲ့ လမ္းညႊန္ခ်က္ေတြနဲ႕ ေရာက္ေအာင္ကိုသြားတာပါ။ အခုေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ အဲ့ဒီလိုေတြသိပ္မလိုေတာ့ပဲ Smart ဖံုးေတြနဲ႔
တင္ေတာ္ေတာ္ အလုပ္ၿဖစ္ပါေနပါၿပီ။

မနက္ပိုင္းမွာ ဖံုးေတြဆက္လို႕ walk-in interview တို႕၊ ရွိႏွင့္ေနတဲ့ appointment တို႕ရွိမေနရင္ေတာ့ေရခ်ိဳးအဝတ္အစားလဲၿပီးClementi
Bus Interchange ကေန NUS ကို Bus စီးၿပီး အင္တာနက္သြားသံုးရတာ။ ညီမဝမ္းကြဲက Master Degree တက္တာၿပီးသြားေပမယ့္လဲ
သူ႕ Account က သံုးလို႕ရေနေသးေတာ့ NUS က Compuer Lab ကိုသြား၊ ခုနကေရးမွတ္လာခဲ့တဲ့ အလုပ္ေလွ်ာက္ရမယ့္ e-mail ေတြကို
ပို႕ၿပီးအလုပ္ေလွ်ာက္၊ Lunch စားခ်ိန္ေရာက္ေတာ့ ေက်ာင္းက canteen ကသက္သာေတာ့ အဲ့ဒီမွာပဲစားနဲ႕ က်ေနာ့္ရဲ့စကၤာပူ ပထမလကို
အဲ့လိုၿဖတ္သန္းလာခဲ့ပါတယ္။

က်ေနာ့္ပထမဆံုးရခဲ့တဲ့ Interview ကေတာ့ ပြဲစားတစ္ေယာက္စီစဥ္ေပးတဲ့ Singapore Polytechnic Graduated Gult မွာ ပါ။ ဗ်ဴးတဲ့
သူက ဘာဆိုဘာမွလဲ ေထြေထြထူးထူး ေတြမေမးပဲ၊ ၿမန္မာႏိုင္ငံေရးအေၾကာင္းေတြ က်ေနာ္နဲ႕ ၁ နာရီေလာက္ထိုင္ေၿပာၿပီး ၿပန္လႊတ္လိုက္
ပါတယ္။ က်ေနာ္လဲေနာက္ပိုင္း အဲ့ဒီပြဲစားနဲ႕သိပ္မပတ္သတ္ေတာပဲ ကိုယ္တိုင္အလုပ္ရွာ၊ ကိုယ္တိုင္အင္တာဗ်ဴးသြားေတာ့တယ္ဗ်ာ။
မွတ္မွတ္ရရ တစ္ခုအေနနဲ႔ အဲ့ဒီတံုးက ေလေၾကာင္းနဲ႕ပတ္သတ္တဲ့ေနရာေတြမွာ အလုပ္လုပ္ဖို႕ပိုစိတ္ဝင္စားေနတာဆိုေတာ့ စကၤာပူ
ရဲ့ေလယာဥ္ပ်ံအေသးေလးေတြနဲ႕ Private Plane ေတြရပ္တဲ့ Selater Airport ဆိုတဲ့ေနရာမွာ walk-in interview တစ္ခုရွိတာနဲ႕ က်ေနာ္
အဲ့ဒီကိုလမ္းစရွာၿပီးသြားေရာ၊ တကယ္ေတာ့ စီးသြားတဲ့ bus ကလဲအမွန္တကယ္ကို အဲ့ဒီေနရာကိုသြားမွာပါ၊ ေလဆိပ္အဝင္ဆိုင္းဘုတ္ၾကီး
ေတြ႕ေတာ့ ေရာက္ၿပီဆိုၿပီး ကားေပၚကဆင္းလိုက္တယ္။ ဆင္းၿပီးဝင္းထဲကို ဆက္ေလွ်ာက္ဝင္သြားေတာ့ ေလဆိပ္မဟုတ္ေသးမွန္းသိေရာ၊
က်ေနာ့္အထင္ေတာ့ သိပ္မေဝးလွဖူးေပါ့ ဆိုၿပီးဆက္ေလွ်ာက္ေနလိုက္တယ္။ တကယ့္ကိုေန႕ခင္းေန႕လည္အခ်ိန္ၾကီးမွာပါ။ ကားတခ်ိဳ႕
တေလေမာင္းသြားေတာ့ က်ေနာ့္ကိုအထူးအဆန္း အေနနဲ႔ၾကည့္ၾကည့္သြားၾကတယ္။ လမ္းမွာလဲ ဘာအိမ္ေၿခမွလဲမရွိ၊ လူလဲမေတြ႕ပါဘူး။
က်ေနာ့္မွာလဲ ေလွ်ာက္လက္စၾကီးၿဖစ္ေနေတာ့ ေနာက္ၿပန္လွည့္ရင္လဲေတာ္ေတာ္ေဝးေနၿပီဆိုေတာ့ ဆက္ေလွ်ာက္တာေပါ့။ က်ေနာ့္စိတ္
ထင္ မိနစ္ ၃၀ ေက်ာ္ေလာက္ေတာ့ ေလဆိပ္ဖက္ကို ဦးတည္ေမာင္းတဲ့ ကားတစ္စင္းက ရပ္ၿပီးေမးတယ္၊ မင္းဘယ္သြားမလို႕လဲတဲ့၊
က်ေနာ္က ေလဆိပ္ကိုေပါ့၊ သူက ဟာ အေဝးၾကီးလိုေသးတယ္၊ ငါလဲအဲ့ဒီကိုသြားမွာ လိုက္ခဲ့ဆိုၿပီးေခၚသြားတာ၊ ကားေမာင္းတာေတာင္
၁၀ မိနစ္ေလာက္ေနမွ ေရာက္သြားပါတယ္။ ေက်းဇူးတင္တဲ့အေၾကာင္း တကယ့္ကို လွိဳက္လွဳိက္လွဲလွဲ ေၿပာမိတာပါပဲ။ သူသာေခၚမတင္
သြားရင္ က်ေနာ္ဘယ္ေလာက္ထိေလွ်ာက္ရအံုးမယ္မသိဘူး။ အဲ့ဒီအလုပ္လဲေနာက္ဆံုးေတာ့ အင္တာဗ်ဴးေတာင္မရပါဘူး။

အဲ့ဒီလိုေနရင္းနဲ႕ က်ေနာ့္ စကၤာပူဘဝရဲ့ ပထမဆံုးအလုပ္ကို Boon Keng က Shower Gel, Shampoo,နဲ႕ ေခါင္းကစလို႕ ေၿခဖ်ားအဆံုး Skin Care ေတြထုတ္လုပ္တဲ့ Local Company တစ္ခုမွာ အလုပ္ရပါတယ္။ Sales Administrator ပါ။ တကယ္ေတာ့ Sales Admin ဆိုတာဘာလုပ္မွန္း က်ေနာ္လံုးဝမသိပါဘူး။ ရံုးတစ္ခုလံုးရဲ့ Office ဝန္ထမ္းကိုၾကည့္ရင္၊ Account Staff ၿဖစ္တဲ့ Malaysian တရုတ္မ တစ္ေယာက္၊ သူေဌးမရဲ့ညီမၿဖစ္တဲ့ Sales Manager တစ္ေယာက္၊ ေနရာတကာအကုန္တက္ၿပီး၊ အကုန္ပါတဲ့ ဘယ္လိုရာထူးမွန္းေဖာ္ၿပ လို႕မရတဲ့ ေနာက္တရုတ္မတစ္ေယာက္၊ Production အတြက္ Chemical ေတြကိုဆက္ဟတ္ရတဲ့ Chemist လို႕ေခၚတဲ့ဓာတုကြ်မ္းက်င္သူ Local တရုတ္မတစ္ေယာက္နဲ႕၊ က်ေနာ္နဲ႕တူတူအလုပ္ဝင္တဲ့ Salesman Local တရုတ္တစ္ေယာက္ပဲစုစုေပါင္း က်ေနာ္ အပါအဝင္ (၅) ေယာက္ပဲရွိပါတယ္။ အဲ့ဒီတံုးကဆိုဘာဆိုဘာမွ နားမလည္ေတာ့ Appointment Letter ရရေကာင္းမွန္းမသိ၊ ဘယ္လိုရပိုင္ခြင့္ေတြ ရရမွန္း
မသိပဲ အလုပ္ကိုလက္ခံခဲ့တာပါ။ ထံုးစံအတိုင္း S Pass ေလွ်ာက္ဖို႕လုပ္ရာမွာလဲ အဲ့ဒီ Company က တခါမွမေလွ်ာက္ဖူးေတာ့ ကိုယ္တိုင္
ကိုယ္က် S Pass ေလွ်ာက္ဖုိ႕ကို manual နဲ႕ေလွ်ာက္ပါတယ္။ အဲ့ဒီအခ်ိန္တံုးက Company မွာလဲ Quota က ရွိေနတယ္ ဆိုေတာ့ဘာ
ၿပသနာမွ မမ်ားလိုက္ပဲ S Pass ကို လြယ္လြယ္ေလးရလိုက္တယ္ဗ်ာ။ ကိုယ္တိုင္ေတြပဲ လုပ္ရတဲ့အတြက္ S Pass Application ကိစၥေတြ
ကိုေတာ္ေတာ္လဲ နားလည္သြားပါတယ္။

အလုပ္ခ်ိန္က မနက္ကို (၈) နာရီကေန ညေန (၆) နာရီအထိနဲ႕ Saturday and Sunday ပိတ္ပါတယ္။ ေန႕ခင္းထမင္းစားခ်ိန္ကို (၁) နာရီ
အတိအက်ပဲ နားရတယ္။ အလုပ္ကေတာ့ စကၤာပူတစ္ၿမိဳ႕လံုးမွာရွိတဲ့ သူတို႕ပစၥည္းေတြတင္တဲ့ဆိုင္ေတြ၊ Spa, Skin Care Centre စတာ
ေတြကလာတဲ့ Order ေတြကို process လုပ္ရတာပါ။ ဝင္လာတဲ့ order ေတြကို ကုန္ေခ်ာပစၥည္းထုတ္ပိုးတဲ့ ဌာနကိုပို႕ရပါတယ္။ အဲ့ဒီဌာန
မွာေတာ့ တရုတ္ၿပည္ကတရုတ္တစ္ေကာင္ ကိုခန္႕ထားတယ္ဗ်၊ English လိုတစ္လံုးမွနားမလည္ေပမယ့္ Code နံပါတ္ေတြနဲ႕ သူအလုပ္
လုပ္ရတာပါ။ အဲ့ဒီတရုတ္က သူေဌးရွိရင္တစ္မ်ိဳး၊ မရွိရင္တမ်ိဳးဆိုတဲ့ အစားထဲကပါ။ သူ႕စီမွာ ပစၥည္းကရွိရင္ေတာ့ သူထုတ္ပိုးၿပီးတာနဲ႕
order စာရြက္ကက်ေနာ့္စီမၿပန္ေရာက္လာလို႕ရွိရင္ က်ေနာ္က Invoice ကို MYOB Account System ကိုသံုးၿပီး ထုတ္ပါတယ္။ သူ႕စီမွာ
ပစၥည္းကမေလွာက္ဌဘူး ဆိုရင္ေတာ့ Production Dept ကိုဆက္ၿပီးလိုအပ္တဲ့ ပစၥည္းကိုထုတ္လုပ္ေပးဖို႕ ဆက္လုပ္ရပါတယ္။ သူတို႕
လုပ္ထားတဲ့ System ေတြအကုန္နီးပါးကို MS EXCEL သံုးၿပီးအလုပ္လုပ္သြားတာပါ။ အဲ့ဒီမွာ အခက္အခဲေတြ႕ရတာကေတာ့ က်ေနာ့္ကို
production plan လုပ္ခိုင္းတာပါ။ တကယ့္ကိုနားမလည္တဲ့ ကိစၥပါပဲ။ မလုပ္တက္ဖူး မလုပ္ဖူးဆိုလဲမရပါဘူး။ အဲ့ဒီေတာ့ က်ေနာ့္မွာလဲ
သိသမွ်တက္သမွ်ၿဖစ္ညွစ္ၿပီး planning ကိုလုပ္ရပါေတာ့တယ္။ အဲ့ဒီအလုပ္မွာ စိတ္ညစ္စရာအေကာင္းဆံုးတစ္ခုကေတာ့ သူေဌးမက
မနက္ပိုင္းဆို ေတြ႕သမွ်လူကို ဆူဆူပူပူလုပ္တာပါပဲ၊ က်ေနာ့္အလုပ္စားပြဲက ထိပ္ဆံုးမွာဆိုေတာ့ သူရံုးတက္လာတာနဲ႕ ထိပ္ဆံုးစားပြဲၿဖစ္တဲ့
က်ေနာ့္စားပြဲကေန စၿပီးကိြဳင္ေတာ့တာ ေနာက္ဆံုးစားပြဲၿဖစ္တဲ့ Account ကိုဆူၿပီးမွာ သူ႕အခန္းထဲဝင္သြားတာပါ။ အဲ့ဒီလိုၿဖစ္တာ တပါတ္
ကို (၃) ရက္ေလာက္ေတာ့ၿဖစ္ပါတယ္။ ေန႕လည္ (၁၂) နာရီေက်ာ္ရင္ၿဖင့္ ဘယ္လိုၾကီးလွတဲ့ ၿပသနာၿဖစ္ၿဖစ္ သြားေၿပာရင္ ဘာမွမၿဖစ္
ေတာ့ပဲ အကုန္ေလ်ာေလ်ာလ်ဴလ်ဴပါ။

ေန႕စဥ္နဲ႔အမွ်အလုပ္သြားရင္ တကယ့္ကိုမေပ်ာ္ပဲ ဒီေန႕ေတာ့ဘယ္လို ၿပသနာမ်ိဳးနဲ႕ေတြ႕မလဲဆိုၿပီး က်ီးလန္႕စာစားရတဲ့ ဘဝပါပဲ။
သို႕ေသာ္က်ေနာ့္ post တစ္ခုမွာေရးခဲ့ဖူးသလို ေနခ်င္တဲ့ေနရာမွာေနရဖို႕အတြက္၊ က်ေနာ္သည္းခံၿပီး အလုပ္လုပ္ခဲ့တာ အဲ့ဒီမွာ (၁၁)လ
ၾကာပါတယ္။ အဲ့ဒီအလုပ္မွာေတာ့ က်ေနာ္အရင္ကဘာဆို ဘာမွနားမလည္တဲ့ MYOB Account Software ကို Diploma တစ္ခုရတာထက္
အလြန္ကြ်မ္းက်င္စြာ သံုးစြဲတက္သြားၿပီး၊ အရင္က Excel ကို ဇယားစြဲရံုေလာက္သာသံုးတက္တဲ့ က်ေနာ့္မွာ Excel Formula ေတြနဲ႕ အစီ
အစဥ္တက် လုပ္ကိုင္ႏိုင္လာခဲ့ပါတယ္။ ဒါ့အၿပင္ ဗဟုသုတအေနနဲ႕ သံုးစြဲေနတဲ့ Shower gel ေတြဘာေတြဆိုတာလဲ ဘယ္ကေနဘယ္လို
ၿဖစ္လာတယ္ဆိုတဲ့ ဇစ္ၿမစ္ေတြကိုလဲ သိရွိလာခဲ့ပါတယ္။ အဲ့ဒီအလုပ္ကေန က်ေနာ္ ေနာက္အလုပ္တစ္ခုမရခင္ပဲ ဘယ္လိုမွေနထိုင္လို႕မရ
ေတာ့တာနဲ႕ ထြက္စာတင္ၿပီးထြက္ခဲ့ပါေတာ့တယ္။

ေနာက္အလုပ္တစ္ခုကလဲ Boon Keng မွာေရစက္မကုန္ေတာ့ အရင္လုပ္ခဲ့တဲ့ ရံုးရဲ့တစ္လမ္းပဲၿခားတဲ့ စာပံုႏိုပ္စက္တစ္ခုမွာအလုပ္ၿပန္ရပါ
တယ္။ အဲ့ဒီမွာလဲ Sales Co-Ordinator ပါ။ သူကေတာ့ ပံုႏိုပ္စက္အလုပ္မွာ အဆင့္ဆင့္ထုတ္လုပ္ၿပီး ကိုယ့္ Client ကို နမူနာထုတ္ၿပတာ၊
ေနာက္ဆံုးအတည္ၿပဳခ်က္ေတာင္းခံတာ စတဲ့ coordination အလုပ္ေတြကိုအဓိကလုပ္ရတာပါ။ Sales Manager အမ်ိဳးသမီးတစ္ေယာက္
ကိုတိုက္ရိုက္အစီအရင္ခံ ရၿပီး၊ မ်ားေသာအားၿဖင့္သူ႕ client နဲ႕ပတ္သတ္တာေတြပဲလုပ္ေပးရတဲ့သေဘာပါ။ ခပ္တိုတိုေၿပာရရင္ေတာ့ အဲ့ဒီ
အလုပ္မွာ (၄)လပဲၾကာၿပီး က်ေနာ္အလုပ္ထြက္ခဲ့ၿပန္ပါတယ္။

အဲ့ဒီကေနၿပီးေတာ့ က်ေနာ္သိပ္မၾကာဖူး ေနာက္ထပ္အလုပ္တစ္ခုထပ္ရတယ္ဗ်။ Woodland က Pet Food ေတြတင္သြင္းတဲ့ Company
ပါ။ အဲ့ဒီ Company က Secretary ကၿမန္မာအမ်ိဳးသမီးပါ။ က်ေနာ္အလုပ္စလုပ္ၿပီး (၂) ရက္ေလာက္ၾကာေတာ့ သူကက်ေနာ့္ကို ဒီကေန
S Pass ေလွ်ာက္ထားတာ ရဖို႕မလြယ္ေၾကာင္း၊ တင္ထားတဲ့ Company က ေသးေသးေလးၿဖစ္ၿပီးေတာ့ Quota လဲမရွိေၾကာင္း၊ ၿမန္မာ
အခ်င္းခ်င္းကိုယ္ခ်င္းစာလို႕ ေၿပာၿပတာၿဖစ္ေၾကာင္း၊ ဒီကတင္ထားတဲ့ S Pass ေၾကာင့္ေပးထားတဲ့ stay ကိုယူၿပီးေတာ့ ေနာက္ထပ္အလုပ္
ကိုရွာဖို႕ အၾကံေပးတာနဲ႕ သူေၿပာသလိုပဲ က်ေနာ္ကအလုပ္ရွင္ကို pass မရွိပဲမလုပ္ရဲလို႕ pass က်မွလာလုပ္မယ္ဆိုၿပီး ေၿပာၿပီးတၿခား
အလုပ္ကိုရွာရတာေပါ့။ အဲ့ဒီအမ ကိုလဲေက်းဇူးအမ်ားၾကီးတင္ပါတယ္။ ေနာက္ေတာ့ တကယ္ပဲက်ေနာ္တင္ထားတဲ့ Spass က Rejected
ၿဖစ္ပါတယ္။ အဲ့ဒီအခ်ိန္မွာက်ေနာ့္ stay pass ကကုန္ဖို႕ ၂ ပါတ္ေလာက္ပဲက်န္ပါေတာ့တယ္။ ေနာက္အလုပ္တစ္ခုရဖို႕ အပူတၿပင္း
ၾကိဳးစားေနဆဲပါပဲ။




ဆက္ဖက္ဖို႕ဆႏၵရွိေသးရင္ အပိုင္း (၂) သို႕

၁၄ ၾကိမ္ေၿမာက္ စကၤာပူ အေထြေထြေရြးေကာက္ပြဲ

ပထမဆံုးေၿပာခ်င္တာေတာ့ က်ေနာ္ဟာႏိုင္ငံေရးသမားတစ္ေယာက္မဟုတ္ပါဘူး။ ႏိုင္ငံေရးကိုလဲ စိတ္ဝင္စားတဲ့ သူတစ္ေယာက္ မဟုတ္ပါဘူး။ သူမ်ားႏိုင္ငံရဲ့ ႏိုင္ငံေရးမေၿပာႏွင့္ အမိၿမန္မာႏိုင္ငံရဲ့ ႏိုင္ငံေရးကိုေတာင္ စိတ္ဝင္စားမွဳမရွိပါဘူး။ သို႕ေသာ္က်ေနာ္တို႕ လက္ရွိေနထိုင္ေနတဲ့ ႏိုင္ငံရဲ့ ေရြးေကာက္ပြဲ အေၿခအေန ကိုေတာ့ နည္းနည္းစိတ္ဝင္စားတာက တေၾကာင္း၊ က်ေနာ့္လို နည္းနည္း စိတ္ဝင္စားတဲ့သူမ်ား ရွိရင္ ဝိုင္းေဆြးေႏြးၾကရေအာင္ ကိုယ္တိုင္ေရး အာေဘာ္နဲ႕ ခ်ေရးထားတာေလးပါ။ အမွားအယြင္းမ်ားပါရင္ေတာ့ ခြင့္လႊတ္ပါလို႕ ၾကိဳတင္ေမတၱာရပ္ခံပါရေစ။

ဒီပိုစ့္ကေတာ့ က်ေနာ္တို႕ၿမန္မာအမ်ားစုနဲ႕ေတာ့ တိုက္ရိုက္သက္ဆိုင္မွဳမရွိလွပါဘူး။ သို႕ေသာ္လဲ ေရြးေကာက္ပြဲ ေလသံ ေတြထြက္ လာခါနီး အခ်ိန္မွာေတာ့ က်ေနာ္တို႕ၿမန္မာေတြၾကားမွာ ပီအာ ခ်ထားေပးမွဳေတြ၊ အလုပ္အကိုင္ ပါမစ္ေတြခ်ေပးမွဳေတြနဲ႕ ပတ္သတ္ၿပီး ေရြးေကာက္ပြဲ အၿပီးမွာ ၿပန္လည္ေခ်ာင္လည္လာလိမ့္မယ္ဆိုတဲ့ သို႕ေလာသို႕ေလာ ေတြးေတာ့ထင္ၿမင္ခ်က္ေတြ ေပၚေပါက္လာ ခဲ့ပါတယ္။ က်ေနာ္ ကုိယ္တိုင္လဲ အဲ့ဒီလို အခ်ိန္အနည္းအမ်ားသာကြာမယ္ အေၿပာင္းအလဲေလး ေတြနည္းနည္း ရွိလိမ့္မယ္လို႕ ထင္ပါတယ္။ ေရြးေကာက္ပြဲ အတြက္ၿပင္ဆင္မွဳေတြ မစခင္ကစၿပီး လက္ရွိအာဏာာရ ၿပည္သူ႕လွဳပ္ရွားမွဳပါတီ People's Action Party (PAP) အစိုးရကေန ႏိုင္ငံၿခားသား မ်ားအေပၚထားရွိတဲ့ ေပၚလစီေတြ ေၿပာင္းလာတာေတြ႕ရပါတယ္။ အၾကီးအက်ယ္တရားဝင္ ေၿပာင္းလဲမွဳၾကီး ေတြအေနနဲ႕ SPass နဲ႕EP ေတြရဲ့ အေၿခခံလစာလိုအပ္ခ်က္ေတြတိုးၿမင့္တာ၊ ႏိုင္ငံၿခားသားအလုပ္သမားမ်ားဌားရမ္းၿခင္း အတြက္ အစိုးရ ကို ေပးရတဲ့ Levy ေၾကးေတြ တိုးၿမင့္တာ စတဲ့ေၿပာင္းလဲမွဳေတြၿဖစ္ပါတယ္။ တၿခားတရားဝင္ ထုတ္ၿပန္ေၾကၿငာၿခင္း မရွိပဲ ေၿပာင္းလဲတာ ေတြကေတာ့ ပီအာခ်ထားေပးမွဳေတြ သိသိသာသာ ၾကီးတင္းၾကပ္လိုက္တာ၊ အရင္အစိုးရ ေက်ာင္းေတြက ေက်ာင္းၿပီးၿပီး ခ်င္း ေပးတဲ့ ပီအာကိုမေပးေတာ့တာေတြ၊ SPass ခ်ထားေပးမွဳေတြကို အရင္ကလိုအလြယ္တကူမေပးေတာ့တာေတြလို႕ က်ေနာ္ေတာ့ ထင္ပါတယ္။အစိုးရတစ္ခုရဲ့ ေပၚလစီတစ္ခုဟာ ေရြးေကာက္ပြဲေပၚအေၿခခံၿပီး ေၿပာင္းလဲမွဳမရွိႏိုင္ဖူးဆိုတာကိုေတာ့ ဒုတိယဝန္ၾကီးခ်ဳပ္ ကိုယ္တိုင္ေအာ္ေနေပမယ့္ အထက္ကေၿပာခဲ့တဲ့ အေၿပာင္းအလဲေတြဟာ ေရြးေကာက္ပြဲအၾကိဳကာလမွာ ၿဖစ္လာတယ္ဆိုတာကိုေတာ့ ဘယ္သူမွၿငင္းႏိုင္မယ္မထင္ပါဘူး။

ဧၿပီလ ၁၉ ရက္ေန႔ကထုတ္ၿပန္တဲ့ တရားဝင္ ေၾကၿငာခ်က္အရ စကၤာပူပါလီမန္ကို စကၤာပူ သမၼတၾကီး က ဖ်က္သိမ္းေပးခဲ့ၿပီး ၁၄ ၾကိမ္ ေၿမာက္ အေထြေထြေရြးေကာက္ပြဲ မဲေပးရက္ ကိုေတာ့ ေမလ (၇) ရက္ေန႕ စေနေန႕မွာ က်င္းပဖို႕သတ္မွတ္လိုက္ပါတယ္။ အဲ့ဒီေန႕ကေတာ့ စကၤာပူအစိုးရရဲ့ တရားဝင္ရံုးပိတ္ရက္အၿဖစ္လဲ သတ္မွတ္ေပးသြားမွာၿဖစ္ပါတယ္။ ဒီဟာကေတာ့ က်ေနာ္တို႕နဲ႕ တိုက္ရိုက္သက္ဆိုင္ၿပီး ရံုးပိတ္ရက္ကို ၾကိဳဆိုရမွာပါ။ ေနာင္ (၅) ႏွစ္သက္တမ္းပါလီမန္အတြက္ အမတ္ေနရာ (၈၇)ေနရာလွ်ာထားၿပီး ယခင္၂၀၀၆ ကၿပဳလုပ္ခဲ့တဲ့ ေရြးေကာက္ပြဲ အမတ္ေနရာထက္ (၃) ေနရာပိုမ်ားလာပါတယ္။ စကၤာပူႏိုင္ငံသား မဲေပးခြင့္ရွိသူ 2.35 သန္း မဲေပးႏိုင္မွာၿဖစ္ပါတယ္။

အင္အားအၾကီးဆံုးနဲ႕ လက္ရွိအာဏာာရပါတီၿဖစ္တဲ့ PAP ကေတာ့ လူငယ္မ်ိဳးဆက္သစ္အမတ္ေလာင္းေတြ၊ အသိပညာရွင္ အတက္ပညာရွင္ အေတြ႕အၾကံဳရွိ အမတ္ေလာင္းေတြ အၿပင္၊ အသက္ ၈၈ ႏွစ္ရွိၿပီၿဖစ္တဲ့ ပါတီရဲ့ ဖခင္ၾကီး လက္ရွိ ဝါရင့္ဝန္ၾကီး Mr. Lee Kuan Yew ကိုယ္တိုင္ပါဝင္ ယွဥ္ၿပိဳင္အေရြးခံမွာၿဖစ္ပါတယ္။ အတိုင္အခံပါတီမ်ားကလဲ မ်က္နာသစ္ပါတီဝင္မ်ားပြဲထုတ္သလို ႏိုင္ငံေရး ေၾကၿငာစာတမ္းမ်ားထုတ္ၿပန္ ကတိကဝတ္မ်ားၿပဳၿပီး သူတို႕ယွဥ္ၿပိဳင္ရာမဲဆႏၵနယ္မွာ အႏိုင္ရရွိေအာင္ စည္းရံုးေနၾကတာကိုလဲ ေတြ႕ရပါ တယ္။ သတိထားမိသေလာက္ကေတာ့ အတိုက္အခံပါတီေတြဖက္က လက္ရွိအစိုးရအေပၚ ႏိုင္ငံၿခားသားအလုပ္သမားအမ်ားအၿပား ေခၚေဆာင္ထားၿခင္းကိစၥ၊ အိမ္ခန္းေစ်းေတြၿမင့္တက္လာေနတဲ့ကိစၥ၊ စတာေတြကို အေၿခခံၿပီးတိုက္ခိုက္တာကိုေတြ႕ရပါတယ္။ အထင္ရွားဆံုး ႏိုင္ငံေရးပါတီေၾကၿငာစာတမ္းမ်ားအၿဖစ္ လက္ရွိအာဏာရပါတီ PAP ရဲ့ “ Securing Our Future Together ” ဆိုတဲ့ ေခါင္းစဥ္နဲ႕ ေၾကၿငာခ်က္ထုတ္ၿပန္ခဲ့သလို ထင္ရွားတဲ့ အတိုက္အခံပါတီတစ္ခုၿဖစ္ေသာ Workers' Party ကလဲ “ Towards a First World Parliament ” ဆိုတဲ့ ေခါင္းစဥ္နဲ႕ ေၾကၿငာစာတမ္းမ်ား အၿပိဳင္ထုတ္ၿပန္ခဲ့ၾကပါတယ္။

ေမလ (၇) ရက္ေန႕ ေရြးေကာက္ပြဲၿပီးေနာက္ ကာလတစ္ခုမွာေတာ့ တက္လာမယ့္အစိုးရအသစ္ ကႏိုင္ငံၿခားသား အလုပ္သမားမ်ား၊ ပီအာကိစၥမ်ား၊ ႏိုင္ငံသားအသစ္ခံယူၿခင္းကိစၥမ်ား အေပၚဘယ္လိုေၿပာင္းလဲသက္ေရာက္မွဳ ရွိမလဲ၊ မရွိဘူးလဲဆိုတာကိုေတာ့ ေစာင့္ၾကည့္ ေလ့လာၾကရမွာပါ။

SQ117 ၿပန္ေပးဆြဲခံရမွဳ အႏွစ္ ၂၀ ၿပည့္ အမွတ္တရ

ဒီေဆာင္းပါးကေတာ့ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္ မတ္လ ၂၆ ရက္ေန႕ထုတ္ The Straits Times သတင္းစာ၏ Saturday Special တြင္ေဖာ္ၿပခဲ့ေသာ
ေဆာင္းပါးရွင္မ်ားၿဖစ္သည့္ Mr. Francis Chan ႏွင့္ Mr. William Choong တို႕ေရးသားသည့္ စကၤာပူေလေၾကာင္းလိုင္း ခရီးစဥ္အမွတ္
SQ117 ၿပန္ေပးဆြဲခံရမွဳ အႏွစ္ ၂၀ ၿပည့္အမွတ္တရအၿဖစ္ ေဖာ္ၿပသည့္ေဆာင္းပါးကို တိုက္ရိုက္ဘာသာၿပန္ဆိုထားၿခင္းၿဖစ္ပါသည္။
ယခုဘာသာၿပန္ဆိုမွဳ post ကိုမည္သည့္ website/blog မ်ားႏွင့္ပံုႏိုပ္ထုတ္ေဝသည့္ စာအုပ္မ်ား၊ forward e-mail မ်ားတြင္ ထပ္ဆင့္ ကူးယူေဖာ္ၿပၿခင္းမၿပဳပါရန္ ေလးေလးနက္နက္ ေမတၱာရပ္ခံအပ္ပါသည္။

၁၉၉၁ ခုႏွစ္ မတ္လ ၂၆ ရက္ေန႕ကၿဖစ္ပြားခဲ့တဲ့ စကၤာပူေလေၾကာင္း ခရီးစဥ္ SQ117 ၿပန္ေပးဆြဲခံရမွဳဟာ ယေန႕ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္ မတ္လ ၂၆ ရက္ေန႕မွာေတာ့ အႏွစ္ ၂၀ ၿပည့္ခဲ့ၿပီၿဖစ္ပါတယ္။ ဒီၿပန္ေပးဆြဲမွဳ ကို စကၤာပူတပ္မေတာ္ရဲ့ အထူးကြန္မန္ဒို မ်ားက ေအာင္ၿမင္စြာ ေၿခမွဳန္းႏိုင္ခဲ့ပံုကိုအဆင့္ဆင့္ကို ၿပန္ေၿပာင္းေဖာ္ၿပထားတာၿဖစ္ပါတယ္။

ၿပန္ေပးဆြဲသူမ်ားရဲ့ေတာင္းဆိုခ်က္မ်ားက အလြန္ရွင္းလင္းၿပတ္သားပါတယ္။ ေလယာဥ္ ၅ မိနစ္အတြင္း မထြက္ခြာလွ်င္ ဓားစာခံမ်ားကို
သတ္ပစ္လိမ့္မည္ၿဖစ္ပါတယ္။ ဒါေလယာဥ္အပိုင္စီးမွဳကို ႏိုမ္နင္းေရးအတြက္ အစမ္းေလ့က်င့္ေနၾကတာမဟုတ္ပါဘူး။ စကၤာပူေလေၾကာင္း
ရဲ့ေလယာဥ္အမွဳထမ္း ၂ ဦးကို ဓားတရမ္းရမ္းနဲ႕အပိုင္စီးထားတဲ့ ေသာင္းၾကမ္းသူမ်ားက ေလယာဥ္ေပၚမွတြန္းခ်ခဲ့ ၿပီးၿဖစ္ပါတယ္။

ပါကစတန္ႏိုင္ငံသား အၾကမ္းဖက္ေသာင္းၾကမ္းသူ ၄ ဦးတို႕ကေလယာဥ္ေပၚရွိ ခရီးသည္မ်ားနဲ႔ ေလယာဥ္အမွဳထမ္းမ်ားကို မီးေလာင္တိုက္ သြင္းပစ္မယ္လို႕ ၿခိမ္းေၿခာက္ထားပါတယ္။ အဲ့ဒီအခ်ိန္ဟာ မနက္ ၆နာရီ ၄၅မိနစ္ၿဖစ္ၿပီး ဆံုးၿဖတ္ခ်က္တစ္စံုတရာ ခ်ႏိုင္ဖို႕
၅ မိနစ္ပဲ အခ်ိန္ရွိပါတယ္။ လူအေယာက္ ၁၂၃ ဦးတို႕ရဲ့ အသက္ေတြကိုကယ္တင္မလား?? သို႕တည္းမဟုတ္ ေသြးပင္လယ္ေဝမလား ??ဆိုတာကေတာ့ ဒီ ၅ မိနစ္သာ က်န္ရွိတဲ့ အခ်ိန္ေပၚမူတည္ေနပါတယ္။

အခင္းၿဖစ္ပြားေနတဲ့ ေနရာမွာ အေၿခစိုက္ၿပီး အနီးကပ္ကြပ္ကဲမွဳေတြေပးေနတဲ့ အဆင့္ၿမင့္ထိပ္တန္းအရာရွိၾကီးမ်ားဟာ ဒီၿပန္ေပးဆြဲမွဳကို
အၾကမ္းနည္းနဲ႕ ၿဖိဳခြင္းဖို႕ပိုမိုအေရးၾကီးတယ္ ဆိုတာသိရွိနားလည္ထားၾကပါတယ္။ ေစာေစာပိုင္းတံုးက ညွီႏိွဳင္းမွဳေတြ၊ အေပးအယူၿပဳမွဳ
ေတြကေတာ့ ၿပသနာအေပၚ အသက္ရွဳအနည္းငယ္ေခ်ာင္ရံုပဲရွိပါတယ္။ သို႕ေသာ္ ယခုအခ်ိန္မွာေတာ့ စကားေတြေၿပာေနဖို႕အခ်ိန္မဟုတ္
ေတာ့ပါဘူး။

ၿပန္ေပးဆြဲမွဳၿဖိဳခြဲေရး ႏွင့္ ကယ္ဆယ္ေရးအဖြဲ႕ရဲ့ ဦးေဆာင္လမ္းညႊန္သူမ်ား ၿဖစ္ေသာၿဖစ္ေသာ ဥပေဒႏွင့္ၿပည္ထဲေရး ဝန္ၾကီး
Prof. S.jayakumar (ယခု အဆင့္ၿမင့္ ဝန္ၾကီး)၊ ကာကြယ္ေရး ဒုတိယ ဝန္ၾကီး Dr. Yeo Ning Hong (ယခု Director of Singapore Press Holding, A member of Kepple Panel and Adviser to Far East Organization) တို႕ကဒီအၿဖစ္အပ်က္ကို ၿပန္ေၿပာင္း
ေၿပာဆိုရာတြင္ -

“ က်ေနာ္တို႕မွာ ေရြးခ်ယ္စရာနည္းလမ္း မရွိေတာ့ပါဘူး။ က်ေနာ္တို႕အေနနဲ႕ ၿပန္ေပးသမားေတြ စၿပီးအခ်ိန္ကိုစေရတြက္ေနခ်ိန္ မွာပဲ
တစ္ခုခု ကိုအလွ်င္အၿမန္လုပ္ေဆာင္ရေတာ့မွာပါ”

“ က်ေနာ္တို႕ စကၤာပူတပ္မေတာ္ ကြန္မန္ဒိုတပ္ဖြဲ႕ တာဝန္ခံအရာရွိၾကီးၿဖစ္တဲ့ ဗိုလ္မွဴးခ်ဳပ္ Ng jui Ping ကိုတပ္ဖြဲ႕ဝင္ေတြအစဥ္သင့္ၿဖစ္ေန
လား၊ ၿဖစ္ေနရင္ ေႏွာင့္ေႏွးမေနပဲ တိုက္ခိုက္ေတာ့ဖို႕ အမိန္ေပးလိုက္တယ္ ”

နာရီေပါင္းမ်ားစြာၾကာၿမင့္ေနၿပီၿဖစ္တဲ့ ၿပန္ေပးသမားေတြနဲ႕ ညွီႏွိဳင္းမွဳေတြဟာေနာက္ဆံုးမွာေတာ့ ဘာရလဒ္မွမေပၚထြန္းလာခဲ့ပါဘူး။ ခ်န္ဂီေလဆိပ္ၾကီး မပိတ္ရေသးခင္ ဓားစာခံ ေတြကိုကယ္တင္ႏိုင္ၿပီး ဒီၿပသနာၿပီးဆံုးႏိုင္ဖို႕ ၿပတ္ၿပတ္သားသား ေဆာင္ရြက္ဖို႕ အေရးတၾကီး ေဆာင္ရြက္ခဲ့ရတာပါ။ ဒီၿပန္ေပးဆြဲမွဳအၿဖစ္အပ်က္ကို အစကေနၿပန္ေၿပာင္း ေလ့လာရရင္ေတာ့ -

လြန္ခဲ့ေသာ ႏွစ္ေပါင္း ၂၀၊ ၁၉၉၁ ခုႏွစ္ မတ္လ ၂၆ ရက္ေန႕က ခရီးသည္အၿဖစ္ ဟန္ေဆာင္လိုက္ပါလာတဲ့ ၿပန္ေပးသမား ၄ ဦးဟာ
မေလးရွားႏိုင္ငံ ကြာလာလမ္ပူၿမိဳ႕ Subang International Airport ကေန စကၤာပူကို ထြက္ခြာမယ့္ စကၤာပူေလေၾကာင္းခရီးစဥ္အမွတ္
SQ117 ေပၚကိုတက္ေရာက္လာခဲ့ၾကပါတယ္။ ည 9.38 နာရီမွာေတာ့ ေလဆိပ္ကေန ေလယာဥ္ေအာင္ေအာင္ၿမင္ၿမင္ ထြက္ခြာခဲ့ၿပီးေနာက္
၁၂ မိနစ္အၾကာ ေလထုတြင္း ေၿမၿပင္မွ အၿမင့္မီတာ ၈၃၀၀ ကိုပ်ံသန္းတက္ေနစဥ္အတြင္း၊ ၿပန္ေပးသမားတစ္ဦးက လက္ထဲမွာ ေဖာက္ခြဲ
ေရးပစၥည္း လို႕ယူဆရတဲ့အရာတစ္ခုႏွင့္ မီးၿခစ္တစ္ခုကိုကိုင္တြယ္ၿပီး ေလယာဥ္ေမာင္းခန္းအတြင္းသို႕ေရာက္ရွိလာခဲ့ပါတယ္။

ၿပန္ေပးသမား ရဲ့ ပထမဆံုးေတာင္းဆိုခ်က္အေနနဲ႕ ေလယာဥ္မွဴးကို စကၤာပူမွာမဆင္းပဲ ဆစ္ဒနီၿမိဳ႕ကိုပ်ံသန္းဖို႕ေၿပာပါတယ္။ ဒါေပမယ့္
ေလယာဥ္မွဴးက ဆစ္ဒနီကိုပ်ံသန္းႏိုင္ဖို႕ဆီ အလံုအေလာက္မရွိတဲ့ အတြက္ စကၤာပူမွာပဲဆင္းသက္မွၿဖစ္မယ္ လို႕ ၿပန္ေပးသမားကို ရွင္းၿပ
ခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အလြယ္တကူ လက္မခံပဲ Airbus A-310 ေလယာဥ္ကို ေလထုထဲမွာပဲေဖာက္ခြဲပစ္မယ္ လို႕ၿခိမ္းေၿခာက္ေသာ္လည္း
ေလယာဥ္မွဳးက ဆီမေလာက္ပဲဆက္အတင္းဆက္ပ်ံခိုင္းမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ဆစ္ဒနီကိုမေရာက္ပဲ လမ္းမွာတင္ပ်က္က်လိမ့္မယ္ လို႕ထပ္ေၿပာ
တဲ့အခါ ၿပန္ေပးသမားက ေလယာဥ္ကို စကၤာပူမွာယာယီဆင္းသက္ဖို႕ သေဘာတူလိုက္ပါတယ္။ ေလယာဥ္ေမာင္းခန္းထဲမွာ ၿဖစ္ေနစဥ္
အတြင္းမွာပဲ က်န္တဲ့ ၿပန္ေပးသမား ၃ ဦးတို႕က ခရီးသည္မ်ားအားလံုး နဲ႕ ေလယာဥ္အမွဳထမ္းမ်ားကို Economy Class ထဲမွာ ထိမ္းသိမ္း
ထားပါတယ္။

ည 10.24 နာရီမွာေတာ့ SQ117 ဟာစကၤာပူခ်န္ဂီေလဆိပ္ ကိုဆင္းသက္ခဲ့ၿပီး ေလယာဥ္ေၿပလမ္း အမွတ္ (၁) ရဲ့အလည္မွာ ရပ္တန္႕ထား
ပါတယ္။ ၿပန္ေပးေခါင္းေဆာင္ Sahid က ေလယာဥ္မွဴး Captain Lim ကိုသူ႕ရဲ့ေတာင္းဆိုခ်က္ေတြကို အာဏာပိုင္ေတြဆီသတင္းပို႕ခိုင္း
ရာမွာ -

၁။ စကၤာပူႏိုင္ငံ ပါကစတန္ႏိုင္ငံသံအမတ္ၾကီးနဲ႕ စကားေၿပာ၍ ပါကစတန္ႏိုင္ငံဝန္ၾကီးခ်ဳပ္ေဟာင္း၏ အမိ်ဳးသားအပါအဝင္ ၄င္းတို႕ ပါတီၿဖစ္သည့္ Pakistan People's Party ပါတီဝင္ ၁၁ ဦးတို႕ကို ပါကစ္စတန္ႏိုင္ငံ အတြင္းရွိေထာင္မ်ားမွ လႊတ္ေပးရန္

၂။ ေလယာဥ္ကိုဆီအၿပည့္ၿဖည့္ၿပီး ဆစ္ဒနီၿမိဳ႕ကိုဆက္လက္ပ်ံသန္းခြင့္ၿပဳရန္

တို႕ၿဖစ္ၿပီး သူတို႕၏ေတာင္းဆိုခ်က္ေတြကို မလိုက္ေလ်ာပါက ေလယာဥ္ေပၚရွိခရီးသည္မ်ား အားလံုးကိုသတ္ပစ္မည္ၿဖစ္ေၾကာင္း အေၾကာင္းၾကားခဲ့သည္။

ေလယာဥ္မွဴး Captaing Lim ကၿပန္ေပးသမား Sahid ေလယာဥ္ေမာင္းခန္းအတြင္း ဝင္မလာမီ စကၠန္႕ပိုင္းအလိုမွာ ေလယာဥ္ အေနာက္ပိုင္း မွာရွိတဲ့ ေလယာဥ္အမွဴထမ္းခ်ဳပ္ ကသူ႕စီလွမ္းသတိေပးခ်က္ကို လက္ခံရရွိၿပီးေနာက္ သူ႕ ေလယာဥ္ၿပန္ေပးဆြဲ ခံေနရ ေၾကာင္း ေလေၾကာင္းထိမ္းေမွ်ာ္စင္ကိုထပ္ဆင့္ အေၾကာင္းၾကားႏိုင္ခဲ့ၿပီး အာဏာပိုင္မ်ားအေနနဲ႕ အဆင့္သင့္ ၿပန္ဆင္ဖို႕ အခြင့္အေရး ပိုမိုရရွိခဲ့ေစပါတယ္။ သတင္းရရွိလွ်င္ ရရွိၿခင္း စကၤာပူအၾကမ္းဖက္မွဳကာကြယ္ေရး ယႏၱရားဟာ အသက္ဝင္လွဳပ္ရွားလာၿပီး၊ ရဲတပ္ဖြဲ႕၊ စကၤာပူတပ္မေတာ္၊ ဦးေဆာင္ကြပ္ကဲေရးအဖြဲ႕ နဲ႕ အမ်ိဳးသား အေရးေပၚအေၿခအေန စီမံခန္႕ခြဲေရးအဖြဲ႕စတဲ့ ပူးေပါင္းအဖြဲ႕ေတြကို အလွ်င္အၿမန္ ဆင့္ေခၚၿပီးေလယာဥ္ကို ေစာင့္ဆိုင္းေနခဲ့ၾကပါတယ္။

ည ၁၀ နာရီအခ်ိန္မွာေတာ့ ကာကြယ္ေရးဝန္ၾကီးဌာန အၿမဲတမ္းအတြင္းဝင္ Mr. Lim Siong Guan (ယခု - President of the Government of Singapore Investment Corporation) က သတင္းရရွိၿခင္း ခ်န္ဂီေလဆိပ္ကို ခ်က္ခ်င္း သြားေရာက္ခဲ့ၿပီး အမွန္တကယ္ ၿဖစ္ေနတာလား လို႕ သူေတြးခဲ့မိတဲ့အေၾကာင္းၿပန္ေၿပာၿပပါတယ္။ အဲ့ဒီအခ်ိန္တံုးက ဥပေဒနဲ႕ၿပည္ထဲေရးဝန္ၾကီး
Prof Jayakumar ကေတာ့ ည 10.30 အခ်ိန္သူ႕အိမ္မွာရွိေနခ်ိန္တြင္ ၿပည္ထဲေရးဝန္ၾကီးဌာန ဒုတိယအတြင္းဝန္က ဖံုးနဲ႔ဆက္ၿပီး သတင္း
ေပးပို႕တာကိုလက္ခံရရွိၿပီးတဲ့ေနာက္ ဝန္ၾကီးခ်ဳပ္ Mr. Goh Chok Tong နဲ႕ ဝါရင့္ဝန္ၾကီး Mr. Lee Kuan Yew တို႕ကိုထပ္ဆင့္သတင္းေပး
ပို႕ခဲ့ၿပီး ၿပန္ေပးသမားေတြရဲ့ ေတာင္းဆိုခ်က္နဲ႕ အေၿခအေနကိုရွင္းၿပခဲ့ပါတယ္။

တခ်ိန္ထဲမွာပဲ ရဲတပ္ဖြဲ႕ ညွီႏွိဳင္းေရးမွဴးက ၿပန္ေပးသမားေတြကို Captain Lim ကတဆင့္ဆက္သြယ္ၿပီး စတင္ညွီႏွိဳင္းဖို႕ၾကိဳးစားခဲ့ပါတယ္။
အၿဖစ္အပ်က္ၾကီးတစ္ခုလံုးရဲ့ အစပိုင္းမွာေတာ့ ၁၁၄ ဦးေသာခရီးသည္မ်ားနဲ႕ ၉ ဦးေသာ ေလယာဥ္အမွဳထမ္းမ်ားဟာ ဒီၿပန္ေပးသမားေတြ
ဟာ အရက္မူးၿပီးေသာင္းက်န္း ၾကတာပဲလို႕ထင္ေပမယ့္ ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ ၿပန္ေပးသမားမ်ားရဲ့ အဆက္မၿပတ္ၿခိမ္းေၿခာက္မွဳေတြ၊
အေလးအနက္ေၿပာဆိုမွဳေတြ၊ စိတ္လွဳပ္ရွားေဒါသထြက္ေနတဲ့ ဟန္အမွဳအရာေတြေၾကာင့္ အမွန္တကယ္ ၿပန္ေပးဆြဲခံေနရၿပီၿဖစ္ေၾကာင္း
သိရွိနားလည္လာၾကတယ္လို႕ ဆိုပါတယ္။

ည 11.20 နာရီမွာေတာ့ စိတ္မရွည္ေတာ့တဲ့ ၿပန္ေပးသမားတစ္ဦးၿဖစ္တဲ့ Fida ဆိုသူက ေလယာဥ္အမွဳထမ္း Mr. Bernard Tan ကို ၄.၅ မီတာ ၿမင့္တဲ့ ေလယာဥ္စီကေန ေၿပလမ္းေပၚကိုတြန္းခ်ခဲ့ပါတယ္။ ေနာက္ထပ္ ၄ နာရီၾကာတဲ့ အခ်ိန္မွာေတာ့ သူတို႕ရ့ဲလိုလားေတာင္းဆို
ခ်က္ေတြကို ၿမန္ၿမန္ဆန္ဆန္မၿဖစ္ေၿမာက္သၿဖင့္ စိတ္မရွည္ေတာ့ပဲ ေနာက္ထပ္ေလယာဥ္အမွဳထမ္းတစ္ဦးကို ထိုးက်ိတ္ကန္ေၾကာက္ၿပီး
ေလယာဥ္ေပၚက ထပ္မံတြန္းခ်ခဲ့ပါတယ္။

ရဲတပ္ဖြဲ႕ရဲ့ ညီွႏွိဳင္းေရးမွဴးေတြကလဲ အစြမ္းကုန္အခ်ိန္ဆြဲဖို႕ၾကိဳးစားရာမွာ အသင့္အတင့္ အခ်ိန္ဆြဲႏိုင္ခဲ့ေသာ္လည္း တၿဖည္းၿဖည္းအခ်ိန္
ဟာကုန္ဆံုးလာေနခဲ့ပါၿပီ။ ည ၁၂ နာရီထိုးမွာေတာ့ သူတို႕ရဲ့ေတာင္းဆိုခ်က္ေတြ ဘာတစ္ခုမွၿဖစ္မလာတဲ့ အတြက္ စိတ္တိုေဒါသထြက္လာ
တဲ့ ၿပန္ေပးသမားမ်ားဟာ ေလယာဥ္ေမာင္းခန္းထဲက စက္ခလုတ္မ်ား ကို အရက္မ်ားပက္ၿဖန္းၿပီး ေလယာဥ္ကို မီးတင္ရွိဳ႕ေတာ့မယ္လို႕
ၿခိမ္းေၿခာက္လာပါတယ္။ မနက္ ၄ နာရီေရာက္သည္အထိ သူတို႕ရဲ့ အၾကိမ္ၾကိမ္ ၿခိမ္းေၿခာက္မွဳမ်ား ကို ရဲတပ္ဖြဲ႕ ညီွႏွိဳင္းေရးမွဴးမ်ားက
ေအာင္ၿမင္စြာ အခ်ိန္ဆြဲစည္းရံုးထားႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။

မနက္ ၅ နာရီမွာေတာ့ ဆီတင္ကားတစ္စင္းစာ ေလယာဥ္ကိုဆီၿဖည့္ေပးခဲ့ၿခင္းၿဖင့္ ၿပန္ေပးသမားေတြကို အနည္းငယ္ေက်နပ္ႏွစ္သိမ့္ႏိုင္ခဲ့
ပါတယ္။ သို႕ေသာ္ ေလယာဥ္အမွန္တကယ္ပ်ံသန္းဖို႕အတြက္ ဆီအေၿမာက္အမ်ား ၿဖည့္ဖို႕လိုအပ္ေနပါေသးတယ္။ ဒီလိုညွီႏွိဳင္းမွဳမ်ား
ေၾကာင့္ တစံုတရာ ဆိုးဆိုးရြားရြား မၿဖစ္ေအာင္ အေၿခအေနကို ထိမ္းသိမ္းႏိုင္ခဲ့တဲ့ အၿပင္ သက္ဆိုင္ရာတာဝန္ရွိသူေတြ အတြက္ စဥ္းစား
သံုးသပ္ဖို႕အဖိုးတန္တဲ့ အခ်ိန္ေတြရရွိေစခဲ့ ပါတယ္။

အၾကမ္းဖက္မွဳႏိုမ္နင္းေရး တပ္ဖြဲ႕ တၿခားအမည္တစ္ခုအၿဖစ္ အထူးစစ္ဆင္ေရး တပ္ဖြဲ႕တစ္ခုကို စကၤာပူတပ္မေတာ္အတြင္း ထိပ္တန္း လ်ိဳ႕ဝွက္စြာ ဖြဲ႕စည္းထားတဲ့အေလွ်ာက္ အခင္းၿဖစ္ပြားရာေနရာ ရဲ့ စစ္ဆင္ေရးခန္းမအတြင္းမွာ ၿဖစ္ႏိုင္ေၿခရွိေသာ ကယ္ဆယ္ေရး
နည္းလမ္းမ်ားကို တပ္ဖြဲ႕ဝင္မ်ားထံရွင္းလင္းၿပီး စစ္ဆင္ေရးစတင္ဖို႕ အစဥ္သင့္ၿဖစ္ေနပါၿပီ။ ဒါအၿပင္ အၿခားကံေကာင္းတဲ့ အခ်က္အေနနဲ႕
တိုက္ခိုက္ေရးတပ္ဖြဲ႕ ဝင္မ်ားအေနၿဖင့္ လွ်ပ္တပ်က္ တိုက္ခိုက္ေရးစနစ္ေလ့က်င့္မွဳမ်ားတြင္ ယခုၿပန္ေပးဆြဲခံထားရေသာ ပံုစံတူ ေလယာဥ္ၿဖင့္ ေလ့က်င့္ထားေသာေၾကာင့္ အေထြအထူး ထပ္မံေလ့လာစရာမလိုပဲ တိုက္ခိုက္ကယ္ဆယ္ရန္ အစဥ္သင့္အေနအထားကို
အလွ်င္အၿမန္ ေရာက္ရွိေနေစၿခင္းၿဖစ္သည္။

သို႕ေသာ္ ခ်က္ခ်င္းဆိုသလိုပဲ ၿပန္ေပးသမား ေခါင္းေဆာင္ Sahid ကညွီႏွိဳင္းမွဳကို လက္ေလွ်ာ့လိုက္ၿပီး ေလယာဥ္မွဴးကို အခုခ်က္ခ်င္း
ထြက္ခြာဖို႕ အမိန္႕ေပးခဲ့သလို ၅ မိနစ္အတြင္းမထြက္ခြာႏိုင္ခဲ့ပါက အကုန္လံုး ကို သတ္ပစ္မည္ ၿဖစ္ေၾကာင္း ရာဇသံေပးလိုက္ပါတယ္။
ကြပ္ကဲေရးအဖြဲ႕ရဲ့ ေခါင္းေဆာင္ေတြအေနနဲ႕ ေနာက္ဆံုးမွာေတာ့ အထူးတိုက္ခိုက္ေရးတပ္ဖြဲ႕ေတြနဲ႔ မနက္ 06.47 နာရီမွာ ေလယာဥ္ကို ဝင္ေရာက္စီနင္းဖို႕ေနာက္ဆံုး မီးစိမ္းကို ၿပလိုက္ရပါေတာ့တယ္။ တခ်ိန္ထဲမွာပဲ ညွီႏွိဳင္းေရးအဖြဲ႕ကုိ အဆက္မၿပတ္ စကားေၿပာခိုင္းေနၿပီး
အာရုံကို ၄င္းတို႕ထံက်ေရာက္ေနေအာင္ ၿပဳလုပ္ေနေစခဲ့ပါတယ္။

အဲ့ဒီအခ်ိန္မွာေတာ့ အနက္ေရာင္ဝတ္စံု ကိုယ္စီဝတ္ဆင္ထားတဲ့ ကြန္မန္ဒိုတပ္ဖြဲ႕ဝင္ေတြဟာ ေလယာဥ္တံခါးေပါက္အသီးသီးဆီးကို
ေလွခါးၿဖင့္ေထာင္တက္ခါ တံခါးေပါက္မ်ားကို ေဖာက္ခြဲေရး ပစၥည္းမ်ားၿဖင့္ ေဖာက္ခြဲရန္ ၃ မိနစ္အတြင္း အသင့္ၿပင္ဆင္ၿပီးေနာက္
ေလယာဥ္တံခါးမ်ားကို ေဖာက္ခြဲပြင့္ေစခဲ့ပါတယ္။ တံခါးေပါက္ပြင့္လွ်င္ပြင့္ခ်င္း လွ်ပ္စီးေရာင္ၿဖင့္ ခဏတာမ်က္စိကန္း၊ နားမၾကားၿဖစ္ေစ
ႏိုင္ေသာ လက္ပစ္ဗံုးမ်ားပစ္သြင္းကာ ေလယာဥ္အတြင္းစီးနင္းတိုက္ခိုက္ခဲ့ပါတယ္။ ဖရိုဖရဲ ၿဖစ္ေနတဲ့ ၿပန္ေပးသမားေတြမွာေတာ့ အနီးကပ္ တိုက္ပြဲအတြက္ အထူးေလ့က်င့္ထားတဲ့ ကြန္မန္ဒိုေတြရဲ့ စက္ေသနတ္မ်ား ၾကားမွာ စကၠန္႕ပိုင္းအတြင္းအတံုးအရံုးေသဆံုးခဲ့
ၾကရၿပီး စတင္တိုက္ခိုက္ၿပီး ၁ မိနစ္မၿပည့္မွီမွာပင္ အေၿခအေနအရပ္အရပ္ ကိုထိမ္းသိမ္းႏိုင္ၿပီး ၿဖစ္ပါတယ္။

စီးနင္းတိုက္ခိုက္မွဳစစ္ဆင္ေရး Operation Thunderbolt ဟာ အခ်ိန္စုစုေပါင္း ၃ မိနစ္ေက်ာ္ေက်ာ္ေလးသာၾကာခဲ့ၿပီး စကၠန္႕ ၃၀ အတြင္း
ၿပန္ေပးသမားမ်ားရဲ့ တည္ေနရာကို သိရွိခဲ့ေၿခမွဳန္းႏိုင္ခဲ့ကာ က်န္ခရီးသည္မ်ား တစံုတရာ အထိအခိုက္မရွိေအာင္ၿမင္ခဲ့ပါတယ္။ အထူး
တိုက္ခိုက္ေရး ကြန္မန္ဒိုေတြဟာ စကၤာပူကို ႏိုင္ငံတကာကအလည္မွာ ဂုဏ္ယူႏိုင္ေစခဲ့သလို ဒီၿပသနာေၾကာင့္ ခ်န္ဂီေလဆိပ္ကိုလဲ မပိတ္
ခဲ့ရပါဘူး။ ၿပန္ေပးဆြဲမွဳၾကီး ၿပီးေနာက္မွာေတာ့ မွဳခင္းဆိုင္ရာ ကြ်မ္းက်င္သူမ်ား၏ ေလ့လာခ်က္အရ ၿပန္ေပးသမားမ်ားမွာ လက္နက္ဆို၍
စားပြဲတင္ေထာပတ္သုတ္ေသာဓားေသး (၂) ေခ်ာင္း ႏွင့္ ေခါက္ဓား (၂) ေခ်ာင္းသာပါရွိပါတယ္။ သို႕ေသာ္လည္းပဲ ၿပန္ေပးသမားမ်ား
ဟာ ေလယာဥ္အမွဳထမ္း (၂) ဦးကိုထိခိုက္ဒဏ္ရာရေအာင္ ၿပဳလုပ္ခဲ့ၿပီး ဒီထက္ပိုမိုဆိုးရြားတဲ့ အေၿခအေနကို အခ်ိန္မေရြးေရာက္ရွိႏိုင္တဲ့
အၿပင္ တန္းဖိုးၾကီးတဲ့ ေလယာဥ္ကိုလဲ အဆံုးအရွံဳးမခံႏိုင္တဲ့အတြက္ အၾကမ္းဖက္ႏိုမ္နင္း လိုက္ရတာၿဖစ္ပါတယ္။

ေနာက္ဆံုးမွာေတာ့ ခရီးသည္ ၁၁၄ ဦးနဲ႕ ေလယာဥ္အမွဳထမ္း ၉ ဦးတို႕ ေဘးမသီရန္မခ ပဲေလယာဥ္ေပၚကဆင္းသက္ႏိုင္ခဲ့ၾကပါတယ္။
စစ္ဆင္ေရး ေအာင္ၿမင္လွ်င္ေအာင္ၿမင္ၿခင္း ဝန္ၾကီးခ်ဳပ္ Mr. Goh Chok Tong က ကြပ္ကဲေရးဦးစီးအဖြဲ႔နဲ႕ တုိက္ခိုက္ေရးတပ္ဖြဲ႕ေတြကို
ခ်က္ခ်င္း ခ်ီးက်ဳးဂုဏ္ၿပဳေၾကာင္းေၿပာၾကားခဲ့ပါတယ္။

ေနာင္မွာေတာ့ ဒီစစ္ဆင္ေရးမွာစြမ္းစြမ္းတမံ ေအာင္ၿမင္ေအာင္ပံ့ပိုးကူညီခဲ့ၾကတဲ့ ေလယာဥ္မွဴးၾကီး Captain Stanley Lim (ယခု ထိ SIA တြင္အလုပ္လုပ္ဆ)ဲ နဲ႕ ရဲတပ္ဖြဲ႕ညွီႏွိဳင္းေရးအဖြဲ႔ေခါင္းေဆာင္ Supt Foo Kia Juah (ယခု - Retired) တို႕ကို Public Service Star တံဆိပ္ၿဖင့္ လည္းေကာင္း၊ တိုက္ခိုက္ေရးတပ္ဖြဲ႔ကို Medal for Valour တံဆိပ္မ်ားၿဖင့္လည္းေကာင္း၊ ရဲတပ္ဖြဲ႕ ညီွႏွိဳင္းေရးအဖြဲ႕ကို Presidential Certificates of Commendationလက္မွတ္မ်ားၿဖင့္ လည္းေကာင္း အသီးသီးခ်ီးၿမွင့္ခံခဲ့ၾကရသည္။



Ref: and photo by:

1.Ministry of Defence, Singapore website www.mindef.gov.sg

2. news.xin.msn.com

3. The Straits Times Newspaper

နားလည္ရန္ခက္ခဲေသာ PR ရရွိရန္ၾကိဳးပမ္းမွဳ

၂၀၁၁ ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီလ ၂၂ ရက္ စေနေန႔ထုတ္ The Straits Time သတင္းစာတြင္ေဖာ္ၿပခဲ့ေသာ ေဆာင္းပါးရွင္ Mr. Teh Joo Lin နဲ႕ Ms Melissa Kok တို႕ရဲ့ " Chasing that elusive PR " ကိုဆီေလွ်ာ္ေအာင္ဘာသာၿပန္ဆိုထားၿခင္းၿဖစ္ပါသည္။ မူရင္းေဆာင္းပါးတြင္ပါရွိ
ေသာအခ်က္အလက္မ်ား ႏွင့္ ဘာသာၿပန္ဆိုမွဳမ်ားတြင္ အနည္းငယ္ အမွားအယြင္းရွိခဲ့ေသာ္ နားလည္ခြင့္လႊတ္ေပးပါရန္ႏွင့္အခေၾကး
ေငြၿဖင့္ၿဖန္႕ၿဖဴးေသာမည္သည့္စာေစာင္၊ဂ်ာနယ္မ်ားတြင္မဆို စာတစ္ခုလံုးၿဖစ္ေစ၊ စာတစ္ပုဒ္ၿဖစ္ေစကိုေဖာ္ၿပၿခင္းမၿပဳပါရန္ ေမတၱာရပ္ခံ
ပါသည္။ အၿခား public blog မ်ားႏွင့္ forward mail မ်ားတြင္ေဖာ္ၿပလိုပါက မည္သည့္ေနရာကကူးယူေဖာ္ၿပသည္ကို credit ေပးပါရန္
ေမတၱာရပ္ခံပါသည္။

စကၤာပူႏိုင္ငံ၏ အၿမဲတမ္းေနထိုင္ခြင့္ PR ရရွိရန္အတြက္ ၾကိဳးစားေနၾကေသာ ႏိုင္ငံၿခားသားအမ်ားစုသည္ ယခုအပါတ္အတြင္းကေဆြးေႏြး
ပြဲတစ္ခုအတြင္း၌ဒုတိယဝန္ၾကီးခ်ဳပ္ေၿပာၾကားခဲ့ေသာ ၂၀၁၀ ခုႏွစ္အတြင္း PR ေပးခဲ့မွဳအေၿခအေန သတင္းႏွင့္ပတ္သတ္၍ ၄င္းတို႕၏ PR ေလွ်ာက္ထားမွဴမ်ားကိုပယ္ခ်ခဲ့ၿခင္းမ်ား အတြက္ မိမိကိုယ္မိမိ အားတင္းထားၾကေၾကာင္း သိရသည္။ Straits Times မွအင္တာဗ်ဴး ၿပဳလုပ္ေသာ PR ေလွ်ာက္ထားၿပီး ပယ္ခ်ခံရသူမ်ား၊ PR တင္ထားသူမ်ားႏွင့္ ပယ္ခ်ၿပီးေနာက္တၾကိမ္ၿပန္ေလွ်ာက္ထားရန္ ေစာင့္ဆိုင္း ေနသူမ်ား အမ်ားစုမွာ ေစာင့္ၾကည့္ၾကမည္ ဟုေၿဖၾကားေၾကာင္းသိရသည္။ သို႕ေသာ္လည္း အခ်ိဳ႕ႏိုင္ငံၿခားသားမ်ား အေနၿဖင့္ Australia, Canada ႏွင့္ New Zealand ႏိုင္ငံမ်ားသို႕ေၿပာင္းေရႊ႕သြားၾကရန္ အေလးအနက္စတင္ စဥ္းစားလာၾကၿပီၿဖစ္သည္။

ႏိုင္ငံၿခားသားအေၿမာက္အမ်ား ဝင္ေရာက္လာၿခင္းႏွင့္ပတ္သတ္၍ ၿပည္သူလူထု၏သေဘာထားမ်ားကို အစိုးရကသိသာထင္ရွားစြာတံုၿပန္
ခဲ့ၿခင္းၿဖင့္ ၂၀၁၀ ခုႏွစ္အတြင္း PR ခ်ေပးထားမွဳမ်ားမွာ ယခု ၅ ႏွစ္ကာလအတြင္းအႏိုမ့္ဆံုးအေၿခအေနသို႕ေရာက္ရွိခဲ့သည္။ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္
အတြင္း PR ရရွိသူ ၅၉၄၆၀ ဦးၿဖစ္ၿပီး၊ ၂၀၁၀ ခုႏွစ္တြင္ ၂၉၂၆၅ ဦးအထိသာရရွိခဲ့သည့္အတြက္ PR ခ်ထားေပးမွဳထက္ဝက္ေက်ာ္က်ဆင္း
ခဲ့ေၾကာင္း အစိုးရဒုတိယဝန္ၾကီးခ်ဳပ္ Mr. Wong Kan Seng ကေၿပာၾကားခဲ့သည္။ PR ခ်ထားေပးမွဳမ်ားကိုၿပန္လည္ေလ့လာသံုးသပ္ရာ
တြင္ ၂၀၀၆ ခုႏွစ္ (၅၇၃၀၀)၊ ၂၀၀၇ ခုႏွစ္ (၆၃၆၀၀)၊ ၂၀၀၈ ခုႏွစ္ (၇၉၂၀၀) ၿဖစ္ၿပီး PR ခ်ထားေပးမွဳမ်ား ႏွင့္ ႏိုင္ငံသားခံယူခြင့္မ်ားကို အစိုးရက ၂၀၀၉ ခုႏွစ္မွစတင္ၿပီး ပိုမိုတင္းၾကပ္ေသာ စည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းမ်ားၿဖင့္ ထိမ္းခ်ဳပ္ခဲ့သည္။

ယခုတေလာအတြင္း PR ေလွ်ာက္ထားမွဳမ်ားကို ယခင္ထက္ပိုေသာ တင္းၾကပ္ေသာစည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းမ်ား၊ ဥပမာအားၿဖင့္ ဝင္ေငြရရွိမွဳအေၿခအေန၊ ေနထိုင္မွဳလိုအပ္ခ်က္၊ စကၤာပူ၏ စီးပြားေရးႏွင့္လူမွဳေရးကိုအေထာက္အကူၿပဳမွဳစသည္ၿဖင့္ စဥ္းစားလာေၾကာင္း
The Straits Times အေနၿဖင့္နားလည္သေဘာေပါက္မိသည္။ ယခင္က Immigration and Check Points Authority (ICA) ၏ Internet website အတြင္းရွိေသာ PR ရရွိႏိုင္/မရရွိႏိုင္ ကို ကိုယ္တိုင္ၿဖည့္သြင္းအကဲၿဖတ္ႏိုင္ေသာ စနစ္တစ္ခုရွိေနရာမွ ၂၀၁၀ခုႏွစ္ မတ္လ မွစတင္၍ website မွဖယ္ရွားခဲ့သည္။

The Straits Times အေနၿဖင့္ PR ရရွိရင္ၾကိဳးစားလွ်တ္ရွိေသာ ႏိုင္ငံၿခားသား ၁၅ ဦးကိုအင္တာဗ်ဴးလုပ္ေမးၿမန္းခဲ့ရာ -

ေတြ႕ဆံုေမးၿမန္းခြင့္ရခဲ့ေသာ ၁၅ ဦးအနက္ကလြန္ခဲ့ေသာႏွစ္က PR ေလွ်ာက္ထားမွဳမေအာင္ၿမင္ခဲ့ေသာ Bangladesh ႏိုင္ငံသား အသက္
၄၅ ႏွစ္အရြယ္၊ EP ကိုင္ေဆာင္ထားသူ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္ Mr xxxx မွာ ၂၀၀၈ ခုႏွစ္မွစတင္၍လြန္ခဲ့ေသာလအထိ၄င္း၏ေလွ်ာက္ထား ခ်က္ကို သံုးၾကိမ္တိုင္ပယ္ခ်ခံခဲ့ရေၾကာင္းသိရသည္။ စားေသာက္ဆိုင္မ်ား၊ အစားအေသာက္စီစဥ္ေပးေသာ Company ႏွင့္ ကုန္သြယ္ေရး company မ်ားပိုင္ရွင္က ၄င္းအေနၿဖင့္ Local အလုပ္သမား ၄၄ ေယာက္ဌားရမ္းထားၿပီး ၂၀၀၆ ခုႏွစ္မွစတင္ခဲ့ေသာသူ၏ စီးပြားေရးလုပ္
ငန္းမ်ားအတြက္ ေဒၚလာ ၁ သန္းအထိရင္းႏွီးၿမဳပ္ႏွံထားေၾကာင္း၊ စကၤာပူကိုၾကိဳက္ႏွစ္သက္ၿပီး၊ ဒီလိုနာရီမ်ိဳးဒီမွာ အပူအပင္မရွိဝတ္လို႕ရ
ေၾကာင္း၊ သူ၏ႏိုင္ငံတြင္ဝတ္ပါကလက္ကိုၿဖတ္ၿပီးအလုခံရမည္ၿဖစ္ေၾကာင္း သူ၏ေရႊ Rolex နာရီကိုေၿမွာက္ၿပရင္းအင္တာဗ်ဴးကိုေၿဖၾကား
ခဲ့သည္။ သူကဆက္ၿပီး အခုပံုစံအတိုင္းဆိုပါကသူ၏စီးပြားေရးလုပ္ငန္းမ်ားကိုတၿခားႏိုင္ငံတစ္ခုကိုေၿပာင္းေရႊ႕ရင္းႏွီးၿမဳပ္ႏွံဖို႕စဥ္းစားေနရ
ၿပီၿဖစ္ေၾကာင္းေၿပာၾကားသြားခဲ့သည္။

အၿခားႏိုင္ငံၿခားသားတစ္ေယာက္ၿဖစ္ေသာ အမည္မေဖာ္လိုသူ ဂ်ာမဏီႏိုင္ငံသား Marketing Director တစ္ဦးကေတာ့ သူရဲ့ ပီအာ ေလွ်ာက္ထားခ်က္ကို ၉ လၾကာေစာင့္ဆိုင္းၿပီးေနာက္ပယ္ခ်ေၾကာင္းအေၾကာင္းၾကားစာရရွိခဲ့တဲ့အခ်ိန္မွာသူအလြန္အံ့အားသင့္မိေၾကာင္း၊ မာစတာဒီဂရီ ရရွိထားသည့္ ၄င္းမွာစကၤာပူတြင္အလုပ္လုပ္သက္ ၄ ႏွစ္ေက်ာ္ၾကာၿပီၿဖစ္ၿပီး PEP (Personalised Employment Pass) ကိုင္ေဆာင္ထားသူၿဖစ္သည္။ စကၤာပူအမ်ိဳးသမီးတစ္ဦးကိုယခုလေစာေစာပိုင္းကလက္ထပ္ခဲ့ေသာသူက “ က်ေနာ္ဒီမွာ အေၿခတက်ၿဖစ္
ခ်င္တယ္၊ local ေတြရဲ့အလုပ္ကိုလုယူဖို႕လဲမဟုတ္ပါဘူး။ ဒါေပမယ့္ အခုလိုပယ္ခ်တာမ်ိဳး ဒုတိယအၾကိမ္ၿဖစ္ခဲ့ရင္ေတာ့ အလြန္ဆိုးသြား ၿပီး က်ေနာ္တၿခားတစ္ေနရာသြားခ်င္သြားေတာ့မယ္ ” လို႕ေၿဖၾကားသြားပါတယ္။

တရုတ္ႏိုင္ငံသူ အသက္ ၂၃ ႏွစ္အရြယ္၊ Advanced Diploma ရရွိထားသူ Ms. xxxx သည္ ၂၀၀၃ ခုႏွစ္တည္းက စကၤာပူႏိုင္ငံကို ေက်ာင္းသူအေနၿဖင့္ေရာက္ရွိပညာသင္ၾကားခဲ့သူၿဖစ္ၿပီး၊ ယခု Human Resources Consultant အေနၿဖင္႕အလုပ္လုပ္ကိုင္ေနသူ တစ္ဦးၿဖစ္သည္။ သူမ၏ ပီအာေလွ်ာက္ထားခ်က္ကို လြန္ခဲ့တဲ့ ေအာက္တိုဘာလက ပယ္ခ်ခဲ့ၿပီး သူမအေနၿဖင့္ဆက္ၿပီးၾကိဳးစားသြားမယ္ လို႕ဆိုပါသည္။ သူမက “ ကြ်န္မ ဒီမွာေနတာၾကာေနၿပီ၊ သူငယ္ခ်င္းေတြအအမ်ားစုကလဲ စကၤာပူမွာၿဖစ္ၿပီး local သူငယ္ခ်င္းေတြလဲ အမ်ားၾကီးရွိပါတယ္။ အစိုးရအေနနဲ႕ ကြ်န္မတို႕လိုလူမ်ိဳးေတြကိုေတာ့ ေလွ်ာ့ေပါ့စဥ္းစားေပးသင့္တယ္လို႕ထင္တယ္၊ ဒါေပမယ့္ အခုအခ်ိန္ ကလဲ အခ်ိန္အခါေကာင္းမဟုတ္လို႕လဲေနမွာပါ ” လို႕ေၿဖၾကားသြားတာေတြ႕ရပါသည္။

စကၤာပူအစိုးရအေနၿဖင့္ ပီအားေလွ်ာက္ထားသူမ်ား မီွၿငမ္းႏိုင္ရန္ ပီအာေလွ်ာက္ထားမွဳစံႏွဳန္းမ်ားကို အတိအက်ေဖာ္ၿပထားၿခင္းမရွိပဲ ICA Website မွာ Spass Holder, EP Holder မ်ားနဲ႕ စကၤာပူႏိုင္ငံသားမ်ားရဲ့ သက္ၾကီးရြယ္အိုမိဘမ်ားကိုေလွ်ာက္ထားႏိုင္ေၾကာင္းေလာက္
သာေဖာ္ၿပထားတာေတြ႕ရသည္။

လူဝင္မွဳၾကီးၾကပ္ေရးႏွင့္ပတ္သတ္သည့္ ပါလီမန္အမတ္တခ်ိဳ႕ႏွင့္ႏိုင္ငံတကာေရႊ႕ေၿပာင္းေရးေနထိုင္ေရးဆိုင္ရာအတိုင္ပင္ခံမ်ားက ၄င္းတို႕
အေနၿဖင့္လြန္ခဲ့ေသာႏွစ္အတြင္း ပညာတက္လူငယ္လူရြယ္အေၿမာက္အမ်ား ပီအာေလွ်ာက္ထားမွဳမ်ားတြင္၊အခက္အခဲႏွင့္ရင္ဆိုင္လာ ၾကရတာကိုေတြ႕ရွိရေၾကာင္းေၿပာၾကားၾကသည္။ တရုတ္ႏိုင္ငံ Sichuan ေဒသမွတရုတ္ႏိုင္ငံသားမ်ားတြက္ လူဝင္မွဳၾကီးၾကပ္ေရး ဆိုင္ရာ မ်ားအဓိကဝန္ေဆာင္မွဳေပးသည့္ Tian Fu Club and Association မွာ President ၿဖစ္သူ Mr. Tony Du က ၁၀ ဦးထက္ပိုေသာ သူတို႕ ကလပ္ အသင္းဝင္မ်ား၏ ပီအာေလွ်ာက္ထားမွဳမ်ားပယ္ခ်ခံရေၾကာင္းႏွင့္ အမ်ားစုမွာတရုတ္ႏိုင္ငံ ႏွင့္ စကၤာပူႏိုင္ငံတို႔မွဘြဲ႕ရရွိထားသူ အသက္ ၃၀ ေအာက္၊ EP ကိုင္ေဆာင္ထားသူမ်ားၿဖစ္ေၾကာင္းေၿပာၾကားသည္။

လႊတ္ေတာ္အမတ္မ်ားၿဖစ္ေသာ Mr. Charles Chong ( Pasir Ris-Punggol GRC) ႏွင့္ Mdm Halimah Yacob (Jurong GRC) တို႕ကလဲ
ပီအာေလွ်ာက္ထားမွဳမ်ားတြင္ပညာတက္လူငယ္အမ်ားအၿပားပယ္ခ်ခံရသည့္အခ်က္အေပၚ တူညီေသာအၿမင္ရွိၾကသည္။ Mr Chong ကသူ႕ထံတြင္ ယခင္ကပီအာေလွ်ာက္ထားမွဳေအာင္ၿမင္ရန္ အကူအညီေတာင္းခံသူအမ်ားစုမွာ အရည္အခ်င္းႏိုမ့္ေသာသူမ်ား ကိုေတြ႕ရ ေၾကာင္းေၿပာသည္။ Mdm Halimah ကေတာ့ယခုေနာက္ပိုင္းတြင္ ပီအာေလွ်ာက္ထားမွဳအခက္အခဲမ်ား ႏွင့္ပတ္သတ္၍သူ႕ထံလာေရာက္ အကူအညီေတာင္းခံသူ အမ်ားစုမွာပိုၿပီး အရည္အခ်င္းၿပည့္ဝၿပီး ပညာတက္အေၿမာက္အမ်ားပါဝင္ေၾကာင္း၊ သူတြက္ခ်က္မိသေလာက္ အေနၿဖင့္ ယခုလို ပညာတက္ဘြဲ႕ရမ်ား ကို ပယ္ခ်လာၿခင္းေၾကာင့္ ပီအာခ်ေပးမွဳစံခ်ိန္စံႏွဳန္းမ်ားအတြင္း ပိုမို၍အလြန္တင္းၾကပ္ေသာ စည္းကမ္းမ်ားပါဝင္လာၿခင္းေသာ္လည္းေကာင္း ရရွိထားေသာဒီဂရီဘြဲ႕မ်ားကိုအသိအမွတ္မၿပဳၿခင္းေၾကာင့္ ေသာ္လည္းေကာင္း ၿဖစ္ႏိုင္ေၿခရွိသည္ဟုေၿပာၾကားသည္။

အခ်ိဳ႕ႏိုင္ငံၿခားသားမ်ားအေနၿဖင့္ စကၤာပူပီအာကို ေလွ်ာက္ထားရယူေနၿခင္းထက္ တၿခားႏိုင္ငံမ်ားသို႕ေၿပာင္းေရႊ႕ေနထိုင္ရန္ပိုမိုစိတ္ကူး
လာလွ်တ္ရွိသည္။ Aims Immigration အတိုင္ပင္ခံ Company အေနၿဖင့္ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္ၿဖင့္ႏွိဳင္းယွဥ္ၾကည့္ပါက ၄င္းတို႕ထံတြင္အၿခားႏိုင္ငံ
မ်ားသို႔ေၿပာင္းေရႊ႕ေနထိုင္ရန္အတြက္ စံုစမ္းေမးၿမန္းသူ ၂၀% ေက်ာ္တိုးတက္လာေၾကာင္း၊ စံုစမ္းသူမ်ားတြင္ ယခုလက္ရွိပီအာရရွိထားသူ
မ်ားပင္ပါဝင္ၿပီး သူတို႕၏ပီအာသက္တမ္းတိုးမွဳမ်ားမေအာင္ၿမင္ၿဖစ္မည္ကိုစိုးရိမ္ေၾကာင့္ၾကမွဳမ်ားေၾကာင့္ၿဖစ္ေၾကာင္းသိရသည္။

အခ်ိဳ႕ကေတာ့ ပီအာေလွ်ာက္ထားမွဳမ်ားကိုခဏဆိုင္းငံထားၿပီး လာမည့္ႏွစ္ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္အတြင္းက်င္းပမည္ၿဖစ္ေသာ စကၤာပူႏိုင္ငံအေထြ
ေထြေရြးေကာက္ပြဲၿပီးမွသာလွ်င္ေလွ်ာက္ထားၾကမည္ၿဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္ ပိုၿပီးအခြင့္အေရးပိုရလိမ့္မည္ဟုခန္႕မွန္းၾကသည္။ ကေနဒါႏိုင္ငံသူ
Ms xxxx ႏွင့္သူ႕အမ်ိဳးသားအေနၿဖင့္ပီအာေလွ်ာက္ထားမွဳကို ဆိုင္းငံထားမည္ဟုစဥ္းစားထားေၾကာင္း၊ အေထြေထြေရြးေကာက္ပြဲအၿပီးမွာ
စကၤာပူအစိုးရအေနၿဖင့္တံခါးပိုမိုဖြင့္လာမည္ဟုယူဆ၍ၿဖစ္ေၾကာင္းေၿပာသည္။ ေရြးေကာက္ပြဲအၿပီးမွပီအာၿပန္လည္ေလွ်ာက္ထားမွဳမ်ားနဲ႕
ပတ္သတ္တဲ့အၿခားအေၾကာင္းၿပခ်က္တစ္ခုကေတာ့ အစိုးရအေနၿဖင့္ေရြးေကာက္ပြဲၿပီးဆံုးပါက ႏိုင္ငံၿခားသားမ်ားႏွင့္ပတ္သတ္ေသာ ေပၚလစီမ်ားအေပၚၾကိဳက္ႏွစ္သက္ၿခင္းမရွိေသာၿပည္သူမ်ား၏ ဖိအားတခ်ိဳ႕ေလ်ာ့က်သြားဖြယ္ရွိၿခင္းေၾကာင့္ၿဖစ္ေၾကာင္းသိရွိရသည္။
သို႕ေသာ္ပါလီမန္အမတ္ Mdm Halimah ကေတာ့ ပီအာေလွ်ာက္ထားမွဳမ်ားနဲ႕ အေထြေထြေရြးေကာက္ပြဲဆက္စပ္မွဳရွိေနတယ္ဆိုတဲ့ အခ်က္ကို မၿဖစ္ႏိုင္ေၾကာင္းၿငင္းဆိုလိုက္သည္။ သူကဆက္ၿပီး “ ကြ်န္မအေနနဲ႕ကေတာ့ ေရြးေကာက္ပြဲမတိုင္မီနဲ႕ေရြးေကာက္ပြဲၿပီးမွ
ဆိုတာေတြေၾကာင့္ ဘယ္လိုမွေၿပာင္းလဲလာလိမ့္မယ္လို႕မထင္ပါဘူး။ အစိုးရရဲ့ ေပၚလစီေတြကိုဒီအခ်က္ေၾကာင့္ဘယ္လိုမွအလြယ္တကူ
ေၿပာင္းလဲဖို႕မၿဖစ္ႏိုင္ပါဘူး။ အေၾကာင္းအရင္းတစ္ခုအေနနဲ႕ပတ္သတ္မွဳကေတာ့ ႏိုင္ငံၿခားသားေတြအေနနဲ႕ သူတို႕ရဲ့တန္ဖိုးေတြကို
စီးပြားေရးနဲ႕လူမွဳအဖြဲ႕အစည္းကိုအက်ိဳးရွိစြာအသံုးခ်ႏိုင္ဖို႕ပါပဲ။

အထက္ပါ Special Report နဲ႕ဆက္စပ္ၿပီး စာမ်က္နာတစ္ခုထဲမွာေဖာ္ၿပခဲ့တဲ့ တၿခားသတင္းတစ္ခုကိုေအာက္မွာဆက္ၿပီးေဖာ္ၿပေပးထား
ပါတယ္။

Rejected applicants may try again

စကၤာပူအစိုးရအေနၿဖင့္ ယခင္ကပီအာေလွ်ာက္ထားမွဳရွိၿပီး၊ ပယ္ခ်ခံထားရသူမ်ားကိုၿပန္လည္ေလွ်ာက္ထားဖို႕၊ အထူးသၿဖင့္ စီးပြားေရး ဖြံၿဖိဳးတိုးတက္မွဳအတြက္အေထာက္အကူၿပဳႏိုင္သူမ်ားႏွင့္ အခ်ိန္ၾကာၿမင့္စြာေနထိုင္ခဲ့ၾကသူမ်ား ေနာက္တၾကိမ္ေလွ်ာက္ထား ၾကရန္ ၾကိဳဆိုလိုက္ေၾကာင္းသိရွိရသည္။

အခ်ိဳ႕ႏိုင္ငံၿခားသားမ်ားအေနၿဖင့္ စီးပြားေရးဖြံၿဖိဳးတိုးတက္မွဳအတြက္အေထာက္အကူၿပဳရန္ႏွင့္ လူမွဳအဖြဲ႕အစည္းမ်ားႏွင့္ေပါင္းစပ္ႏိုင္ရန္ အလားလာေကာင္းရွိသူအမ်ားအၿပား ပိုမိုတင္းၾကပ္တဲ့စံႏွဳန္းမ်ားေၾကာင့္၄င္းတို႕၏ ပီအာေလွ်ာက္ထားမွဳမ်ား ပယ္ခ်ခံရမွဳမ်ားရွိခဲ့သည္ကို ေတြ႔ရွိရေၾကာင္း အသစ္ဖြဲ႕စည္းတည္ေထာင္ထားေသာ National Population and Talent Division မွေၿပာေရးဆိုခြင့္ရွိသူတစ္ဦး က ေၿပာၾကားလိုက္သည္။ တခ်ိဳ႕သူမ်ားအေနၿဖင့္ယခင္ေလွ်ာက္ထားခ်ိန္တြင္ စံႏွဳန္းမကိုက္ညီပဲ ေနာင္တြင္စံႏွဳန္းၿပည့္ဝသူမ်ားၿဖစ္လာႏိုင္
သည့္အတြက္ေနာက္တၾကိမ္ထပ္မံၾကိဳးစားသင့္ေၾကာင္း အဆိုပါေၿပာေရးဆိုခြင့္ရွိသူကအၾကံေပးလိုက္သည္။ သူကဆက္ၿပီး -

“အခုလို ႏိုင္ငံၿခားသားမ်ားဝင္ေရာက္မွဳႏွဳန္းထားမ်ားတြက္ခ်က္ေနစဥ္ကာလာမွာပဲ၊ စကၤာပူရဲ့စီးပြားေရးနဲ႕လူမွဳေရးမ်ားကိုအေထာက္အကူ ၿပဳေစသူေတြ၊ ရွိေနႏွင့္ၿပီးသားႏိုင္ငံသားမ်ားနဲ႕ေပါင္းစပ္ႏိုင္သူေတြ၊ ေသၿခာအခိုင္အမာအေၿခခ်ေနထိုင္ႏိုင္သူေတြအတြက္ တံခါးဖြင့္ၾကိဳဆို
လွ်တ္ရွိပါတယ္”

သူတို႕၏ ဌာနၾကီးေနၿဖင့္ ေလွ်ာက္ထားသူတိုင္းကို အတိအက်စဥ္းစားသံုးသပ္ေပးၿပီး၊ ေအာင္ၿမင္မွဳရွိေသာေလွ်ာက္ထားသူအမ်ားအၿပား
မွာသူတို႕၏ကြ်မ္းက်င္မွဳဆိုင္ရာအတက္ပညာရွင္မ်ား၊ နည္းပညာဆိုင္ရာအထူးကြ်မ္းက်င္သူမ်ားပါဝင္ပါသည္။ အၿခားစဥ္းစားေသာအခ်က္
အလက္မ်ားအေနၿဖင့္ ေလွ်ာက္ထားသူ၏ အသက္၊ စီးပြားေရးႏွင့္လူမွဳေရးအေထာက္အကူၿပဳမွဳ၊ အတည္တက်အမွန္တကယ္ေနထိုင္ႏိုင္
မွဳစတဲ့အခ်က္ေတြပါဝင္ေၾကာင္း ေၿပာေရးဆိုခြင့္ရွိသူမွေၿပာၾကားသြားပါသည္။ ထို႕အၿပင္ေလွ်ာက္ထားသူ၏ မိသားစုဝင္မ်ား အေနၿဖင့္
အေၿခခ်ေနထိုင္လိုပါကလည္းထည့္သြင္းစဥ္းစားေၾကာင္းႏွင့္ အၿခားစဥ္းစားေပးသည့္ေလွ်ာက္ထားသူမ်ားကေတာ့ စကၤာပူႏိုင္ငံသားမ်ားရဲ့
အိမ္ေထာင္ဖက္မ်ားၿဖစ္ေၾကာင္းအဆိုပါေၿပာေရးဆိုခြင့္ရွိသူမွေၿပာၾကားသြားခဲ့သည္။


Reference :

The Straits Times, Saturday January 22, 2011 Prime Special Report (Chasing that Elusive PR) By " Mr Teh Joo Lin and Ms Melissa Kok"

ၿဖတ္သန္းခဲ့ေသာ ၂၀၁၀

ဒီ post ကေတာ့ စာဖတ္တဲ့သူေတြကိုရည္ရြယ္တာမဟုတ္ပဲနဲ႕ က်ေနာ့္ဘဝမွတ္တမ္းေလးတစ္ခုအေနနဲ႕ၿဖတ္သန္းခဲ့တဲ့ ၂၀၁၀ ခုႏွစ္
အေၾကာင္းေလးေရးထားတာပါ။ ၿခံဳၿပီးေၿပာရမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ဒီ ၂၀၁၀ ခုႏွစ္ဟာ က်ေနာ့္အတြက္တိုးတက္မွဳကိုၿပတဲ့ ႏွစ္တစ္ခုလို႕ ေၿပာရမွာပါပဲ။ က်ေနာ္ေမွ်ာ္လင့္ရည္မွန္းထားတဲ့ အေၿခအေနတစ္ခုကို ေရာက္ရွိႏိုင္လာခဲ့ပါတယ္။

၂၀၀၉ ခုႏွစ္အကုန္ ၂၀၁၀ ႏွစ္သစ္ကူးကိုေတာ့ စကၤာပူကိုတစ္ႏွစ္တခါမွမလာရရင္မေနႏိုင္တဲ့က်ေနာ့္ ပါပါး ဒီကိုေရာက္ေနတာနဲ႕
တိုက္ဆိုင္လို႕ သူကကမီးပန္းၾကည့္ခ်င္ပါတယ္ ဆိုတာနဲ႕ City Hall ကကြင္းေရွ႕မွာ ၂ နာရီေလာက္ထိုင္ေစာင့္ၿပီးေနာက္ ၂၀၁၀ ကိုပါပါး၊ က်ေနာ္ညီမေလး နဲ႕ အခန္းေဖာ္သူငယ္ခ်င္း Brandon တို႕နဲ႕ၾကိဳဆိုၿပီး ၂၀၁၀ ကိုခ်င္းနင္းဝင္ေရာက္လာခဲ့ပါတယ္။

ဇန္နဝါရီလ - ေဖဖဝါရီလ ၂၀၁၀

၂၀၀၉ ခုႏွစ္အကုန္ခါနီးမွာ လက္ရွိအလုပ္လုပ္ေနတဲ့ Sankyu Singapore ကိုအလုပ္ဝင္ခဲ့ၿပီးတဲ့ေနာက္ ၂၀၁၀ ခုႏွစ္ဆန္းပိုင္းမွာ
ထံုးစံအတိုင္း Confirm Letter ရပါတယ္။ လိုခ်င္တဲ့ လစာ၊ ကိုယ္လုပ္ခ်င္တဲ့အလုပ္ပံုစံနဲ႕ထပ္တူက်တယ္လို႕ေၿပာရမွာပါ။ အလုပ္ေနရာ
ေတြမွာ အနည္းနဲ႕အမ်ားရွိၾကတဲ့ အတိုင္းပဲ၊ အာဏာလြန္ဆြဲမွဳေတြ၊ ေသြးတိုးစမ္းတာေတြ ကေတာ့ရွိတယ္လို႕ေၿပာရမွာပါ။ အရာရာတိက်
ဝင္ဝင္ပါတက္တဲ့ က်ေနာ့္အက်င့္ကို တက္ႏိုင္သေလာက္ေလးေဖ်ာက္ၿပီး မ်က္စိပိတ္နားပိတ္ေနရာတာေတြလဲရွိတာေပါ့ဗ်ာ။ အသစ္ဖြဲ႕စည္း
လိုက္တဲ့ section အသစ္မွာဝန္ထမ္းအသစ္ေတြနဲ႕ စတင္အလုပ္လုပ္ေပမယ့္ ကြ်မ္းက်င္အလုပ္သမားေတြ၊ ၾကီးၾကပ္ေရးမွဴးေတြကေတာ့
အရင္စက္ရံုအေဟာင္းကေန ေၿပာင္းေရႊ႕တာဝန္ထမ္းေဆာင္ေစတဲ့ အတြက္ အရင္အက်င့္ေဟာင္းေတြအတိုင္း ရံုးေနာက္က်တာေတြ၊
punch card ကိုတမင္အေမ့ခံၿပီး punch မလုပ္တာေတြစတဲ့ စည္းကမ္းပိုင္းေတြကိုမလိုက္နာပဲ၊ အထက္စီမံခန္႕ခြဲမွဳကလဲ လစ္လွ်ဴရွဳထား
တယ္လို႕ေၿပာရမွာပါပဲ။ ၿပဳၿပဳင္ေၿပာင္းလဲေရးေတြမွာ က်ေနာ္ေအာင္ၿမင္တာဆိုလို႕ ကားေမာင္းတဲ့ driver ေတြကိုၾကံဳရာလူမေမာင္းခိုင္းပဲ
နဲ႕ ပံုမွန္ Duty Roaster ေတြဆြဲၿပီးေမာင္းခိုင္းခဲ့တာပါပဲ။ ဒီလိုအေသးအဖြဲေလးကို ေအာင္ၿမင္တယ္လို႕ေၿပာရမလားဆိုရင္ က်ေနာ့္အတြက္
ေတာ့ မွန္တယ္လို႕ေၿပာရမွာပါပဲ။ စီမံခန္႕ခြဲမွဳဝန္ထမ္းတစ္ေယာက္ အေနနဲ႕တခါတယံမွာ အထက္ကပံ့ပိုးမွဳေတြမရွိရင္ အမိန္႕အာဏာာ
ေတြသံုးဖို႕အခြင့္မရခဲ့ရင္ ကိုယ္လုပ္တဲ့ task ေအာင္ၿမင္ဖို႕ရာအမ်ားၾကီးၾကိဳးစားရပါတယ္။ အရင္ ၃ ႏွစ္ဆက္တိုက္ၿဖစ္ခ်င္တာၿဖစ္ေနတဲ့
ဗရမ္းဗတာအစီအစဥ္ေတြကို ၿပင္ဆင္ရတာတကယ္ဆိုရင္ စိတ္ပ်က္ဖြယ္ပါပဲ။ ဒါေပမယ့္ အရင္ထက္နည္းနည္းေလး ပိုထူးေနတဲ့ စိတ္ေၾကာင့္ ဒါငါ့ကို စိန္ေခၚေနတဲ့အခက္အခဲေတြပဲ ငါရေအာင္လုပ္မယ္ဆိုၿပီး လုပ္တဲ့အခါမွာေတာ့ တၿဖည္းၿဖည္းနဲ႕ေအာင္ၿမင္လာခဲ့တယ္
လို႕ေၿပာရမွာပါ။ တရုတ္ႏွစ္သစ္ကူးကာလမွာေတာ့ ၿမန္မာၿပည္ကိုၿပန္တဲ့ ခရီးေတြထဲမွာ အေလာတၾကီးအၿဖစ္ဆံုးအၿဖစ္နဲ႕ ၆ ညအိပ္ခရီး
အၿဖစ္ၿပန္ခဲ့ၿပီး ပုဂံကို ၁၀ ႏွစ္အၾကာမွာဒုတိယအၾကိမ္ေၿမာက္ လည္ပတ္ဖို႕အခြင့္အေရးရခဲ့ပါတယ္။ ဘဝမွာ ပထမဆံုးအၾကိမ္ ၿပည္တြင္း
ေလေၾကာင္းခရီးကိုပ်ံသန္းဖူးၿခင္းအၿဖစ္လဲ မွတ္တမ္းတင္ရမွာပါ။

မတ္ - ဧၿပီ - ေမ ၂၀၁၀

မတ္လနဲ႕ ဧၿပီလဲထဲမွာ ထူးထူးၿခားၿခားေတြမရွိပဲ ပံုမွန္ရံုသြားရံုးၿပန္၊ တခါတယံေရသြားကူး၊ ရွပ္ရွင္ၾကည့္စတာေတြနဲ႕ပဲကုန္လြန္ၿဖတ္သန္း
ခဲ့တာပါ။ ေမလကုန္မွာေတာ့ Vasek Day Long Weekend ေၾကာင့္ဟိုး ၃ လေလာက္က ၾကိဳစီစဥ္ထားတဲ့ ထိုင္းႏိုင္ငံ၊ ဖူးခတ္ကိုသြားလည္
ၿဖစ္ပါတယ္။ ထံုးစံအတိုင္း Budget Airline ကိုပဲအၿမဲအားေပးတက္တဲ့ က်ေနာ္နဲ႕ အခန္းေဖာ္သူငယ္ခ်င္း Brandon တို႕ ၂ ေယာက္သား
Tiger Airways နဲ႕ဖူးခတ္ကိုညၾကီးမိုးခ်ဳပ္ေရာက္ရွိခဲ့ၾကပါတယ္။ က်ေနာ့္အက်င့္အတိုင္း အရာရာၾကိဳတင္စီစဥ္ထားတဲ့ ကားကိုေလဆိပ္
အၿပင္အေရာက္လိုက္ရွာေတာ့ ကိုယ့္နာမည္ေရးထားတဲ့ဆိုင္းဘုတ္တစ္ခုမွမေတြ႔ပါဘူး။ ထိုင္းႏိုင္ငံဆိုေတာ့ communication ကခက္ခက္
နဲ႕ၿပသနာေတာ့ စေတြ႕တာပါပဲ။ ၾကိဳစီစဥ္ေပမယ့္လဲ စီစဥ္သလိုၿဖစ္မလာလို႕ ေဒါသလဲထြက္မိပါတယ္။ ေနာက္ေတာ့ ကားသမား တစ္ေယာက္က သူလဲအလုပ္ၿဖစ္ေအာင္ထင္ပါရဲ့ ဖံုးဆက္ေပးမယ္ဆိုေတာ့ ဆက္ၿပီးသူ႕တို႕ခ်င္း ယ ပလက္လိုေၿပာဆိုၿပီး သူ႕ေနာက္လိုက္
ခဲ့ဆိုၿပီး သူ႕ကားနဲ႕ေခၚသြားပါေတာ့တယ္။ တကယ္ဆိုေတြးၾကည့္ရင္ေၾကာက္စရာၾကီးပါ။ ကိုယ္မသိတဲ့စကားေတြနဲ႕ေၿပာ၊ ကိုယ္မသိတဲ့
ၿမိဳ႕ရြာမွာ၊ ကိုယ္မသိတဲ့လူေနာက္ကို ဘုမသိဘမသိနဲ႕လိုက္သြားရတာတကယ္ေတာ့ စြန္႕စားလြန္းရာက်ပါတယ္။ အဲ့ဒီမွာ အေတြ႕အၾကံဳ
သင္ခန္းစာေလးတစ္ခုရလိုက္ၿပီး မွတ္ထားလိုက္တာကေတာ့ ေနာက္တခါခရီးသြားလို႕ ကိုယ္မသိတဲ့ေနရာကိုသြားမယ္ဆိုရင္ ေန႕ခင္း၊ မနက္စတဲ့ လင္းလင္းရွင္းရွင္း ေလေၾကာင္းေတြကိုေရြးပါဆိုတာပါပဲ။ အခုေတာ့ ညေမွာင္ေမွာင္မွာသူေခၚရာကို လိုက္သြားၿပီးေတာ့ ေနာက္
ဆံုးကိုယ္တည္းခိုမယ္ဆိုတဲ့ ဟိုတယ္လ္ေရာက္မွ သက္ၿပင္းခ်ႏိုင္ေတာ့ပါတယ္။

ဇြန္ - ဇူလိုင္ - ၾသဂုတ္ ၂၀၁၀

June July လေတြမွာေတာ့ August လမွာက်င္းပမယ့္ YOG အတြက္ၾကိဳတင္ ၿပင္ဆင္တဲ့သင္တန္းေတြ၊ Seminar ေတြတက္ရင္း အခ်ိန္
ကုန္လာခဲ့တာပါပဲ။ ေနာက္ဆံုးမွာေတာ့ သူတို႕ေပးလိုက္တဲ့ သင္တန္းေတြဟာဘာတစ္ခုမွ လက္ေတြ႕မွာအသံုးမဝင္လာခဲ့ပါဘူး။ ကိုယ့္
အသက္အရြယ္ အေတြ႕အၾကံဳေတြေၾကာင့္လဲ ေပးတဲ့ training တခ်ိဳ႕ဟာမလိုအပ္တာေတြလဲၿဖစ္မွာပါ။ ဒါေပမယ့္ ဒီသင္တန္းေတြကေန
ရခဲ့တဲ့ က်ေနာ့္အေတြ႕အၾကံဳနဲ႕ က်ေနာ့္အတြက္ေကာင္းက်ိဳးကေတာ့ က်ေနာ့္ presentation skill တိုးတက္လာတယ္၊ အရင္ကဆို သိပ္
မေကာင္းတဲ့ လူမွဳဆက္ဆံေရးပိုေကာင္းလာတယ္။ လူမွဳဆက္ဆံေရးမေကာင္းဘူး ဆိုတာက ကိုယ္နဲ႕မသိတဲ့လူတစ္ေယာက္ကိုစကား ေၿပာ မိတ္ဖြဲ႕တာကိုဆိုလိုခ်င္တာပါ။ ေနာက္တစ္ခုကေတာ့ ရွိေနႏွင့္ၿပီးသား leadership skill ကိုပိုၿပီး upgrade ၿဖစ္လာေစပါတယ္။
ဘာမွမၿပည့္စံုတဲ့ YOG ground မွာအလုပ္လုပ္ရတာေတြေၾကာင့္လဲ ၿဖတ္ထိုးဥာဏ္နဲ႕ မရွိရင္ရွိတာနဲ႕ၿဖစ္ေအာင္လုပ္ရမယ္ဆိုတဲ့ စိတ္ဓာတ္
လဲရွိလာေစခဲ့ပါတယ္။ ဘယ္လိုပဲၿဖစ္ၿဖစ္ က်ေနာ့္တစ္သက္တာမွာ ဒီေလာက္ၾကီးက်ယ္တဲ့ အားကစားၿပိဳင္ပြဲမ်ိဳးမွာ ပါဝင္ပတ္သတ္ခြင့္ရခဲ့
လို႕ကိုယ့္ကိုကိုယ္ဂုဏ္ယူမိပါတယ္။ ေနာင္တစ္ခ်ိန္ဒီလိုပြဲမ်ိဳး ပါဝင္ပတ္သတ္ခြင့္ရမရ ဆိုတာဘယ္သူမွမေၿပာႏိုင္ပါဘူး။ ဇြန္လထဲမွာ အဲ့တံုး
ကဌားေနတဲ့ lakeside ကအိမ္ရွင္က သူ႕သားေတြအတြက္အခန္းၿပန္ယူေတာ့မယ္ဆိုေတာ့ ဇူလိုင္လဆန္းမွာ အခန္းရႏိုင္ေအာင္လဲရွာရပါ
ေသးတယ္။ အၿပည့္အစံုကိုေတာ့ က်ေနာ့္ရဲ့ ေရၾကည္ရာမ်က္ႏုရာ post ကိုဖတ္ခ်င္သူမ်ားၿပန္ရွာဖတ္ႏိုင္ပါတယ္။ ဇူလိုင္လဆန္းမွာေတာ့
အသစ္ရတဲ့ Bukit Gombak ကိုေၿပာင္းေရႊ႕ၾကပါတယ္။ တိုတိုေၿပာရရင္ေတာ့ အဲ့ဒီအိမ္ကအဆင္မေၿပဘူးလို႕ေၿပာရမွာပါပဲ။ အၿပည့္အစံုကို
ေနာင္ေရးမယ့္ ေရၾကည္ရာမ်က္ႏုရာ ၂ မွာဖတ္ႏိုင္ပါတယ္။

စက္တင္ဘာလ မွ ဒီဇင္ဘာ ၂၀၁၀

ဒီကာလထဲမွာေတာ့ ေထြေထြထူးထူး activity ဆိုလို႕ October လထဲမွာ People Association Water Venture က organize လုပ္တဲ့ အေၿပးၿပိဳင္ပြဲတစ္ခုမွာ ဝါသနာအတိုင္း Volunteer သြားလုပ္ပါတယ္။ ၁ ရက္မနက္ပိုင္းေလးတင္ပါပဲ။ က်ေနာ့္ စာေရးေဖာ္ေရးဖက္၊ Online ကသူငယ္ခ်င္း ဥာဏ္လင္းထြန္းရယ္၊ အခန္းေဖာ္ သူငယ္ခ်င္း Brandon ရယ္ ၂ ေယာက္သားပါ။ အေတြ႕အၾကံဳအသစ္နဲ႕ အလြန္
တရာအေလာတၾကီး ႏိုင္ရတဲ့ activity တစ္ခုလို႕ေၿပာရမွာပါ။ က်ေနာ္တို႕က ေရေသာက္ အခ်ိဳရည္ေသာက္ဖို႕စီစဥ္ထားတဲ့ water station
တစ္ခုကိုတာဝန္ယူၾကရတာပါ။ ၿဖည့္လိုက္ရတဲ့ေရ၊ အခ်ိဳရည္ဆိုတာ လက္အံေတြေသ၊ ေခြ်းေတြေပါက္ေပါက္က်တဲ့အထိပင္ပန္းပါတယ္။
ဒါေပမယ့္ တကယ္လဲေပ်ာ္စရာေကာင္းတယ္လို႕ေၿပာရမွာပါပဲ။ November လထဲမွာေတာ့ က်ေနာ့္ရံုးကလစဥ္ရွိတဲ့ activity တစ္ခုထဲက
November လထဲက activity ၿဖစ္တဲ့ ၿပိဳင္ကားအေသးေလးၿပိဳင္ပြဲကိုဝင္ၿပိဳင္ၿဖစ္ပါတယ္။ ပထမဆံုးအၾကိမ္အဲ့ဒီ Gold Kart လို႕ေခၚတဲ့
ၿပိဳင္ကားေသးေသးကိုေမာင္းဖူးၿခင္းပါပဲ။ က်ေနာ့္အသင္းမွာ လူ ၆ ေယာက္ရွိပါတယ္။ သူတို႕ဘယ္လိုခြဲထားလဲေတာ့မသိဘူး။ ရံုးခ်ဳပ္က
၂ ေယာက္၊ တၿခား Department ကတစ္ေယာက္နဲ႕ က်ေနာ့္ Section က ၃ ေယာက္ပါ။ အမ်ိဳးသမီး ၂ ေယာက္နဲ႕ အမ်ိဳးသား ၄ ေယာက္
ေပါ့။ ပထမပိုင္း မိနစ္ ၆၀ ကိုအစမ္းေမာင္းဖို႕ လူ ၆ ေယာက္အခ်ိန္ခြဲေမာင္းၾကရပါတယ္။ က်ေနာ္က မိနစ္ ၆၀ ရဲ့ ေနာက္ဆံုးအပိုင္း ကို ေမာင္းရတာပါ။ အစပိုင္းေတာ့ၿပသနာမရွိေပမယ့္ ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ ပြဲမစခင္ရြာထားတဲ့မိုးေၾကာင့္ လမ္းေပၚမွာေရတင္ေနတာနဲ႕ ကားဘီးေတြက စင္တဲ့ေရကဆီနဲ႕ေရာၿပီး မ်က္နာနဲ႕တကိုယ္လံုးကိုညစ္ပတ္သြားေစတာပါပဲ။ ဒီၾကားထဲက်ေနာ္ကမ်က္မွန္ တက္ေတာ့
မ်က္မွန္မွာ ေရကစင္ေနေတာ့ မသဲကြဲေတာ့ဘူး။ ဒါမယ့္ က်ေနာ္ကားကို မ်က္ခင္းေတြေပၚမက်ေအာင္ေတာ့ ေမာင္းႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ ေနာက္
တမိ်ဳးကေတာ့ စတီရာယိုင္ ကိုတင္းတင္းၾကပ္ၾကပ္ ကိုင္ရတဲ့အတြက္ လက္ဖ်ံရိုးေတြေတာင့္တင္းလာတာပါ။

မိနစ္ ၆၀ ၿပည့္ၿပီးလို႕ ခဏနားၿပီး၊ ၿပိဳင္ပြဲကေတာ့ မိနစ္ ၉၀ ေမာင္းၾကရမွာပါ။ မိနစ္ ၉၀ အတြင္း ကြင္းကိုအပတ္အေရအတြက္ အမ်ားဆံုး
ပတ္ႏိုင္တဲ့ လူကအႏိုင္ရမွာပါ။ ၿပိဳင္ပြဲဝင္အသင္း ၈ သင္းနဲ႕ ကား ၈ စီးပါ။ က်ေနာ့္အသင္းမွာ အင္မတန္မွ ကားေမာင္းဝါသနာပါၿပီး ကား
ေမာင္းေတာ္တဲ့ စလံုးေကာင္ကိုပထမဆံုးေမာင္းခိုင္းၿပီး ေနာက္ပိုင္း အေၿခအေနၾကည့္မယ္လို႕စဥ္းစားထားၾကပါတယ္။ မိန္းကေလး ၂ ေယာက္ကေတာ့ ခုနကေၿပာတဲ့ ဒုကၡေတြကိုၾကံဳထားေတာ့ မေမာင္းေတာ့ဘူးတဲ့။ က်ေနာ္ကလဲ မန္ေနဂ်ာပဲလုပ္ေတာ့မယ္ လိုအပ္မွေမာင္း
မယ္လို႕ေလသံပစ္ထားလိုက္ပါတယ္။ ပထမ driver ေမာင္းလို႕ ၃၀ မိနစ္ၾကာတဲ့အခါမွာေတာ့ က်ေနာ္တို႕အဓိကၿပိဳင္ဖက္ အသင္းကို
က်ေနာ္ရွာေတြ႕ထားၿပီးပါၿပီ။ ဒီေတာ့ ဒီကားလူမလဲမခ်င္း က်ေနာ္တို႕လဲမၿဖစ္တာေၾကာင့္ ဒီအတိုင္းထားလိုက္ၿပီး တဖက္ကားလူလဲတာနဲ႕
က်ေနာ္လဲ လူလဲပါတယ္။ ပထမမိနစ္ ၄၀ ေက်ာ္မွာက်ေနာ့္တို႕ကားက အပါတ္ရည္အမ်ားဆံုးနဲ႕ 1st Position မွာပါ။ ဒုတိယလူကိုလဲၿပီး
ေမာင္းၿပီးတဲ့အခ်န္မွာ က်ေနာ္တို႕ ကားက ဒုတိယကားကို ၂ ပါတ္အေက်ာနဲ႕ႏိုင္ထားပါတယ္။ က်ေနာ့္အစီအစဥ္အတိုင္း က်ေနာ့္အဓိက
driver ကိုေပးနားထားၿပီး၊ တတိယ driver ကိုေပးေမာင္းခိုင္းလိုက္ေတာ့ က်ေနာ္တို႕က ဒုတိယလိုက္ေနတဲ့ကားကို ၁ပါတ္အေက်ာပဲႏိုင္
ပါေတာ့တယ္။ အခ်ိန္ၾကည့္ေတာ့ ၃၅ မိနစ္ေလာက္ပဲလိုေတာ့တာနဲ႕ က်ေနာ့္ေနာက္ဆံုး fighter ကိုထုတ္ၿပီး ေမာင္းခိုင္း၊ ဒုတိယကားကလဲ
မေနဘူး၊ သူတို႕ fighter driver ကိုထုတ္ၿပီးေမာင္းခိုင္းတာ က်ေနာ္တို႕၁ မိနစ္ေလာက္အေစာနဲ႕ ပထမရသြားပါတယ္။ က်ေနာ္တစက္မွ
မေမာင္းခဲ့ေသာ္လည္း ဆုရေဝစု ၂၅က်ပ္ ေတာ့ရလိုက္တယ္ဗ်ာ။ တကယ္ကိုေပ်ာ္စရာေကာင္းတဲ့ပြဲပါ။ အမွတ္တရပါပဲ။

ဒီ ၂၀၁၀ အတြင္းမွာေတာ့ အေၿပာင္းလဲဆံုးၿဖစ္ရပ္ကေတာ့ က်ေနာ္စာေတြအမ်ားၾကီးေရးခဲ့တာပါပဲ။ က်ေနာ္ဘယ္တံုးကမွစာေတြဒီလိုေရး
ခဲ့မယ္လို႕ မေမွ်ာ္လင့္ခဲ့ပါဘူး။ မထင္မွတ္ပဲနဲ႕လဲ က်ေနာ့္ေရးတာေလးေတြကို သေဘာက်ႏွစ္သက္တဲ့ က်ေနာ့္ စာဖတ္ ပရိတ္သတ္ သူငယ္ခ်င္းေတြရွိလာခဲ့ပါတယ္။ မိတ္ေဆြအေပါင္းအသင္း အသစ္တိုးလာတဲ့ႏွစ္လို႕လဲ ေၿပာရသလို၊ က်ေနာ့္ကို မႏွစ္သက္ေသာ သူေတြ
မ်ားလာတဲ့ႏွစ္လို႕ လဲေၿပာလို႕ရပါတယ္။ အေကာင္းနဲ႕အဆိုယွဥ္တြဲေနသလိုပဲ က်ေနာ္ကေတာ့ ကိုယ္မွန္တယ္လို႕ထင္ရင္၊ ၿပတ္ၿပတ္သား
သားလုပ္တက္ၿပီး အရင္ကထက္လဲ စိတ္ပိုတိုလာ၊ ခ်က္ခ်င္းလက္တံုၿပန္တာေတြ ေၾကာင့္လဲၿဖစ္မွာပါလို႔ထင္ၿမင္မိပါတယ္။ ကိုယ္ပဲ ခက္ခဲ တဲ့ လူတကာနဲ႕မတည့္တဲ့သူၿဖစ္ေနၿပီလား၊ ဘာၿဖစ္လို႕မာန္မာနေတြထားေနတာလဲ စိတ္ေတြေလ်ာ့သင့္ၿပီလို႕။ တခါတေလ မွန္တိုင္းလဲ မေကာင္းပဲ၊ လူမုန္းမ်ားတက္တယ္လို႕ ကိုယ့္ကိုကိုယ္လဲဆံုးမမိပါတယ္။

1752 hrs, Jurong Island, Singapore.

ကြ်န္ေတာ္ ရြက္ေလွနဲ.ပင္လယ္မ်ား အပိုင္း (၃)

က်ေနာ္ blog မွာေရးသမွ်ဖတ္ေပးၾကတဲ့ က်ေနာ့္သူငယ္ခ်င္းမ်ား ညီအကို ေမာင္ႏွမ မ်ားအားလံုးႏွစ္သစ္မွာေပ်ာ္ရႊင္ခ်မ္းေၿမ႕ပါေစေၾကာင္း
က်ေနာ္ဆုမြန္ေကာင္းေတာင္းလိုက္ပါတယ္ခင္ဗ်ား။ ဒီရက္ပိုင္းအတြင္း အိမ္ေၿပာင္းေရႊ႕တာနဲ႕ဘာနဲ႕မအားတာေၾကာင့္ post အသစ္လဲ
မတင္ႏိုင္၊ အေဟာင္းလဲ edit မလုပ္ႏုိင္တာခြင့္လႊတ္ပါခင္ဗ်ား။

ဒီအပိုင္းမွာေတာ့ သိပ္ဖတ္လို႕ေကာင္းမွာမဟုတ္ဘူးဗ်။ ၾကာၿပီဆိုေတာ့ မွတ္မိသေလာက္နဲ႕ လိုရင္းအခ်က္အလက္ေတြကိုပဲေရာက္ေအာင္ ေရးရၿပီး၊ ဟိုလူၾကီးကိစၥေတြပါတာကလဲ စာဖတ္တဲ့သူကို အနည္းနဲ႕အမ်ားေတာ့ စိတ္အေႏွာက္အယွက္ၿဖစ္ေစမွာပါ။ က်ေနာ္ကေတာ့ ဘယ္လိုသေဘာနဲ႕မွမဟုတ္ပဲ က်ေနာ္ပါဝင္လွဳပ္ရွားခဲ့ရတဲ့ အခန္းက႑ေတြမွာအတက္ႏိုင္ဆံုး လုပ္ေဆာင္ခဲ့တယ္ဆိုတာကိုပဲ မွတ္တမ္း တင္ထားခ်င္တာပါခင္ဗ်ား။

က်ေနာ္တို႕ေခ်ာင္းသာကမ္းေၿခမွာ ပင္လယ္ၿပင္ေလ့က်င့္ခန္းေတြ ဆင္းၿပီးတဲ့ေနာက္မွာေတာ့ ရန္ကုန္ကိုၿပန္ၿပီးေရွ႕မၾကာမီမွာ ဝင္ၿပိဳင္ၾက
ရမယ့္ အေရွ႕ေတာင္အာရွအားကစားၿပိဳင္ပြဲအတြက္ ေနာက္ဆံုးအဆင့္ၿပင္ဆင္မွဳေတြဆက္လုပ္ၾကပါတယ္။ ေလွအမ်ိဳးအစား (၅) မ်ိဳးဝင္
ၿပိဳင္ၾကရာမွာ International 420 Class Men မွာ စည္သူမိုးၿမင့္နဲ႕ဖုန္းေက်ာ္မိုးၿမင့္တို႕ ညီအကိုတစ္တြဲ၊ International 420 Class Woman မွာ စုၿမတ္စိုး(ယခု Dr စုၿမတ္စိုး) နဲ႕ နန္းခမ္းေဆးတို႕အတြဲ၊ Laser II လို႕ေခၚတဲ့ ေလွအမိ်ဳးအစားအတြက္ ေအာင္ၿမင္သူနဲ႕
ေကာင္းၿမတ္ထုဋ္၊ အသက္ ၁၅ ႏွစ္ေအာက္ တစ္ေယာက္စီးေလွ Optimist တစ္ဦးခ်င္းၿပိဳင္ပြဲ (girl)အတြက္ မခ်စ္စု၊ Boy အတြက္ Autur၊
Optimist Team အတြက္ ေအာင္ၿဖိဳးနဲ႕ ေဆြဇင္၊ Laser Individual အတြက္ ကိုသီဟ တို႕ပါဝင္ယွဥ္ၿပိဳင္ၾကဖို႕ေနာက္ဆံုး စာရင္းေပးပို႕
ထားပါတယ္။

International 420 Class, Laster II Class ေတြအတြက္ Australia က World Champion ေဟာင္း ၂ ေယာက္ကိုနည္းၿပအၿဖစ္ဌားရမ္း
ထားလိုက္ၿပီး Perth မွာ ၁ လခန္႕ေလ့က်င့္၊ ၿပင္သစ္နဲ႕ အီတလီတို႕မွာ ႏိုင္ငံတကာၿပိဳင္ပြဲအေတြ႕အၾကံဳယူဖို႕ၿပိဳင္ၿပိဳင္မစခင္ ၃ လခန္႕ၾကိဳ
တင္ထြက္ခြာသြားႏွင့္ၾကပါတယ္။ က်ေနာ္ကေတာ့ က်ေနာ္တာဝန္ယူရတဲ့ Optimist Class အတြက္ရန္ကုန္မွာက်န္ခဲ့ၿပီး၊ က်ေနာ့္ကေလး
ေတြအတြက္ ပံုမွန္ Physical and On water training ေတြကို နည္းၿပခ်ဳပ္ရဲ့ကြပ္ကဲမွဳနဲ႕ဆက္လုပ္ရပါတယ္။ ဒါ့အၿပင္ ၿပည္ပထြက္ခြာဖို႕
အတြက္လိုအပ္တဲ့ စာရြက္စာတမ္းေတြပတ္စ္ပို႕ေတြကိုလဲ အားလံုးအတြက္တာဝန္ယူေဆာင္ရြက္ေပးရပါတယ္။ အကုန္လံုးရဲ့ စာအုပ္ေတြ
က အထူးႏိုင္ငံကူးလက္မွတ္ေတြဆိုေတာ့ အလြယ္တကူနဲ႕ေအာင္ၿမင္ေအာင္ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ေပမယ့္ က်ေနာ္ကေတာ့ ၿမန္မာအသင္းၾကီး
တစ္ခုလံုးရဲ့ Official လိုက္ပါသြားမွာမဟုတ္တဲ့အတြက္ ပံုမွန္ႏိုင္ငံကူးလက္မွတ္ပဲေလွ်ာက္ထားတာ သြားဖို႕၁ ပါတ္အလိုအထိေတာင္မရ
ေသးပါဘူး။ ဒါနဲ႕အားကစားဝန္ၾကီးဌာနကိုအကူအညီေတာင္းေတာ့ စာတစ္ေစာင္ထုတ္ေပးပါတယ္။ အဲ့ စာကိုင္ၿပီးေႏွာက္ေႏွးေနတဲ့ က်ေနာ့္စာအုပ္ေနာက္လိုက္တာ ေနာက္ဆံုး ပါတ္စ္ပို႕မင္းၾကီး အဲ့တံုးကေတာ့ ဗိုလ္မွဴးၾကီးသက္ထုဋ္စီေရာက္သြားပါတယ္။ အမွန္အကန္ လာခဲ့လတ္ေပးရင္လံုးဝလက္မခံဘူးဆိုတဲ့ လူၾကီးပါပဲ။ ၿဖစ္ႏိုင္ေလာက္ပါတယ္၊ မင္းၾကီးကက်ေနာ့္စာအုပ္မွာ ခ်က္ခ်င္းလက္မွတ္ထိုးၿပီး စာအုပ္ကို သူ႕ရံုးကေနထံုးစံမရွိပဲထုတ္ေပးပါတယ္။

ဒီလိုနဲ့က်ေနာ္တို႕ အေရွ.ေတာင္အာရွအားကစားၿပိဳင္ပြဲဝင္ဖို႕ အတြက္ႏိုင္ငံကိုယ္စားၿပဳရြက္ေလွအသင္းဟာ ၿပိဳင္ပြဲမတိုင္မီ တစ္လေလာက္ ၾကိဳၿပီးၿပိဳင္ပြဲက်င္းပမယ့္ မေလးရွားႏိုင္ငံ၊ကြာလာလမ္ပူၿမိဳ.နဲ႕ကီလိုမီတာ ၆၀ ေလာက္မွာ ရွိတဲ့ Pork Dickson ဆိုတဲ့ၿမိဳ႕ ကိုသြားႏွင့္ၾက ပါ တယ္။ ပင္လယ္အေနနဲ.ေၿပာရရင္ မလႅကာပင္လယ္ေကြ.ပါ။ က်ေနာ္က ေလယာဥ္လက္မွတ္အခက္အခဲၿဖစ္ေနတာနဲ့ (၂) ပါတ္ေလာက္ အလိုၾကမွတစ္ေယာက္ထဲလိုက္သြားရတယ္ဗ်။

ဒီတစ္ခါကေတာ့ေဒသအတြင္း မွာအၾကီးမားဆံုးၿပိဳင္ပြဲၿဖစ္တာေၾကာင့္ ပိုၿပီးဂရုစိုက္ရပါတယ္။ က်ေနာ္တို႕နဲ.အဓိက ယွဥ္ၿပိဳင္မယ့္ ၿပိဳင္ဖက္ ကေတာ့စကၤာပူပါ။ ေငြေၾကးခ်မ္းသာတဲ့အၿပင္ အစိုးရကေနဒီၿပိဳင္ပြဲအတြက္စုစုေပါင္း (၁) သန္းဖို.ေလာက္အကုန္ခံၿပီးၿပင္ဆင္ခဲ့တာလို.သိရပါတယ္။ က်ေနာ္တို.ကေတာ့ ကိုယ့္အားကိုယ္ကိုးစနစ္နဲ့ က်ေနာ္တို႕ အန္ကယ္က အေမရိကန္ေဒၚလာဂဏန္း (၆)လံုးပမာဏကို
သူ႕ ကိုယ္ပိုင္ေငြေၾကးေတြနဲ႕ၿပိဳင္ပြဲကိုယွဥ္ၿပိဳင္ဖို.လွဳဒါန္းကူညီခဲ့တာပါ။ ၿပိဳင္ပြဲမွာယွဥ္ၿပိဳင္ဖို႕ေလွအသစ္ ေတြကို ဝယ္ယူရာႏိုင္ငံ ကေန ၿပိဳင္ပြဲလုပ္တဲ့ေနရာကိုတိုက္ရိုက္ပို.ေဆာင္ခဲ့ၿပီး က်န္တဲ့ လိုအပ္တာေတြကိုေတာ့ ရန္ကုန္ကေန ေပ (၂၀) ကြန္တင္နာနဲ.ပို.ေဆာင္ထား ပါတယ္။ စလံုးကမ်ားဆို ေပ (၄၀) ကြန္တင္နာ (၂) လံုး။ ကိုယ္ပိုင္ေမာ္ေတာ္ဘုတ္ေတြနဲ႕တေပ်ာ္တပါးၾကီးလာၾကတာေတြတယ္ဗ်။ ကမ္းစပ္မွာေတာ့ လာၿပိဳင္ၾကတဲ့ တစ္ႏိုင္ငံစီ အတြက္ရြက္ၿဖင္တဲၾကီးတစ္လံုးစီ ထိုးေပးထားၿပီးသက္ဆိုင္ရာ ႏိုင္ငံအလံေတြကို တဲေရွ.မွာ စိုက္ထူထားၾကပါတယ္။ တဲေနာက္မွာေတာ့ခုနကြန္တင္နာေတြထားတားၿပီး၊ လိုအပ္တာေတြအကုန္အဲ့ဒီေနရာကေနပံပိုးဖို.ပါ။ ကံေကာင္းခ်င္ေတာ့ က်ေနာ္တို.ကြန္တင္နာက Aircon ပါတယ္ဗ်။ သူမ်ားႏိုင္ငံကလူေတြေတာင္ လာလာၿပီး က်ေနာ္တို. Base မွာ အပူလာေရွာင္ၾကရတာ။

ဒီပြဲမွာေတာ့က်ေနာ့္အဓိကတာဝန္အေနနဲ. Logistic Support နဲ့ Camera man ပါ။ ၿပိဳင္ပြဲအတြင္းနဲ႕ၿပင္ဆင္ေနခ်ိန္ေတြကိုမွတ္တမ္းယူဖို.ပါပဲ။ က်ေနာ္ကိုအန္ကယ္က Sony Digital အေသးတစ္လံုး၊ အၾကီးတစ္လံုး DVD ေပၚကိုတစ္ခါတည္းတင္တဲ့ camera အမ်ိဳးအစားဗ်၊ အဲ့ဒီအခိ်န္တံုးကေတာ့ ေနာက္ဆံုးေပၚပါ။ Digital Video Cam တစ္လံုးေပးထားပါတယ္၊ စုစုေပါင္း cameras (၃) လံုးနဲ့က်ေနာ္ပါ။ က်ေနာ္တိုၿမန္မာအသင္းမွာအားကစားသမား (၁၁)ဦး၊ ႏိုင္ငံၿခားသားနည္းၿပ (၃)ဦး၊ နည္းၿပခ်ဳပ္ (၁)ဦးပါပါတယ္။ နည္းၿပခ်ဳပ္ ကေတာ့ ၿမန္မာႏိုင္ငံသား တစ္ခိ်န္ကႏိုင္ငံဂုဏ္ေဆာင္ခဲ့တဲ့ ရြက္ေလွအားကစားသမားၾကီးပါ။ အဖြဲ႕ေခါင္းေဆာင္အၿဖစ္နဲ႔ႏိုင္ငံတကာဒိုင္လူၾကီး
အၿဖစ္ အန္ကယ္လ္၊ ေဆးမွဴးအတြက္ အန္ကယ္လ္ဇနီး ေဒါက္တာပါ။

အေရွေတာင္အာရွအားကစားၿပိဳင္ပြဲမ်ား ရဲ့ရြက္ေလွၿပိဳင္ပြဲဖြင့္ပြဲကိုေတာ ့ၿပိဳင္ပြဲက်င္းပတဲ့ကမ္းေၿခမွာပဲ ေဒသဆိုင္ရာၿပည္နယ္ဝန္ၾကီးခ်ဳပ္ တက္ေရာက္ဖြင့္လႊစ္ခဲ့ပါတယ္။ ဖြင့္ပြဲအခမ္းအနားက တတယ္ေတာ့တည္းခိုေနထိုင္တဲ့ ဟိုတယ္ကေန (၁) မိုင္ ေလာက္သာေဝး ေပမယ့္ မေလးလူမ်ိဳးမ်ားရဲ့ ဟိတ္ၾကီးဟန္ၾကီးလုပ္တဲ့ထံုးစံနဲ႕ သူတို.ဘယ္ေလာက္အေရးတယူလုပ္ လဲဆိုတာၿပခ်င္လို.Bus အေကာင္းစားၾကီး ေတြနဲ႕ ရဲအေစာင့္အေရွာက္ကားတန္း ေတြနဲ.ဖြင့္ပြဲကိုသြားရတယ္ဗ်။

ေနာက္ေန႕ၿပိဳင္ပြဲေတြစေတာ့ က်ေနာ္ရဲ့အလုပ္တာဝန္က မနက္အေစာၾကီးထၿပီး နည္းၿပေတြအတြက္ ဌားထားတဲ့ အင္ဂ်င္ေလွေတြ ကို ဆီၿဖည့္၊ ေလွထဲမွာအဆင္သင့္ထည့္ထားတဲ့ ေရခဲဗူးေတြထဲကိုေရခဲနဲ႕ ေသာက္စရာအရည္မ်ား၊ အသီးအႏွံေတြကိုၿဖည့္တင္းရပါတယ္။ နည္းၿပ (၃) ေယာက္ကေလွ (၃) စင္း၊ နည္းၿပခ်ဳပ္ကတစ္စင္းဆိုေတာ့ေလွ (၄) စင္းကိုေလွေတြကပ္ထားတဲ့ ပါကင္ကေန ဆီၿဖည့္ဖို.ေမာင္းရတာတယ္မလြယ္ဘူးဗ်ာ။ ေရခဲကလဲအနည္းဆံုး ၁၅ ကီလိုေလာက္သယ္ရတာဆိုေတာ့ ေန.စဥ္အေတာ္ပင္ပန္းပါတယ္။ ၿပိဳင္ပြဲေတြစဖို႕ေန႕ ေရာက္ေတာ့ က်ေနာ္တို.နည္းၿပခ်ဳပ္က မနက္အေစာၾကီးပင္လယ္ထဲကိုထြက္မယ္လို႕ ေၿပာထားတယ္ဗ်။ ဘာၿဖစ္လို.လဲဆိုေတာ့ ရန္ကုန္ကအန္တီမ်ားမွာၾကားစီစဥ္ေပးလိုက္တဲ့ ရွင္ဥဂပုတ္ကိုယ္ေတာ္ကိုေရေမွ်ာပူေဇာ္ဖို.ပါ။ ဘယ္နည္းဘယ္ပံု ယၾတာေၿခ တာလဲေတာ့က်ေနာ္တို.မသိပါဘူး။ အရွင္းလင္းဆံုးေၿပာရရင္အန္ကယ္ေတာင္မသိပါဘူး။သူသိရင္သူကအယံုအၾကည္မရွိေတာ့ ေပးမလုပ္ မွာ စိုးလို.သူ႕ေပးမသိေတာ့ပါဘူး။ နည္းၿပခ်ဳပ္ထြက္သြားၿပီး တစ္နာရီေက်ာ္ေလာက္ၾကာေတာ့ မ်က္စိမ်က္နာပ်က္နဲ႕ ၿပန္လာေတာ့ က်ေနာ္ကဘာၿဖစ္တာတံုးလို.ေမးေတာ့။ မင္းဘယ္သူမွေတာ့မေၿပာနဲ႕ေနာ္တဲ့ ငါေရသြားေမွ်ာတာရွင္ဥဂပုတ္ေဖာင္ကိုေရခ်ရံုရွိေသးတယ္၊ လိွဳင္းကၾကီးလို႕ လွိဳင္းပုတ္လိုက္တာတခါတည္းၿမဳပ္သြားတယ္တဲ့။

အို ဒီကိစၥကေတာ့အထူးလ်ိဳ.ဝွက္ကိစၥပါပဲ။ ၿပိဳင္ပြဲႏိုင္ရင္ေတာ့ေတာ္ေသးတယ္၊ ရွံးရင္ေတာ့ေရေမွ်ာတာၿပသနာေပၚလို.ဆိုၿပီး လက္ညိဳးထိုး ၾကမွာပါ။ က်ေနာ္လဲလံုးဝမေၿပာပါဘူး။ က်ေနာ္ကေတာ့နည္းၿပခ်ဳပ္ရဲ့ေလွနဲ.ေရထဲလိုက္ၿပီး ဓာတ္ပံုလိုက္ရိုက္သလို တခါတေလလဲ သတင္းေထာက္ေတြအတြက္ စီစဥ္ေပးထားတဲ့ ဇိမ္ခံသေဘၤာအေသးစားနဲ့လိုက္သြားေလ.ရွိပါတယ္။ ေရထဲေလထဲမွာ လွဳပ္ရွားေနတဲ့ ရြက္ေလွေတြ၊ လွိဳင္းေတြၾကားကေနနဲ႕ ကန္.သတ္နယ္ေၿမေတြထဲကို ဝင္ရိုက္လို.မရတာေတြေၾကာင့္ ေတာ္ေတာ္ကိုၾကိဳးစားပမ္းစားရိုက္ခဲ့ ရတဲ့ဓာတ္ပံုေတြပါ။ ညေနအကုန္ၿပီးလို.ရွိရင္တီဗီြနဲ႕ ခ်ိတ္ၿပီးရုိက္ထားေတြၿပန္ၾကည့္ရတာ အလုပ္တစ္ခုပါ။ ၿပိဳင္ပြဲကစုစုေပါင္း (၇)ရက္ ဆိုေပမယ့္ ေစာေစာပိုင္းရက္ေတြမွာ က်င္းပတဲ့အငယ္တန္းအသင္းလိုက္ ၿပိဳင္ပြဲမွာေတာ့က်ေနာ္တို.အေရးႏိုမ့္ခဲ့ရပါတယ္။ ဒီၿပိဳင္ပြဲမွာ အန္ကယ္က ေရႊတစ္ခုရဖို.မွန္းထားတဲ့အၿပင္၊ ႏိုင္ခဲ့ရင္က်ေနာ္တို. ၿမန္မာၿပည္အတြက္ ပထမဆံုးေရႊတံဆိပ္ၿဖစ္လာမွာပါ။ သို.ေသာ္လည္း မေမွ်ာ္လင့္ထားတဲ့ေလတိုက္ခတ္မွဳႏွဳန္းနည္းတဲ့အတြက္ က်ေနာ္တို.မေအာင္ၿမင္ခဲ့ပါဘူး။ ဒီေတာ့ မနက္ပိုင္း ေလွေတြဆီၿဖည့္၊ ရိကၡာၿဖည့္ လုပ္ငန္းမွာ ၿပိဳင္ပြဲဆက္ၿပိဳင္စရာမရွိတဲ့ကေလးႏွစ္ေယာက္ကိုကူခိုင္းရပါတယ္။

တစ္ရက္က်ေနာ္တို. ၿပိဳင္ပြဲဝင္ေလွေတြ၊ နည္းၿပခ်ဳပ္နဲ.အန္ကယ္တို.ေရထဲဆင္းသြားၾကပါတယ္။ အန္ကယ္က က်ေနာ္တို.ႏိုင္ငံအသင္း ကို ကိုယ္စားမၿပဳေတာ့ပဲ ႏိုင္ငံတကာဒိုင္လူၾကီးတာဝန္ထမ္းေဆာင္ဖို. ေရထဲသြားတာပါ။ သူတို.အားလံုးမရွိေတာ့တဲ့အခ်ိန္ၾကမွ ၿပိဳင္ပြဲက်င္းပေရးေကာ္မတီကေန က်ေနာ္တို႕တဲကိုလာၿပီး ၿမန္မာအသင္းၾကီးတစ္ခုလံုးရဲ့ေခါင္းေဆာင္ Chef De Mission လို.ေခၚပါတယ္၊ သူလာမယ္ဆိုတဲ့အေၾကာင္း KL ကေနထြက္ခြာလာၿပီလို.လာေၿပာပါတယ္။ သူ.အဆင့္အေနနဲ႕ ကေတာ့ၿမန္မာအစိုးရရဲ့ ဒုဝန္ၾကီး တစ္ဦး ဆိုေတာ့ မေလး ေတာ္ဝင္ရဲတပ္ဖြဲ.က က်ေနာ္တို.တဲကိုလာၿပီးလံုၿခံဳေရးယူထားပါတယ္။ တကယ္ေတာ့ သိပ္မလိုအပ္တာေတြပါ။ က်ေနာ္ကနည္းၿပခ်ဳပ္စီကို စက္နဲ႕အေၾကာင္းၾကား၊ နည္းၿပခ်ဳပ္ကမွတဆင့္ အန္ကယ္ဆီကိုဖံုးနဲ့အေၾကာင္းၾကားေတာ့၊ မင္းဟာမင္းၾကည့္ စီစဥ္ ဧည့္ခံလိုက္ေတာ့ ဒီမွာၿပိဳင္ပြဲကအေရးၾကီးေနလို.မလာႏိုင္ေၾကာင္း အေၾကာင္းၿပန္ၾကားပါတယ္။ က်ေနာ္မွ ေတာ့ ကုန္းေပၚ မွာ က်န္ခဲ့တဲ့ကေလးႏွစ္ေယာက္ကို Uniform လဲခုိင္း ႏိုင္ငံေတာ္အလံတစ္ခုနဲ. သူတို.လာမယ့္ဆိုတဲ့ေနရာမွာ ၾကိဳေစာင့္ေနပါတယ္။ အေတာ္ၾကာေတာ ့ႏိုင္ငံေတာ္အလံေလးနဲ့ကားဆိုက္လာၿပီး Chef De Mission ဆင္းလာေတာ့ ဟာဒါကိုယ့္ကိုၾကိဳဆိုတဲ့ၾကိဳဆိုေရးအဖဲြ.လားဆိုေမးတယ္ဗ်။ ကဲကဲၾကိဳဆိုေရးနဲ့ဓာတ္ပံုရိုက္ပါအံုးဆိုေတာ့ ရိုက္ေပး လိုက္ရေသးတယ္။ ၿပိဳင္ပြဲက်င္းပေရးေကာ္မတီကေနသူတို႕ ရဲ့ ေသာင္ၿပင္ေပၚက ဗဟိုတဲမွာ ဂုဏ္ၿပဳ လက္ဖက္ရည္ နဲ့ ဧည့္ခံတယ္ဗ်။ ၿပီးေတာ့က်ေနာ္ကိုကပ္ၿပီး နဲနဲအခ်ိန္ဆြဲထားေပးပါ။ သူ.ကို ပင္လယ္ထဲ ေခၚသြားမယ့္ ဇိမ္ခံသေဘၤာ ကအခုမွလာေနတံုးတဲ့။ က်ေနာ္မွဘယ္လိုဧည့္ခံထားရမလဲေပါ့။ ဒါနဲ့က်ေနာ္က အဘ က်ေနာ္တို.ၿမန္မာ base ကို လိုက္ ၾကည့္ပါအံုးဆိုေတာ့ ေကာင္းသားပဲသြားၾကတာေပါ့ဆိုၿပီး က်ေနာ္တို. Base ကိုလိုက္ၾကည့္ပါတယ္။ ခဏေနေတာ့က်ေနာ္တို႕အတြက္စီစဥ္ထားတဲ့သေဘၤာေရာက္ၿပီ ဆိုေတာ့ ဆိပ္ခံတံတားကိုသြားၾကတယ္ဗ်။

က်ေနာ္တို. Chef De Mission စီးမွာၿဖစ္တဲ့အတြက္ ႏိုင္ငံေတာ္အလံတက္ခြင့္ရွိေတာ့ သေဘၤာဦးမွာအလံစိုက္ၿပီး ပင္လယ္ထဲထြက္ၿပီး ၿပိဳင္ပြဲကိုၾကည့္ရွဳအားေပးၾကတယ္။ ထံုစံအတိုင္း ဟိတ္ၾကီးဟန္ၾကီးနဲ့ မေလးရွားေတာ္ဝင္ကမ္းေၿခေစာင့္ရဲသေဘၤာက မလွမ္းမကမ္းကေန လိုက္ေစာက့္ေရွာက္ပါေသးတယ္။ သူလာေနတဲ့အခ်ိန္ၾကမွ က်ေနာ္တို.ၿမန္မာေလွတစ္စင္းေရွ.ဆံုးပန္းဝင္သြားေတာ့ အားကစားဝန္ၾကီး စီဖံုးဆက္ၿပီး လွမ္းသတင္းပို.လိုက္ေသးတယ္။ အန္ကယ္ကေတာ့ေရထဲကေနသူ.ဘုတ္နဲ.ခဏလာႏွဳတ္ဆက္ၿပီးၿပန္သြားတယ္ဗ်။ က်ေနာ္တို.အားကစားသမားေတြလဲၿမန္မာအလံတင္ထားတဲ့သေဘာၤတစ္စင္းဟဲ့ဆိုၿပီးအထူးအဆန္းနဲ.။

ေနာက္ (၂) ရက္ေလာက္ၾကာေတာ့ အန္ကယ္ကက်ေနာ္တို.ကို Uniform ေတြနဲ အစဥ္သင့္လုပ္ထား လူၾကီးတစ္ေယာက္ ထပ္လာစရာ ရွိတယ္လို.ေၿပာထားတယ္ဗ်။ မနက္အေစာၾကီးမွာအခန္းထဲကိုဖံုးလာေတာ့အန္ကယ္က ကေလးေတြေခၚၿပီးဆင္းလာခဲ့ လူၾကီးေရာက္ ေနၿပီလိုေၿပာေတာ့ ကေသာကေၿမာနဲ.ယူစရာရွိတဲ့ အင္မတန္ အေရးၾကီးေသာကင္မရာေတြယူၿပီးဆင္းသြားၾက တယ္ဗ်။ ေအာက္ေရာက္ေတာ့အန္ကယ္နဲ.လူၾကီးကမနက္စာစားေနပါၿပီ။ အစိုးရရဲ့ထိပ္တန္းတပ္မေတာ္အရာရွိၾကီးတစ္ဦးပါ။ေနာက္လိုက္ေနာက္ပါ ေတြကမ်ားၿပီးလူၾကီး လက္လွဳပ္လဲဓာတ္ပံုရိုက္၊ ေခါင္းကုတ္လဲရိုက္နဲ. က်ေနာ့္မွာလဲ သူတို.နဲ့အၿပိဳင္အေရးၾကီးတဲ့ေနရာေတြမွာ အလုအယက္ ရိုက္လိုက္ရတာဗ်ာ။ အဲ့ဒီလူၾကီးကသူကိုယ္တိုင္ဓာတ္ပံုရိုက္တာဝါသနာပါပါတယ္။

(ေနာင္က်ေနာ္တို.ၿမန္မာၿပည္ၿပန္ေရာက္ေတာ့ဂ်ာနယ္ၾကီး ေတြရ့ဲမ်က္နာဖံုးေတြမွာက်ေနာ္ပင္လယ္ထဲသက္စြန္.ဆံၿဖားရိုက္ထားတဲ့ ပံုေတြ ကိုသူ.ရိုက္ထားတဲ့ပံုေတြဆိုေဖာ္ၿပသြားတာေတြ.ေတာ့အင္မတန္ရင္နာခဲ့ရပါေၾကာင္း၊ စကားခ်ပ္)။ ဒီအေၾကာင္းအရာကိုထ့ဲေရးထားတာကေတာ့ဒီလူၾကီးလာတာအဓိကမဟုတ္ပါဘူး။ က်ေနာ္ရိုက္ထားခဲ့တဲ့ပံုေတြကိုသူယူအသံုးၿပဳတဲ့အေၾကာင္းေၿပာခ်င္တာပါ။

ၿပိဳင္ပြဲေနာက္ဆံုးေန.မွာေတာ့ခရီးစဥ္တစ္ခုလံုးအမွတ္တရအၿဖစ္ဆံုးအၿဖစ္အပ်က္ၿဖစ္ခဲ့တာ။ အဲ့ဒီေန႕ကၿပိဳင္ပြဲရဲ့ ေနာက္ဆံုးေန. က်ေနာ္တို.ေလွႏွစ္မ်ိဴး မွာေရႊတံဆိပ္ႏွစ္ခုရတယ္ဆိုတာေသၿခာသေလာက္ၿဖစ္ေနေတာ့ အဲ့ဒီေလွေတြကမ္းကိုၿပန္တဲ့အခါက်ေနာ္တို႕ရြက္ေလွေလာက ထံုးစံအတိုင္းေရႊရတဲ့ေလွကကိုယ့္ႏိုင္ငံရဲ့ ႏိုင္ငံေတာ္အလံလႊင့္ၿပီးၿပန္မွာ ဆိုေတာ့က်ေနာ့္အတြက္ အေရးၾကီးတဲ့ပံုေတြရဖို.အတြက္ နည္းၿပခ်ဳပ္နဲ.တူတူေရထဲဆင္းသြားၾကတာ။ ေလွႏွစ္စင္းစလံုးစိတ္ၾကိဳက္ရိုက္ၿပီး၊ ေနာက္တစ္စင္းက အလံလႊင့္ဖို.ကိုေရႊလားေငြလား မေသၿခာတဲ့ အတြက္မလႊင့္ၿဖစ္ဖူးဗ်။ သူတို.မွာေရထဲမွာၿပိဳင္ပြဲတြင္းၿပသနာရွိေနလို.ခံုရံုးမွာရွင္းၾကရမွာ၊ ခံုရံုးမွာႏိုင္ရင္ေရႊရၿပီး ရံွးရင္ဒုတိယ ၿဖစ္မွာဆိုေတာ့ ေတာ္ေတာ္ကိုရင္ခုန္ရတဲ့အခ်ိန္ပါ။ နည္းၿပတစ္ေကာင္က သူ.ကုန္းေပၚကိုအၿမန္ၿပန္ခ်င္လို.သူ.အင္ဂ်င္ဘုတ္ ကိုယူသြား ေပးပါဆိုေတာ့ က်ေနာ့္သူ.စီကလက္လႊဲယူလိုက္တယ္။ အင္ဂ်င္သိပ္မေကာင္းဘူးလို.ေတာ့ေၿပာသြားတယ္ဗ်။ က်ေနာ္ကေအးေဆးပါေပါ့။

နည္းၿပခ်ဳပ္ကလဲ ဟိုခံုရံုးကိစၥအတြက္အေလာတၾကီးၿပန္သြားၿပီ။ အဲ့ဒီေန.ကၿဖစ္ခ်င္ေတာ့ေဝၚကီေတာ္ကီတစ္လံုးပဲအန္ကယ္ရဲ့ အမ်ိဳးသမီး အန္တီစီမွာပါသြားတယ္။ က်န္တဲ့စက္ေတြအကုန္လံုးဘာေၾကာင့္မွန္းမသိဘူးမယူသြားၾကဘူး။ က်ေနာ္ေရထဲမွာတစ္ေယာက္ထဲ က်န္ၿပီး ၿပန္မယ္ဆိုၿပီးေမာင္းထြက္ေတာ့အင္ဂ်င္သံကလံုးဝမမွန္ဘူး။ မီးခိုးကလဲ ထြက္ၿပီးေရွ.ကို သြားသင့္သေလာက္မသြားဘူးၿဖစ္ေနတယ္။ ညေနပိုေစာင္းလာေတာ့ ေလကပိုတိုက္ၿပီးလွိဳင္းကလဲၾကမ္းလာ၊ ေရစီးကပင္လယ္ထဲကို ၿပန္စီးေနတာဆိုေတာ့ ေရဆန္ကိုတက္ရသလို ၿဖစ္ေနတယ္။ ဒါနဲ႕က်ေနာ္ နည္းအမိ်ဳးမ်ိဳးနဲ့ၾကိဳးစားေသာ္လည္း ေလွကကမ္းနဲ့ ပိုေဝးေဝးေနေရာ။ ဒါနဲ.စက္ေပၚကေနေခၚၾကည့္ေတာ့ အန္တီက ၿပန္ထူးတယ္။ က်ေနာ္ေမာ္ေတာ္ဘုတ္ပ်က္ေနလို.လာကယ္ပါ လို.သတင္းပို.လိုက္ႏိုင္တယ္။ အန္တီကေတာ့သူ.တို.ကမ္းကို ခံုရံုးကိစၥရွိလို.အေလာတၾကီးၿပန္ေနေၾကာင္း အၿမန္ဆံုးလာကယ္ခိုင္းမယ္လို.ေၿပာတယ္။ ဒါနဲ.မိုးက ေတာ္ေတာ္ေလးခ်ဳပ္လာၿပီး လိွဳင္းေၾကာင့္ ေလွကေမွာက္မလိုၿဖစ္တာႏွစ္ခါေလာက္ရွိတယ္။ၿဖစ္ခ်င္တာမ်ားေလွေပၚမွာ life jacket၊ အခ်က္ၿပပစၥည္းေတြကမပါဘူး။ ေရခဲဘူးနဲ႕အခ်ိဳရည္ေတြပဲပါတယ္။ က်ေနာ္ကေတာ့ ကင္မရာေတြကို ေရခဲဗူးထဲထည့္ၿပီးကိုယ့္အနားမွာထားလိုက္တယ္။ မေတာ္တဆ ေလွေမွာက္သြား ရင္ဒီေဖာ့ဘူးၾကီးဖက္ၿပီးေနရမွာဆိုၿပီးအစဥ္သင့္ၿပင္ထားတာပါ။

အဲ့ဒီတစ္ခါေလာက္အသက္နဲ့နီးတာ ခုအခ်ိန္ထိမၾကံဳဖူးေသးပါဘူး။ ဘယ္ေလာက္ပဲေရကူးတက္တယ္ေၿပာေၿပာ ပင္လယ္ထဲ ညေမွာင္ေမွာင္ၾကီးထဲကူးရမွာေတာ့ နည္းနည္းေတာ့ေက်ာခ်မ္းတယ္ဗ်။ ကမ္းေၿခနဲ.ေတာ့ေတာ္ေတာ္ေလးေဝးလာၿပီး က်ေနာ္ရဲ့ေဝၚကီေတာ္ကီ မွာအသံတခ်ိဳ.ၾကားရေသာ္လည္းအလွမ္းေဝးေတာ့ေၿပာမရေတာ့ဘူး။ ေလွအင္ဂ်င္ကေတာ့လံုးဝရပ္သြားၿပီး ေရစီးေခ်ာင္း အတိုင္းပင္လယ္ထဲကိုေၿမာေနတာဗ်။

သူတိုေစာင့္ေနရင္ ဘယ္ေတာ့လာမွန္းမသိေတာ့ က်ေနာ္ပတ္ဝန္းက်င္ကိုၾကည့္တဲ့အခါ မေလးရွားေတာ္ဝင္ရဲသေဘၤာတစ္စင္းနဲ. ေရတပ္ကေလသြင္းဘုတ္တစ္စင္း ကမ္းဖက္ကိုေမာင္းေနတာေတြ.တယ္ဗ်။ ပင္လယ္တစ္ခုလံုး ဒီႏွစ္စင္းပဲက်န္ေတာ့တာဆိုေတာ့ က်ေနာ္ၾကိဳးစားၿပီးလက္နဲ.အခ်က္ၿပၾကည့္တယ္။ ေဝၚကီေတာ္ကီထုတ္ၿပီး ရွိသမွ်လိုင္းေတြေၿပာင္းၿပီး May Day ေခၚတာလဲ ဘယ္သူမွ အေၾကာင္းမၿပန္ဆိုေတာ့ စိတ္ေတာ္ေတာ္ကိုပူေနၿပီ။ ခုနကႏွစ္စင္းကလဲ ၿမင္ေလာက္တဲ့အရိပ္အေယာင္မရွိဘူး။ ခနေနေတာ့ခုနကေရတပ္ ေလသြင္းေလွ ၿပန္လွည့္လာတာေတြ.ရတယ္ဗ်။ က်ေနာ္အခ်က္ၿပတာၿမင္သြားပံုရတယ္။ သူတို.အနားေရာက္လာေတာ့ က်ေနာ္ေလွပ်က္ လို. ကူညီပါဆိုေတာ့သူတို.ၾကိဳးနဲ့ဆြဲသြားေပးမယ္တဲ့။ ေအာ္မေလးကံၾကီးေပလို.ဗ်ာ။ ကမ္းေရာက္ခါနီးလမ္းတစ္ဝက္ေလာက္မွာေရတပ္ ေရေပၚ ရွပ္ေၿပးယာဥ္တစ္စင္း ကေဘးခ်င္းယွဥ္ၿပီးလာေမးတယ္၊ ၿမန္မာေလွလား၊ သူတို.သတင္းရလို.လာကယ္တာတဲ့။ ဒီလိုနဲ.ကုန္းေပၚ ေရာက္ေတာ့မိုးခ်ဳပ္ေနပါၿပီ။ ကုန္းေပၚကိုေၿခခ်တာနဲ.ေဝၚကီေတာ္ကီေပၚကေန နည္းၿပခ်ဳပ္အသံေပၚ လာၿပီး “ဟိန္းဦးၾကားလား၊ အေၾကာင္းၿပန္တို.မင္းကိုလာကယ္ဖို.စီစဥ္ေနၿပီ” တဲ့ဗ်ာ။ သူတို.လာကယ္တဲ့အခ်ိန္ထိဆိုရင္ က်ေနာ္ကို မိုးခ်ဳပ္ၾကီးထဲမွာရွာေတြ.ပါေတာ့ မလား။ ဘယ္လိုပဲၿဖစ္ၿဖစ္က်ေနာ္နားလည္ ပါတယ္။က်ေနာ္တို.ႏိုင္ငံအတြက္ ေရႊတစ္ခုရဖို.ကိုသူတို.မွာၾကိဳးစားေနၾကရတာေလ။

ေနာက္ဆံုးမွာေတာ့ က်ေနာ္တို့ ၿမန္မာရြက္ေလွအသင္း ဟာ သမိုင္းတြင္မယ့္ေရႊတံဆိပ္ (၃) ခုနဲ႕ ေၾကးတံဆိပ္တစ္ခုရခဲ့ၾကပါတယ္။ ဆုေပးပြဲမွာေတာ့ က်ေနာ္တို.ဆီကို အစိုးရတပ္မေတာ္ထိပ္တန္းအရာရွိၾကီး၊ အားကစားဝန္ၾကီး၊ Chef De Mission ဒုဝန္ၾကီး နဲ့ ေနာက္လိုက္ေနာက္ပါ အမ်ားအၿပား တက္ေရာက္ခ်ီးၿမွင့္ၾကပါတယ္။ က်ေနာ္တို.ေအာင္ပြဲခံၿပီး ၿမန္မာၿပည္ၿပန္ဖို.လုပ္ေနခ်ိန္မွာ ေတာ့ က်ေနာ္ကို အန္ကယ္ကေခၚၿပီး မနက္ေလယာဥ္နဲၿပန္ဖို.နဲ.ရန္ကုန္ေရာက္တာနဲ့ ရိုက္လာတဲ့ဗီဒီယိုေခြကို edit လုပ္ဖို.သူ.ရံုးကလူေတြနဲ.ကူညီပါ၊ edit လုပ္ၿပီးတာနဲ့.ႏိုင္ငံေတာ္အၾကီးအကဲတပ္ခ်ဳပ္ၾကီးကိုယ္တိုင္ၾကည့္မလို.ပါတဲ့။ က်ေနာ္ amateur ရိုက္ထားတဲ့အေခြကိုၿပလို. ၿဖစ္ပါ့မလားဆိုေတာ့၊ မတက္ႏိုင္ဘူး၊ သူကၾကည့္ခ်င္တယ္ဆိုေတာ့ၿပရမွာေပါ့၊ ဘယ္ၿဖစ္ပါ့မလဲတဲ့။

ဆက္ပါအံုးမယ္ေနာ္ ...

Exercise Wallaby

ဒီအေၾကာင္းအရာေလးကေတာ့ ဘာရယ္မဟုတ္ဘူး ဒီေန႕ရံုးမွာပ်င္းပ်င္းရွိတာနဲ႕ cyberpioneer tv ဝင္ၾကည့္ရင္းေရးခ်င္စိတ္ေပါက္သြား
တာနဲ႔ခ်ေရးလိုက္တာေလးပါ။ Exercise Wallaby လို႕နာမည္ေပးထားတဲ့စစ္ေရးေလ့က်င့္မွဳၾကီးမွာ ေထာက္ပို႕တပ္ကဘယ္ေလာက္ထိ
စြမ္းေဆာင္ေပးထားတဲ့အေၾကာင္းကို ေရးၿပထားတာပါ။ ၿပည္သူလူထုကို ထုတ္ၿပန္ထားတဲ့ အတြက္ ဒီ စစ္ေရးေလ့က်င့္မွဳအေၾကာင္း ေရးလို႕ MIDEF ကေတာ့ မဖမ္းႏိုင္ေကာင္းဘူးေတာ့ထင္ပါရဲ့ဗ်ာ ...

Singapore Arms Forces စကၤာပူတပ္မေတာ္ရဲ့ ၾကည္းတပ္နဲ႕ေလတပ္ပူးတြဲစစ္ေရးေလ့က်င့္မွဳကို ႏွစ္စဥ္က်င္းပၿမဲၿဖစ္သည့္ အတိုင္း
Australia ႏိုင္ငံ Queensland ရွိ Shoalwater Bay Training Area (SWBTA)မွာ ၂၀၁၀ ခုႏွစ္၊ စက္တင္ဘာလ ၂၄ ရက္ေန႕မွ
ႏိုဝင္ဘာလ ၂၆ ရက္ေန႕အထိ ၆၅ ရက္တိုင္တိုင္ စစ္မွဳထမ္းေပါင္း ၅၂၀၀ နဲ႕တကယ့္ က်ည္ဆံအစစ္မ်ားအသံုးၿပဳ ေလ့က်င့္ခဲ့ၾကပါတယ္။
အဲ့ဒီေနရာမွာ ေလ့က်င့္မွဳဟာအခုအခါပါဆိုရင္ အၾကိမ္ ၂၀ ေၿမာက္ေလ့က်င့္တာၿဖစ္ၿပီး ေလ့က်င့္ေရးနယ္ေၿမဟာ စကၤာပူကြ်န္းရဲ့ ၄ ဆ
ၾကီးမားက်ယ္ၿပန္႕ပါတယ္။

ဒီစစ္ေရးေလ့က်င့္မွဳမွာ Repulic of Singapore Air Force (RSAF) ေလတပ္မေတာ္မွ F16 Fighter Jet ေလယာဥ္ေတြ၊ RSAF AH-64 Apache တိုက္ခိုက္ေရး Helicopter ေတြ၊ RSAF Puma သယ္ယူေရးနဲ႕ဘက္စံုသံုး Helicopter ေတြနဲ႕ RSAF Chinook အၾကီးစား
သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရး Helicopter ေတြေလတပ္မေတာ္မွသံုးစြဲေလ့က်င့္ခဲ့ပါတယ္။ ၾကည္းတပ္မေတာ္ ကေတာ့ စကၤာပူၿမိဳ႕ေစာင့္တပ္
ဌာနခ်ဳပ္ကဦးေဆာင္ၿပီး Air-Land Tactical Control Centre လို႕ေခၚတဲ့ ၾကည္းတပ္၊ ေလတပ္ဆိုင္ရာ ပူးတြဲတိုက္ခိုက္ေရး ထိမ္းခ်ဳပ္ဌာန
ကိုဖြင့္လွစ္ၿပီး စကၤာပူႏိုင္ငံကကိုယ္တိုင္ထုတ္လုပ္ေသာ Howitzer အေၿမွာက္တင္ သံၿခပ္ကာယာဥ္ Primus ၊ Light Strike Vehicle
စက္ေသနတ္နဲ႕ဒံုးပ်ံတင္အေပါ့စားတိုက္ခိုက္ေရးယာဥ္ငယ္မ်ား၊ ပို႕ေဆာင္ေရးသံခ်ပ္ကာယာဥ္မ်ား၊ ေရွ႕ေၿပးေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္မ်ား
အသံုးၿပဳၿပီးေလ့က်င့္ခဲ့ပါတယ္။

ဒီစစ္ေရးေလ့က်င့္မွဴတစ္ခုလံုးကို အဓိကအခန္းက႑ကကူညီပံ့ပိုးခဲ့တာကေတာ့ SAF ရဲ့ Forward Support Group(FSG) လို႕ေခၚတဲ့
ေရွ႕ေၿပးေထာက္ပို႕တပ္ကေနအစကေနအဆံုးအထိၿပီးေၿမာက္ေအာင္ၿမင္ေအာင္ ေဆာင္ရြက္ပံ့ပိုးေပးခဲ့ပါတယ္။ စစ္လက္နက္ပစၥည္းေတြ၊
ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြ၊ ကြန္တင္နာေတြဟာ ေလ့က်င့္ခန္းဆင္းဖို႕တပ္ေတြေရာက္ရွိတာနဲ႔အစဥ္သင့္ရွိေနေအာင္ ေလ့က်င့္ေရးယာယီဌာန
ခ်ဳပ္ကို FSG တပ္နဲ႔အတူတူကီလိုမီတာေပါင္း ၆၀၀၀ ကိုေလေၾကာင္း၊ ေရေၾကာင္း၊ ကုန္းေၾကာင္းေတြနဲ႕ေရာက္ရွိလာခဲ့ၾကပါတယ္။
ေလ့က်င့္ခန္းတစ္ခုလံုး ေအာင္ၿမင္၊ေခ်ာေမြ႕ေနေစဖို႕အတြက္ FSG အေနနဲ႔လေပါင္းမ်ားစြာၾကိဳတင္စီမံကိန္းေတြခ်ၿပီး အေကာင္အထည္
ေပၚေအာင္ေဆာင္ရြက္ခဲ့ၾကရတာပါ။

FSG အေနနဲ႕ စခန္းတည္ေဆာက္ေရး၊ သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရးစတာေတြကိုတာဝန္ယူရတဲ့အၿပင္ ၅၂၀၀ ေသာတပ္သားေတြအတြက္
အစားအေသာက္ က႑အတြက္စားဖိုမွဳးေတြနဲ႕ခ်က္ၿပဳတ္ေရးနဲ႕ေကြ်းေမြးေရးကိုပါေဆာင္ရြက္ေပးရပါတယ္။ တစ္ရက္လွ်င္ အစားအစာ
၄ နပ္ေကြ်းေမြးၿပီး အသင့္သယ္ေဆာင္သြားႏိုင္တဲ့ ထမင္းဗူး ၁၂၀၀ ထုတ္လုပ္ေပးရပါတယ္။ FSG Unit မွာ ပ်က္ဆီးခ်ိဳ႕ယြင္းသြားတဲ့
ယာဥ္အမ်ိဳးမိ်ဳးကိုၿပင္ဆင္ေပးႏိုင္ေသာ Technician မ်ားနဲ႕ ၿပင္ဆင္ရံုတစ္ခုပါယာယီတည္ေဆာက္ၿပီးၿပဳၿပင္ေပးပါတယ္။ အေရးေပၚ
မေတာ္တဆၿဖစ္မွဳနဲ႕ နာမက်န္းသူေတြကိုကုသေပးႏိုင္ဖို႕ ေဆးခန္းတစ္ခုကို ၂၄ နာရီဖြင့္လွစ္ေပးထားၿပီး၊ ၾကီးက်ယ္တဲ့ၿပသနာတစ္စံု
တရာၿဖစ္ခဲ့ရင္ အနီးဆံုးေဆးရံုကို တင္ဖို႕ေပးႏိုင္ဖို႕ေဆးဖက္ဆိုင္ရာ ရဟတ္ယာဥ္တစ္စင္း ပိုင္းေလာ့ႏွင့္တကြ အစဥ္သင့္ထားရွိပါတယ္။
ဒါေတြအၿပင္ ဌာနခ်ဳပ္နဲ႕ပါဝင္ေလ့က်င့္ရာတပ္ဖြဲ႕မ်ားအား ဆက္သြယ္ေရးလြယ္ကူေစရန္အတြက္ သတင္းနဲ႕ၿပန္ၾကားေရး တာဝန္ေတြကို ပူးတြဲရယူထားရပါေသးတယ္။

ပါဝင္ေလ့က်င့္ရာတပ္ဖြဲ႕ေတြအဆင္ေၿပေၿပေနႏိုင္ေအာင္ FSG မွယာယီတဲတန္းယားေတြ တည္ေဆာက္ေပးထားၿပီး တဲတစ္ခုမွာ လူ ၁၆ ေယာက္ေနႏိုင္ပါတယ္။ တစ္ေယာက္စီအတြက္ ေခါက္ကုတင္၊ အိပ္ယာေတြပါစီစဥ္ေပးထားပါတယ္။ သူတို႕ရဲ့လူမွဳေရးၿပည့္စံုမွဳအတြက္
အင္တာနက္သံုးစြဲႏိုင္တဲ့ Internet Centre၊ ႏိုင္ငံတကာနဲ႕ဆက္သြယ္ႏိုင္ေသာ IDD Phone Service Centre ေတြပါထည့္သြင္းေပးထား
ပါတယ္။

စစ္ေရးေလ့က်င့္မွဳ ေတြအေနနဲ႔ကေတာ့ ေလေၾကာင္းနဲ႕ကုန္းေၾကာင္းပူးတြဲတိုက္ခိုက္မွဳေတြ၊ စကၤာပူတပ္မေတာ္ရဲ့ ေဟာင္ဝင္ဇာ အေၿမွာက္ၾကီးေတြအသံုးၿပဳၿပီး ေၿခမွဳန္းတိုက္ခိုက္တာေတြ၊ စခန္းတစ္ခုကေနတစ္ခုကို စစ္သည္ေတြအခ်ိန္တိုတြင္းခ်ီတက္တိုက္ခိုက္ႏိုင္
ဖို႕အတြက္ သယ္ပို႕ရဟတ္ယာဥ္ေတြသံုးၿပီး သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေပးတာအၿပင္၊ ဒီထက္မက ေဝးတဲ့ေနရာေတြကိုပါ ခ်ီတက္တိုက္ခိုက္ေစ
ဖို႕အတြက္ Underslung Operation လို႕ေခၚတဲ့ အၾကီးစားသယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရးရဟတ္ယာဥ္ ကိုအသံုးၿပဳၿပီး အေပါ့စားတိုက္ခိုက္ေရး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား ကိုခ်ီမၿပီးပို႕တဲ့ေလ့က်င့္ခန္းေတြပါေလ့က်င့္ၾကပါတယ္။

ေနာက္ဆံုးစစ္ေရးေလ့က်င့္မွဳၾကီးၿပီးဆံုးလို႕တပ္ဖြဲ႕ေတြ၊ယူေဆာင္သြားတဲ့စစ္လက္နက္ပစၥည္းေတြ၊ သံခ်ပ္ယာဥ္ေတြကို ြစကၤာပူၿပန္ေရာက္ သည္အထိၿပန္လည္သယ္ေဆာင္ၿခင္းအလုပ္ေတြကို ဆက္လက္လုပ္ေဆာင္ၾကရပါတယ္။ FSG ရဲ့ အေထာက္အပံ့အကူအညီေတြေၾကာင့္
ဒီအၾကိမ္ ၂၀ ေၿမာက္ စစ္ေရးေလ့က်င့္မွဳၾကီးေအာင္ၿမင္တယ္ဆိုရင္လဲမမွားပါဘူး။ ဒီစစ္ေရးေလ့က်င့္မွဳၾကီးမွာ FSG အတြက္စိန္ေခၚမွဳ
နဲ႕အခက္အခဲဆံုးေဆာင္ရြက္ေအာင္ၿမင္မွဳကေတာ့ Australian Quarantine Inspection Service (AQIS) က စစ္ေဆးတဲ့ ပါဝင္တဲ့
စက္တက္ယာဥ္ေတြကို ၾကံခိုင္ေရးနဲ႕လံုၿခံဳမွဳစစ္ေဆးေရးၿဖစ္ပါတယ္။ ဒီစစ္ေဆးမွဴဟာ အဆင့္ၿမင့္မားလွၿပီး ခက္ခဲစြာေဆာင္ရြက္ရတဲ့
အတြက္ ၿပင္ဆင္ခ်ိန္နဲ႔စစ္ေဆးခ်ိန္အားလံုး ၁၀ ပါတ္ၾကာၿမင့္ခဲ့ပါတယ္။ အႏွစ္ ၂၀ အတြင္းပထမဆံုး AQIS ရဲ့စစ္ေဆးမွဳကို အခ်ိန္အပို၊ ေငြ အပိုမကုန္ပဲနဲ႔ေအာင္ေအာင္ၿမင္ၿမင္ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ခဲ့တာပါ။ ဒါ့အၿပင္ Australia ရဲ့သဘာဝသယံဇာတေတြ၊ ၿပည္သူလူထုနဲ႕၊ တိရိစာၦန္
ေတြကိုအထိအခိုက္အနည္းဆံုးၿဖစ္ေအာင္ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ခဲ့လို႕ North East Region Australian Biosecurity Award ကိုပါရရွိခဲ့ပါတယ္။





Refrence:
1).MIDEF News : FSG Ensures Success Behind the Scences for Ex Wallaby by LCT Tay Jiun Teng.
2) Cyberpioneer TV, Youtube.